張彪

公路工程在營造良好的交通環(huán)境，促進我國經(jīng)濟發(fā)展上發(fā)揮至關(guān)重要的作用。為保證公路工程功能的正常發(fā)揮，獲得預(yù)期的社會效益，應(yīng)加強施工中各項管理工作，其中施工進度對工程的施工質(zhì)量、施工成本、施工速度都會產(chǎn)生影響，因此，施工單位應(yīng)將進度管理作為重要內(nèi)容嚴(yán)加落實。本文分析公路工程施工進度管理存在的問題，結(jié)合具體的公路橋梁工程案例，探討加強施工進度管理的相關(guān)措施，以供參考。

橋梁是公路工程的重要構(gòu)成部分，公路橋梁施工進度按照計劃進度如期推進，有助于保證整個公路工程項目進度，使其能夠在預(yù)定時間內(nèi)投入運營，因此，施工單位有必要加強公路橋梁工程施工進度管理研究，以采取有效的施工進度管理措施，為施工進度計劃的順利完成提供保障。

一、公路橋梁工程施工進度管理問題

公路橋梁工程施工參與人員多，施工內(nèi)容復(fù)雜，無疑對施工進度管理工作的開展提出更高要求，然而分析發(fā)現(xiàn)，部分公路橋梁進度管理存在一些問題，主要體現(xiàn)在：

1.施工組織質(zhì)量差

施工組織在公路橋梁工程施工中發(fā)揮施工管理、協(xié)調(diào)作用，因此，施工組織設(shè)計是否合理直接影響施工進度。分析發(fā)現(xiàn)，部分公路橋梁工程施工組織設(shè)計不合理，表現(xiàn)為：一方面，施工資源配備不合理。公路橋梁工程施工工藝及施工流程復(fù)雜，不同施工階段所需的施工人員、施工材料、施工機械設(shè)備不同，部分管理人員未認(rèn)真分析不同施工內(nèi)容，配備足夠數(shù)量的施工人員及施工設(shè)備，導(dǎo)致施工效率低下，施工時間延長。另一方面，施工工作協(xié)調(diào)不到位。公路橋梁工程參與工種復(fù)雜，且有著明確的施工流程，組織施工時不同工種進場時間把握不準(zhǔn)確，導(dǎo)致不同工種施工相互影響，或工種退場時與接班工種溝通不充分等導(dǎo)致接班班組施工緩慢，影響施工進度。

2.施工進度管理不重視

公路橋梁工程中施工質(zhì)量、施工進度、施工成本三者關(guān)系密切，相互影響，部分管理人員未正確處理三者間的關(guān)系，導(dǎo)致施工進度的延長。一方面，施工進度管理制度不完善。項目組制定進度管理制度時，多憑借以往工程經(jīng)驗，未充分考慮不同公路橋梁工程間的差異，制定的進度管理制度針對性差，導(dǎo)致進度管理制度未能覆蓋所有施工內(nèi)容，增加延長工期的發(fā)生機率。另一方面，施工進度管理制度落實差。部分管理人員將工作重點放在施工質(zhì)量管理上，在施工進度管理上的時間、精力投入不足，甚至部分管理人員認(rèn)為只要質(zhì)量有保障，拖延施工進度無大礙，將施工進度計劃拋在一邊，未能嚴(yán)格按照進度管理制度落實管理工作。

3.施工過程管理不到位

公路橋梁工程中施工過程管理不到位極容易導(dǎo)致施工進度的延期，一方面，因質(zhì)量問題延期。施工中未做好施工材料質(zhì)量監(jiān)督，使用的施工材料質(zhì)量不過關(guān)，或施工人員技術(shù)水平有限，施工參數(shù)把握不準(zhǔn)確，出現(xiàn)各種質(zhì)量問題，返工導(dǎo)致施工工期延長。另一方面，因安全問題延期。公路橋梁工程施工中安全措施不完善、不到位，政府監(jiān)管部門責(zé)令其整改，會影響施工工作的如期推進，導(dǎo)致施工進度的延期。另外，安全管理工作落實差，部分施工人員安全意識差，施工中存在僥幸心理，發(fā)生安全事故等，導(dǎo)致施工工作不得不暫停，延長施工工期。

