邵勛勛

隨著互聯(lián)網(wǎng)的不斷進(jìn)步和快速發(fā)展，共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也迎來(lái)了新的機(jī)遇。從2008年開(kāi)始共享經(jīng)濟(jì)在中國(guó)不斷的發(fā)展和流行起來(lái)，如今共享經(jīng)濟(jì)已經(jīng)不只是出現(xiàn)在傳統(tǒng)的金融領(lǐng)域，同時(shí)也正在向著物流領(lǐng)域發(fā)展和蔓延。如此就出現(xiàn)了共享物流這個(gè)新型的概念，本文主要是研究共享物流理念之下的跨境電商物流海外聯(lián)盟的構(gòu)建。顯而易見(jiàn)，在共享物流理念之下建立這種跨境的電商物流海外倉(cāng)聯(lián)盟，有著十分最重要的戰(zhàn)略意義。研究這個(gè)課題可以對(duì)中國(guó)的跨國(guó)企業(yè)在發(fā)展跨國(guó)電商的時(shí)候提供借鑒和參考。

跨境電子商務(wù)的發(fā)展很大程度上都要依賴于跨境物流的發(fā)展程度，這是因?yàn)槲锪鞅旧砭褪请娮由虅?wù)發(fā)展的一個(gè)十分重要的環(huán)節(jié)。這兩者也是相輔相成的，一方面來(lái)看跨境物流支撐了跨境電子商務(wù)的海外市場(chǎng)的擴(kuò)展，同時(shí)另外一方面跨境電子商務(wù)也給跨境物流的發(fā)展提供了更多的機(jī)會(huì)和動(dòng)力。依照當(dāng)前的發(fā)展情形來(lái)看，我們國(guó)家的跨境電子商務(wù)的發(fā)展速度要大于跨境物流的發(fā)展速度，所以跨境物流在很大程度上制約著我們國(guó)家跨境電子商務(wù)的發(fā)展規(guī)模和速度。

一、共享物流理念下海外倉(cāng)模式

（一）共享物流概念

從2008年開(kāi)始，共享經(jīng)濟(jì)就逐漸的在中國(guó)發(fā)展起來(lái)，很多的共享經(jīng)濟(jì)下的產(chǎn)物比如滴滴快車和小豬短租等，共享經(jīng)濟(jì)已經(jīng)逐漸的從金融領(lǐng)域擴(kuò)展到了出行和物流的領(lǐng)域，而共享物流實(shí)際上就是共享經(jīng)濟(jì)在物流產(chǎn)業(yè)當(dāng)中的一個(gè)具體概念。而共享物流產(chǎn)生的根本原因是通過(guò)對(duì)有限的物流資源進(jìn)行優(yōu)化和整合來(lái)提高整體的物流效率。這實(shí)際上是一種新的有著革命性的物流模式。和傳統(tǒng)的物流不同的是，這種電商物流有著高度化和集成化以及系統(tǒng)化的優(yōu)點(diǎn)。傳統(tǒng)的物流方式使得物流雙方很難達(dá)到信息的同步和信息的共享，因而造成了物流系統(tǒng)效率很低，進(jìn)而使得雙方無(wú)法充分的利用物流資源。而使用共享物流之后，就可以使得物流系統(tǒng)的效率得到提升，同時(shí)可以節(jié)省物流的運(yùn)送費(fèi)用。使得信息系統(tǒng)和運(yùn)輸系統(tǒng)都能得到合理的利用，因而在很多的大公司開(kāi)始使用共享物流系統(tǒng)，比如淘寶的菜鳥包裹和京東自營(yíng)的物流系統(tǒng)。

在2017年的時(shí)候，京東宣布成立自己的物流系統(tǒng)，并且作為京東集團(tuán)的子集團(tuán)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。這就進(jìn)一步說(shuō)明了共享物流已經(jīng)成為了物流產(chǎn)業(yè)的主流而存在，同時(shí)這種共享物流模式個(gè)給京東減少了大量物流成本，帶來(lái)了更多的利益。

（二）共享經(jīng)濟(jì)與海外倉(cāng)

隨著Uber、和滴滴打車這些公司的興起和發(fā)展，物流行業(yè)的共享模式也越來(lái)越豐富。而物流主要是可以分成兩種形態(tài)，一種是國(guó)內(nèi)的物流，另外一種就是跨境物流。而所謂海外倉(cāng)實(shí)際上就是跨境物流和共享物流相融合的一種新的物流形式。由于不同的國(guó)家和地區(qū)的法律法規(guī)有差異，因而海外倉(cāng)在不同的國(guó)家和地區(qū)都有不同的特色和定位。

