□ 程宇航 陳 寧

2018年11月5—10日，“中國國際進(jìn)口博覽會”在中國上海舉行。這是世界首個以進(jìn)口為主題的大型國家級展會，引起世人極大關(guān)注。這表明，中國的對外開放進(jìn)入一個新階段。正如中國國家主席習(xí)近平所莊重宣布的：“開放已經(jīng)成為當(dāng)代中國的鮮明標(biāo)識”，“中國開放的大門不會關(guān)閉，只會越開越大”。

回顧人類幾千年的文明發(fā)展史，我們可以悟出一個道道：開放，是世界各國不斷進(jìn)步和不斷發(fā)展的必由之路。遠(yuǎn)的不說，公元15世紀(jì)開始的“地理大發(fā)現(xiàn)”，就是人類對外開放的偉大成果。正是“地理大發(fā)現(xiàn)”，使得世界的兩大半球建立了聯(lián)系，我們現(xiàn)在耳熟能詳?shù)摹叭蛞惑w化”才有可能得以實現(xiàn)。

一、波及整個西歐的“地理大發(fā)現(xiàn)”

哥倫布航海路線

公元15—17世紀(jì)，歐洲人開辟了通往印度和美洲的航路，從而發(fā)現(xiàn)了美洲大陸，這個事件在歷史上被稱為“地理大發(fā)現(xiàn)”。新航線的開辟是一場走向全球的對外開放，它第一次打破東西兩個半球間被渺茫大海所形成的阻隔，從而使人類實現(xiàn)東西半球之間的交流?！暗乩泶蟀l(fā)現(xiàn)”有如下幾個標(biāo)志性的事件：

1.達(dá)伽馬繞過好望角抵達(dá)印度

1497年7月8日，瓦斯科·達(dá)·伽馬（約公元1460-1524年）奉葡萄牙國王之命，率領(lǐng)由4艘船、140多水手組成的船隊，從里斯本出發(fā)，經(jīng)過加那利群島，繞過好望角，于次年到達(dá)莫桑比克。后來，在阿拉伯領(lǐng)航員伊本·馬吉德的幫助下，到達(dá)印度西南部重鎮(zhèn)卡利庫特，并滿載交換來的寶石、香料而歸。此后，在1502年和1524年，達(dá)伽馬又兩次遠(yuǎn)航印度，后一次還被任命為印度總督。在第二次遠(yuǎn)航抵達(dá)印度后，達(dá)·伽馬于1503年2月率領(lǐng)13艘船只，滿載著從印度西南海岸掠奪來的大量價值昂貴的香料，于同年10月返回葡萄牙。據(jù)說，達(dá)·伽馬此次航行掠奪而來的東方珍品香料、絲綢、寶石等物品所得純利竟超過第二次航行總費(fèi)用的60倍以上。

達(dá)·伽馬開辟的航路，促進(jìn)了歐、亞商業(yè)關(guān)系的發(fā)展，大大促進(jìn)了歐亞之間的貿(mào)易交流，直接促進(jìn)了人類史的世界化趨勢和發(fā)展，具有巨大意義。在1869年蘇伊士運(yùn)河通航前，歐洲對印度洋沿岸各國和中國的貿(mào)易，主要通過這條航路。

2.哥倫布發(fā)現(xiàn)“新大陸”

1492年8月3日，克里斯托弗·哥倫布（1451—1506年）在西班牙國王支持下，率領(lǐng)由3艘船只組成的船隊起錨出海，開始了他的尋找印度的航行。10月12日，船隊來到被哥倫布命名為薩爾瓦多的島上，踏上“新大陸”的土地。次年3月4日，哥倫布率領(lǐng)船隊歷盡艱辛回到里斯本。

哥倫布先后4次出海遠(yuǎn)航(1492～ 1493，1493～ 1496，1498～1500，1502～1504），到達(dá)美洲大陸，開辟了橫渡大西洋到美洲的航路。哥倫布先后到達(dá)巴哈馬群島、古巴、海地、多米尼加、特立尼達(dá)等島。哥倫布誤以為到達(dá)的大陸是印度，并稱當(dāng)?shù)厝藶橛〉诎踩?，那一片島嶼也被命名為“東印度群島”。

