朱其濤　劉孔水

摘 要 本文闡述了質量管理QC小組的相關理論和活動流程，介紹了三種質量管理QC小組在遠洋航天測量船中的實際應用，對QC小組活動進行了效果評估，檢驗了質量管理QC小組活動在改進測量船質量管理、提高工作效益方面的重要作用，對于測量船質量管理工作有一定的借鑒意義。

關鍵詞 QC小組 攻關型 服務型 現(xiàn)場型 問題對策

中圖分類號：TN911 文獻標識碼：A

1引言

近年來，測量船積極推動質量管理體系建設，不斷培育具有測量船特色的質量文化，不斷創(chuàng)新應用質量管理的方法和手段管理試驗過程，取得了較好的質量管理效益。例如，形成和發(fā)展了“理念創(chuàng)先，方法創(chuàng)新，工作創(chuàng)優(yōu)”、“精確認知、精細管理、精準實施、精益改進”的質量理念和“每一次都是第一次，次次都要嚴慎細實”的質量共識，提高了人員質量意識；利用信息化手段，研發(fā)并推廣應用了“質量管理信息系統(tǒng)”，提高了質量管理效率。通過對試驗過程的有效控制，最近幾年連續(xù)參加高密度、高強度試驗，次次都取得圓滿成功。測量船在取得試驗次次成功的同時，還存在一些質量管理方面的難題需要進行持續(xù)改進。例如，利用現(xiàn)有的設備和技術條件改進和提高精度，利用有限的資源最優(yōu)化地保障船員工作生活，運用更加先進的理念和方法提高試驗現(xiàn)場管理的效率等等。這些難題，需要通過一系列“課題小、成績實、形式多樣、活潑生動”的活動來加以改進和解決。

本文探索運用質量管理QC（Quality Control）小組活動，對測量船當前質量管理中存在的一些不足之處進行持續(xù)改進。通過開展QC小組活動，不斷提高人員素質、激發(fā)人員積極性和創(chuàng)造性，不斷改進質量改進質量、降低消耗、提高效益，創(chuàng)造一個心情舒暢、文明的工作和生活環(huán)境。

2 QC小組的理論與活動流程

QC小組，是指在工作崗位上從事各種勞動的員工，圍繞單位的方針目標和存在的問題，以提高質量、降低消耗、提高人員素質和經(jīng)濟效益為目的組織起來，運用質量管理的理論和方法開展活動的小組。它具有全員性、方向一致性、課題廣泛性、質量管理等特點。

QC小組的課題分為問題解決型課題和創(chuàng)新型課題。問題解決型課題又分為現(xiàn)場型課題、攻關型課題、管理型課題、服務型課題，是以解決問題為主要奮斗方向，通過查找問題、分析原因來解決問題，在原有的基礎上進行改進和提高；創(chuàng)新型課題在立意上突破常規(guī)、追新求變，立足于研制原來沒有的產(chǎn)品、項目、軟件、方法以及材料等。從目前測量船質量管理體系建設和發(fā)展情況來看，問題解決型課題適用于解決當前質量管理過程中存在的突出問題。

QC小組活動的基本架構如圖2-1所示。它的流程可分為以下幾個步驟：

（1）組建QC小組、溝通和協(xié)商。以解決問題為目的，組成與單位的方針目標一致的QC小組，通過團隊協(xié)作的方式開展小團體活動。小組成員之間需要進行必要的溝通和協(xié)商，以增進相互認識和了解、討論小組運行事項、協(xié)商工作現(xiàn)場的問題等等。

（2）學習業(yè)務知識以及相關工具方法。通過小組活動，不斷加強業(yè)務知識學習，相互探討業(yè)務知識和技術知識，研究問題對策，選擇活動所需的工具和方法等，使活動能夠順利開展和推進。

（3）制定活動計劃。根據(jù)小組課題，制定長期活動計劃和個別活動計劃，擬定活動目標、活動步驟、學習計劃、活動方向等，使活動的開展有據(jù)可依、有章可循。

（4）實施管理和改進活動。根據(jù)活動計劃，靈活運用業(yè)務知識和相關工具方法來實施管理和改進活動。

（5）發(fā)表活動成果、獲得肯定和認可。整理歸納活動內容、成果和體驗等并進行發(fā)表，積累經(jīng)驗，并使小組成員從活動中取得成就感，提升管理和改進能力。

圖2-1：QC小組活動流程架構圖

3 QC小組在測量船的應用

測量船由不同的職能部門組成，根據(jù)其工作性質、面臨的問題可以靈活選擇不同的QC小組課題。下文以遠望5號船成功應用的三種問題解決型課題為例，分析介紹QC小組活動的選題、活動開展了流程和方法等，對于其它類型的課題的推廣有典型的借鑒意義。

