周村

摘要：汽車調(diào)度具有顯著的預(yù)防性、機(jī)動(dòng)性、預(yù)防性、計(jì)劃性等特點(diǎn)，正是因?yàn)槠涔芾硎蛊涔芾砉ぷ饕餐癸@原則性和系統(tǒng)性。因而在新時(shí)期背景下需要汽車調(diào)度管理工作人員嚴(yán)格按照規(guī)定執(zhí)行操作，有利于提高汽車使用率。與此同時(shí)根據(jù)汽車搭配制度對(duì)車輛原配和實(shí)際使用進(jìn)行完善，節(jié)約用車汽車成本，最重要可以滿足汽車用車需求的同時(shí)提高經(jīng)濟(jì)效益。

關(guān)鍵詞：汽車調(diào)度管理；現(xiàn)狀；對(duì)策

1汽車調(diào)度管理工作的意義及原則分析

1.1汽車調(diào)度管理工作的意義所在

汽車調(diào)度是交通運(yùn)輸管理的關(guān)鍵構(gòu)成部分，科學(xué)優(yōu)化的汽車調(diào)度管理工作是確保交通運(yùn)輸正常有序運(yùn)行的重要基礎(chǔ)，汽車調(diào)度管理對(duì)于提高汽車運(yùn)輸工作效率有著很大的幫助，同時(shí)也能夠盡可能地降低成本的支出，促進(jìn)汽車效益最大化的實(shí)現(xiàn)。其管理水平的高低與服務(wù)質(zhì)量的好壞，也決定著管理單位的形象?？傊囌{(diào)度管理工作具有重要的意義。

1.2汽車調(diào)度管理工作應(yīng)該遵循的原則

汽車調(diào)度管理工作，首先要嚴(yán)格遵循車輛的各項(xiàng)管理制度原則，尤其是對(duì)汽車和駕駛員管理，必須要按車隊(duì)管理制度嚴(yán)格執(zhí)行，避免出現(xiàn)各類違法亂紀(jì)行為；其次，要遵循靈活性原則，實(shí)際管理工作中，會(huì)遇到各種特殊情況與突發(fā)事件，因此必須根據(jù)實(shí)際情況靈活地開(kāi)展調(diào)度與管理工作；再者，要遵循科學(xué)性原則，充分掌握車輛使用、管理規(guī)律，不得隨意處理，注意結(jié)合規(guī)則科學(xué)高效地提升汽車運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)量與效率，在安全可控的基礎(chǔ)上進(jìn)一步降低成本支出。

2汽車調(diào)度管理現(xiàn)狀

2.1難以掌控汽車運(yùn)行

我國(guó)相關(guān)部門在近兩年加大對(duì)公車私用治理難度，并積極倡導(dǎo)綠色環(huán)保和低碳出行等理念，然而部分部門和單位仍然存在公車私用現(xiàn)象，導(dǎo)致部分司機(jī)價(jià)值觀出現(xiàn)偏差，浪費(fèi)公有資源，甚至還會(huì)影響嚴(yán)重車輛調(diào)度工作。再加上車輛運(yùn)行機(jī)動(dòng)較為靈活，難以把握出車次數(shù)和頻率以及流向和流量，使汽車統(tǒng)籌管理工作更為復(fù)雜，無(wú)法科學(xué)合理調(diào)度車倆。特別部分汽車調(diào)度人員潛意識(shí)存在輕管理重使用、輕創(chuàng)新重經(jīng)驗(yàn)以及輕動(dòng)態(tài)重靜態(tài)等觀念，忽略完善汽車調(diào)度和管理，長(zhǎng)期以往必然出現(xiàn)汽車供需矛盾爆發(fā)，車輛運(yùn)輸配置缺乏合理以及車輛管理不嚴(yán)等問(wèn)題。

