文AO記者 張靜

阿波龍于世界無人駕駛汽車的意義，如同特斯拉于新能源汽車的存在。只是阿波龍更低調(diào)，突破速度更快。

在無人駕駛汽車量產(chǎn)上，跨界的百度走在了最前面。

還記得2018年央視春晚嗎？6輛金龍阿波龍?jiān)跓o人駕駛模式下完成8字交叉跑高難度動作，在世界最長的跨海大橋——港珠澳大橋上氣勢磅礴地展現(xiàn)了自動駕駛的中國速度。

緊接著，百度董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏成為當(dāng)年全國“兩會”各大媒體圍追堵截的明星，原因是其拋出重磅消息——金龍阿波龍于年內(nèi)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

隨后3月30日，福建平潭綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)公安交通管理部門分別授予金龍客車、百度公司首批6張測試牌照，這是國內(nèi)首次面向無方向盤的無人駕駛汽車發(fā)放測試牌照，金龍阿波龍率先在平潭無人駕駛汽車測試基地進(jìn)行上路測試。

4月22日，中國L4級無人駕駛車輛金龍阿波龍首次面向公眾試乘，再次開創(chuàng)了中國無人駕駛車輛的先河。終于在2018年7月4日這一天，全球首款L4級量產(chǎn)自動駕駛巴士金龍阿波龍第100輛下線，翻開了中國無人駕駛汽車歷史新篇章。

量產(chǎn)之前，金龍阿波龍已完成了平潭無人駕駛汽車測試基地道路測試、廈門軟件園三期封閉道路測試、重慶自動駕駛封閉場地測試等嚴(yán)格試驗(yàn)。量產(chǎn)之后，金龍阿波龍還將發(fā)往北京、雄安、平潭、廣州、深圳等地封閉園區(qū)投入示范運(yùn)營。

值得一提的是，金龍阿波龍還創(chuàng)下中國無人駕駛車輛出口第一單，實(shí)現(xiàn)了我國自動駕駛電動車的首次出海。7月3日，金龍客車與百度及軟銀集團(tuán)旗下自動駕駛SB Drive簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，三方將共同研發(fā)日本版金龍阿波龍，并在東京等地開展商業(yè)化運(yùn)營，開創(chuàng)了中國自動駕駛技術(shù)國際化合作運(yùn)營的先河。

作為中國目前自動化等級最高的無人駕駛車輛，金龍阿波龍身上布滿高精尖武器：整車沒有方向盤、制動、驅(qū)動踏板，完全按照L4無人駕駛級別特點(diǎn)構(gòu)建的新形態(tài)汽車產(chǎn)品；搭載百度最新Apollo系統(tǒng)，擁有高精定位、智能感知、智能控制三大能力，其中，百度高精地圖可達(dá)到厘米級精度，比普通GPS定位高2個數(shù)量級；而“智能駕艙”則是全球首個面向無人駕駛場景軟硬件一體化人工智能車聯(lián)網(wǎng)解決方案。

面向商業(yè)化開發(fā)的金龍阿波龍，初期落地場景針對“最后一公里”通勤，計(jì)劃率先實(shí)現(xiàn)特定場景的商業(yè)化，比如景區(qū)、園區(qū)、機(jī)場等自動接駁，也能夠通過人機(jī)交互執(zhí)行特定的服務(wù)任務(wù)。

作為中國目前最高等級的無人駕駛車輛，金龍阿波龍?jiān)?018年取得多項(xiàng)突破：無論是雄安開跑、亮相央視春晚，還是平潭測試、開放試乘，抑或是實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)、率先實(shí)現(xiàn)真正商業(yè)化落地，再或者是成功跨越發(fā)達(dá)國家進(jìn)口無人駕駛汽車的高門檻，其每一舉動都已成為全世界焦點(diǎn)。