王歡歡

摘 要：高速公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理是高速公路管理的重要組成部分，但在高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作中，部分單位存在著養(yǎng)護(hù)意識淡薄，制度執(zhí)行不力，缺乏科學(xué)方法，管理人員技術(shù)素質(zhì)差等問題，對我國高速公路運(yùn)輸帶來一定的影響。本文對我國高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作中存在的問題進(jìn)行了分析，提出了做好高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作的四點(diǎn)對策建議。

關(guān)鍵詞：高速公路;橋梁養(yǎng)護(hù);問題對策

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.05.124

隨著我國交通事業(yè)的發(fā)展，高速公路逐步取代普通公路，成為我國交通運(yùn)輸?shù)闹鲃用}。高速公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理是橋梁公路安全運(yùn)行的重要保證。正確認(rèn)識我國當(dāng)前高速公路養(yǎng)護(hù)管理中存在的問題，積極采取相應(yīng)對策，提高高速公路養(yǎng)護(hù)管理水平和質(zhì)量，對于保證高速公路的暢通運(yùn)行，促進(jìn)我國交通事業(yè)的發(fā)展有著積極地意義。本文擬就這一課題進(jìn)行探討，希望能對改善我國高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作有所裨益。

1 當(dāng)前我國高速公路養(yǎng)護(hù)管理存在的問題

（1）養(yǎng)護(hù)意識淡薄。改革開放以來，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展經(jīng)歷了快速發(fā)展期，高速公路建設(shè)也是一樣，形成了快速發(fā)展的態(tài)勢，極大地促進(jìn)了我國高速公路的建設(shè)與發(fā)展，在短短的幾十年里，其公路總里程超過了部分西方發(fā)達(dá)國家。同時也形成了重建輕養(yǎng)的行業(yè)習(xí)慣，高速公路的養(yǎng)護(hù)跟不上發(fā)展的步伐。高速公路橋梁也是一樣，養(yǎng)護(hù)管理落后于建設(shè)發(fā)展，。造成管理人員對公路橋梁的養(yǎng)護(hù)意識淡薄，重視程度不夠。

（2）規(guī)章制度執(zhí)行不力，管理責(zé)任不明確。高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理是一項完整的系統(tǒng)工程，同時又是一項長期的工作，做好這項工作，需要制定并落實(shí)一系列規(guī)章制度，以保持養(yǎng)護(hù)管理的有序、科學(xué)、規(guī)范、長效的進(jìn)行。當(dāng)前，我國高速公路養(yǎng)護(hù)管理相繼制定了較為完善的管理制度，但由于管理人員重視程度不夠，更加上實(shí)施單位的利益驅(qū)使，造成規(guī)章制度形同虛設(shè)，貫徹執(zhí)行不到位，導(dǎo)致高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作落實(shí)不到位，檢測、檢查、例行保養(yǎng)不落實(shí)，影響橋梁養(yǎng)護(hù)管理質(zhì)量。

（3）養(yǎng)護(hù)技術(shù)落后，現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)應(yīng)用不夠?，F(xiàn)代電子信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，給橋梁檢測、預(yù)警、通行管理提供了科學(xué)的方法，在促進(jìn)橋梁養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)代化、科學(xué)化，提升養(yǎng)護(hù)管理質(zhì)量和效率方面發(fā)揮出了突出的作用。然而，部分橋梁養(yǎng)護(hù)管理未能充分利用這一先進(jìn)技，養(yǎng)護(hù)管理仍停留在傳統(tǒng)的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)層面，存在橋梁病害發(fā)現(xiàn)不及時，處理不到位等問題，影響?zhàn)B護(hù)質(zhì)量。

（4）養(yǎng)護(hù)人員整體素質(zhì)差。由于重建輕養(yǎng)的思想意識影響，高速公路行業(yè)高素質(zhì)技術(shù)人員和管理精英都集中在公路橋梁建筑單位，養(yǎng)護(hù)隊伍多是公路行業(yè)的老年職工和原筑路一線職工，相對建筑隊伍，存在文化素質(zhì)低，技術(shù)能力差，思想保守的現(xiàn)象。因此，橋梁養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)能力，現(xiàn)代化科學(xué)養(yǎng)護(hù)管理手段的運(yùn)用等，自然落后于公路橋梁建設(shè)的發(fā)展需求。

