彭錕

摘? 要：近年來，隨著我國經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，國內(nèi)各城市軌道交通也得到了極大的發(fā)展，越來越多的地區(qū)開始大肆開展城市交通道路工程，而在此過程中，受材料、技術等因素的限制，繼而出現(xiàn)了一系列的問題。為此，該文主要針對現(xiàn)階段我國城市軌道交通存在的主要問題展開論述，并針對已經(jīng)出現(xiàn)的問題提出相應的解決對策，為其今后的發(fā)展提供相應的理論基礎。

關鍵詞：城市軌道交通? 主要問題? 發(fā)展對策

中圖分類號：F572 ? ?文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2019）12（a）-0063-02

近年來，我國的經(jīng)濟以及國家的綜合實力均得到了極大的改善與提高，而隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，人們對于社會的基礎設施要求也在逐步提高，其中政府支持下的道路工程的開展就是很好的證明。眾所周知，我國流傳著一句老話“要想富先修路”，道路的修建狀況可以很好地反映一個地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展狀況?，F(xiàn)階段，在政府支持與人民的要求下，越來越多的地區(qū)開始大面積的進行道路工程的修建，而大量的道路工程的開展相繼暴露出了一系列的問題，其中主要包括了受土地面積限制、修路技術相對落后、原材料質(zhì)量參差不齊等問題，而這一系列的問題最終導致了道路的使用年限降低等后果的出現(xiàn)。為此，該文主要針對現(xiàn)階段我國城市軌道交通存在的主要問題展開論述，并針對已經(jīng)出現(xiàn)的問題提出相應的解決對策，為其今后的發(fā)展提供相應的理論基礎，也為我國經(jīng)濟的進一步發(fā)展與國家的進步做出一定的貢獻。

1? 我國城市軌道交通存在的主要問題

1.1 我國現(xiàn)階段的道路建設力度過大

近年來，隨著社會的發(fā)展需求以及國家相應出臺的系列政策的支持，越來越多的城市加大了對城市軌道交通的建設的力度，據(jù)不完全統(tǒng)計，在我國的北京、上海、廣州、深圳等一線城市內(nèi)進行的年均軌道建設量可達莫斯科等城市建設量的十多倍，這在反映我國經(jīng)濟發(fā)展迅猛與交通發(fā)展迅速的同時，大量交通道路建設工程的開展也帶來了一系列嚴重的后續(xù)問題。眾所周知，現(xiàn)階段越發(fā)達的城市內(nèi)部交通堵塞問題越嚴重，而為緩解這一現(xiàn)狀大都進行道路建設，過于密集的道路建設，不僅占用了不該占用的土地資源，而且過于密集的道路建設也會使得現(xiàn)階段的建筑人員、資金等周轉困難，繼而延誤了工期，不僅不利于經(jīng)濟的發(fā)展，還會對周邊的居民帶來一定的困擾。

1.2 軌道交通投資不足，僅靠政府支持

就現(xiàn)階段的發(fā)展而言，我國城市的軌道交通的主要特點為建設周期較長且規(guī)模范圍較大。眾所周知，在進行道路工程開展的過程中，進行道路修建作業(yè)可能涉及到幾百公里，在此過程中不僅需要大量的施工人員，更多的還需要多種機器設備，只有這樣才能夠加快工程的開展速度。而為了滿足上述條件，不僅需要對人才與先進的技術進行引進，而且還需要有強大的資金鏈的支持，只有這樣，才能夠確保工程的順利進行。但現(xiàn)在，道路修建過程中的資金均來自于政府的資金投入，這無疑加劇了政府的財政壓力，且在前期的投入過程中，只有投入并沒有任何回收，進而導致了前期的運營收支難以平衡，而這也直接增加了貸款的壓力。

1.3 實際客流量與預測客流量有出入

在進行城市軌道交通規(guī)劃和建設前，需要對所改建的街道進行合理的客流量預測，并以此為依據(jù)作為道路建設的參考。就我國發(fā)展的現(xiàn)階段而言，往往進行預測的數(shù)據(jù)與實際客流量不符，且二者相差很大。比如，如果在城市內(nèi)部進行道路維修，在工程完成后發(fā)現(xiàn)在此路段經(jīng)過的客流量非常少，而這就是一種對資源的浪費，不僅沒有達到疏通緩解其他道路上客流量的作用，還占用了寶貴的土地資源。除此之外，現(xiàn)階段的道路高峰期主要是在上班時間點與下班時間點客流量較多，而這也是造成實際客流量與預測客流量存在差異的重要原因。

