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        公路工程施工中路基加固處理的工藝與技術(shù)

        2019-02-17 05:35:00馬環(huán)宇
        四川水泥 2019年12期
        關(guān)鍵詞:碾壓公路工程壓實(shí)

        馬環(huán)宇

        (四川麗攀高速公路有限責(zé)任公司,四川 成都 610000)

        0 引言

        通過(guò)科學(xué)的加固處理技術(shù),可以確保公路工程的路基施工順利開(kāi)展。最大程度的滿足公路交通運(yùn)輸?shù)男枨蟆K?,公路公路路基施工方案制定過(guò)程中,要依據(jù)施工區(qū)域的實(shí)際情況和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),選擇合理的加固處理工藝和技術(shù)措施。從而提升公路工程路基加固處理效果,減少公路養(yǎng)護(hù)成本。

        1 公路工程施工中路基加固處理工藝

        公路工程路基加固處理首先要全面評(píng)估公路工程狀況,估測(cè)公路路基的穩(wěn)定性和存在的沉降風(fēng)險(xiǎn),從而明確公路路基的承載能力,依據(jù)公路的實(shí)際狀況制定出科學(xué)的加固方案。一般情況下,對(duì)于公路工程路基問(wèn)題,采取加固處理主要有以下幾種方案:第一,替換有問(wèn)題的土質(zhì);第二,改造有缺陷問(wèn)題的路基;第三,對(duì)公路路基實(shí)施補(bǔ)強(qiáng)處理。替換問(wèn)題主要是通過(guò)將松軟土壤利用高強(qiáng)度的土壤進(jìn)行替換。進(jìn)行公路路基改造,主要是通過(guò)薄膜或者板樁等材料對(duì)路基進(jìn)行約束,從而確保路基強(qiáng)度達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。公路路基的補(bǔ)強(qiáng)處理主要是在公路路基上添加抗拉強(qiáng)度比較高的補(bǔ)強(qiáng)白露。從而提升公路路基的強(qiáng)度;其次,路基加固施工人員要全面檢測(cè)公路路基的石頭水泥等材料,確保石頭的顆粒直徑不能超出公路厚度的70%,利用石頭和水泥回填作業(yè)的過(guò)程中要從中間向兩側(cè)集中進(jìn)行回填,注意控制回填速度。然后就是開(kāi)展攤鋪?zhàn)鳂I(yè),在攤鋪的時(shí)候要選用和公路相符合的壓路機(jī),反復(fù)碾壓填好的路面,同時(shí)要確保碾壓的穩(wěn)定性和平整性。最后,要使用比較細(xì)小的材料填筑公路壓實(shí)后的空隙處。

        2 公路工程施工路基加固技術(shù)分析

        2.1 換填法和膠結(jié)法

        換填法就是通過(guò)對(duì)路基基底實(shí)際情況的考慮,用性能可靠的礦渣土、碎石等對(duì)其基底一定深度的濕軟土層進(jìn)行置換處理,且在結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、防腐蝕效果良好的土作用下,保持公路工程施工中路基在軟弱土層區(qū)域良好的排水固結(jié)效果,從而提高路基承載力,保持其良好的結(jié)構(gòu)性能[1]。

        水泥攪拌樁法,應(yīng)用時(shí)可選用濕法、干法工藝來(lái)對(duì)路基進(jìn)行加固處理。其中濕法為將地基土、水泥固化劑置入深層攪拌機(jī)設(shè)備中均勻攪拌,在原地固化地基,以此提升路基穩(wěn)固性。干法則為將地基土、石灰、水泥等材料均勻攪拌,在原地生成穩(wěn)固的水泥土體固結(jié)地基土體。該法在實(shí)際路基加固施工中有著極佳的應(yīng)用效果,尤其是對(duì)含水量過(guò)高、淤泥質(zhì)土、粘性土等地基處理效果好,加固施工中應(yīng)用該法可以盡快加固土層。高壓噴射注漿法,應(yīng)用時(shí)通過(guò)鉆機(jī)設(shè)備將注漿管連接至土層下方,借助于壓力將漿液輸注至地下,待攪拌均勻形成混合土層后,即可提高土層化學(xué)元素的穩(wěn)定性以及防水效果,適用于濕陷性黃土、淤泥質(zhì)土地基加固處理。

        2.2 加固樁基法

        在公路工程路基加固過(guò)程中加固樁基法是一項(xiàng)重要的路基加固技術(shù),主要分為兩種方式:振沖碎石樁加固工藝和生石灰樁加工工藝,在實(shí)際施工過(guò)程過(guò)程中要選用科學(xué)的樁基的加固處理。其中振沖碎石樁加固工藝加固樁基具備成樁質(zhì)量高的特點(diǎn),除此之外這種樁基施工技術(shù)方便操作,廣泛運(yùn)用到公路路基加固工程。該項(xiàng)原理主要是通過(guò)振沖碎石樁高于路基土體的應(yīng)力,依據(jù)公路路基的具體狀況,要振沖和排列碎石樁,在加強(qiáng)公路路基的強(qiáng)度的基礎(chǔ)上可以確保路基應(yīng)力分布狀況。針對(duì)于生石灰樁加工工藝分析,其加固原理主要是生石灰遇到水可以生成溶解比較低的熟石灰,除此之外,在出現(xiàn)反應(yīng)的時(shí)候,可以路基中的多余水分吸收和釋放出很多的熱量,可以對(duì)軟土路基起到擠密作用。

