袁松才

摘 要：航海技術(shù)專業(yè)是一門應用性非常強的學科，實踐性教學在航海教育中占據(jù)了很大的比重。如今國內(nèi)的航海教育在人才培養(yǎng)方向上細分程度不足，對于只在有限區(qū)域從事比較固定作業(yè)的船舶，很多知識和技能顯得有些冗余。因此，對于區(qū)域性航海人才的培養(yǎng)，應該根據(jù)地方企業(yè)的用人需求及崗位工作特性，構(gòu)建專門的航海實踐性教學體系，以培養(yǎng)符合用人單位標準的航運人才。

關(guān)鍵詞：航海技術(shù) 實踐性教學 構(gòu)建

1.引言

有學者這樣認為“實踐教學是指在實驗室或生產(chǎn)現(xiàn)場，根據(jù)實驗、設計和生產(chǎn)任務的要求，在教師的指導下，通過學做結(jié)合，以學生自我學習和操作為主，從而獲得感性知識和技能，提高綜合實踐能力的一直教學形式?！痹趯嵺`教學開展的非常成功的德國，在教學中以解決企業(yè)問題為導向，企業(yè)參與教育過程和結(jié)果的評價，這樣的模式可以很好地過濾冗余的理論知識，非常值得我們航海教育的借鑒。

2.以服務地方為導向的實踐教學體系構(gòu)建的必要性

2.1地方性人才的需求

以北部灣海域為例，其主要船型沿海小型海船、港口作業(yè)船、工程船等，作業(yè)范圍一般限于離岸50海里的水域以內(nèi)，由于航區(qū)特性，船員對于航區(qū)內(nèi)危險物標、助航標志了如指掌，所面對的航次任務重復性非常高。在北部灣經(jīng)濟蓬勃發(fā)展的今天，隨著船舶的更新?lián)Q代，新的技術(shù)不斷的應用到船舶上，現(xiàn)有的船員也面臨著自我提升的需求。因此，為向地方企業(yè)輸送更多的專業(yè)應用型人才，我們應該大力與企業(yè)共建校企合作的實習基地，面對企業(yè)崗位能力要求，構(gòu)建滿足企業(yè)崗位能力為導向的實踐教學體系，這對于企業(yè)船員的自我技能提升繼續(xù)教育也是非常必要的。

2.2現(xiàn)行實踐教學體系的不足

如今無論是高校還是職業(yè)教育對于實踐性教學的研究是多方面的，如與企業(yè)共建的訂單數(shù)人才培養(yǎng)，卓越工程師培養(yǎng)方案等等，北部灣大學海運學院也一直在摸索借鑒國內(nèi)外職業(yè)教育的成功經(jīng)驗。但航海技術(shù)專業(yè)的實踐教學還是采取普適性為主的模式，主要是根據(jù)國際海事組織的STCW公約要求，從教學環(huán)節(jié)完善實踐工作對于理論知識的體現(xiàn)，往往把實踐教學停留在單純的技能訓練上，對于行業(yè)發(fā)展的動態(tài)關(guān)注不多，對新技術(shù)的前瞻也不足。實踐教學是一個系統(tǒng)的工程，而不是理論教學的驗證或者補充，更不是單純的技能訓練。系統(tǒng)的實踐教學應該涵蓋企業(yè)文化和管理制定，崗位操作技能，行業(yè)動態(tài)和新技術(shù)的前瞻，或者說除了技能實踐外，更應該是理念的培養(yǎng)，學員自主學習能力的培養(yǎng)。

3. 構(gòu)建以服務地方為導向的實踐教學體系

實踐教學體系只是教育中的一個環(huán)節(jié)，是一個循序漸進的過程，國內(nèi)的實踐教學體系最常用的是按照實踐教學的階段性發(fā)作而構(gòu)建的“三段一體化”體系，也有采用系統(tǒng)論原理構(gòu)建以教學目標為核心實踐教學體系。在實踐教學體系中，對體系各種要素的構(gòu)建和監(jiān)控才是實踐性教學成功的關(guān)鍵。用“三段一體化”理論對航海技術(shù)專業(yè)進行實踐教學體系構(gòu)建，可以采用圖1系統(tǒng)：

體系中，實踐能力訓練是由基礎(chǔ)到應用、由淺及深，由簡單到系統(tǒng)的階段性發(fā)展的過程，其中各個階段的要素的邏輯關(guān)聯(lián)很強，比較符合航海教育人才培養(yǎng)的規(guī)律。決定實踐教學體系創(chuàng)新的驅(qū)動力是教學理念的改革，而課程設計、教學實施和評價方法則是教學質(zhì)量的保障。在教學體系運行的過程中，要從師資培養(yǎng)、課程構(gòu)建、學習理念和知識結(jié)構(gòu)幾個方面進行創(chuàng)新，以服務地方為導向，完善實踐教學體系的構(gòu)建。

3.1師資培養(yǎng)

