做事情，光有一片好心是不夠的，還得有智慧和方法。想做事，還要會做事，做成事。

朋友的兒子進入了青春叛逆期，不太遵循父母為他安排的“人設(shè)”，時不時要對著干。朋友苦口婆心，軟硬兼施，恩威并舉，還不時祭出“中國式家長”最愛說的那句口頭禪：我們都是為你好！

我絲毫不懷疑他們對兒子的愛偉大而無私，也確信他們一定是為了孩子好。但從邏輯上講，主觀上的好心不代表以此為出發(fā)點要求子女去做的事情都是正確的，好心不一定能辦成好事。更多時候，“我都是為你好”是一種道德綁架，是一種情感暴力，也是最讓人反感和無奈的一句話。

《莊子·外篇》中講了這樣一個故事：從前，有一只海鳥飛到魯國都城郊外，停歇下來，魯國國君讓人把海鳥接到太廟里，用酒宴招待它，演奏“九韶”之樂供它欣賞，以“太牢”作為膳食給它吃。面對這些，海鳥卻頭暈?zāi)垦＃瑧n愁悲苦，不敢吃一塊肉，不敢飲一杯酒，三天就死了。在這個故事里，魯國國君對海鳥難道不好嗎？他用了他認為最隆重、最高級的禮遇來對待它，但這一切并不是海鳥需要和喜歡的。結(jié)果事與愿違，好心辦成了壞事。

還有個故事叫“幫蝶破繭”——有人看到正在奮力破繭、掙扎欲出的蝴蝶，覺得它好可憐、好艱難，便拿了一根小樹枝把繭弄破，讓它直接飛出來。結(jié)果，蝴蝶無力地拍打著翅膀，不一會兒就掉在地上死掉了。由于外力幫忙破繭，小蝴蝶的翅膀沒有因此得到鍛煉，這個人想幫它誰料卻害了它。

在日常的交通管理和服務(wù)工作中，很多時候，大家的出發(fā)點都是好的，都想為群眾辦一些實事和好事。但有一些看上去很好的政策措施，實施后并不盡如人意，甚至惹得人怨言紛紛。比如，有的公路和橋梁實行免費通行，導致車輛劇增，嚴重擁堵，公眾出行消耗的時間成本遠遠超過免費節(jié)省下來的那點經(jīng)濟成本；很多地方為了愛老敬老，向超過一定年齡的老年人提供全天候免費乘坐公交、地鐵等公共交通工具的優(yōu)惠，然而這樣一來，在上班高峰期，不少老年人為了買菜、晨練甚至聽保健品講座，也要和學生、上班族一起擠公交，圍繞“該不該讓座”引發(fā)的糾紛時有發(fā)生；還有些城市在重大活動期間對市民乘坐公交、地鐵和輪渡實行免費，結(jié)果造成高峰期地鐵站、公交站人滿為患，公共交通運行幾乎癱瘓，埋下嚴重的安全隱患……對這些并沒有達到好效果的“好心”之舉，公眾無力拒絕，很多專家基于理性提出了反對意見，但因牽涉群眾利益，要一舉廢止也不是件容易的事。

好心沒辦成好事，最根本的原因是管理者在決策過程中缺乏深入調(diào)研，不太了解基層的實際情況；或者沒有很好地站在服務(wù)對象的角度思考問題，不太了解他們真正的需求；或者考慮欠周到，沒有全面權(quán)衡利弊，導致出臺的政策措施要么不接地氣、難以落實，要么執(zhí)行變異、租值耗散。管理部門的一番好意、工作人員的一片苦心往往沒能換來好的反饋，吃力不討好，群眾不領(lǐng)情。

隨著經(jīng)濟結(jié)構(gòu)多元化、社會階層多樣化和利益訴求復雜化，行業(yè)管理和社會治理越來越難了。很多理論上很完美的想法，實施起來卻漏洞百出。因此，管理部門要做到“有所為，有所不為”，不大包大攬，合理劃分事權(quán)，基層能做好的事就讓基層做，群眾能辦好的事就讓群眾辦，“讓聽得見槍炮聲的人做決策”。決策要做到科學民主，重大決策要建立在扎實的調(diào)查和嚴謹?shù)姆治鲋?，通過各種渠道和形式，廣泛集中民智，真心求智于民、問計于民。要學會將心比心，懂得換位思考，己所不欲，勿施于人；己之所欲，也要慎施于人。

做事情，光有一片好心是不夠的，還得有智慧和方法。想做事，還要會做事，做成事。

一介書生，兩鬢染霜；

三余讀書，四十有惑；

五味俱全，六根不凈；

七言八語，九行十業(yè)。