● 劉麗虹

廣西現(xiàn)代工業(yè)的搖籃

100年前，一位柳州老人對(duì)著閃亮的電燈把煙鍋湊過去想點(diǎn)燃煙絲，沒點(diǎn)燃。他百思不得其解。這位老人不知此燈不是彼燈。此前，柳州人用的煤油燈、桐油燈，抽煙者對(duì)著油燈明火點(diǎn)煙是常事。

1916年，柳州商人陳敬堂集資5萬(wàn)銀元，其族人、廣西督軍（后任省長(zhǎng)）陳炳焜任董事長(zhǎng)，創(chuàng)辦柳州第一家現(xiàn)代實(shí)業(yè)——柳州電燈公司，由此開啟柳州人用電燈的歷史；1928年成立的柳州機(jī)械廠，于1933年研制、生產(chǎn)出廣西第一部汽車——以木炭為燃料的機(jī)動(dòng)車；為廣西航校設(shè)計(jì)制造了第一架單翼初級(jí)教練機(jī)……柳州，可謂廣西近現(xiàn)代工業(yè)的搖籃。

1953年到1957年，我國(guó)開始執(zhí)行發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)的第一個(gè)五年計(jì)劃。“一五”計(jì)劃的主要任務(wù)是集中主要力量進(jìn)行以蘇聯(lián)幫助我國(guó)設(shè)計(jì)的156個(gè)建設(shè)項(xiàng)目為中心、由694個(gè)大中型建設(shè)項(xiàng)目組成的工業(yè)建設(shè)。這156個(gè)建設(shè)項(xiàng)目，沒有一個(gè)在廣西。

當(dāng)時(shí)的廣西，工業(yè)基礎(chǔ)仍很薄弱，除了民國(guó)時(shí)期建立的柳州機(jī)械廠外，其他都是不成規(guī)模的合營(yíng)企業(yè)。

1958年1月中共中央工作會(huì)議在南寧召開。會(huì)議期間，時(shí)任廣西省省長(zhǎng)韋國(guó)清即向毛澤東主席和中央領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，廣西工業(yè)落后，希望國(guó)家在第二個(gè)五年計(jì)劃中給廣西安排一些項(xiàng)目。毛澤東當(dāng)即指示表示：“富春同志，廣西比較困難，要幫助他們搞點(diǎn)建設(shè)！”毛澤東不但口頭同意廣西省委提出的建設(shè)柳州鋼鐵廠、西津水電站、柳州化工廠3個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目，而且交待時(shí)任國(guó)務(wù)院副總理李富春具體幫助廣西省安排有關(guān)的建設(shè)項(xiàng)目。

1958年3月，廣西壯族自治區(qū)成立。同年，國(guó)家和廣西確定在柳州市建設(shè)工業(yè)十大項(xiàng)目。這些項(xiàng)目從1958年起陸續(xù)開工建設(shè)，柳州為此新開辟了河北和河西兩個(gè)工業(yè)區(qū)。由此，廣西在柳州奠定了自治區(qū)現(xiàn)代工業(yè)的初步基礎(chǔ)，在這里誕生了許多廣西甚至全國(guó)的“第一”。

第一個(gè)工業(yè)區(qū)

國(guó)家為了扶持少數(shù)民族地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，“二五”期間給廣西安排了一批包括鋼鐵、電力、化工、機(jī)械、有色金屬、儀表、水泥、制糖、水利等在內(nèi)的建設(shè)項(xiàng)目，完成投資比“一五”計(jì)劃時(shí)期增加2.2倍。同時(shí)，國(guó)家與廣西共同調(diào)查規(guī)劃廣西的建設(shè)，擬將柳州市建設(shè)成為廣西的新興工業(yè)城市，對(duì)重大工業(yè)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究并選擇廠址。

由于柳州市地處廣西中部，交通條件較好，又有一定的工業(yè)基礎(chǔ)，尤其是機(jī)械工業(yè)的基礎(chǔ)較好，1958年，國(guó)家有關(guān)部門和廣西地方遂將柳州作為以重工業(yè)為主的廣西工業(yè)基地進(jìn)行布局和建設(shè)，由國(guó)家和廣西的有關(guān)部門組成聯(lián)合選廠工作組，到柳州進(jìn)行調(diào)研和規(guī)劃，確定一批主要為廣西經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)的工業(yè)骨干項(xiàng)目。以工業(yè)十大項(xiàng)目為主，相應(yīng)地建設(shè)一批地方工業(yè)企業(yè)，并據(jù)此展開大規(guī)模的工業(yè)基本建設(shè)。