（三）海外倉(cāng)的模式

當(dāng)前海外倉(cāng)也可以分為兩種模式，一種是自營(yíng)的海外倉(cāng)，另外一種是第三方的海外倉(cāng)。顧名思義，自營(yíng)的海外倉(cāng)指的是企業(yè)自己為了跨境電子商務(wù)的發(fā)展而在海外自己設(shè)置的倉(cāng)庫(kù)，主要是為本企業(yè)進(jìn)行庫(kù)存的管理和商品的配送。而第三方的海外倉(cāng)主要是一些跨國(guó)物流公司為一些跨境電商公司設(shè)立的倉(cāng)庫(kù)，用于進(jìn)行庫(kù)存管理和商品的配送。其中自營(yíng)的海外倉(cāng)的特點(diǎn)是可以提升企業(yè)跨境物流的配送速度和效率，使得整個(gè)業(yè)務(wù)都銜接的更加流暢。但是自營(yíng)的缺點(diǎn)也很明顯，比如土地的租賃價(jià)格昂貴，一些采購(gòu)費(fèi)用和運(yùn)營(yíng)成本比較高。而第三方的物流由于是物流公司專業(yè)化的操作，跨境電商公司只需要支付一定費(fèi)用就可以自動(dòng)的接入業(yè)務(wù)，這樣可以集中資源發(fā)展業(yè)務(wù)，使得整個(gè)公司的結(jié)構(gòu)更加合理和科學(xué)。但是這種第三方的共享物流使得企業(yè)無(wú)法控制產(chǎn)品的實(shí)時(shí)狀態(tài)，這樣可能會(huì)增加跨境電商的產(chǎn)品安全和物權(quán)風(fēng)險(xiǎn)。

二、當(dāng)前我國(guó)跨境電商物流海外倉(cāng)存在的問(wèn)題

前面提到，海外倉(cāng)的設(shè)置有著其獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)，它可以提供更加科學(xué)有效的物流配送服務(wù)，也可以降低物流的運(yùn)營(yíng)成本，改善整個(gè)跨境電商的服務(wù)質(zhì)量。但是海外倉(cāng)也有著其固有的問(wèn)題，這里主要包括以下兩個(gè)方面，一個(gè)是對(duì)于滯銷的庫(kù)存很難清理，另外一個(gè)就是本土化服務(wù)的缺失。

（一）難以處理滯銷的庫(kù)存

海外倉(cāng)的一個(gè)很重要的目的就是為了能夠在目標(biāo)國(guó)家建立一個(gè)倉(cāng)庫(kù)，然后可以將商品送達(dá)到指定的倉(cāng)庫(kù)。這樣一來(lái)消費(fèi)者下單之后就可以選擇就近的倉(cāng)庫(kù)安排發(fā)貨，使得消費(fèi)者可以在短時(shí)間之內(nèi)收到貨物，提高消費(fèi)者的滿意度。但是因?yàn)橄M(fèi)者的需求在不同的時(shí)期可能波動(dòng)比較大，所以容易導(dǎo)致很多時(shí)候庫(kù)存偏高，后期對(duì)滯銷庫(kù)存很難處理。這個(gè)時(shí)候如果將滯銷的庫(kù)存運(yùn)送回國(guó)會(huì)產(chǎn)生更多的運(yùn)費(fèi)成本，因而會(huì)對(duì)跨境公司帶來(lái)巨大的損失。

（二）缺少相應(yīng)的本土化服務(wù)

當(dāng)前，海外倉(cāng)企業(yè)反映出來(lái)的一個(gè)缺點(diǎn)就是很難提供一些本土化的服務(wù)。這是因?yàn)樵谔峁┍就粱?wù)的過(guò)程中很容易受到當(dāng)?shù)卣Z(yǔ)言營(yíng)銷和法律等的影響。而做好本土化的推廣和營(yíng)銷又是海外倉(cāng)提高服務(wù)水平的一個(gè)關(guān)鍵因素。通過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，買家對(duì)于海外倉(cāng)的本土化需求很高，大約占百分之80左右。這主要是因?yàn)槠湟唬瑏?lái)源于傳統(tǒng)營(yíng)銷策略的影響。很多的物流企業(yè)在開(kāi)展海外倉(cāng)業(yè)務(wù)的時(shí)候采用了傳統(tǒng)的營(yíng)銷策略，比如使用類似辦公室或者海外營(yíng)業(yè)部的理念來(lái)管理海外倉(cāng)。或者是在海外倉(cāng)雇傭來(lái)自國(guó)內(nèi)的員工然后采用國(guó)內(nèi)的計(jì)酬方式，這種運(yùn)營(yíng)和管理模式由于在國(guó)外可能會(huì)受到當(dāng)?shù)胤珊惋L(fēng)俗的影響，表現(xiàn)出水土不服。要想解決這種問(wèn)題，就需要在建立海外倉(cāng)的時(shí)候采用所在國(guó)家的運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)來(lái)進(jìn)行運(yùn)營(yíng)。

