陳長(zhǎng) 樊海水

摘 要：根據(jù)旅游需求和旅游消費(fèi)者行為理論，通過(guò)李克特量表法，選取貴陽(yáng)—廣州高鐵線路的游客為研究對(duì)象，分析高鐵開(kāi)通對(duì)旅游者選擇目的地的影響因素。最終發(fā)現(xiàn)，旅游時(shí)間、旅游地的旅游資源稟賦、旅游地的服務(wù)接待能力和旅游地的交通網(wǎng)絡(luò)密度對(duì)旅游者選擇目的地的影響較為顯著，并據(jù)此對(duì)2010—2016年貴陽(yáng)市旅游目的地的旅游資源稟賦、旅游地的服務(wù)接待能力和旅游地的交通網(wǎng)絡(luò)密度的供給情況進(jìn)行評(píng)價(jià)。

關(guān)鍵詞：高鐵時(shí)代;旅游目的地;影響因素;評(píng)價(jià)

中圖分類(lèi)號(hào)：F592 ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A ? ? ?文章編號(hào)：1673-291X（2019）03-0174-04

引言

貴陽(yáng)市自然資源、人文和民族文化資源相當(dāng)豐富，這為其旅游業(yè)的發(fā)展奠定了先天有利條件，但是旅游產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展需要先天條件和后天條件的共同作用，特別是后天的旅游交通條件。旅游交通是旅游系統(tǒng)的重要組成部分，每一次的交通運(yùn)輸方式的變革，都將深刻地影響旅游業(yè)的發(fā)展。貴陽(yáng)市的高鐵建設(shè)也是呈現(xiàn)出一種蓬勃發(fā)展的勢(shì)頭，短短的幾年間開(kāi)通了貴陽(yáng)—廣州、貴陽(yáng)—北京、貴陽(yáng)—上海、貴陽(yáng)—云南、貴陽(yáng)—四川、貴陽(yáng)—成都等，基本連通全國(guó)的主要城市，形成了相互連接的外部交通網(wǎng)絡(luò)，已經(jīng)成為連接地之間人們出行的重要方式。在貴陽(yáng)市旅游產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的過(guò)程中，外部高速鐵路網(wǎng)絡(luò)的不斷建設(shè)與完善，使得游客數(shù)量因高鐵帶來(lái)的“時(shí)空壓縮”效應(yīng)不斷增加，旅游業(yè)收入也不斷增加。

2017年的貴陽(yáng)旅游數(shù)據(jù)顯示，高鐵已經(jīng)成為游客來(lái)貴陽(yáng)旅游的主要交通工具，帶來(lái)的游客數(shù)量占總游客數(shù)量的40%以上，旅游人數(shù)的增加，配以貴陽(yáng)市旅游資源稟賦和人文景觀，使得旅游業(yè)呈現(xiàn)出“井噴式”發(fā)展模式。那么，高速鐵路的建設(shè)對(duì)游客的旅游目的地選擇會(huì)產(chǎn)生怎樣的影響呢？在高速鐵路網(wǎng)絡(luò)不斷完善的同時(shí)貴陽(yáng)市的旅游業(yè)供給應(yīng)該朝著哪個(gè)方向發(fā)展和努力呢？為了清楚地說(shuō)明上述問(wèn)題，借鑒汪德根等[1]《高鐵對(duì)出游者目的地選擇影響》一文中的調(diào)查和其他學(xué)者的調(diào)查指標(biāo)，選擇貴陽(yáng)主要旅游客源地之一的廣州，利用暑假期間，以貴陽(yáng)—廣州的高鐵（G2925、G2921、G2935）的游客為調(diào)研對(duì)象，調(diào)查旅游者選擇出游目的地的影響因素。采用李克特量表法要求被調(diào)研者用1（非常不重要）至5（非常重要）的等級(jí)方法來(lái)回答。運(yùn)用SPSS20.0中的因子分析法對(duì)調(diào)查問(wèn)卷進(jìn)行處理，得到主要的影響因素。本次調(diào)研一共發(fā)放問(wèn)卷300份，收回有效問(wèn)卷245份，問(wèn)卷有效率82%。

