2018年12月16日，G0121京秦高速大安鎮(zhèn)（津冀界）至平安城段（以下簡稱“京秦高速二期”）正式通車試運(yùn)營，標(biāo)志著從北京東六環(huán)到承（德）唐（山）高速全線貫通，京津冀三地之間又增加了一條快速連接通道。

“這段路終于通了，以后從唐山去北京再也不用多跑‘冤枉路’嘍！”通車當(dāng)天，經(jīng)常往返兩地的貨車司機(jī)尹師傅幸運(yùn)地成為第一位通行者，并接受了記者的采訪。

“底子好”：99.09高分通過驗(yàn)收！

河北省2018年必保通車項(xiàng)目、“雙創(chuàng)雙服”活動(dòng)公共交通建設(shè)工程、2018年京津冀交通一體化重點(diǎn)建設(shè)和率先突破的標(biāo)志性工程……自2016年底開工建設(shè)以來，京秦高速二期項(xiàng)目便肩負(fù)重任，備受關(guān)注。

河北高速公路京哈北線管理處（以下簡稱“京哈北線管理處”）作為項(xiàng)目建設(shè)執(zhí)行單位，在建設(shè)過程中緊緊圍繞“提高工程質(zhì)量、降低工程造價(jià)、縮短建設(shè)周期”的總目標(biāo)，大力推進(jìn)精細(xì)化管理和標(biāo)準(zhǔn)化施工，逐步形成了“制度—落實(shí)—考核—提升”環(huán)環(huán)相扣的精細(xì)化管理鏈。得益于此，在12月5日整體交工驗(yàn)收時(shí)，京秦高速二期項(xiàng)目以工程質(zhì)量總評(píng)分99.09分的高分順利通過驗(yàn)收。

“功夫深”：為路通拼盡全力！

京秦高速二期被譽(yù)為河北省高速公路建設(shè)的“小型博物館”，全長僅有38.4公里，卻同時(shí)具備山區(qū)高速和平原高速的特點(diǎn)，施工環(huán)境和建設(shè)環(huán)境異常復(fù)雜，確保在2018年內(nèi)通車更是難上加難。“能親眼見證這條路順利通車，我內(nèi)心無比激動(dòng)，”京哈北線管理處工程科科長靳書慶由衷地感慨道，“跨京哈鐵路分離式立交橋轉(zhuǎn)體、黃家山隧道雙幅貫通、鳳凰頂隧道雙幅貫通……為確保每一項(xiàng)重要節(jié)點(diǎn)工程順利完工，建設(shè)者們頂著烈日、迎著寒風(fēng)，不畏艱難爭搶工期，那些畫面我依然歷歷在目。”

京秦高速二期項(xiàng)目的重要節(jié)點(diǎn)性工程——跨京哈鐵路分離式立交橋，雙幅轉(zhuǎn)體長度122米，單幅轉(zhuǎn)體重量達(dá)10400噸，且轉(zhuǎn)體時(shí)距離鐵路供電線路近，對(duì)轉(zhuǎn)體穩(wěn)定性和可靠性有極高的要求?！盀榇_保施工質(zhì)量，在有效工期僅有170天的情況下圓滿完成轉(zhuǎn)體，管理處積極組織施工單位進(jìn)行技術(shù)探討、方案研究，盡可能壓縮時(shí)間。施工標(biāo)段精心組織、周密安排、優(yōu)化施工組織、合理調(diào)配資源，確保每道工序施工順利、銜接順暢?！苯鶗鴳c回憶說，“2018年5月25日凌晨3點(diǎn)20分，京秦高速跨京哈鐵路轉(zhuǎn)體橋同步逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)了52.5度，雙幅成功跨越京哈鐵路，終于順利轉(zhuǎn)體，那一刻，我們覺得所有付出都是值得的。”

談起建設(shè)京秦高速二期項(xiàng)目的日子，京哈北線管理處項(xiàng)目工程師李石磊也感觸良多：“記得4月11日那天，唐山最大風(fēng)力達(dá)到了8級(jí)，可建設(shè)工地卻一片火熱，50多臺(tái)大中型筑路機(jī)械有序運(yùn)作，現(xiàn)場120余名施工者沒有絲毫退怯，他們呈‘一字長蛇’狀排開繼續(xù)作業(yè)，初壓、復(fù)壓、終壓，確保以每天700米的速度向前推進(jìn)，吃飯基本都是在現(xiàn)場找個(gè)背風(fēng)的地方，隨便扒兩口就又接著干了……”

孫文進(jìn)接受記者采訪

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京秦高速大安鎮(zhèn)（津冀界）至平安城段起于河北省唐山市玉田縣大安鎮(zhèn)石河村西（津冀界），止于遵化市平安城東，西接京秦高速天津段，東接已建成的京秦高速平安城至遵化段和清東陵高速，路線全長38.4公里，采用全封閉、全立交、雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)行車時(shí)速120公里。

影響大：減壓提速惠民生！

“京秦高速二期作為國家規(guī)劃的京哈高速并行線京秦高速的重要組成部分和京津冀交通一體化三年目標(biāo)的標(biāo)志性工程，通車后，會(huì)有效緩解京哈高速河北段的交通壓力?！本┕本€管理處處長孫文進(jìn)告訴記者，目前北京連接冀東經(jīng)濟(jì)區(qū)及我國東北地區(qū)的高速公路通道僅有京哈高速，2017年，京哈高速河北段日均車流量達(dá)9萬輛/次，一旦路面發(fā)生病害需要大修或者出現(xiàn)交通事故需要斷交時(shí)，高峰時(shí)段部分路段沒有備用通道，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)交通擁堵現(xiàn)象。隨著京秦高速二期項(xiàng)目的通車，京哈高速河北段的通行壓力至少緩解一半以上。

同時(shí)，京秦高速二期項(xiàng)目還拉近了冀東地區(qū)特別是遵化市和玉田縣與京津的時(shí)空距離，使遵化和玉田快速融入京津冀“一小時(shí)交通圈”，如玉田的白菜從地頭可以直接上高速，更快地運(yùn)往北京銷售，減少了菜農(nóng)存儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用。