2 高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作的對策

（1）增強(qiáng)養(yǎng)護(hù)意識，推行法律責(zé)任制。我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)在經(jīng)歷了高速發(fā)展以后進(jìn)入優(yōu)質(zhì)發(fā)展階段，高速公路建設(shè)也由高速規(guī)模發(fā)展，轉(zhuǎn)為高質(zhì)量發(fā)展階段，發(fā)展根本目的是更好地滿足人民對高質(zhì)量生活的要求。高速公路的養(yǎng)護(hù)管理和橋梁的養(yǎng)護(hù)管理，關(guān)系到人民交通和出行的質(zhì)量和安全，關(guān)系到國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的質(zhì)量和效率。因而成為了當(dāng)前交通行業(yè)的重點(diǎn)，行業(yè)管理層要盡快扭轉(zhuǎn)重建輕養(yǎng)的思想觀念，把橋梁養(yǎng)護(hù)管理提高到關(guān)乎人民出行安全的高度去認(rèn)識，把橋梁安全責(zé)任提高到法律責(zé)任的高度加以重視。增強(qiáng)意識，增加投入，引進(jìn)科學(xué)方法，高質(zhì)量做好公司管理橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作。

（2）完善養(yǎng)護(hù)制度，落實(shí)管理責(zé)任。一是落實(shí)橋梁檢查制度，及時、定期對公路橋梁進(jìn)行檢查，及時發(fā)現(xiàn)公路橋梁病害，做好相關(guān)的防御工作。二是落實(shí)橋梁檢測制度，及時做好工作橋梁的特殊檢測，及時排除公路橋梁存在的疑難雜癥。三是嚴(yán)格執(zhí)行公路橋梁養(yǎng)護(hù)報告制度，對于日常公路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作及時記錄。四是落實(shí)養(yǎng)護(hù)管理責(zé)任制，嚴(yán)格執(zhí)行“四個一”制度，確定部門橋梁管轄區(qū)域，確保每座橋梁、每一條公路都有專人進(jìn)行維護(hù)。五是健全的橋梁技術(shù)檔案管理制度，保證橋梁養(yǎng)護(hù)管理的連續(xù)性。依靠以上制度的落實(shí)，保證橋梁養(yǎng)護(hù)管理各項工作的落實(shí)，提高公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理質(zhì)量。

（3）運(yùn)用科學(xué)手段，提升養(yǎng)護(hù)管理水平。檢查、檢測、評價是公路橋梁養(yǎng)護(hù)的基本手段，在繼續(xù)發(fā)揮傳統(tǒng)橋梁檢查、檢測手段的基礎(chǔ)上，要積極引進(jìn)現(xiàn)代電子技術(shù)，提高檢查檢測準(zhǔn)確度和精度。如通過現(xiàn)代計算機(jī)控制技術(shù)，隨時掌握橋梁的受力與變形情況。通過溫感系統(tǒng)來了解橋面和結(jié)構(gòu)受熱、氣溫狀況。通過傳感器來感知風(fēng)力對橋梁作用效果，通過地面承載變形感應(yīng)車輛超載情況等。加強(qiáng)對橋梁的全天候檢測，實(shí)現(xiàn)對橋梁各種潛在危險的及時預(yù)警。通過使用GPS（定位系統(tǒng)）、GIS（地理信息系統(tǒng)）、RS（遙感系統(tǒng)）技術(shù)等，對橋梁實(shí)施定位監(jiān)控，提高測量的準(zhǔn)確度和便捷度。依據(jù)檢測數(shù)據(jù)，對高速公路橋梁狀況采用檢查分析結(jié)合法進(jìn)行評價，對橋梁結(jié)構(gòu)狀況采用靜載試驗(yàn)與動載試驗(yàn)兩種現(xiàn)場試驗(yàn)方法進(jìn)行評價，根據(jù)評價結(jié)果確定養(yǎng)護(hù)類別，制定養(yǎng)護(hù)計劃，實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)管理的科學(xué)化和程序化。

（4）提高人員素質(zhì)。加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)管理隊伍建設(shè)。一是要嚴(yán)把橋梁養(yǎng)護(hù)管理隊伍入口關(guān)，杜絕關(guān)系人員進(jìn)入，從源頭上保證隊伍素質(zhì)。二是對在職橋梁養(yǎng)護(hù)管理人員以及新入職的養(yǎng)護(hù)管理人員進(jìn)行橋梁養(yǎng)護(hù)技能、業(yè)務(wù)素質(zhì)與職業(yè)道德系統(tǒng)培訓(xùn)。特別要注重對原筑路一線老齡職工的學(xué)習(xí)培訓(xùn)。三是為技術(shù)人員創(chuàng)造學(xué)習(xí)深造的機(jī)會，保持養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)和理念的更新。以此逐步提高公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理隊伍的整體素質(zhì)。

參考文獻(xiàn)：

[1]安永福.公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理存在的問題與解決措施[J].價值工程，2017（09）.