摘 要：橋梁在當前的交通系統(tǒng)也占據(jù)重要地位，為了滿足新的橋梁使用需求，可以對橋面進行拓寬，同時還要需對橋梁結(jié)構(gòu)展開有效的加固處理。在改進已有橋梁時，應(yīng)當使用科學的橋梁再處理施工技術(shù)，使舊橋梁煥發(fā)新的生命力，橋梁的形式不同，給其使用的加固方法也存在差異，在加固時還需清晰地掌握橋梁的缺陷問題，在消除缺陷的基礎(chǔ)上提升橋梁的使用性能。本文從拓寬與加固兩個方面展開研究。

關(guān)鍵詞：橋梁加固；橋梁拓寬；施工技術(shù)；施工方法

橋梁分擔了交通系統(tǒng)的一部分運輸壓力，公路橋梁在當前的交通運輸環(huán)節(jié)中同樣承擔著非常重要的載體作用，承載著重量不斷增加的交通運輸設(shè)備。為了使原來的橋梁可以承擔更多的交通任務(wù)，減少橋上交通事故，相關(guān)單位需結(jié)合橋梁情況來適當?shù)貙ζ溥M行拓寬以及加固處理工作，可選用的加固處理手段有很多，本文對常見的可有效加固橋梁的施工技術(shù)展開探究，并提供擴寬橋面的施工建議。

1 橋梁拓寬以及加固工作原則

加固與拓寬橋梁兩種橋梁施工工作是最常見的橋梁改造方式，盡管可以幫助提升橋梁的綜合應(yīng)用效益，但是需要注意一些施工原則，無論是加固橋梁還是拓寬橋面，橋梁的結(jié)構(gòu)都會因受到影響而出現(xiàn)新的變動，結(jié)構(gòu)荷載也會因改造行為而被增加，施工單位必須要保障橋梁結(jié)構(gòu)變形與受力結(jié)構(gòu)能夠保持協(xié)調(diào)。

為了使改造橋梁的工作變得更加便捷，給橋梁新增的結(jié)構(gòu)應(yīng)當考慮到架設(shè)與制造需求，在橋梁改造工作展開過程中，盡量不要給橋梁的正常使用帶去不利影響，同時盡量不要隨意改動橋梁的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)；橋梁改造工作的經(jīng)濟性需要被有效保障，改造橋梁主要是為了讓橋梁更加安全可靠，因此需要科學的改造方案來保持橋梁改造活動的經(jīng)濟性，新增結(jié)構(gòu)構(gòu)件之后，橋梁的受力系統(tǒng)仍舊需要保持合理性。改造過后的橋梁仍舊需要保持美觀性，因此在拓寬橋面時，需考慮到輪廓造型設(shè)置以及橋梁的整體結(jié)構(gòu)布局，橋梁結(jié)構(gòu)的協(xié)調(diào)性不能被破壞。

2 橋梁拓寬施工建議

2.1 上部拼接

對橋梁上部結(jié)構(gòu)進行拼接，上下結(jié)構(gòu)均不連接，在橋梁加寬工作中相對簡單，但可能會出現(xiàn)啃邊或者縱縫錯臺現(xiàn)象發(fā)生。針對橋梁拓寬連接方式中，比較常用的是使用縱向伸縮縫方式，對縱縫進行處理，主要有以下幾個方式：填充瀝青木條，促使橋梁僑外觀質(zhì)量得到保障。橋梁使用過程中，車輛荷載反復(fù)作用下，橋面縱縫有可能會產(chǎn)生啃邊現(xiàn)象。反復(fù)荷載下，其中的連接縫會產(chǎn)生撓度差，導(dǎo)致瀝青和木條填充冒出橋面，進而使行車安全受到影響。因此這種方式一般在早期小跨度橋梁拓寬過程中使用；橋面連接能夠有效防治行車打滑或者橋面啃邊現(xiàn)象。但因為長期荷載作用，撓度差會導(dǎo)致接縫位置的橋面開裂，這就增加的后期的養(yǎng)護工作，一般在跨度較小和舊橋拓寬工作中使用；③鋼板包邊有效解決啃邊，但針對撓度而言，如果撓度差過大，會在一定程度上影響行車安全。這比較適合在兩幅獨立的橋梁之間進行使用，同時梁橋之間間距較小。

2.2 單側(cè)加寬

單側(cè)加寬法，在橋梁的一側(cè)進行加寬。使用這種方式，能夠在一定程度上減少工程量，從而使施工成本有效節(jié)約。單側(cè)加寬方式，比較適合在大橋或者等級相對較低的橋梁中使用，針對一些結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜的中橋而言，也可以對這一方式進行使用。這一加寬方式，不會對交通帶來影響，施工也相對方便。