3.1攻關型QC小組的應用

天線軸系誤差的標定精度、天線跟蹤穩(wěn)定性能均會對航天器的精度產(chǎn)生影響。針對如何利用現(xiàn)有設備和技術條件提高和改進精度的難題，由部門主管、技術崗位人員、外協(xié)專家組成攻關型QC小組，對天線軸系誤差的標定和天線跟蹤穩(wěn)定性能進行了技術攻關。小組通過討論交流，制定了兩個問題對策，一是優(yōu)化軸系誤差參數(shù)和光電適配量裝訂策略；二是研究雷達天線振蕩與風速風向的關系并加以改進。

3.1.1優(yōu)化軸系誤差參數(shù)和光電適配量裝訂策略

天線軸系誤差參數(shù)和光電適配量的標定和獲取主要有塢內標校和海上動態(tài)標定兩種方法。以往的裝訂慣例是，天線軸系誤差參數(shù)裝訂塢內標校結果、光電適配量裝訂前放球實測值。由于船體形變、天線結構形變等原因，標校結果可能會發(fā)生變化。QC小組通過對以往試驗中軸系誤差參數(shù)裝訂結果進行了數(shù)據(jù)處理分析，發(fā)現(xiàn)方位指向偏差由2013年1月的19.2″變化到6月的-33.6″、再變化到7月的-52.8″，呈逐漸惡化的趨勢，對精度產(chǎn)生了影響。發(fā)現(xiàn)問題后，QC小組組織了兩次釋放信標球跟蹤測試并進行了數(shù)據(jù)分析。從數(shù)據(jù)處理分析結果看，使用動態(tài)標定參數(shù)效果均優(yōu)于塢內標校參數(shù)。根據(jù)跟蹤試驗和數(shù)據(jù)分析結果，QC小組提出了一種提高精度的方案：參數(shù)裝訂策略采用海上軸系誤差動態(tài)標定結果加試驗前放球實測光電適配量。

為了驗證上述方案，QC小組組織相關試驗對對精度進行了檢驗。先后組織了對前桅光標檢驗光軸穩(wěn)定度、跟蹤空間站錄取光電適配量、跟蹤精軌星等試驗，錄取了100余組有效數(shù)據(jù)，通過比對分析，驗證了方案的可行性。在某次試驗中，首次嘗試裝訂海上軸系誤差動態(tài)標定結果和試驗前放球實測光電適配量，精度滿足指標要求。

3.1.2天線振蕩與風速風向的關系分析與改進

在某次設備系統(tǒng)聯(lián)試過程中，QC小組相關技術崗位人員發(fā)現(xiàn)天線偶發(fā)俯仰軸振蕩現(xiàn)象，該現(xiàn)象的存在直接影響精度，需要進行技術攻關，改進和提高天線跟蹤穩(wěn)定性能。

（1）制定問題對策措施。

QC小組利用跟蹤同步星試驗的機會，對問題現(xiàn)象進行了復現(xiàn)，對跟蹤數(shù)據(jù)進行了分析。通過數(shù)據(jù)分析，摸清了發(fā)生振蕩的規(guī)律，發(fā)現(xiàn)合成風超過六級、風向正對天線反射面時，天線振蕩現(xiàn)象出現(xiàn)頻繁，見圖3-1。

QC小組針對問題現(xiàn)象進行討論分析，確立了兩個主要原因，制定了問題對策并進行了評價，見表3-1。根據(jù)討論選定的方案運用“5W、1H”（即What、Why、Who、Where、When、How）的方法逐條制定詳細的對策措施，見表3-2。

（2）實施問題對策措施并進行改進。

QC小組通過進行多次天線結構檢查維護，未發(fā)現(xiàn)傳動結構故障和電纜接口故障。QC小組利用碼頭設備檢修維護的時機，與廠所專家一起對天線結構配重模塊進行了調整，使天線俯仰軸驅動平衡。調整了速度環(huán)路板的偏置力矩電流參數(shù)，增大偏置力矩電流，由13A調整為20A。經(jīng)過碼頭階段靜態(tài)環(huán)境下各項參數(shù)測試，調整配重和偏置力矩電流參數(shù)后，天線靜態(tài)跟蹤性能滿足指標要求。利用海上惡劣氣候環(huán)境，調整不同的航向，進行跟蹤信標球試驗。試驗結果表明，調整天線配重和偏置力矩電流參數(shù)后，雷達天線在六級以上風速、反射面正對風向的情況下跟蹤穩(wěn)定，未復現(xiàn)振蕩現(xiàn)象。