哥倫布的航海帶來了歐洲與美洲的持續(xù)接觸，并且開辟了后來延續(xù)幾個世紀(jì)的歐洲探險和殖民海外領(lǐng)地的大時代，對世界歷史的發(fā)展有著無可估量的影響。

3.麥哲倫實現(xiàn)環(huán)球航行

麥哲倫團(tuán)隊環(huán)球航行圖

1519年8月10日，在西班牙國王的指令下，斐迪南·麥哲倫（1480—）率領(lǐng)5條船組成的船隊出發(fā)。船隊在大西洋中航行了70天，11月29日到達(dá)巴西海岸，次年1月10日到達(dá)一個無邊無際的大海灣。3月底，船隊駛?cè)胧ズ哺郏ㄔ诮癜⒏⑹タ唆斔故。?月底，船隊駛出圣胡利安港，沿大西洋海岸繼續(xù)南航，到達(dá)后人所稱的麥哲倫海峽。此后繼續(xù)航行，到達(dá)后來所稱的火地島（智利）。經(jīng)過20多天艱苦迂回的航行，終于到達(dá)海峽的西口，走出了麥哲倫海峽，呈現(xiàn)在他們眼前的是一片風(fēng)平浪靜、浩瀚無際的“南海”，麥哲倫給它起了個名字叫“太平洋”。1521年3月，船隊到達(dá)三個有居民的海島（屬馬里亞納群島），然后繼續(xù)往西航行，抵達(dá)現(xiàn)今的菲律賓群島。此時，麥哲倫船隊首次完成橫渡太平洋的壯舉，證實了美洲與亞洲之間存在著一片遼闊的水域，比大西洋寬闊得多。哥倫布首次橫渡大西洋只用了兩個月零幾天的時間，而麥哲倫在天氣晴和、一路順風(fēng)的情況下，橫渡太平洋卻用了一百多天，可見其艱辛程度。

1522年5月20日，麥哲倫的船隊繞過非洲南端的好望角，于當(dāng)年9月6日返抵西班牙。當(dāng)“維多利亞”號船返回圣羅卡時，船上只剩下18人了，但他們運(yùn)回數(shù)量十分可觀的香料。當(dāng)時，一把新鮮的丁香可以換取一把金幣。這不僅能彌補(bǔ)探險隊的全部耗費(fèi)，而且還掙得一大筆利潤。

盡管麥哲倫由于在菲律賓插手當(dāng)?shù)厝酥g的內(nèi)部事務(wù)而被當(dāng)?shù)厝藲⑺?，但他的船隊終于完成了歷史上首次環(huán)球航行。麥哲倫首次環(huán)球航行，證明地球表面大部分地區(qū)不是陸地，而是海洋，世界各地的海洋不是相互隔離的，而是一個統(tǒng)一的完整水域。這在地理學(xué)和航海史上產(chǎn)生了一場革命，為后人的航海事業(yè)起到了開路先鋒的作用。

二、早于“地理大發(fā)現(xiàn)”的鄭和七下西洋

西方只把西歐一些國家的海上探險活動納入“地理大發(fā)現(xiàn)”，這不僅大失偏頗，而且嚴(yán)重違背歷史事實。因為，早在15世紀(jì)初開始，中國明朝的鄭和就開始了遠(yuǎn)洋航行。

1.鄭和的七下西洋

公元1405—1433年，鄭和先后受命七下西洋。在七次航行中，鄭和率領(lǐng)船隊從南京出發(fā)，在江蘇太倉的劉家港集結(jié)，至福建長樂太平港駐泊伺風(fēng)開洋，遠(yuǎn)航西太平洋和印度洋，拜訪了30多個國家和地區(qū)，其中包括爪哇、蘇門答臘、蘇祿、彭亨、真臘、古里、暹羅、榜葛剌、阿丹、天方、左法爾、忽魯謨斯、木骨都束等地，目前已知最遠(yuǎn)到達(dá)紅海和東非。

鄭和下西洋是中國古代規(guī)模最大、船只和海員最多、時間最久的海上航行，也是15世紀(jì)末歐洲的地理大發(fā)現(xiàn)的航行以前世界歷史上規(guī)模最大的一系列海上探險。