傳統(tǒng)教育一直圍繞著以教師、教程、課堂、實驗室為中心，教師是知識的傳授者，在教學過程中往往是將知識單向的傳輸給學生，學生則被動的接受教師認為必要的知識，這種僵化的模式局限了學生的思維發(fā)展，同時也限制了教師的教學創(chuàng)新的動力。而當今的社會形態(tài)是開放的、信息爆炸的，教師已經(jīng)失去了知識來源不對稱上的優(yōu)勢。在實踐教學中，教師應該改變原有的教學理念，不再充當知識的單向傳輸者，而是變身行業(yè)的資深人員，幫助學生構(gòu)建實踐中通過主動學習去解決現(xiàn)實問題的理念，并在學習過程中扮演促進者和協(xié)調(diào)者的角色。北部灣大學航海類教師在實踐教學體系中有著先天的優(yōu)勢，海運學院超過一半的教師都是“雙師型”教師，并且是船上管理級高級船員，有著豐富的海上航行經(jīng)驗，這對于幫助學生構(gòu)建學習理念和實踐方向有很強的指導性。

3.2課程構(gòu)建

如今大多數(shù)航海院校還是遵循著學科教育來設置課程，課程圍繞學科按照普適化的人才培養(yǎng)方式設置，知識結(jié)構(gòu)跟行業(yè)關(guān)聯(lián)性不夠充分，要求學生掌握基礎(chǔ)性能力并以此來應對職業(yè)環(huán)境的變化。這樣的課程更多的強調(diào)理論知識的掌握，把實踐部分拋給學生，由學生在工作過程中自我學習，常常造成所學跟所用差別較大。因此，構(gòu)建以行業(yè)標準為導向的實踐教學課程，是教學和實際工作緊密聯(lián)系的關(guān)鍵。對于航海實踐課程的構(gòu)建，也要遵循由淺及深的規(guī)律。在基礎(chǔ)能力訓練階段，充分利用實驗室和航海模擬器，把航次任務分解成單個任務，讓學生充分了解理論知識在實踐中的應用，強化基礎(chǔ)能力的訓練。在應用能力培養(yǎng)階段，開始強調(diào)企業(yè)的介入，學生走出校園，在實船上進行實習，實習分為靜態(tài)的認知實習和動態(tài)的航行實習。認知實習階段學生開始接觸企業(yè)文化和管理模式，通過觀摩體驗知識能力的運用，教材內(nèi)容與實際工作的差別，找到自我學習、能力的薄弱環(huán)節(jié)，并自我構(gòu)建學習方向。航行實習則開始在導師的指導下嘗試完成工作任務，提升自主學習、解決工作問題的能力。綜合能力訓練階段開始在導師的幫助下制定航次計劃，并對船舶航行作業(yè)按照計劃實施監(jiān)控，解決航行中碰到的問題，這個階段的任務不再是單一任務，而是以航行安全為前提的綜合能力的反映。整個實踐教學體系中的導師不局限于學校老師，包括船上各個職位的船員，通過這種模式的課程設置，可以充分調(diào)整學生自主學習的熱情，更全面的以職業(yè)技能要求為導向的完成自我綜合素質(zhì)的提升。

3.3學習理念和知識結(jié)構(gòu)

高校教育中，選擇什么樣的內(nèi)容傳授給學生，是由學科的需求決定的，所面對的教學對象是一個面，對于個體學生而言，大多數(shù)情況下，這些教學內(nèi)容是難以覆蓋未來職業(yè)環(huán)境的。因此，教師除了傳授知識，更重要的是傳輸正確的學習觀。在知識和認識主體的關(guān)系上，構(gòu)建主義認為，知識不是外在于我們的，而是個體以自身的原有經(jīng)驗為基礎(chǔ)構(gòu)建起來的。換言之，知識離開了知識主體與客體的能動關(guān)系就不復存在，知識本身是一種行為，知識不是習得的，而是實踐的，而“參與”起決定性作用。在教和學的關(guān)系上，教師不再是單純的授課，而是以自身的經(jīng)驗幫助學生構(gòu)建實踐的情景，學生通過場景學習的實踐，完成自我的知識結(jié)構(gòu)的構(gòu)建。在航海專業(yè)實踐教學中，教師不必過早以自身的經(jīng)驗告訴學生的操作是對或者錯，在滿足航行安全的前提下，鼓勵學生自我找到解決問題的方法，通過操作結(jié)果，學生可以通過經(jīng)驗過濾掉學習中冗余的理論知識，完成自我知識的構(gòu)建。

4. 結(jié)語

航海技術(shù)專業(yè)人是一種實踐性很強的專業(yè)，以北部灣大學為例，構(gòu)建的以服務地方為導向?qū)嵺`教學內(nèi)容體系必須引入企業(yè)的管理模式，建立一套較為完善的適合北部灣海域中小型船舶工作需求的實踐教學體系，才能培養(yǎng)更多高素質(zhì)的適合北部灣航運企業(yè)的應用型航海類專業(yè)人才。

基金項目：廣西教育科學“十三五”規(guī)劃2017年度課題：以服務地方為導向的航海技術(shù)專業(yè)應用型人才實踐性教學體系構(gòu)建（編號2017C424）

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