一、影響旅游目的地選擇的因子分析

因子分析的思想是利用降維的方式從原有的多項(xiàng)指標(biāo)中選取有代表性的指標(biāo)和指標(biāo)的集合，其前提是各變量之間必須具有相關(guān)性，否則，各變量間沒(méi)有共享信息，就不會(huì)存在公因子，那么，也不可能實(shí)現(xiàn)降維。本文采用SPSS20.0中的KMO方法檢驗(yàn)各變量之間的相關(guān)性。如果KMO值小于0.5就不適合進(jìn)行因子分析，當(dāng)KMO值大于0.6為“效果平庸”，KMO值大于0.7為“中度適合”，KMO值大于0.8為“效果良好”[2～3]。本文的KMO為0.815，大于0.8效果良好，因此，調(diào)查問(wèn)卷適合做因子分析。

將收集到的問(wèn)卷數(shù)據(jù)，經(jīng)SPSS20.0軟件測(cè)算后，根據(jù)所選取的主成分需要代表原有變量70%以上信息的原則，其中，選取4個(gè)主成分代替原來(lái)的變量。其中公因子的累計(jì)貢獻(xiàn)率為87.27%，說(shuō)明4個(gè)公因子能夠反映原有的指標(biāo)的主要信息，較好反映出整體情況（見(jiàn)下頁(yè)表1）。

通過(guò)因子分析后發(fā)現(xiàn)，公因子1中，“X4旅游景點(diǎn)知名度、X5旅游景區(qū)距離中心城區(qū)較近、X6旅游景區(qū)比較集中、X3旅游景區(qū)數(shù)量多且類(lèi)型不同”分別反映出旅游對(duì)旅游資源的知名度、旅游資源集聚度較高的地區(qū)的旅游地、旅游地不同類(lèi)型的旅游資源的偏愛(ài)。因此，將公因子1命名為“旅游資源稟賦”。公因子2中，“X1從居住地和旅游地的旅途時(shí)間不能太長(zhǎng)、X2兩地間的交通是否便捷”反映了旅游者在選擇旅游目的地中，非常重視旅途時(shí)間的長(zhǎng)短。因此，將公因子2命名為“旅行時(shí)間”。公因子3中的“X7旅游地內(nèi)部具有完善交通網(wǎng)絡(luò)、X8旅游集散中心通往景區(qū)的道路等級(jí)高，交通快捷度高”反映出旅游者選擇旅游目的地時(shí)很注重旅游地的交通網(wǎng)絡(luò)的發(fā)達(dá)性，通達(dá)性越高，越有利于旅游地空間轉(zhuǎn)移。因此，公因子3命名為“旅游地交通通達(dá)性”。在公因子4中，“X9旅游景點(diǎn)所在城市公共服務(wù)和基礎(chǔ)設(shè)施完善、X10旅游地具備各種檔次和類(lèi)型的賓館和餐館”反映了旅游者選擇目的地時(shí)，對(duì)旅游地的住宿、餐飲、娛樂(lè)以及城市公共服務(wù)設(shè)施完善程度較為重視。因此，公因子4命名為“旅游服務(wù)設(shè)施”。

因此，從分析結(jié)果可知，影響旅游者選擇出游目的地最重要的4個(gè)因素包括旅游地資源稟賦、旅行時(shí)間、旅游地交通通達(dá)性和旅游地服務(wù)設(shè)施系統(tǒng)，但是這并不表明旅游者選擇旅游目的地不受其他因素的影響，只是這些影響因素沒(méi)有上述4個(gè)公因子所包含的影響因素作用大。

二、貴陽(yáng)市旅游資源供給現(xiàn)狀評(píng)價(jià)

