文AO記者 黎沖森

如何重構(gòu)采購領(lǐng)域的供需價值體系，并理順主機(jī)廠與供應(yīng)商之間的健康持續(xù)發(fā)展關(guān)系？一汽-大眾探索出了新的采購模式。

先看一組數(shù)據(jù)：一汽-大眾至今走過了28個春秋，擁有2500多家供應(yīng)商，年采購訂單超過47000個，年采購額超過2000億元。

面對這么龐大的供應(yīng)商隊(duì)伍以及巨大的采購訂單和數(shù)額，一汽-大眾怎么搞定呢？構(gòu)建起高品質(zhì)的供應(yīng)鏈體系，探索出新的采購模式：全價值鏈+數(shù)字化+共生。

新理念：全價值鏈采購

“業(yè)務(wù)量大，任務(wù)繁重而復(fù)雜，風(fēng)險又大，怎樣才能做好采購這項(xiàng)工作？”在2018年一汽-大眾“品質(zhì)之旅”采訪活動期間，一汽-大眾采購總監(jiān)張明直言，自從到采購部門工作的第一天，就一直在思考這個問題。

其實(shí)，其他大型汽車企業(yè)在采購領(lǐng)域和與供應(yīng)商關(guān)系方面面臨一汽-大眾同樣的挑戰(zhàn)：如何重構(gòu)采購領(lǐng)域的供需價值體系，并理順主機(jī)廠與供應(yīng)商之間的健康持續(xù)發(fā)展關(guān)系？

在與供應(yīng)商的關(guān)系方面，不少主機(jī)廠常常要求其采購人員與其供應(yīng)商保持一定的距離，不能有過密的接觸，以免出現(xiàn)“問題”，甚至有的主機(jī)廠與供應(yīng)商之間的關(guān)系處于對立狀態(tài)。客觀上，這不利于主機(jī)廠與供應(yīng)商之間保持健康的合作關(guān)系。

針對新的業(yè)務(wù)模式和相關(guān)要求，一汽-大眾做了積極嘗試：一是重新定義雙方關(guān)系：“主機(jī)廠和供應(yīng)商是一家人”。這也是一汽-大眾2018年召開供應(yīng)商大會時明確提出的理念性口號。事實(shí)證明，這極大地改善了主機(jī)廠和供應(yīng)商之間的關(guān)系，并使雙方關(guān)系實(shí)現(xiàn)了跨越式提升。

二是提出全新理念：全價值鏈采購。在張明看來，供應(yīng)和需求主體之間的關(guān)系能否健康持續(xù)發(fā)展，關(guān)鍵在于如何管理好這種關(guān)系，因此，需要提升管理理念?；诖?，一汽-大眾提出了全價值鏈采購的理念，并付諸行動。

為此，一汽-大眾調(diào)整和優(yōu)化了采購部門的職責(zé)和組織機(jī)構(gòu)，使之能支撐這些職能和概念落地。從主要關(guān)注提供零部件的供應(yīng)商，調(diào)整為既關(guān)注供應(yīng)商，也關(guān)注供應(yīng)商的上游環(huán)節(jié)，實(shí)施對采購全過程、全價值鏈的管理。按照張明的說法，對供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)全價值鏈的閉環(huán)管理。這樣，效果不言而喻。

新手段：數(shù)字化采購

為確保全價值鏈采購模式落地，一汽-大眾采取的重要手段之一是數(shù)字化采購。

所謂數(shù)字化采購，是指搭建起一個工作平臺，將所有采購活動，包括供應(yīng)鏈上所涉及的所有人和物，通過網(wǎng)上系統(tǒng)進(jìn)行適時管控，并通過數(shù)字化使采購模式、方式及各環(huán)節(jié)全透明化。

對采購業(yè)務(wù)量巨大的大型汽車企業(yè)而言，這樣做的好處非常明顯，不僅能大大地提高采購效率，而且使采購系統(tǒng)公開、公正、透明，極大地降低了采購環(huán)節(jié)可能出現(xiàn)的系統(tǒng)性風(fēng)險，最終真正實(shí)現(xiàn)“干凈”采購的目標(biāo)。

