陳 偉

成本控制是海運企業(yè)財務管理的一項重點內(nèi)容。近些年，我國海運企業(yè)船舶運輸成本不斷提高。因此，海運企業(yè)應該堅持以海運市場為重要導向，全方位的比較和分析構成成本的各項指標，以此計算并明確海運企業(yè)的目標成本，并將目標成本按照一定層次進行劃分，分解到具體的部門和崗位，從而確保各項指標均能夠得以順利實現(xiàn)，進而實現(xiàn)海運企業(yè)整體目標成本。

一、海運企業(yè)船舶運輸成本控制的重要意義

（一）有助于實現(xiàn)海運企業(yè)經(jīng)濟效益的提高

船舶運輸成本是海運企業(yè)經(jīng)營管理水平以及經(jīng)濟效益水平的重要體現(xiàn)。船舶運輸成本主要包括海運企業(yè)在提供船舶運輸服務的過程中，所支出的各種費用。在海運企業(yè)船舶運輸生產(chǎn)中，每一個環(huán)節(jié)的實際運行情況，均在一定程度上影響著船舶運輸?shù)某杀?。將海運企業(yè)船舶運輸成本控制在相對較低的范圍內(nèi)，則證明海運企業(yè)可以在同樣的條件下，獲取到更大的經(jīng)濟效益。相反，如果海運企業(yè)傳播運輸成本相對較高，則會致使海運企業(yè)的盈利空間大大縮小，甚至可能出現(xiàn)虧損的情況。另外，船舶運輸成本是海運企業(yè)做出重大決策時的主要依據(jù)，不管是投資、技術方面的決策，還是管理方面的決策，均必須充分考慮的傳播運輸成本。由此可見，海運企業(yè)加強船舶運輸成本控制，有利于實現(xiàn)海運企業(yè)經(jīng)濟效益的提高。

（二）有助于提高海運企業(yè)船舶運輸成本控制水平

海運企業(yè)的傳播運輸成本不僅是企業(yè)進行盈虧計算的重要基礎，同時制定合理船舶運輸價格的重要依據(jù)，并且還是考核企業(yè)經(jīng)濟效益的一項重要指標，充的體現(xiàn)著海運企業(yè)的經(jīng)營管理水平。因此，海運企業(yè)應該加強船舶運輸成本控制，以此不斷地提高成本控制水平，從而降低海運企業(yè)船舶運輸成本費用支出，擴大企業(yè)的經(jīng)濟效益，進而確保海運企業(yè)的長遠發(fā)展。

（三）有助于增強海運企業(yè)的競爭力

對于海運企業(yè)來說，船舶運輸成本在很大程度上決定著企業(yè)的競爭力。加強船舶運輸成本控制，有助于海運企業(yè)全面地了解和掌握船舶運輸?shù)膶嶋H成本情況，以此從各個角度實現(xiàn)成本控制水平的提高，進而增強海運企業(yè)的競爭力，促使海運企業(yè)能夠在激烈的市場競爭中占據(jù)一定的優(yōu)勢位置，從而更好生存與發(fā)展。

二、海運企業(yè)加強船舶運輸成本控制的有效對策

（一）嚴格實施港口費用控制

港口費用是指海運企業(yè)在進行運輸生產(chǎn)的過程中，不管是在起運港口還是在目的港口均需要通過港口的水域、航道，并使用港口設置的泊位以及各種機械、倉庫等，以此用來進行船舶的停靠和貨物的裝卸以及堆存，還需要港口所提供的物料、淡水以及一些其他的服務，因此，海運企業(yè)進行運輸生產(chǎn)時，必須向有關部門繳納一定的費用，這筆費用就是港口費用。港口費用在整體船舶運輸成本費用中占有較大的比重，并且直接影響著海運企業(yè)的經(jīng)濟效益。因此，海運企業(yè)應該嚴格實施港口費用控制。海運企業(yè)應該深入分析港口費用發(fā)生的動態(tài)原因，并在此基礎上通過戰(zhàn)略成本管理方法，對海運企業(yè)的業(yè)務流程合理的進行重新構建，對無增值作業(yè)進行消除處理，并注重提高增值作業(yè)的效率。在已經(jīng)確定船舶運輸航線、貨物來源、船舶類型以及掛靠港口的前提下，對各個國家港口的港口收費標準進行認真、詳細的研究，以此探求最佳的有效降低船舶運輸成本，對海運企業(yè)運輸生產(chǎn)價值鏈進行重新設計，將非必要的不具有增值意義的活動去除，或者針對具有一定關聯(lián)的活動進行重新組合、排序。從某種角度來看，港口費用是可以控制的，因此，海運企業(yè)若想降低船舶運輸成本，就需要嚴格實施港口費用控制。