（一）貴陽(yáng)市旅游資源稟賦現(xiàn)狀分析

旅游資源條件是旅游者選擇出游目的地的客觀基礎(chǔ)[4～6]。一般地，旅游者傾向于選擇高級(jí)別和旅游資源豐富的地方做旅游目的地[7]，一般情況下，這些地方對(duì)游客的吸引力較強(qiáng)，游客到訪率較高。貴陽(yáng)市現(xiàn)轄6區(qū)3縣1市，總面積8 034平方公里，既有以“山、水、林、洞”為代表的自然風(fēng)景，也有非常具有特色的人文景觀，更重要的是還具有濃郁的少數(shù)民族風(fēng)情，擁有豐富多彩的旅游資源。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年貴陽(yáng)市擁有5A級(jí)景區(qū)一家，4A級(jí)景區(qū)15家，其他景區(qū)39家。

在貴陽(yáng)市所轄的6區(qū)中花溪區(qū)、南明區(qū)、烏當(dāng)區(qū)的旅游景區(qū)的數(shù)量最多，且AAAA級(jí)及以上景區(qū)的數(shù)量占全市的44%，3縣1市中開(kāi)陽(yáng)縣和修文縣的旅游景區(qū)數(shù)量較多，共13個(gè)，其中AAAA級(jí)及以上景區(qū)4個(gè)，其他各區(qū)和縣中雖然景區(qū)數(shù)量較少，但是基本都在3個(gè)以上，除觀山湖區(qū)外，每個(gè)區(qū)或縣都至少有一個(gè)AAAA級(jí)及以上景區(qū)。由此可見(jiàn)，貴陽(yáng)市旅游景區(qū)的空間分布較為合理，集聚程度也較為集中。使用公式TRj=WiNij數(shù)字化表示貴陽(yáng)市的旅游資源稟賦，其中TRj表示j城市的旅游資源稟賦值，Nij為j城市擁有國(guó)家級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)、其他旅游景區(qū)的數(shù)量，Wi為不同等級(jí)旅游資源的權(quán)重[8～9]。綜合有關(guān)學(xué)者的研究和本文所收集的貴陽(yáng)市旅游景點(diǎn)的具體情況確定旅游資源權(quán)重，其中國(guó)家5A級(jí)旅游區(qū)、國(guó)家4A級(jí)旅游區(qū)、其他景區(qū)分別賦予5、3、2的權(quán)重。為了避免重復(fù)計(jì)算，擁有稱(chēng)號(hào)較多的景區(qū)以等級(jí)最高的一種統(tǒng)計(jì)，那么2017年貴陽(yáng)市的旅游資源稟賦值為128，其他年度根據(jù)相同的方法計(jì)算獲得（見(jiàn)表2）。

分析表2可知，2010—2013年間貴陽(yáng)市旅游資源稟賦沒(méi)有發(fā)生變化;其次，我們可以看到在2014年和2015年旅游資源稟賦增加較多。根據(jù)那幾年旅游戰(zhàn)略和旅游資源開(kāi)發(fā)狀況可以知道，這一段時(shí)間有很多的前兩年開(kāi)發(fā)的景區(qū)逐步進(jìn)入營(yíng)業(yè)模式，且景區(qū)（點(diǎn)）的種類(lèi)更加豐富;最后，2017年的旅游資源稟賦值最大，主要是因?yàn)殚_(kāi)發(fā)了很多極具特色的綜合旅游、城市旅游和鄉(xiāng)村旅游。根據(jù)各年景點(diǎn)的空間分布，可以知道，貴陽(yáng)市的旅游資源在城區(qū)內(nèi)的更加集中，在3縣范圍內(nèi)的也在向著集聚方向發(fā)展。

