朱先棟

摘要：新能源汽車徹底顛覆了傳統(tǒng)汽車單靠汽（柴）油發(fā)動(dòng)機(jī)作為運(yùn)行動(dòng)力的傳統(tǒng)運(yùn)行方式。這極大緩解和降低了汽（柴）油發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的尾氣造就的環(huán)境污染問題。目前，市場(chǎng)上的新能源汽車大致有純電和是油電混合動(dòng)力兩種。本文主要分析新能源汽車的常見故障，并提出解決方式及維修關(guān)鍵技術(shù)、提高維修質(zhì)量的手段，綜合施策，推動(dòng)新能源汽車應(yīng)用范圍擴(kuò)大，優(yōu)化其發(fā)展路徑。

關(guān)鍵詞：新能源汽車;故障;維修技術(shù)

一、緒論

在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展日新月異的今天，傳統(tǒng)粗獷型增長(zhǎng)方式日益不適合時(shí)代的要求，高質(zhì)量發(fā)展成為趨勢(shì)。人民生活水平日益提高，中國(guó)汽車保有量連年增長(zhǎng)，在帶來(lái)巨大產(chǎn)值的同時(shí)，也帶來(lái)了巨大的環(huán)境壓力、城市擁堵等一系列問題，解決尾氣排放問題愈發(fā)急切。新能源汽車作為少污染或零污染的代名詞，日益引發(fā)重視。國(guó)家就新能源汽車銷售下發(fā)一系列補(bǔ)貼政策，進(jìn)行推廣。新能源汽車的逐漸普及，使得其維修問題成為是否購(gòu)買的首要考慮因素。新能源汽車內(nèi)部構(gòu)件與傳統(tǒng)燃油車差別很大，獨(dú)成體系。本文就新能源汽車的一些常見故障進(jìn)行具體分析，細(xì)化解決措施和維修手段，并就提升手段做進(jìn)一步說明。

二、新能源汽車的常見故障

（一）新能源汽車的動(dòng)力電池存在故障

新能源汽車一般分為純電動(dòng)汽車和油電混合汽車。目前，純電動(dòng)汽車的電池技術(shù)研究剛剛開始，實(shí)踐操作相對(duì)較少，動(dòng)力電池故障是影響純電動(dòng)汽車運(yùn)行穩(wěn)定的第一號(hào)因素，使用過程中如果不能有效控制，極有可能出現(xiàn)過度充電或者放電現(xiàn)象，降低電池使用時(shí)長(zhǎng)。油電混合汽車同樣存在這個(gè)問題。對(duì)于油電混合動(dòng)力車而言，主要?jiǎng)恿κ侨加?，在起步加速的時(shí)候，使用電動(dòng)馬達(dá)，可以有效降低燃油量，降低資源消耗。在行駛過程中，電池組在控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及輔助系統(tǒng)中的作用也至關(guān)重要。隨著汽車行駛里程增加，動(dòng)力電池會(huì)出現(xiàn)一定的磨損，導(dǎo)致電動(dòng)汽車行駛動(dòng)力不足，進(jìn)而影響汽車行使效果。動(dòng)力電池在新能源汽車的運(yùn)行中，需要進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)轉(zhuǎn)，因此極易出現(xiàn)管理系統(tǒng)故障以及電池故障等問題。因此，動(dòng)力電池的維修工作需要高度重視，及時(shí)分析系統(tǒng)故障等問題的成因，并及時(shí)改正，提升電池使用時(shí)長(zhǎng)。受環(huán)境影響較強(qiáng)單體電池故障和不同類型單體電池電阻差異是造成動(dòng)力故障較為常見的成因。汽車運(yùn)行依靠電池組，點(diǎn)火線圈需要長(zhǎng)期承受高溫，容易出現(xiàn)線路短路問題，造成安全隱患。

（二）新能源汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)存在故障

電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障是另外一種常見故障。驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，可能出現(xiàn)諸如磁路系統(tǒng)、機(jī)械系統(tǒng)以及電路系統(tǒng)等問題，這些問題都會(huì)對(duì)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)造成潛在隱患，甚至釀成事故，極大的影響汽車行駛安全和穩(wěn)定的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)行。在實(shí)際運(yùn)行過程中，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的子系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)相對(duì)獨(dú)立，互有聯(lián)系，系統(tǒng)診斷問題難度較大。同時(shí)，由于故障的嚴(yán)重程度與系統(tǒng)所處的環(huán)境也有聯(lián)系，進(jìn)一步增加了其具體的診斷難度。一般來(lái)說，機(jī)械系統(tǒng)故障同時(shí)帶來(lái)軸承和轉(zhuǎn)軸等部位的磨損和破壞;定子繞組和轉(zhuǎn)子繞組故障時(shí)，電氣故障也會(huì)同時(shí)發(fā)生。