3.2服務型QC小組的應用

通信部門既承擔試驗通信保障工作，又承擔日常通信保障工作。長期以來，在海上日常通信保障工作方面的顧客滿意率偏低。通過分析，發(fā)現(xiàn)問題主要集中在電視、電話、網(wǎng)絡等服務保障項目，主要原因是宣傳溝通不到位、主動服務欠缺、技術保障條件不足。針對潛在的主觀因素和客觀原因，該部門以提高日常通信保障服務質量為課題，由組長、日常通信保障的廣播、電視、電話、網(wǎng)絡等主要崗位中的技術骨干自發(fā)組成“及時通” QC小組。小組以“及時通”為理念、以“技術先進、需求先知、問題先察、服務先行”為工作標準，運用問題解決型課題QC小組的活動流程和方法，通過細化日常通信保障項目，積極主動提供服務、不斷優(yōu)化設備使用策略來提高通信服務保障質量。

3.2.1制定改進服務保障質量問題對策

“及時通”QC小組結合通信保障現(xiàn)狀，對研究的對策方案進行了有效性、可行性、經(jīng)濟型和可靠性評價，并根據(jù)討論評價結果選定3個對策方案，見表3-3。

針對選定方案，逐條制定詳細的對策措施，見表3-4。

3.2.2實施問題對策措施與改進

（1）宣傳溝通不到位問題對策措施的實施。

“及時通”QC小組根據(jù)崗位值班執(zhí)勤的情況，在長期有人值守的主控機房開通維修保障服務熱線電話；制作了通信相關用戶服務指南，并利用通知公告欄、用戶手冊、網(wǎng)絡信息等平臺進行發(fā)布。開通故障維修熱線電話以來，小組共收集各類通信服務保障需求41起，處置率達到90%。未及時處置的問題均為電話服務保障，分析原因為技術保障條件不足。

（2）主動服務欠缺問題對策措施的實施。

“及時通”QC小組利用海上試驗準備間隙，每個星期主動到用戶艙室開展1～2次巡檢維修服務。在某個航次共開展了7次巡檢活動，通過開展主動服務、微笑服務，為用戶解決實際問題共計65個?？偨Y撤收階段，對整個航次解決的問題進行了分類統(tǒng)計分析，見圖3-2。通過分析，發(fā)現(xiàn)網(wǎng)絡通信服務方面的故障率較高，占64%；硬件故障占51%，返回碼頭后有針對性地進行了備件補給；線路接口類故障占32%，其中大部分線路接口類故障都可以由用戶自行解決，通過網(wǎng)絡發(fā)布簡報的方式公布了分析結果，告知用戶解決辦法。

（3）技術保障條件不足問題對策。

“及時通”QC小組針對電話技術保障條件不足，從優(yōu)化設備使用策略方面進行了技術攻關。通過分析討論，由小組崗位技術人員利用LabWindows/CVI設計研發(fā)了通話數(shù)據(jù)分析軟件，對某個航次外線電話使用情況進行了數(shù)據(jù)分析，見圖3-3。

通過數(shù)據(jù)分析得知，外線電話使用高峰時段一般集中在每天21：30～22：30之間，高（9級）優(yōu)先級中繼利用率偏低，最高為66.7%，存在資源浪費現(xiàn)象。小組通過網(wǎng)絡發(fā)布簡報的方式對數(shù)據(jù)分析結果進行了公布，提醒用戶使用外線電話時盡量避開高峰時段，同時根據(jù)中繼利用率分析結果，可對中繼優(yōu)先級的配置方案進行優(yōu)化，將2路高優(yōu)先級中繼設置為低優(yōu)先級中繼，提高中繼利用率。

3.3現(xiàn)場型QC小組的應用

機電部門為全船提供水、電、空調和動力保障，日常保障設備多，故障率高。以往出海參加試驗需要廠所人員保駕，經(jīng)濟效益低、崗位人員依賴性強。為了降低消耗，提高崗位人員的能力，該部門以“白領機艙建設”活動為依托，由工作現(xiàn)場班組長、崗位人員等組成以現(xiàn)場型課題QC小組。

針對提高崗位人員能力問題，該QC小組以“我是白領機電工”為理念，進行了系列崗位基礎培訓以“一招鮮”為主題，對人員培訓成果進行了階段性考核評估，并對培訓中發(fā)現(xiàn)的問題進行持續(xù)改進。通過培訓活動，激發(fā)了崗位人員爭當崗位能手的積極性，使機艙環(huán)境煥然一新，使每一名崗位人員都精通一門技術活。