二、公路橋梁工程項目概況

廈漳同城大道圓山段Ⅱ-2標(biāo)段起點里程為K21+300，位于龍海市榜山鎮(zhèn)崇福村，沿觀音山南側(cè)山腳展線，上跨新西溪大橋連接線，至洋西村下穿廈深鐵路，終點里程為K23+360，路線短鏈1處39m長，路線長2.021公里，合同總價人民幣2.3069億，主要工程有：橋梁3座，其中特大橋1座，長1219m，匝道橋2座，長度分別為183.5m和243.5m；

1.特大橋概況

特大橋橋長1219m，新建預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆箱梁9聯(lián)（Z3、Z4、Z5、Z9、Y2、Y3、Y4、Y5、Y9），共計954米，采用單相雙室至單箱四室斜腹板截面，兩側(cè)懸臂板端部厚22cm，箱梁頂板厚25cm，底板厚28cm，腹板厚50～70cm，梁高有1.8m，2.0m,2.3m三種。其中Z9、Y5、Y9聯(lián)為16.5m等寬箱梁，其余聯(lián)段為變寬箱梁，橋?qū)挒?6.5～30.1m，箱梁在支點處設(shè)置橫梁，其中中橫梁厚度分2.5m和2m兩種，端橫梁厚分1.8m和1.5m兩種。Z4、Y5聯(lián)現(xiàn)澆箱梁上跨新西溪大橋連接線，Z9聯(lián)跨越洋西村排洪水渠，Y9聯(lián)現(xiàn)澆箱梁上跨老濱江路，其余聯(lián)段坐落在村莊和田地內(nèi)。

2.匝道橋概況

匝道橋現(xiàn)澆箱梁共計6聯(lián)（其中A匝道橋2聯(lián)、B匝道橋4聯(lián)），共420米；A匝道橋采用斜腹板預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，梁高1.8m，箱梁頂面寬8.5m，底板寬3.563m，單箱單室截面。兩側(cè)懸臂板端部厚22cm，箱梁頂板厚25cm，底板厚22cm，腹板厚50～70cm。箱梁在支點處設(shè)置橫梁，其中中橫梁厚2.0m，端橫梁厚1.5m。

B匝道橋采用斜腹板普通鋼筋砼現(xiàn)澆箱梁，梁高1.4m，箱梁頂面寬8.75m，底板寬4.09m，單箱單室截面。兩側(cè)懸臂板端部厚15cm，箱梁頂板厚25cm，底板厚22cm，腹板厚50cm。箱梁在支點處設(shè)置橫梁，其中中橫梁厚1.6m，端橫梁厚1.2m。

三、公路橋梁工程項目進度管理對策

為保證該公路橋梁工程嚴(yán)格按照施工進度計劃施工，項目組在認(rèn)真研究以往進度施工管理問題的基礎(chǔ)上，綜合分析該公路橋梁項目實際，積極采取相關(guān)進度管理措施。

1.做好施工協(xié)調(diào)工作

一方面，項目組從勞動力、設(shè)備、施工材料等內(nèi)容出發(fā)合理配置施工資料，其中主要勞動力配置如下表所示：

主要勞動力配置表

設(shè)備配置時要求各主要機械設(shè)備及實驗、測量設(shè)備在監(jiān)理工程師規(guī)定的截止日期前進場。其他設(shè)備根據(jù)工程實際進展情況在工程需要時進場。主要材料設(shè)備采購前需經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理工程師確認(rèn)。關(guān)鍵性材料的選擇必須具備訂貨前的審批手續(xù)，并將生產(chǎn)廠家的資質(zhì)情況及擬購材料的合格證、實驗報告等相關(guān)資料報送監(jiān)理工程師審查通過，征得業(yè)主方同意后方可簽訂采購合同及進場使用。另一方面，為避免不同工種施工相互干擾，項目組認(rèn)真分析不同階段施工內(nèi)容，參與施工的工種，制定不同工種進場、退場順序，并召開施工前的座談會，明確不同施工部門職責(zé)，做好各施工部門的協(xié)調(diào)工作。

