莊鵬

摘 要： 當(dāng)前公路工程施工項(xiàng)目增多，由于路基施工會(huì)對公路工程的整體施工質(zhì)量帶來較大的影響，因此在公路路基施工過程中，需要對路基施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行掌握，并對路基施工質(zhì)量進(jìn)行全面控制，以此來保證公路工程的整體質(zhì)量。

關(guān)鍵詞： 公路工程；路基施工；施工測量；路基填筑；路基壓實(shí)；質(zhì)量控制

路基施工是公路工程施工的基礎(chǔ)，整體施工具有復(fù)雜性和系統(tǒng)性，對于施工技術(shù)水平具有較高的要求。而且在路基施工過程中還容易受到外部因素的質(zhì)量，因此需要全面提高路基施工技術(shù)水平，并強(qiáng)化對路基施工的質(zhì)量控制，以此來保證公路路基施工的順利實(shí)施。

1公路路基施工技術(shù)分析

1.1 施工測量

在路基施工開始之前需要先進(jìn)行施工測量，而且在整個(gè)施工過程中中施工測昨都貫穿其中，以此來保證各項(xiàng)技術(shù)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。在施工測量工作中，需要根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求將公路及構(gòu)造物在施工現(xiàn)場進(jìn)行標(biāo)定，具體需要反復(fù)測量路施工中的導(dǎo)線、中線及水準(zhǔn)線等，并對設(shè)計(jì)圖紙的要求和規(guī)范進(jìn)行全面了解，準(zhǔn)確對路基進(jìn)行定位。在滿足技術(shù)精度要求下，需要依據(jù)現(xiàn)場施工條件來設(shè)置臨時(shí)的導(dǎo)線及水準(zhǔn)線，每道工序都需要準(zhǔn)確測量，以此來保證路基定位的準(zhǔn)確。對于施工范圍內(nèi)的桿線及構(gòu)造物，需要將地下的管線進(jìn)行隱蔽，并在施工時(shí)對其進(jìn)行有效保護(hù)。在施工測量開始之前，需要校準(zhǔn)各種測量工具，認(rèn)真記錄公路中線、導(dǎo)線和高程等數(shù)據(jù)，從而為施工提供必要的參考依據(jù)。

1.2 路基填筑

在路基填筑施工時(shí)，要求其作業(yè)界限清楚，同時(shí)根據(jù)施工要求的厚度、平整度和含水量，控制好碾壓遍數(shù)和范圍，碾壓后要對碾壓的致密度準(zhǔn)確測量。在路基施工段需要合理分工，以此來保證施工的質(zhì)量，確保能夠滿足路基密度和平整度的要求。在路基填筑施工時(shí)，宜采用雙面橫坡，這樣更便于路基排水，填土要滿足寬度要求，寬度宜多出設(shè)計(jì)要求的50cm左右，這樣可以有效的保證路基邊線的密實(shí)性。填土后要及時(shí)進(jìn)行晾曬，待其達(dá)到技術(shù)要求后再次進(jìn)行碾壓，分段填土?xí)r，每段的高度需要控制在1m以下。

1.3 路基壓實(shí)

在對路基進(jìn)行壓實(shí)施工作業(yè)時(shí)，需要遵循先輕后重及先慢后快的原則，在具體碾壓作業(yè)前需要提前做好路基面平整工作，路中線兩頭的橫坡宜控制在2%-4%之間，在碾壓彎道處，需要從低到高，以此來保證橫坡的高度。在做到均勻碾壓，避免路基強(qiáng)度不夠而造成塌陷，每一層碾壓后需要進(jìn)行檢驗(yàn)，合格才能進(jìn)入下一道工序。在路基壓實(shí)作業(yè)過程中，公路厚度均勻性以及公路構(gòu)層的寬度這兩個(gè)技術(shù)環(huán)節(jié)施工難度最大，特別是在粉性土環(huán)境下，路基壓實(shí)度控制難度增加是路基壓實(shí)中最難控制也是影響最大的技術(shù)環(huán)節(jié)，特別是在粉性土的土壤環(huán)境中，路基壓實(shí)度更難控制。因此在實(shí)際施工過程中，結(jié)構(gòu)層寬度留置要與施工要求相符，以此來保證公路斷面施工質(zhì)量。同時(shí)施工過程中路面和路肩還要做到有效銜接，控制好路緣的壓實(shí)偏差，以此來確保公路斷面能夠起到有效的封閉作用。

1.4 路基防護(hù)和加固

路基碾壓壓實(shí)后需要實(shí)施平整和測量等，之后才能夠應(yīng)用推土機(jī)和平地機(jī)將其整平，路基壓實(shí)度和平整度符合圖紙的設(shè)計(jì)要求。為了提高路基的穩(wěn)定性，需要在完成施工后對路基加一道防護(hù)措施。公路主要是在邊坡種植綠色植物或者是鋪磚，這樣能夠防止路基的邊坡受到雨水的沖刷，從而降低路基的穩(wěn)定性，加固可以顯著提高路基的承載力。路基的防護(hù)一般是種植綠色植物，這樣既能夠達(dá)到綠化的作用，還能夠改變路基邊坡的含水量，降低邊坡的雨水沖刷和風(fēng)化作用，一定程度上提高路基邊坡的穩(wěn)定性。路基的加固還可以采用擋土墻方式，這樣能夠支擋住路基的填土，一般應(yīng)用的是加筋土擋土墻、混凝土擋土墻等。每種擋土墻各有自身的優(yōu)勢，可以在路基施工中按照實(shí)際情況合理選擇，用以提高路基穩(wěn)固性。