2.鄭和下西洋與“地理大發(fā)現(xiàn)”的比較

鄭和下西洋的船隊是一支規(guī)模龐大的船隊，其船舶技術(shù)之先進(jìn)，航程之長，影響之巨，船只噸位之大，航海人員之眾，組織配備之嚴(yán)密，航海技術(shù)之先進(jìn)，在當(dāng)時的世界上，都是罕有其匹的。他們的航海成就顯然絲毫不比西方人遜色，甚至在航海時間，船隊規(guī)模以及航海技術(shù)諸方面，均是哥倫布等人的航海活動所望塵莫及的。請看二者之間的比較——

⑴比較1：時間

鄭和七下西洋 1405-1433年；

哥倫布開始發(fā)現(xiàn)新大陸的航行1492年；

達(dá)伽馬開始繞過好望角進(jìn)入印度洋抵達(dá)印度的航行 1497年；

麥哲倫開始環(huán)球航行 1519年；

比較結(jié)果：鄭和比哥倫布早87年，比達(dá)伽馬早92年，比麥哲倫早114年。

⑵比較2：船隊規(guī)模

鄭和麾下有200多艘戰(zhàn)船，載著27000多名壯士。

而哥倫布船隊只有3條船、90個水手；

達(dá) 伽瑪船隊只有4條船、100個水手；

麥哲倫船隊只有5船、265個水手。

比較結(jié)果：鄭和船隊大大超過西方眾船隊。

⑶比較3：排水量

鄭和乘坐的寶船長125米寬50米，排水量近萬噸（寶船上下共有8層，包括鄭和在內(nèi)的近千名官兵生活和工作在大船內(nèi)）；

哥倫布的旗艦“圣·瑪利亞”號，長只有80多尺，排水量只有大約233噸；

麥哲倫的旗艦“特立尼達(dá)”號，排水量只有110噸；

達(dá)·伽瑪?shù)钠炫灐笆ァぜ硬祭麪枴碧?，排水量只?00噸。

比較結(jié)果：鄭和船隊大大超過西方眾船隊。

從以上幾項指標(biāo)的比較，可以看出，在15世紀(jì)，中國的造船技術(shù)、航海技術(shù)和掌握的天文、氣象、海洋等方面的知識，都要大大超過西方。

三、地理大發(fā)現(xiàn)之后的不同結(jié)局

1.中國明朝走向閉關(guān)自守

鄭和七下西洋路線圖

走出去的目的不同結(jié)果也不一樣，明朝聲勢浩大的出海是為了展示大明帝國的威武和試驗航海技術(shù)的先進(jìn)。周游列國后的反思是自己國力強(qiáng)大，技術(shù)先進(jìn)，而外來文化和思想的交流則沖擊了千年孔孟文化，于是選擇了閉關(guān)自守。

鄭和船隊七下西洋歸國后，迎來的是一堆熊熊大火：遠(yuǎn)航歸來的船只連同航海資料統(tǒng)統(tǒng)被燒毀一光。

從那時開始，明朝執(zhí)行禁海政策，實行閉關(guān)自守（直至滿清晚期）。

一個民族的先進(jìn)航海事業(yè)就此中斷并擱淺了幾百年！

閉關(guān)鎖國的結(jié)果必然是衰落。

2.西方諸國催生出資本主義的蓬勃發(fā)展

地理大發(fā)現(xiàn)大大促進(jìn)了西方國家對外開放的廣度和深度，同時使得西方國家紛紛走上了殖民道路。先后參與航海競爭的國家（葡萄牙、西班牙、荷蘭、英國、法國、德國等），從殖民地掠奪了大量的財富，在歐洲轉(zhuǎn)化為資本，成為歐洲資本原始積累的主要來源之一，加速了歐洲資本主義的發(fā)展，為即將發(fā)生的工業(yè)革命提供了資金和市場兩個重要條件，加快了這些國家的現(xiàn)代化步伐。

從中國和西方國家在地理大發(fā)現(xiàn)之后對外開放的不同態(tài)度和政策的比較中，可以明顯看出不同結(jié)果：西方國家發(fā)展迅速，一個個變得強(qiáng)大起來，紛紛向外殖民。而中國則漸漸走向衰落，成為西方列強(qiáng)的殖民和侵略對象。