2.提高進度管理意識

一方面，為嚴(yán)格控制施工進度。項目組制定完善的進度管理制度，明確進度管理要求，即，由負責(zé)生產(chǎn)的副經(jīng)理領(lǐng)頭，再由技術(shù)、測量、施工、材料及各作業(yè)班組領(lǐng)班等各主要管理人員組成管理團隊，明確崗位職責(zé)，同時制定詳細的施工進度管理辦法，細化管理程序，加強對管理人員的教育及培訓(xùn)，提升進度管理意識。另一方面，落實進度管理工作時，材料應(yīng)提早進場，確保有足夠的時間對材料進行檢驗。根據(jù)施工預(yù)算編制材料分析和施工進度計劃，及主要材料供應(yīng)計劃，確保生產(chǎn)合理、有序、均衡進行。為防止不良天氣影響施工進度，要求管理人員搜集氣象部門發(fā)布的臺風(fēng)最新情況，合理安排施工進度，避免需連續(xù)作業(yè)的工序在臺風(fēng)影響期間施工。另外，隨施工進度，及時完善各項安全防護設(shè)施，要求必須設(shè)置警示牌。

3.加強施工過程管理

一方面，加強施工材料質(zhì)量管理。本工程所用的主要材料，滿足以下要求：鋼材的質(zhì)量要求：凡采購的鋼材必須是該鋼廠自行精練的鋼坯所軋制的，其鋼材的質(zhì)保書（原件）、發(fā)貨碼單和標(biāo)牌必須齊全且一致。凡有油污、油漆和腐蝕的鋼筋，存在顆粒狀銹斑、經(jīng)除銹后仍有麻點的鋼筋均不得用于本工程。鋼絞線的質(zhì)量要求：采購的鋼絞線，向指揮部提供其要求的鋼絞線坯料生產(chǎn)廠的有關(guān)資料，提供鋼絞線質(zhì)保書（原件）、發(fā)貨碼單和標(biāo)牌等相關(guān)資料。錨具的質(zhì)量要求：采購的錨具，必須是通過國家部級以上技術(shù)、產(chǎn)品鑒定生產(chǎn)廠的產(chǎn)品，并具有該錨具生產(chǎn)廠的質(zhì)保書（原件）等相關(guān)資料。另一方面，落實安全管理工作。針對工程特點，定期進行安全生產(chǎn)教育，重點對專職安全員、安全監(jiān)督崗崗員、班組長及從事特種作業(yè)的起重工、電工、焊接工、機械工、機動車輛駕駛員進行培訓(xùn)和考核，學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)必備的基本知識和技能，提高安全意識。未經(jīng)安全教育的管理人員及施工人員不準(zhǔn)上崗。未進行三級教育的新工人不準(zhǔn)上崗。另外，所有電器設(shè)備及其金屬外殼或構(gòu)架均按規(guī)定設(shè)置可靠的接零及接地保護?，F(xiàn)場所有用電設(shè)備的安裝、保管和維修由專人負責(zé)，非專職電器值班人員，不得操作電器設(shè)備，檢修、搬遷電器設(shè)備（包括電纜和設(shè)備）時，切斷電源，并懸掛“有人工作，不準(zhǔn)送電”的警告牌。電器設(shè)備外露的轉(zhuǎn)動和傳動部分（如靠背輪、鏈輪、皮帶和齒輪等），加裝遮欄或防護罩。

四、結(jié)語

進度管理是公路工程施工管理工作的重要內(nèi)容，要求項目組提高認(rèn)識，分析施工進度管理中的常見問題，結(jié)合具體工程實際采取有效的解決對策。本文通過研究得出以下結(jié)論：

1.公路工程施工中，受多種因素影響容易出現(xiàn)施工進度延期的情況，其中施工組織質(zhì)量差、施工進度管理不重視、施工過程管理不到位是重要的原因。

2.針對公路工程施工中存在的進度管理問題，本文結(jié)合具體案例進行研究，結(jié)果發(fā)現(xiàn)該工程項目組做好施工前各部門的施工協(xié)調(diào)工作，保證施工資源配備的合理性。同時，積極完善進度管理相關(guān)制度，并嚴(yán)加落實。同時，做好施工質(zhì)量管理、安全管理，消除影響施工進度的因素，保證了公路工程施工進度按照計劃穩(wěn)步推進。