一汽-大眾非常重視數(shù)字化采購。為了更好地實(shí)施數(shù)字化采購，從理念、人員、組織架構(gòu)、流程和系統(tǒng)保障等都做了相應(yīng)的調(diào)整和變革。為此，一汽-大眾主要通過以下兩條線來實(shí)現(xiàn)：一是零部件層面。按照整個開發(fā)流程手冊，從原材料到主要設(shè)備、工藝，到批量供貨，以及供貨風(fēng)險、產(chǎn)能保障等，進(jìn)行系統(tǒng)監(jiān)控。通過建立這樣一套完善的系統(tǒng)，讓零部件業(yè)務(wù)形成一個標(biāo)準(zhǔn)化的系統(tǒng)閉環(huán)。二是供應(yīng)商層面。對供應(yīng)商的整個管理流程進(jìn)行變革和優(yōu)化，對從詢價、報價到開標(biāo)、發(fā)包，再到供貨、財(cái)務(wù)等環(huán)節(jié)進(jìn)行系統(tǒng)管控。

張明預(yù)估，一汽-大眾的數(shù)字化采購將用一年時間實(shí)現(xiàn)，目前整個采購系統(tǒng)工作正在穩(wěn)步推進(jìn)。數(shù)字化采購實(shí)施后，為一汽-大眾降低了采購環(huán)節(jié)的很大成本。

新關(guān)系：共同成長

同時，一汽-大眾還堅(jiān)持與供應(yīng)商一起成長的理念，為供應(yīng)商伙伴搭建起共同發(fā)展的創(chuàng)新平臺。在這次“品質(zhì)之旅”走訪時，作為重要合作伙伴的一汽富晟李爾汽車座椅系統(tǒng)公司、濟(jì)南二機(jī)床集團(tuán)、中信戴卡公司都向記者直言，一汽-大眾讓其在體系建設(shè)、能力培養(yǎng)等方面受益匪淺。

一汽-大眾始終堅(jiān)持高品質(zhì)導(dǎo)向，以“全員全過程的質(zhì)量保證”為理念，積極為供應(yīng)商提供全方位服務(wù)，幫助他們完善生產(chǎn)制造體系和配套資源體環(huán)境，并從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造、檢驗(yàn)、銷售過程對產(chǎn)品進(jìn)行系統(tǒng)監(jiān)管。在此過程中，很多供應(yīng)商與一汽-大眾一起逐漸成長壯大。

比如寧波均勝電子公司2004年開始與一汽-大眾合作，獲得一汽-大眾強(qiáng)大支持，從一家以汽車功能件為主業(yè)的零部件企業(yè)，發(fā)展成汽車電子、汽車安全和汽車功能件事業(yè)三大運(yùn)營主體的大型企業(yè)，員工超過20000名，已成為一汽-大眾的A級供應(yīng)商，并借助一汽-大眾的平臺，成為寶馬、奔馳、奧迪、大眾、通用等汽車制造商的A級供應(yīng)商。

針對一些重點(diǎn)外購件，一汽-大眾還在自己的生產(chǎn)基地周邊同時建成了供應(yīng)商園區(qū)，讓一些重要的供應(yīng)商伙伴入駐。這樣，園區(qū)里的供應(yīng)商便成為準(zhǔn)時化零件的供應(yīng)商，更好地解決了供貨問題。比如一汽富晟李爾就是一汽-大眾佛山生產(chǎn)基地園區(qū)里的供應(yīng)商之一。目前，一汽-大眾天津生產(chǎn)基地的園區(qū)有36家供應(yīng)商，青島生產(chǎn)基地的園區(qū)有24家。

與之相適應(yīng)的是，一汽-大眾還構(gòu)建起系統(tǒng)的供應(yīng)商體系，包括A級供應(yīng)商、B級供應(yīng)商和C級供應(yīng)商，并對供應(yīng)商員工進(jìn)行全體系培訓(xùn)。比如濟(jì)南二機(jī)床集團(tuán)、中信戴卡公司等就是一汽-大眾戰(zhàn)略級的A級供應(yīng)商。

至于一汽-大眾供應(yīng)商體系未來該如何發(fā)展的問題，張明說，培養(yǎng)優(yōu)秀的戰(zhàn)略供應(yīng)商是一汽-大眾的發(fā)展方向?！皬拈L遠(yuǎn)來講，我們不僅要依靠自身的開發(fā)工程師隊(duì)伍，還要依靠供應(yīng)商，借助供應(yīng)商的力量來提升開發(fā)能力。像濟(jì)南二機(jī)床集團(tuán)這樣的戰(zhàn)略供應(yīng)商，本身具備開發(fā)能力，就是我們的重點(diǎn)培養(yǎng)對象?！?/p>