（三）新能源汽車的變速器存在故障

變速器故障第三大常見故障類型。新能源汽車在運(yùn)行過程中，其各個(gè)環(huán)境中的良好運(yùn)行離不開變速器的調(diào)速和倒車等操作，來(lái)保障行使的穩(wěn)定性。實(shí)際上，新能源汽車在應(yīng)用中，駕駛員要不斷的結(jié)合魯抗信息，調(diào)整駕駛速度和方式，變檔頻繁，變速器會(huì)因?yàn)殚L(zhǎng)期的使用，也會(huì)發(fā)生一些故障，如變速器內(nèi)部零件也會(huì)磨損，隨著使用時(shí)間的增長(zhǎng)，甚至?xí)纬蓢?yán)重的損壞成為故障隱患，誘發(fā)車輛事故，影響駕駛員安全，因此變速器故障必須得到重視。

三、新能源汽車故障解決技術(shù)

（一）電池故障的維修

電池是純電動(dòng)汽車的生命源泉，因此電池的存放和檢測(cè)各方面工作需要不斷細(xì)化。一是杜絕長(zhǎng)期存放虧電電池。當(dāng)電池長(zhǎng)時(shí)間虧電狀態(tài)時(shí)，電池內(nèi)部會(huì)產(chǎn)生硫酸鹽化的化學(xué)現(xiàn)象，硫酸鉛晶體附著兩端電極，降低電池容量。因此要先將其充滿電，再做存放。二是強(qiáng)化檢測(cè)力度。要定期檢測(cè)電池，借助儀器尋找電池的問題，并及時(shí)送到運(yùn)維中心檢修，或者重新更換電池組。

（二）啟動(dòng)故障的維修

油電混合動(dòng)力汽車的啟動(dòng)問題故障是這類汽車的首要故障。般要分成三種策略解決問題：一是油路或點(diǎn)火系統(tǒng)故障。這種情況下若無(wú)法啟動(dòng)，需要主要分析汽車的熄火原因。如果排除駕駛員因素，只是因?yàn)槁窙r顛簸造成的熄火故障，那么便是點(diǎn)火系統(tǒng)出現(xiàn)了問題，需要立即檢查修理;如果是因?yàn)閯?dòng)力不足的話，那么就是油路存在問題。如果出現(xiàn)了上述情況，就要及時(shí)聯(lián)系修理人員檢測(cè)相關(guān)問題，解決啟動(dòng)故障。二是起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低甚至無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)。這個(gè)時(shí)候就要檢查電瓶接頭與電瓶電量?？床孱^是不是松動(dòng)，電瓶是不是虧電。進(jìn)而采用充電或更換電瓶的解決策略。自動(dòng)檔新能源汽車可以并聯(lián)起動(dòng)，手動(dòng)檔的話可以選擇推車啟動(dòng)。三是發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)而起動(dòng)機(jī)正常的故障。這種故障就要一方面查油量，再者查點(diǎn)火裝置的導(dǎo)線接頭;另外一方面查點(diǎn)火設(shè)備，看是否受潮。

四、維修質(zhì)量保障策略

（一）維修企業(yè)強(qiáng)化與車企行業(yè)合作

新能源汽車維修企業(yè)要強(qiáng)化與車企的合作力度，形成行業(yè)合力?？梢匝?qǐng)上游制造企業(yè)的技術(shù)人員來(lái)培訓(xùn)下游維修企業(yè)的技術(shù)工人，形成產(chǎn)業(yè)上下游間技術(shù)的流動(dòng)。維修企業(yè)可以對(duì)新能源汽車發(fā)展的形式有更為全新的了解，也可以對(duì)最新的技術(shù)有更為深刻的學(xué)習(xí)，綜合提出新能源汽車在運(yùn)行過程中出現(xiàn)問題的原因，反饋至生產(chǎn)企業(yè)共同研究解決策略，精研維修技術(shù)，提升行業(yè)維修水平。

（二）維修企業(yè)要強(qiáng)化檢查力度

與傳統(tǒng)燃油車對(duì)比，新能源汽車技術(shù)更新，更新?lián)Q代速度也更快，內(nèi)部結(jié)構(gòu)和電路結(jié)構(gòu)更加繁瑣，因此在新能源汽車維修過程中面臨一系列挑戰(zhàn)，系統(tǒng)的檢查工作，不可或缺。檢查可以更好的提前發(fā)現(xiàn)隱患，解決隱患，消滅隱患。一般檢查內(nèi)容側(cè)重以下幾點(diǎn)：一是控制器和真空泵;二是真空管路;三是汽車內(nèi)部電路。一旦發(fā)現(xiàn)隱患，第一時(shí)間處理，避免出現(xiàn)事故。

參考文獻(xiàn)：

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[2]蘭公鵬.新能源汽車的故障問題與維修關(guān)鍵技術(shù)[J].汽車后市場(chǎng)，162163.