2.3 兩側(cè)加寬

這種方式分別在橋梁的兩側(cè)延伸橋梁寬度，而路線的線形不會發(fā)生改變，促使橋梁荷載分布得較為均勻。可以在一定程度上促使其承載力有所提高，其強度較大，具有良好的穩(wěn)定性，比較適用于改擴建工程中。橋梁加寬過程中，如果需要對某一側(cè)的橫坡進行調(diào)整，對于拱橋而言，需要將舊橋上面拱上建筑進行拆除；對于梁式橋以及板式橋而言，需要在加寬一側(cè)相對應(yīng)的上方結(jié)構(gòu)全部拆除，結(jié)合實際施工需要，對橋臺以及墩臺上梁橫坡做出調(diào)整，然后在上面架設(shè)新的橋梁。對箱梁橋進行加寬過程中，需要將箱梁拆除，進行橋梁加工過程中，并不需要調(diào)整橫坡，進行大橋的加寬和改造，并不需要將橋梁上部分的結(jié)構(gòu)進行拆除，同時也不用對現(xiàn)役橋梁標高進行改變。針對新增橋梁而言，可以直接在現(xiàn)役橋梁兩側(cè)進行加寬。對中小橋梁進行加寬施工，需要適當?shù)奶Ц邩烁?，使其和道路路面能夠更加順利的銜接?/p>

3 橋梁加固施工建議

3.1 黏貼鋼板

加固橋梁時可運用的施工方法與施工材料具有多樣化的特點，通過黏貼鋼板的方法來加固橋梁時，可以運用高質(zhì)量的天然樹脂材料，將混凝土與鋼板緊密黏貼，這種加固方法可被看做是一種無濕施工方法，運用這種加固方法時并不需要花費過多的時間，同時橋梁原來的結(jié)構(gòu)與凈空也不會被破壞。這種方法的最終加固效果主要受到使用的樹脂黏膠材料的影響。如果橋梁構(gòu)件受到了靜力方面的影響，可運用這種加固方法。

3.2 加大截面

加固小規(guī)模的T梁橋梁時，施工單位可以通過增加橋面的面積來達到加固橋梁的工作目的。確定橋面部位之后，使用更多的混凝土來擴大橋面的面積，也可以選擇增加橋梁基本構(gòu)件的橫截面，通過這種方式來調(diào)整橋梁結(jié)構(gòu)系統(tǒng)時，可從主梁肋構(gòu)件入手，改變其高度與寬度；也可以將橋面板的厚度增加，這種方法比較適合小型橋梁，處理大型橋梁的加固任務(wù)時一般不會選用這種方法。

3.3 封縫加固

公路橋梁主體部位極易出現(xiàn)各種不同程度的裂縫問題，處理裂縫病害問題時，可利用封縫處理方法，消除橋梁裂縫，在加固前需先對裂縫部位的雜物以及殘渣進行有效清理，避免其影響到封縫加固的效果。裂縫處理工作完成后，需將灌漿底座的位置有效預(yù)留，灌入具有一定強度的環(huán)氧樹脂，樹脂徹底風干后，通過樹脂膠來預(yù)埋墊底。利用灌漿法來封堵材料，保持封口部位完整性。

3.4 加固橋面

針對公路橋梁而言，對其進行加固要確保其具備一定的穩(wěn)定性。在公路橋梁加固區(qū)域，為了使橋梁表面砂石墊層等合理性得到有效提升，施工前需要徹底的整理，對原有橋梁表面進行清潔。如果砂石填料和橋梁不相適應(yīng)，就需要對上面的雜質(zhì)進行及時清除。這時對砂石填料進行適當改用。結(jié)合壓實需求對其夯實，促使砂石基層更加穩(wěn)固，保障鋼筋混凝土面澆筑更加高效。

使用時間比較長的舊橋梁更容易出現(xiàn)問題，在延長橋梁系統(tǒng)的人行道時，需在橋墩與橋面支撐構(gòu)件時找出新的支點，將橋面的寬度擴建，增強橋梁的整體使用性能。

4 結(jié)束語

施工單位在加固橋梁時之前，應(yīng)當先對橋梁展開全面調(diào)查，確認橋面受損情況以及缺陷，找出橋梁結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的不穩(wěn)定之處，調(diào)整橋梁構(gòu)件，使用新的橋梁施工材料來提升橋梁的額整體強度。而在拓寬橋面時，也必須要在確認橋梁結(jié)構(gòu)的實際承載力之后，再確定拓寬橋面的工作方案。本文從橋梁改造基本原則出發(fā)，分別給出了針對加固與拓寬兩種改造需求的施工建議，希望可以幫助提升現(xiàn)代橋梁的安全性。

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作者簡介：王建新，身份證號130522198009260310。