2公路路基施工質(zhì)量控制措施

2.1合理選用施工方式

由于施工階段不同，所以各個(gè)階段的施工程序以及施工工藝也不相同。施工單位需要結(jié)合各個(gè)施工階段的實(shí)際情況以及相關(guān)特征來科學(xué)選擇恰當(dāng)?shù)氖┕すに?，從而有效提升施工人員的施工效率和質(zhì)量。在對路基開展排水工程時(shí)，需要事先制定好排水計(jì)劃，充分結(jié)合施工區(qū)域的實(shí)際情況來選擇施工設(shè)計(jì)方式，在最大程度上滿足相應(yīng)的排水需求。對于處于地勢平坦且降水量較少的區(qū)域，可以選擇分散排水方式；對于降水量充分且地勢復(fù)雜的區(qū)域，需要選擇集中排水措施。設(shè)計(jì)人員要對路基排水工程所處的實(shí)際區(qū)域環(huán)境進(jìn)行全面的審查，從而制定出行之有效的排水系統(tǒng)，促使排水工作能夠按照計(jì)劃來有序開展。

2.2全面控制原材料質(zhì)量

在公路路基施工過程中會(huì)使用到大量的砂石、鋼筋和混凝土等材料。因此在材料采購時(shí)需要確保所采購的材料要與施工質(zhì)量規(guī)定的要求相符。即需要選擇信譽(yù)好的生產(chǎn)廠家，原材料人具備材料合格證明和生產(chǎn)合格證明。原材料進(jìn)入施工現(xiàn)場時(shí)，需要再進(jìn)行檢查，確保其各項(xiàng)指標(biāo)都合格后才能在施工中進(jìn)行應(yīng)用。對于鋼筋和水泥等大件原材料，宜采取抽樣調(diào)查的方式來進(jìn)行檢查。原材料存儲(chǔ)時(shí)，需要放置在干燥環(huán)境中，同時(shí)不得與具有活躍化學(xué)性質(zhì)的物質(zhì)放在一起。

2.3 平整度控制

加強(qiáng)平整度控制，應(yīng)該及時(shí)修復(fù)路基高低不平現(xiàn)象。同時(shí)還要做好路基養(yǎng)護(hù)施工，根據(jù)現(xiàn)場施工和路基基本情況，制定完善的養(yǎng)護(hù)計(jì)劃。一旦路基出現(xiàn)坑槽等損壞現(xiàn)象，必須立即使用同類型材料修補(bǔ)，確保路基平整度。填補(bǔ)時(shí)應(yīng)該使用同一種材料，使其與路面材料融合，確保路基工程質(zhì)量。填補(bǔ)時(shí)不能使用細(xì)小顆粒，并且在填補(bǔ)之前清理雜物，做好放線工作，然后進(jìn)行填補(bǔ)并找平，嚴(yán)格控制基準(zhǔn)線和基層標(biāo)高的精準(zhǔn)度，有效指導(dǎo)養(yǎng)護(hù)施工。如果基層標(biāo)高超過控制標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)該將多余部分鏟平。路基施工過程中，需檢查平整度是否合格，超出部分進(jìn)行有效處理之后才能進(jìn)入下一層攤鋪施工。此外，還要確?；鶎勇访鎸挾纫恢拢涌p平整，實(shí)現(xiàn)對工程質(zhì)量的嚴(yán)格控制。

2.4 加強(qiáng)坡面和沖刷防護(hù)控制

對于坡面進(jìn)行防護(hù)，可以防范地表水流沖刷坡面巖土，具體可以采用草防護(hù)技術(shù)用于路基坡面防護(hù)，采用砌石框格。在水資源缺乏地區(qū)，可以采用草坪植生帶技術(shù)進(jìn)行防護(hù)。對于路基邊坡處于河邊的情況，可以采用砌石、拋石、鋼絲石籠和擋土墻來構(gòu)建防護(hù)網(wǎng)來進(jìn)行有效防護(hù)。對于支擋防護(hù)措施，需要根據(jù)路基的實(shí)際情況來選拔適宜的擋土墻形式，確保達(dá)到較好的支擋效果。

3結(jié)束語

在實(shí)際公路路基施工過程 ，需要與公路工程路基施工特點(diǎn)和實(shí)際地形地貌特征相結(jié)合，采取科學(xué)的施工技術(shù)，并加強(qiáng)對路基施工各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，以此來全面提高路基施工的質(zhì)量，確保路項(xiàng)工程具備較好的性能，為公路工程整體質(zhì)量的提升奠定良好的基礎(chǔ)。

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