其二，來(lái)自于本土化因素的影響。在對(duì)海外倉(cāng)進(jìn)行本土化的過(guò)程當(dāng)中，需要適應(yīng)當(dāng)?shù)氐恼Z(yǔ)言、營(yíng)銷和法律以及售后問(wèn)題。其中語(yǔ)言是制約海外倉(cāng)服務(wù)本土化的一個(gè)非常重要的因素。比如在歐美的一些國(guó)家，由于都是發(fā)達(dá)國(guó)家，因而消費(fèi)者都是更偏向于高端型，這時(shí)候由于不同的語(yǔ)言翻譯和文化差異可能會(huì)導(dǎo)致消費(fèi)者理解的偏差，甚至產(chǎn)生了歧義可能會(huì)降低該品牌在消費(fèi)者心中的忠實(shí)度。除此之外，不同國(guó)家的消費(fèi)者有著不同的消費(fèi)習(xí)慣和支付習(xí)慣，比如在歐美的一些國(guó)家消費(fèi)者更加傾向于使用paypal或者信用卡進(jìn)行結(jié)算，而在中國(guó)的大部分地區(qū)消費(fèi)者更喜歡使用微信或者支付寶。而所謂的本土化營(yíng)銷，實(shí)際上也要考慮到不同地區(qū)消費(fèi)者的偏好來(lái)設(shè)置不同的營(yíng)銷方式。打廣告是一種最常見(jiàn)的營(yíng)銷方式，但是要注意在我們國(guó)家消費(fèi)者使用的更多的是百度搜索引擎，而在國(guó)外比如美國(guó)消費(fèi)者更多的是用谷歌。所以可以看出由于有很多的本土化的因素需要考量，所以導(dǎo)致了海外倉(cāng)企業(yè)喪失了很多的本土化服務(wù)。

三、共享物流理念下跨境電商物流海外倉(cāng)聯(lián)盟的策略

通過(guò)前文的分析可以發(fā)現(xiàn)，在共享物流的理念之下建立一種跨境電商物流系統(tǒng)有著十分重要的作用。其中一點(diǎn)就是要建立電商物流的海外倉(cāng)聯(lián)盟。針對(duì)如何建立海外倉(cāng)聯(lián)盟，本文提出了下面幾點(diǎn)建議：

（一）共同合作處理滯銷庫(kù)存

滯銷庫(kù)存會(huì)對(duì)整個(gè)資金鏈產(chǎn)生很大的影響，主要是庫(kù)存本身會(huì)占用大量的經(jīng)營(yíng)成本，進(jìn)而使得資金的回籠更加的困難。要想解決這種庫(kù)存問(wèn)題，可以首先分析產(chǎn)生滯銷庫(kù)存的原因。主要是兩點(diǎn)原因，一個(gè)就是較高的退貨率，另外一個(gè)就是銷售渠道比較單一化。對(duì)于退貨率較高的問(wèn)題，可以選擇使用共享庫(kù)存來(lái)減少庫(kù)存帶來(lái)的成本壓力。同時(shí)買家可以直接和海外的供貨商和批發(fā)商這些上游和下游客戶聯(lián)系，通過(guò)增加銷售渠道來(lái)減少滯銷庫(kù)存。

（二）企業(yè)聯(lián)合共同推進(jìn)本土化建設(shè)

海外倉(cāng)的本土化建設(shè)是一個(gè)漫長(zhǎng)而又復(fù)雜的過(guò)程，要想進(jìn)行海外倉(cāng)的本土化建設(shè)，首先要做的就是摒棄傳統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)方式和理念。領(lǐng)導(dǎo)階層要清晰的認(rèn)識(shí)到不同地域的管理模式的差異性。

四、結(jié)語(yǔ)

通過(guò)上面的分析，對(duì)現(xiàn)在共享物流下海外倉(cāng)的建立和本土化發(fā)展提供了很多的模式和思路，對(duì)相關(guān)行業(yè)的快速成長(zhǎng)成熟提供了理論的指導(dǎo)和借鑒。（作者單位：山東外國(guó)語(yǔ)職業(yè)技術(shù)大學(xué)）