2.2難以拓寬系統(tǒng)功能

經(jīng)濟(jì)水平的提升有效推動(dòng)信息化技術(shù)普及，部分單位和企業(yè)嘗試研究汽車調(diào)度管理系統(tǒng)。特別在車輛數(shù)量增多和汽車運(yùn)營(yíng)壓力偏大的背景下，會(huì)更偏向于根據(jù)汽車流向、流量、調(diào)運(yùn)情況和季節(jié)性變化等堅(jiān)持靈活機(jī)動(dòng)以及科學(xué)合理調(diào)度等原則，目的在于降低調(diào)動(dòng)運(yùn)行成本。但在實(shí)際運(yùn)行中還需要進(jìn)一步發(fā)揮和擴(kuò)展管理系統(tǒng)功能，例如還需從系統(tǒng)底層到上層次精細(xì)化劃分?jǐn)?shù)據(jù)采集、通信、事務(wù)處理、界面等不同模塊，如不妥善處理則會(huì)影響管理效益。

2.3難以健全保障機(jī)制

新時(shí)期汽車調(diào)度管理和工作量也因社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展而不斷加大，相關(guān)保障機(jī)制都缺乏健全完善，無(wú)疑影響汽車調(diào)動(dòng)管理工作順利開(kāi)展。例如部分企業(yè)和單元針對(duì)汽車調(diào)度管理沒(méi)有建立單獨(dú)專業(yè)化技能培訓(xùn)機(jī)制，更是在管理技能薄弱、管理人員年齡層偏高以及綜合素質(zhì)偏低的前提下忽略汽車調(diào)度管理人員在職業(yè)務(wù)培訓(xùn)，即使開(kāi)展培訓(xùn)工作也多以會(huì)議和說(shuō)教等方式。再加上培訓(xùn)工作缺乏針對(duì)性，業(yè)務(wù)基礎(chǔ)知識(shí)和技能培訓(xùn)都相對(duì)隨意，難以較快提升自身素質(zhì)。除此之外部分單位和企業(yè)在責(zé)任考核機(jī)制方面未制定科學(xué)合理人員、定崗和定車等責(zé)任制，普遍出現(xiàn)多人頭和多部門使用一輛車現(xiàn)象，無(wú)疑影響汽車調(diào)度管理。

2.4車況監(jiān)控失效，維護(hù)保養(yǎng)滯后

雖然，現(xiàn)代化的科技為汽車調(diào)度管理提供了很好的技術(shù)支撐，如車輛監(jiān)控、GPS定位系統(tǒng)、油控系統(tǒng)等監(jiān)控與管理汽車的技術(shù)與設(shè)備。但是出于成本考慮，很多單位并沒(méi)有完全購(gòu)置和使用相關(guān)系統(tǒng)設(shè)備。而且由于車輛出行頻繁，車輛的日常檢測(cè)、保養(yǎng)，都依賴于車輛駕駛員進(jìn)行處理，駕駛員知識(shí)理論與技術(shù)水平卻十分有限，導(dǎo)致不能及時(shí)了解與上報(bào)車況，對(duì)于隱蔽的車輛故障也不能做到充分檢查發(fā)現(xiàn)。因此，會(huì)造成車輛的日常維護(hù)保養(yǎng)，不夠及時(shí)到位，車輛故障維修也不夠正確及時(shí)，很容易造成車輛故障。

3汽車調(diào)度管理工作的創(chuàng)新改進(jìn)方法

3.1完善調(diào)度管理制度，落實(shí)責(zé)任管控機(jī)制

在汽車調(diào)度管理工作中，必須由改進(jìn)管理思路入手，完善相關(guān)管理制度。制定行之有效的管控機(jī)制，如責(zé)任管控機(jī)制與車輛配給機(jī)制等，并要嚴(yán)格監(jiān)督落實(shí)，確保制度發(fā)揮應(yīng)有效用。重點(diǎn)落實(shí)管控責(zé)任制度，合理劃分日常汽車調(diào)度管理工作，責(zé)任到人、專人專管，讓每個(gè)工作人員都能明確自身的責(zé)任義務(wù)。并且嚴(yán)格按照制度和規(guī)定，管理車輛與駕駛?cè)藛T，不斷提高管理的效率和水平。同時(shí)，在車輛配給上，要依據(jù)工作業(yè)務(wù)性質(zhì)與用途，明確理應(yīng)配給的車輛配置、性能。還要建立科學(xué)的應(yīng)急機(jī)制，進(jìn)一步提升車輛使用的靈活性，以便遇到突發(fā)的緊急情況，能夠依靠有效的調(diào)控機(jī)制來(lái)處理和應(yīng)對(duì)。此外，還要加強(qiáng)車輛安全管理制度，確保用車安全，降低用車成本。