針對降低消耗問題，該QC小組組織人員進行了常態(tài)化預防性維修工作，并對各系統(tǒng)故障情況進行了階段分類統(tǒng)計分析和崗位風險評估。其中，某個航次統(tǒng)計出故障總數(shù)53個，主機類（船舶動力保障）占26%、電氣類（電力保障）占23%，艙段類（水、空調等）占51%。根據(jù)故障分類統(tǒng)計分析結果進行了崗位風險分析如圖3-4所示。

QC小組通過故障分類統(tǒng)計和崗位風險分析，摸清了各設備故障發(fā)生的概率，加強了對保障的設備“跑、冒、滴、漏”問題和磨損問題的研究，有針對性的進行備品備件補給。針對崗位風險的分布情況，強化了可靠性檢查和預防性維修，著重提高了相關崗位巡檢的力度。通過兩個航次的探索應用，該QC小組改進了日常保障方法，實現(xiàn)了崗位“零保駕”、“零頂崗”的目標。

4 QC小組活動應用效果評估與成果發(fā)表

遠望5號測量船探索和應用QC小組活動以來，各部門根據(jù)質量管理工作中存在的問題，分別組建了服務型、攻關型、現(xiàn)場型等問題解決型課題QC小組，對存在的問題進行了討論分析，制定活動計劃并開展了相應的活動。經(jīng)過近一年的實踐，摸清了問題規(guī)律，制定和實施了改進方案，提高了質量管理水平。

其中，部門應用的攻關型QC小組針對如何提高精度問題開展了系列技術攻關活動，通過試驗的方法掌握數(shù)據(jù)，并使用數(shù)據(jù)分析工具對試驗成果進行分析比對，制定了標校數(shù)據(jù)裝訂優(yōu)化策略。同時，針對發(fā)現(xiàn)的天線振蕩問題進行技術攻關，摸清了天線振蕩的根源，實施了改進措施，使天線跟蹤穩(wěn)定；部門應用的服務型QC小組根據(jù)顧客滿意度調查的情況，討論分析了主因，并從宣傳溝通、主動服務、技術保障方面開展改進活動，運用信息化手段、積極主動的溝通服務和數(shù)據(jù)分析工具等，改進了服務保障質量，提高了顧客滿意；機電部門應用的現(xiàn)場型QC小組通過改進人員培訓方法、開展常態(tài)化預防性維修、分析故障原因和崗位風險等，激發(fā)了人員積極性，改善了工作環(huán)境，降低了消耗，實現(xiàn)了崗位“零保駕”的目標。

各QC小組活動的過程與成果通過簡報的方式發(fā)表，部分成果在單位范圍內進行了交流推廣，取得了一定的效益。

5結語

測量船質量管理體系建設以來，運用質量管理的方法和手段控制試驗過程的成效越來越明顯。本文介紹了服務型、攻關型、現(xiàn)場型三種問題解決型課題QC小組在測量船的應用，這三種QC小組活動結合試驗準備和實施過程展開，在測量船各個領域發(fā)揮了重要作用，提高了質量管理水平。小組活動的開展流程和方法具有一定的借鑒意義。此外，為提高服務保障質量，各部門各崗位技術人員還自發(fā)組成了主動提供各類水、電、空調等服務保障的“仲濤服務小分隊”、主動提供舾裝維修服務的“魯班服務小分隊”、主動提供理發(fā)服務的“亮剪海天工作室”、主動提供伙食調劑服務的“小紅帽服務小分隊”等等。這些QC小組充分發(fā)揮了“小、實、活、新”的特點，與試驗質量管理工作相輔相成，取得了較好的效益。目前，測量船探索和應用的QC小組主要屬于問題解決型課題，為了創(chuàng)新和發(fā)展，跨崗位、跨系統(tǒng)、跨部門的創(chuàng)新型課題QC小組具有廣闊的應用前景。

參考文獻

[1] 徐明達.創(chuàng)新型QC小組活動指南[M].東方出版社，2008（01）.

[2] 梁紅霞.QC小組活動的推進方法[J].中國質量.2010（03）.

[3] 童翔.企業(yè)規(guī)?；l(fā)展過程中的群眾性質量管理小組活動探索[J].中國質量，2008（04）.

[4] 秦剛.應用計算機技術提高QC小組活動管理水平[J].中國質量，2009（03）.

[5] QC小組30周年獲表彰組織事跡[J].中國質量，2008（11）.

[6] 馬林.關于進一步開展質量管理小組活動的幾點認識[J].中國質量，2008（11）.

[7] GJB 9001B-2009，質量管理體系要求[S].