（二）貴陽(yáng)市旅游服務(wù)設(shè)施接待能力現(xiàn)狀分析

旅游地的娛樂(lè)設(shè)施和購(gòu)物設(shè)施、餐飲與住宿等因素也是影響目的地吸引力的主要方面，提高旅游地旅游服務(wù)設(shè)施水平和服務(wù)質(zhì)量能夠顯著地提升旅游者對(duì)旅游地選擇的意向[10]。通常認(rèn)為，旅游服務(wù)設(shè)施主要包含酒店、餐館、娛樂(lè)、旅游購(gòu)物商店等設(shè)施，而在這些基礎(chǔ)的服務(wù)設(shè)施中旅游者最需要考慮的設(shè)施是酒店，是否能夠訂到酒店是旅游者是否選擇旅游地的一個(gè)重要依據(jù)。考慮到數(shù)據(jù)的可獲得性，選擇貴陽(yáng)市星級(jí)以上酒店數(shù)作為旅游服務(wù)設(shè)施的指標(biāo)，以每萬(wàn)名游客擁有酒店數(shù)作為旅游地服務(wù)設(shè)施接待能力的衡量標(biāo)準(zhǔn)。

式中，TFj為第j個(gè)城市的旅游服務(wù)接待能力，THj為第j個(gè)城市擁有星級(jí)酒店數(shù)，Tj為第j個(gè)城市的接待旅游者人數(shù)（萬(wàn)人次）。數(shù)據(jù)來(lái)源于《貴陽(yáng)市統(tǒng)計(jì)年鑒》《貴州省統(tǒng)計(jì)年鑒》和《中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒》。表2列出了貴陽(yáng)市2010—2016年旅游服務(wù)的接待能力，星級(jí)酒店的數(shù)量在2011年的數(shù)量最多，2016年較2010年相比，星級(jí)酒店的數(shù)量最終呈現(xiàn)增長(zhǎng);接待旅游者人數(shù)除了在2013年下降外，其他年份均呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)。僅僅從數(shù)量上分析，可以發(fā)現(xiàn)，接待旅游者人數(shù)與星級(jí)酒店數(shù)量呈現(xiàn)一定的正向相關(guān)性，且接待游客數(shù)量的增長(zhǎng)率也與星級(jí)酒店的數(shù)量有關(guān)，但2014年的接待能力是最弱的。究其原因，從表面分析可能是，根據(jù)貴陽(yáng)市的發(fā)展規(guī)劃，旅游業(yè)的投入不斷增大，旅游景點(diǎn)的數(shù)量增多，旅游方式更加多樣化，以及內(nèi)外部交通網(wǎng)絡(luò)的完善，導(dǎo)致旅游者的人數(shù)在逐年增加，從而導(dǎo)致在酒店數(shù)量呈現(xiàn)減少，接待旅游者數(shù)量呈現(xiàn)增多的情況下，旅游服務(wù)接待能力下降，這也從側(cè)面反映出酒店的數(shù)量和接待旅游者人數(shù)的多少呈現(xiàn)一定的正相關(guān)關(guān)系。最后，分析旅游服務(wù)接待能力的整體數(shù)據(jù)可以知道，貴陽(yáng)市的旅游服務(wù)接待能力較弱，僅為1%左右。所以，貴陽(yáng)市今后想要更好地發(fā)展旅游業(yè)，那么就必須先增加星級(jí)酒店的數(shù)量，或者說(shuō)提升全市范圍內(nèi)酒店、旅館、青年旅館等的服務(wù)質(zhì)量和環(huán)境。

（三）貴陽(yáng)市旅游交通網(wǎng)現(xiàn)狀分析

旅游者到達(dá)旅游目的地后，從集散中心到旅游景區(qū)（點(diǎn)）以及旅游景區(qū)（點(diǎn)）時(shí)間能否實(shí)現(xiàn)快速便捷的空間轉(zhuǎn)移流動(dòng)，是旅游者考慮選擇旅游目的地的一個(gè)重要因素。實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)的重要條件是旅游地的交通通達(dá)性優(yōu)勢(shì)度要高，而旅游交通網(wǎng)絡(luò)密度是評(píng)價(jià)旅游地交通通達(dá)性優(yōu)勢(shì)度的重要指標(biāo)，主要指交通線路長(zhǎng)度與所在區(qū)域土地面積的絕對(duì)比值[11]。