1.4 工作規(guī)范化差，相關制度不全面

規(guī)范地、科學地、合理地開展城市軌道交通工作不僅能夠保證建設工作的順利開展，也加快了工程的開展進度?，F(xiàn)階段，我國的城市軌道交通工作規(guī)范性相對較差，在進行交通建設工作的整體規(guī)劃、土地的有效資源利用規(guī)劃和交通服務規(guī)劃上略顯不足。有的地區(qū)在進行道路建設的過程中，并沒有考慮到現(xiàn)階段的該地區(qū)的實際情況，盲目跟風，一味地開展道路建設工程，而這不僅浪費了大量的土地資源，也浪費了資金，而且對該地區(qū)的實際發(fā)展沒有發(fā)揮到該有的作用，嚴重者還影響到了區(qū)域的發(fā)展。

2? 解決我國城市軌道交通主要問題的發(fā)展對策

2.1 加強關于城市軌道交通的法律法規(guī)建設，積極完善技術標準體系

現(xiàn)階段，我國的許多城市均處于道路發(fā)展的新時期，道路發(fā)展迅猛繼而導致了我國許多城市的道路管理的相關政策均處于落后的階段，因此，在發(fā)展的新時期需要我們出臺一系列的與其發(fā)展速度相符合的法律法規(guī)，并針對實際情況制定一系列的法律，并盡快形成一個完整的法律體系，為我國的城市軌道交通的發(fā)展提供強有力的保障。除此之外，我們還需要對城市的軌道交通進一步了解與研究，通過深入研究抓住其發(fā)展特點，并根據(jù)其特點制定一系列的具有科學性、穩(wěn)定性、可實施性以及靈活性的規(guī)章制度，為城市軌道交通的進一步發(fā)展打下堅實的基礎。

2.2 積極探討多元化的融資方式

城市軌道交通的建設僅僅依靠政府支持是不夠的，因此，在進行建設的過程中需要多方資金的支持，需要多元化的融資方式?，F(xiàn)階段，我們在進行交通建設前期，可以將道路周邊土地進行開發(fā)利用，使得沿線的土地升值，通過對土地的投資來獲得道路建設的流動資金，進而緩解政府的壓力。另一方面，在進行道路建設前，可以對當?shù)氐闹髽I(yè)進行集資，鼓勵優(yōu)秀企業(yè)募捐集資建路，并在道路開通后設立相應的廣告牌以示謝意;還可以通過擴大對外投資渠道，積極地拉動國外投資，通過融資租賃等多種多樣的方式來進行融資，以確保道路修建過程中資金鏈的穩(wěn)定性。

2.3 尋找能夠正確預測客流量的方式方法

眾所周知，客流量是體現(xiàn)該道路利用價值的最主要的方式，因此，我們需要尋找合理地、正確地預測客流量的方法進一步縮小預測客流量與實際客流量的偏差。在社會發(fā)展到一定的層次后，受經(jīng)濟、文化以及相應政策的影響，城市內(nèi)的居民的出行方式也是有所差異的。所以，進行正確的客流量的預測，合理規(guī)劃城市內(nèi)的出行模式，根據(jù)不同城市的特點設計不同的城市軌道交通方式，才能夠確保其更好、更快地發(fā)展。

2.4 加強城市軌道安全管理以及居民素質(zhì)的提高

隨著城市人口的不斷增加，城市內(nèi)部的交通也出現(xiàn)了承載巨大壓力的問題，交通擁堵問題也是頻頻出現(xiàn)。因此，加上對于交通安全問題的管理有助于整個交通行業(yè)的發(fā)展。此外，現(xiàn)階段，隨著人口的增加，對于其管理并不是十分全面，而在此過程中，如果忽略了對居民的管理，使得一些素質(zhì)較低的居民對交通軌道進行破壞，則會增加后期的管理維修成本，因此，開展城市居民的素質(zhì)教育也是有必要的。

3? 結語

城市軌道交通的發(fā)展在一定程度上體現(xiàn)了該城市的經(jīng)濟實力，但是盲目的修路筑路不僅不利于該地區(qū)的發(fā)展，還會對當?shù)卣畮砀嗟馁Y金壓力。因此，合理的規(guī)劃、科學的發(fā)展有助于城市走可持續(xù)發(fā)展路線。

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