3.2創(chuàng)新公里限額管理，確保供給需求平衡

面對(duì)當(dāng)前汽車調(diào)度管理工作工序矛盾突出的問(wèn)題，應(yīng)該創(chuàng)新性地引進(jìn)公里限額管理思路。具體要根據(jù)車輛的實(shí)際情況，對(duì)于每輛車都進(jìn)行一年內(nèi)形式公里數(shù)的限額設(shè)置，再依據(jù)調(diào)度出勤情況，認(rèn)真記錄每輛車的行駛里程，進(jìn)行科學(xué)系統(tǒng)地規(guī)劃，合理安排車輛出行情況。這樣通過(guò)汽車公里限額管理，就能有效地控制車輛使用情況，降低車輛不合理的消耗，更能發(fā)揮汽車調(diào)度的效能，實(shí)現(xiàn)車輛供給與需求平衡。

3.3嚴(yán)格監(jiān)督車輛情況，定期維護(hù)保養(yǎng)車輛

現(xiàn)階段，車輛使用需求頻繁，調(diào)度管理難度日益加大。要想實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛全過(guò)程的管理，就要構(gòu)建完善的車輛調(diào)度管理系統(tǒng)，擴(kuò)大相應(yīng)的管控技術(shù)設(shè)備的一次性投資，來(lái)有效提升汽車調(diào)動(dòng)管理的自動(dòng)化水平。包括給車輛安裝GPS監(jiān)控子系統(tǒng)，以及車輛狀況運(yùn)行維護(hù)子系統(tǒng)。管理人員可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛運(yùn)行狀況的實(shí)時(shí)監(jiān)控，及時(shí)了解車輛所在位置、行駛速度與報(bào)警狀況。同時(shí)車輛狀況運(yùn)行維護(hù)子系統(tǒng)，可以依靠計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，完善車輛調(diào)度的具體流程，提高使用效率，且降低使用成本。此外，車輛調(diào)度管理工作，還要重視車輛的定期維護(hù)保養(yǎng)，在每次出車前后，必須要求駕駛員進(jìn)行嚴(yán)格細(xì)致的檢查，包括車輛公路數(shù)、燈光、剎車性能等；還要有專門的車輛巡查員，定期對(duì)車輛進(jìn)行全面的檢查，檢查車質(zhì)、車況，排除安全隱患，及時(shí)處理故障問(wèn)題，遇到重大問(wèn)題，必須及時(shí)上報(bào)。

3.4提升駕駛素質(zhì)水平，科學(xué)管控車輛消耗

為了提高車輛使用率，降低不必要的損耗，必須培訓(xùn)調(diào)度人員與駕駛員的車輛知識(shí)與技能，提升職業(yè)素養(yǎng)和責(zé)任心。車輛駕駛員要注意工作原理、操作流程及細(xì)節(jié)問(wèn)題，確保車輛處于最佳狀態(tài)，提高車輛資源的利用率。管理人員要嚴(yán)格控制車輛消耗問(wèn)題，監(jiān)理監(jiān)督機(jī)制，考核各類車輛維護(hù)工作，配合相應(yīng)的獎(jiǎng)懲機(jī)制，提升人員的工作積極性，最大化地降低車輛損耗。

結(jié)束語(yǔ)

伴隨我國(guó)交通事業(yè)的持續(xù)發(fā)展，交通運(yùn)輸問(wèn)題也成為社會(huì)各界的廣泛關(guān)注點(diǎn)。只有科學(xué)高效地開(kāi)展汽車調(diào)度管理工作，才能有效解決諸多交通運(yùn)輸?shù)膯?wèn)題，提升運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本，確保運(yùn)輸安全。但是，當(dāng)前我國(guó)的汽車調(diào)度管理工作，存在一些漏洞和問(wèn)題，急需優(yōu)化和改進(jìn)。因此，本文研究汽車調(diào)度管理工作中存在的問(wèn)題及改進(jìn)方法，希望能為汽車調(diào)度管理工作提供一定借鑒。

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