式中，TNj表示第j個(gè)城市的旅游交通網(wǎng)絡(luò)密度，TLj表示第j個(gè)城市的交通線路長(zhǎng)度，交通線主要包括高速鐵路、國(guó)道、省道和鐵路，Aj表示第j個(gè)城市的區(qū)域面積。該項(xiàng)指標(biāo)所得數(shù)值越大，交通網(wǎng)絡(luò)密度越大，區(qū)域交通條件越優(yōu)越。從本文表2中可知，2010—2016年交通線路長(zhǎng)度逐年增加，在城市區(qū)域面積不變的情況下，隨著交通線路長(zhǎng)度的增加，貴陽(yáng)市交通網(wǎng)絡(luò)密度也呈現(xiàn)出逐年增加的態(tài)勢(shì)。根據(jù)此數(shù)據(jù)驗(yàn)證了貴陽(yáng)市隨著城市經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，交通條件越來(lái)越好，交通網(wǎng)絡(luò)的通達(dá)性越來(lái)越好，交通條件越來(lái)越優(yōu)越。但是根據(jù)目前貴陽(yáng)市交通出現(xiàn)的堵車(chē)，以及小范圍內(nèi)頻繁堵車(chē)和主城區(qū)堵車(chē)的現(xiàn)象，貴陽(yáng)市在接下來(lái)的發(fā)展中要在不斷增加交通網(wǎng)絡(luò)密度的同時(shí)，合理規(guī)劃道路交通。

結(jié)語(yǔ)

根據(jù)旅游需求和旅游消費(fèi)者行為理論，通過(guò)李克特量表法，選取貴陽(yáng)—廣州高鐵線路的游客為研究對(duì)象，分析了高鐵開(kāi)通影響旅游者選擇目的地的影響因素。最終發(fā)現(xiàn)，旅游時(shí)間、旅游地的旅游資源稟賦、旅游地的服務(wù)接待能力和旅游地的交通網(wǎng)絡(luò)密度對(duì)旅游者選擇目的地的影響較為顯著。其中，旅游資源稟賦、服務(wù)接待能力和交通網(wǎng)絡(luò)密度是評(píng)價(jià)目的地旅游業(yè)現(xiàn)狀的重要指標(biāo)，根據(jù)三項(xiàng)的分析結(jié)果，發(fā)現(xiàn)貴陽(yáng)市的旅游資源稟賦逐年增加，有更多的旅游景區(qū)可供客源地的游客選擇，吸引大量的游客流;旅游服務(wù)接待能力雖然中間有所起伏但整體呈現(xiàn)出增長(zhǎng)趨勢(shì)，不足是整體接待能力較弱;旅游交通網(wǎng)絡(luò)密度逐年增加，交通網(wǎng)絡(luò)的通達(dá)性越來(lái)越好，區(qū)域交通條件越來(lái)越優(yōu)越。從這個(gè)角度來(lái)看，貴陽(yáng)市在大力開(kāi)發(fā)旅游景點(diǎn)的同時(shí)，還需要加大對(duì)交通網(wǎng)絡(luò)和酒店等娛樂(lè)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，未來(lái)貴陽(yáng)市旅游供給應(yīng)該重點(diǎn)從旅游交通和旅游服務(wù)接待能力兩個(gè)方面改進(jìn)完善。

收稿日期：2018-08-27

基金項(xiàng)目：國(guó)家社會(huì)科學(xué)基金項(xiàng)目“城鎮(zhèn)化對(duì)中國(guó)潛在增長(zhǎng)率的影響研究”（13XTJ002）

作者簡(jiǎn)介：陳長(zhǎng)（1972-），女，貴州安順人，教授，碩士生導(dǎo)師，博士，從事城市經(jīng)濟(jì)、旅游經(jīng)濟(jì)學(xué)與定量分析等研究;樊海水（1994-），女，貴州岑鞏人，碩士研究生，從事數(shù)量經(jīng)濟(jì)學(xué)研究。

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