賀智超

摘 要：本文通過對影響摻水系統(tǒng)效率的關(guān)鍵因素，優(yōu)化運(yùn)行，動態(tài)實(shí)時(shí)調(diào)整摻水運(yùn)行方案，從而提高摻水系統(tǒng)整體運(yùn)行效率；降低摻水電耗，降低成本，實(shí)現(xiàn)效益最大化。

關(guān)鍵詞：油田；摻水系統(tǒng)；電能損耗；節(jié)能

河南油田采油二廠生產(chǎn)出來的原油90%為超稠油，注蒸汽開采生產(chǎn)。原油集輸系統(tǒng)依靠蒸汽或摻熱水伴熱。摻水系統(tǒng)所用水泵主要是兩級離心泵，離心泵適合于大排量、低揚(yáng)程的場合，一般機(jī)組運(yùn)行效率可達(dá)50%左右。經(jīng)測試表明，采油二廠摻水系統(tǒng)泵機(jī)組效率平均只有30%。摻水系統(tǒng)機(jī)組平均效率較低，電能浪費(fèi)嚴(yán)重。目前，采油二廠有十四個(gè)集油站和一個(gè)聯(lián)合站，摻水泵有40多臺，經(jīng)常運(yùn)行的有十幾臺至二十臺。通過優(yōu)化調(diào)整運(yùn)行方式，使機(jī)組摻水效率得到提高到，可降低摻水耗電量，降低集輸系統(tǒng)運(yùn)行成本。

一、摻水系統(tǒng)電能損耗節(jié)點(diǎn)分析

摻水系統(tǒng)電能損耗可分為管網(wǎng)損耗和泵機(jī)組損耗兩部分。

1.1 管網(wǎng)損耗

為了分析管網(wǎng)損耗情況，對各集油站管網(wǎng)分別選取泵出口、主閥出口、匯管、站出口等幾個(gè)點(diǎn)來統(tǒng)計(jì)壓力分布。從泵出口到集油站出口，各段壓力損失，干線損失0.07，出口閥損失0.15，閥組損失0.13，總損失0.34。說明，管網(wǎng)壓力損失主要是在閥門上，由于關(guān)閥門導(dǎo)致的壓力損失，而管線上壓力損失不大。如果計(jì)算到站出口，管網(wǎng)效率為84.8%；如果計(jì)算到井口，按平均摻水壓力0.5計(jì)算，則管網(wǎng)效率只有22.3%。

根據(jù)管網(wǎng)特性，管線建成后不再發(fā)生變化，能量損失與流量有關(guān)，是不可控因素。閥門則在運(yùn)行中是經(jīng)常調(diào)整變化的，對管網(wǎng)效率有較大影響。

根據(jù)分析，在集油站內(nèi)，從泵出口到站出口這段距離內(nèi)，管線距離較短，損耗主要是在閥門上。當(dāng)從泵出口考慮到井口時(shí)，損耗主要是在管線上，閥門損失退居次要地位。閥門開度不同，閥門上壓力損失不同，閥門開度大，閥門上壓力損失??；閥門開度小，閥門上壓力損失大。這是由于泵特性曲線和管網(wǎng)特性曲線不匹配，不得不關(guān)閥門導(dǎo)致的。因此為了減少管網(wǎng)損耗，應(yīng)盡量減小閥門損失，管網(wǎng)上閥門應(yīng)在滿足生產(chǎn)要求的情況下，盡量開大閥大，或減少閥門數(shù)量。這部分損失由于受制于生產(chǎn)要求，優(yōu)化空間小。

由泵效率分析可知，當(dāng)泵工作點(diǎn)正好在額定工作點(diǎn)時(shí)泵效率最高，最節(jié)能。因此，當(dāng)管線特性曲線與泵特性曲線正好相匹配時(shí)，即流量正好等于泵額定排量，且壓力正好等于泵額定壓力時(shí)，機(jī)組效率最高。

然而，由于實(shí)際需要流量是變化的，為了滿足不同流量的需要，泵配備時(shí)額定流量和額定工作壓力總是高于實(shí)際需要流量，與泵配套的電機(jī)功率也往往大于泵實(shí)際功率。因此，管線特性曲線與泵特性曲線通常是不匹配的，實(shí)際流量總是小于泵額定流量，實(shí)際需要壓力也總是小于泵實(shí)際工作壓力。因此，泵實(shí)際工作時(shí)一般總是需要調(diào)節(jié)降低流量以滿足實(shí)際水量需要。當(dāng)水量降低后，由于偏離了額定工作點(diǎn)，機(jī)組效率有所降低。

1.2 機(jī)組損耗

根據(jù)測試結(jié)果，泵機(jī)組效率平均30.68%，因此機(jī)組損耗率為69.32%，占整個(gè)管網(wǎng)損失的主要部分。因此，通常來說，降低摻水耗電應(yīng)主要放在提高機(jī)組效率上。