        2.3 機(jī)械碾壓法

        在公路路基加固處理過(guò)程中機(jī)械碾壓是一項(xiàng)物理處理方法,通過(guò)推土機(jī)和壓力機(jī)、羊角碾等設(shè)備壓實(shí)公路路基,這種壓實(shí)方法是一種淺層化處理方式。其操作比較簡(jiǎn)單,主要是做到以下幾個(gè)方面:首先,要運(yùn)輸和攤鋪拌合料,當(dāng)完成攤鋪后在進(jìn)行碾壓加固處理,碾壓過(guò)程中要從兩邊向著中間過(guò)渡碾壓,其次,在碾壓過(guò)程中當(dāng)公路表層比較干燥的情況下,要做好濕潤(rùn)處理,確保公路土壤的含水量。最后,在碾壓作業(yè)的過(guò)程中,要充分的做好安全警示措施,保證施工作業(yè)的安全性[2]。

        2.4 強(qiáng)夯法

        在公路工程施工過(guò)程中通過(guò)強(qiáng)夯法加固路基,主要是利用重錘從高處進(jìn)行自由落體產(chǎn)生重力加固路基。其具體操作流程如下:首先施工人員要全面清理施工現(xiàn)場(chǎng),設(shè)定場(chǎng)地的具體高程。其次,要科學(xué)定位起重機(jī),同時(shí)將夯錘固定在設(shè)定好的位置,再將夯錘提高到制定高度,最后就是進(jìn)行夯錘自由落體運(yùn)動(dòng),值得重視的是,在具體施工過(guò)程中要根據(jù)設(shè)計(jì)方案和相關(guān)規(guī)定進(jìn)行夯實(shí)作業(yè),在夯實(shí)作業(yè)萬(wàn)抽要要通過(guò)推土機(jī)進(jìn)行夯坑填平,從而實(shí)現(xiàn)加固路基的下偶偶。

        3 公路路基施工質(zhì)量控制和防護(hù)

        3.1 制定合理的施工方案

        科學(xué)的施工方案可以確保公路路基加固施工質(zhì)量,依據(jù)路基的具體狀況制定出施工方案。例如:通過(guò)路基土體狀況明確加固方法。科學(xué),在路基施工過(guò)程中要合理調(diào)整施工方案,特別是土質(zhì)條件比較復(fù)雜區(qū)域要分段制定出施工方案,從而保證良好的加固效果。

        3.2 做好路基填筑前的質(zhì)量控制

        在進(jìn)行路基填筑施工前,要全面檢查原有路基質(zhì)量和下層路基質(zhì)量。明確地面上雜物是否全面清除,是否存在軟土地基,是否徹底排水地基積水等。然而下層路基檢查主要是針對(duì)路基施工驗(yàn)收狀況進(jìn)行檢查[3]。

        3.3 碾壓質(zhì)量控制

        壓實(shí)機(jī)設(shè)備性能直接關(guān)系到壓實(shí)厚度,因此要科學(xué)選取壓路機(jī)的型號(hào)、規(guī)格、噸位、壓實(shí)方法等。在具體施工過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)很大的壓實(shí)度和重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn),需要配備大噸位的壓路機(jī)。因?yàn)橥临|(zhì)存在的差異,對(duì)壓路機(jī)的要求也各部相同,同一個(gè)型號(hào)的壓力機(jī)由于土質(zhì)差異,其壓實(shí)作業(yè)效果也存在一定差異,因此,要根據(jù)土質(zhì)狀況選用壓路機(jī)和壓實(shí)次數(shù)。

        3.4 構(gòu)造物銜接處回填土質(zhì)量控制

        在銜接構(gòu)造物的過(guò)程中,其通道檔身兩側(cè)和擋土墻壁背面區(qū)域的回填土處理存在很大難度,為了確保路基壓實(shí)厚度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),要通過(guò)科學(xué)措施嚴(yán)格控制工程施工和質(zhì)量。如果這些地方出現(xiàn)厚度比較薄的現(xiàn)象,就會(huì)引起填土沉降問(wèn)題,嚴(yán)重影響到公路路基工程質(zhì)量。所以要科學(xué)選用填土才;通過(guò)科學(xué)的措施控制工程施工質(zhì)量,最后需要科學(xué)配置工程施工設(shè)備。

        3.5 做好公路路基防護(hù)

        公路工程施工過(guò)程中,原有道路路基會(huì)由于施工作業(yè)受到破壞,所以,在公路路基加固過(guò)程中要做好防護(hù)措施。路基防護(hù)措施主要有支擋防護(hù)、沖刷防護(hù)、坡面防護(hù),通常使用最多的就是擋土墻防護(hù)措施。在具體應(yīng)用過(guò)程中要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況,減少對(duì)地表水流重畫和坡面巖石出現(xiàn)的分化作用。并且要利用錨桿掛網(wǎng)方式加強(qiáng)對(duì)地基的防護(hù)效果,減少施工作業(yè)帶來(lái)的環(huán)境問(wèn)題[4]。

        4 結(jié)束語(yǔ)

        總之,近些年來(lái),隨著公路交通通行量日益增大,公路路基在正常運(yùn)營(yíng)過(guò)程中負(fù)載逐漸增大,甚至無(wú)法滿足機(jī)動(dòng)車的通行需要。所以,為了提升公路工程施工質(zhì)量,施工人員要重視對(duì)路基處理技術(shù)的研究。

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