（二）注重加強對燃料成本的控制

通過對海運企業(yè)運輸生產(chǎn)價值鏈的全面、深入分析，可得知價值鏈中各項活動在船舶運輸總成本中所占的比重、增長趨勢以及提高經(jīng)濟效益的新增長點。海運企業(yè)在實施船舶運輸成本控制的過程中，應該加強對燃料成本的控制，燃料成本雖然在船舶運輸整體成本占有的比重較小，但增長速度較快，為了有效的避免燃料成本最終影響整體成本結構，應該加強對價值鏈中各項活動的成本驅動因素以及相互之間的關系進行一一列出，以此探索對船舶燃料成本控制有利的信息，從而降低船舶燃料成本。其中船舶功率、航速以及耗油量之間的關系為影響海運企業(yè)營運的重要因素。例如：當船舶的排水量為5千噸時，船舶的燃油耗油率為2.1078*104千克/瓦小時，船舶系統(tǒng)為200時，船舶航速每增加一節(jié)，耗油量便會隨之增加19%到34%。由此可見，船舶在航速上產(chǎn)生的細微變化，會致使船舶功率發(fā)生較大的變化，從而影響船舶的燃油消耗量。因此，應該科學地選擇經(jīng)濟的航速，航速的最低值不可以低于主機穩(wěn)定運轉的最低航速。一旦出現(xiàn)地域穩(wěn)定轉速的航速，會致使船體出現(xiàn)較為強烈的振動，耗油率會突然的上升，并且會給船舶的主機造成一定的損壞。因此，在加強燃料成本控制時，應該科學地控制船舶的經(jīng)濟航速。

（三）加強船舶維修費用的控制

海運企業(yè)在運用戰(zhàn)略成本控制方法實施船舶運輸成本控制時，其主要目的不僅僅是為了有效降低船舶運輸成本，同時還為了有效增強企業(yè)的競爭優(yōu)勢，以此促使海運企業(yè)能夠在激烈的市場競爭環(huán)境下更好地經(jīng)營與發(fā)展。船舶的維修費用在船舶運輸整體成本中占有一定的比例。無論是船舶的維修費用還是船舶備件物料的費用支出均應該以促使船舶潛能得到最大發(fā)揮為重要根據(jù)，以船舶運輸經(jīng)濟效益的提高為重要前提。加強對船舶裝卸設備和腐蝕管路換新的管理，以此提高船舶的裝卸效率和營運效率，不可以為了節(jié)約這部分費用的支出，而不及時對船舶裝卸設備和已經(jīng)腐蝕的管理進行換新。這樣做并非是積極地控制船舶運輸成本，而是一種消極的控制，極有可能降低船舶的整體營運效益，甚至引發(fā)船舶安全運輸?shù)膯栴}。因此，在加強船舶維修費用控制的過程中，應該合理控制船舶的保養(yǎng)和自修，必須在確保船舶安全運轉，并處于良好航行狀態(tài)的前提下，對船舶的維修費用實施嚴格的管理，以此切實提高船舶運輸?shù)恼w效益。

（四）積極的轉變觀念，加強供應鏈成本管理方法的運用

對于海運企業(yè)來說，船舶運輸成本控制觀念較為落后是一項普遍性存在的問題。這部分海運企業(yè)通常將船舶運輸成本控制片面的局限于船舶運輸過程上，缺乏對船舶運輸其他范疇的成本控制。從馬克思價值理論的角度來看，海運企業(yè)運輸生產(chǎn)是一個價值轉移和價值創(chuàng)造的過程。因此，一個完整的船舶運輸成本控制應該是從為客戶提供運輸服務到結束船舶運輸業(yè)務的整體過程的成本控制，而并非僅僅是實施企業(yè)內(nèi)部的成本控制。海運企業(yè)應該積極地轉變以往落后的成本控制觀念，加強供應鏈成本管理方法的應用。供應鏈成本管理的應用可以有效擴大海運企業(yè)實際可利用資源的范疇，并在確保海運企業(yè)核心能力的同時，將原本為企業(yè)自身邊界船舶運輸成本控制內(nèi)容的環(huán)節(jié)由合作伙伴來完成，以此進一步地降低自身的船舶運輸成本。另外，在應用供應鏈成本管理的過程中，可以將環(huán)境風險進行相應的分攤，這樣更加有助于海運企業(yè)運輸成本的有效降低。

結束語

綜上所述，船舶運輸成本控制是海運企業(yè)管理的一項重點內(nèi)容，其不僅有助于實現(xiàn)海運企業(yè)經(jīng)濟效益的提高，同時，還有助于提高海運企業(yè)船舶運輸成本控制水平，并且還有助于增強海運企業(yè)的競爭力。因此，海運企業(yè)應該加強船舶運輸成本控制，以此確保企業(yè)的長遠發(fā)展。