1.3摻水系統(tǒng)電能損耗影響因素分析

1.3.1 摻水單耗與機(jī)組效率的關(guān)系分析

從機(jī)組效率與單耗曲線上看，效率曲線與單耗曲線趨勢并不相近。從理論上分析，機(jī)組效率高，單耗應(yīng)該低。從機(jī)組損失率與單耗曲線上看，二者趨勢非常相近，說明機(jī)組效率是影響摻水泵電能消耗的主導(dǎo)因素。

1.3.2 機(jī)組效率的影響因素分析

從前面的分析可知，機(jī)組效率是影響摻水單耗和管網(wǎng)效率的主要因素。

二、 節(jié)能方法分析

當(dāng)需要量與泵額定工作點(diǎn)不匹配，或者泵額定流量大于需要流量時(shí)，有兩種方法可以解決特性曲線不匹配的問題。

2. 1打回流調(diào)節(jié)方法

打回流是最容易想到的方法。由泵特性曲線中流量——功率曲線可知，通過泵的流量增加時(shí)，功率消耗是增加的，打回流雖然解決了流量偏大的問題，但通過泵的實(shí)際流量并沒有減小，因此功率消耗并沒有減小。打回流雖然滿足了生產(chǎn)工藝要求，但打回流是最不經(jīng)濟(jì)的調(diào)節(jié)方法。反過來，當(dāng)流量減小時(shí)，雖然效率降低了，功率消耗總是減小的，總用電量將會降低。因此，降低摻水量，提高摻水利用率，是效果最好的節(jié)能方法。在滿足摻水需求的前提下，盡量降低摻水量。

2. 2閥門調(diào)節(jié)方法與調(diào)速調(diào)節(jié)方法

打回流方法不改變泵特性曲線，也不改變管網(wǎng)特性曲線。當(dāng)兩者不匹配時(shí)，可以改變管網(wǎng)特性曲線，也可以改變泵特性曲線。

三、摻水系統(tǒng)節(jié)能對策

3.1 降低摻水量，提高摻水利用率

由泵特性曲線可知，當(dāng)流量降低時(shí)，雖然泵效率也降低了，但功率消耗是降低的。因此，努力降低流量，減少不必要的摻水，是節(jié)能效果最明顯的方法。

3.2 優(yōu)化機(jī)組運(yùn)行方式

根據(jù)全廠機(jī)組效率測試結(jié)果，改變原先的輪流運(yùn)行方式，修改為按單耗及效率優(yōu)先的原則，優(yōu)先運(yùn)行高效率機(jī)組，其它機(jī)組作為備用機(jī)組。

根據(jù)測試結(jié)果，與全廠各集油站摻水泵進(jìn)行了優(yōu)化運(yùn)行，下表是根據(jù)測試結(jié)果對各站進(jìn)行優(yōu)化后推薦運(yùn)行方式，將此表提供給集輸，在設(shè)備允許的情況下，優(yōu)先設(shè)備運(yùn)行。

3.3 優(yōu)化機(jī)組配置

（1）當(dāng)實(shí)際摻水量與泵額定流量接近，或者實(shí)際排量系數(shù)接近1時(shí)，泵機(jī)組效率比較高，設(shè)備利用率也比較高。

（2）單臺大排量泵運(yùn)行比兩臺小排量泵運(yùn)行效率高。

符合這樣的配置是比較優(yōu)的，運(yùn)行效率高。由于各站都有備用泵，因此只按平均流量考慮即可，不必考慮極少數(shù)情況下泵排量不夠的情況。

3.4 更新高能耗設(shè)備

對于能耗偏高，效率偏低且無可替代的設(shè)備，進(jìn)行設(shè)備更新，更換為新型高效節(jié)能設(shè)備，并根據(jù)管網(wǎng)匹配要求，配備相應(yīng)的變頻技術(shù)，降低管網(wǎng)損耗。

根據(jù)測試結(jié)果及年運(yùn)行情況分析，6#、9#集油站效率偏低，摻水單耗偏高，經(jīng)濟(jì)效益差。效率低的原因主要是設(shè)備選型不當(dāng)，設(shè)備額定排量偏大而實(shí)際運(yùn)行流量偏小。從現(xiàn)有的設(shè)備中暫無可替代泵機(jī)組，因此建議6#、9#集油站各增加一臺25m3/h泵，并配備變頻技術(shù)。更新后摻水單耗可由原來的2.5 kWh/m3降低到1.5 kWh/m3。

四、結(jié)論及認(rèn)識

（1）提高摻水利用率，有效降低摻水量，是最根本最有效果的節(jié)能方法。

（2）泵機(jī)組效率是影響摻水單耗的最主要因素，提高機(jī)組效率可以降低摻水單耗，節(jié)約電能。

（3）改變優(yōu)化機(jī)組運(yùn)行方式，可以在不增加投入的情況下提高摻水效率，降低電量消耗，應(yīng)優(yōu)先采用。

（4）優(yōu)化調(diào)整機(jī)組配備，在較少投入的情況下提高摻水效率，降低電能消耗。

（5）更新高能耗設(shè)備機(jī)組，雖然投入相對較高，但能較大幅度提高摻水效率，且能長期發(fā)揮作用，節(jié)能效果也比較明顯。

參考文獻(xiàn)：

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