規(guī)劃初始的設(shè)想，是要在一兩年內(nèi)興建27個(gè)限額以上的工廠，建立冶金、機(jī)械、化工三大工業(yè)體系。經(jīng)過可行性研究后，確定了十大項(xiàng)目。即柳州鋼鐵廠、柳州熱電站（后改稱柳州電廠）、柳州聯(lián)合機(jī)械廠（后改稱柳州空壓機(jī)廠）、柳州化工廠（后改建為柳州化肥廠）、柳州動(dòng)力機(jī)械廠（后改建為柳州拖拉機(jī)廠）、柳州建筑機(jī)械廠（后改稱柳州工程機(jī)械廠）、柳州水泥廠、柳江造紙廠、柳州第二化工廠和柳北水廠。這些項(xiàng)目除動(dòng)力機(jī)械廠、工程機(jī)械廠在河西工業(yè)區(qū)，水泥廠在太陽(yáng)村、柳江造紙廠在洛埠鎮(zhèn)外，其余7個(gè)工業(yè)項(xiàng)目布局都設(shè)在了柳北區(qū)以內(nèi)。

柳北工業(yè)區(qū)的中心點(diǎn)馬廠，距市中心10公里。工業(yè)區(qū)內(nèi)主要安排柳州鋼鐵廠、柳州熱電站、柳州化肥廠、柳州聯(lián)合機(jī)修廠、柳北水廠。工業(yè)區(qū)南面沿柳江河北岸建木材綜合加工廠，向西沿柳長(zhǎng)公路，在長(zhǎng)塘附近建柳州第二化工廠，沿湘桂鐵路上行在洛埠站附近建柳江造紙廠。

1958年7月1日，在柳北工業(yè)區(qū)的馬廠召開柳州工業(yè)區(qū)新建企業(yè)開工典禮大會(huì)，隆重慶祝柳州鋼鐵廠、柳州熱電站、柳州化肥廠、柳州水泥廠、柳州聯(lián)合機(jī)修廠、柳江造紙廠、柳北水廠等新建項(xiàng)目全面開工，至此，柳北工業(yè)區(qū)正式開工建設(shè)。這次大會(huì)除各建設(shè)單位和施工單位外，7000名來(lái)自各行業(yè)的代表，參加了工地義務(wù)勞動(dòng)。第一批重大項(xiàng)目的開工，標(biāo)志著柳北區(qū)工業(yè)發(fā)展步入了快車道，同時(shí)也預(yù)示著柳州市新型工業(yè)基地的開端。

1958年，柳北工業(yè)基地開工典禮現(xiàn)場(chǎng)。

1958年10月，《廣西日?qǐng)?bào)》對(duì)鄧小平同志到柳州視察鋼鐵產(chǎn)業(yè)進(jìn)行報(bào)道。

柳北工業(yè)區(qū)作為當(dāng)時(shí)廣西扶持的重點(diǎn)工業(yè)區(qū)（柳州柳北工業(yè)區(qū)、南寧邕江南岸工業(yè)區(qū)、桂林瓦窯工業(yè)區(qū)開始投入建設(shè)），得到了自治區(qū)領(lǐng)導(dǎo)的高度關(guān)注和支持。1958年8月2日，時(shí)任自治區(qū)黨委第一書記劉建勛和自治區(qū)副主席賀希明帶領(lǐng)工作組到柳北選定長(zhǎng)塘鄉(xiāng)香蘭村為柳州第二化工廠廠址。

這一期間，中共中央和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人都很重視柳州的工業(yè)建設(shè)。

1958年10月下旬，鄧小平先后到廣西、云南、貴州、四川等地視察。10月22日晚上，鄧小平不顧旅途疲勞，興致勃勃地來(lái)到東風(fēng)鋼廠（原通用機(jī)械廠）、永豐利刀具廠視察。東風(fēng)鋼廠、永豐利刀具廠是柳州比較有名的工廠，生產(chǎn)的摩托油鋸和割紙刀載譽(yù)全國(guó)，并遠(yuǎn)銷亞非拉各國(guó)。所以鄧小平一到柳州就提出要到這兩個(gè)廠參觀。在工廠里，他親切地與老師傅、青年工人交談，鼓勵(lì)淬火老師傅要把技術(shù)傳授給年輕一代，并鼓勵(lì)兩個(gè)廠要進(jìn)一步提高產(chǎn)品質(zhì)量和增加品種數(shù)量。直到23日凌晨2時(shí)，鄧小平等才離開工廠回到飯店休息。

1959年8月，國(guó)家副主席董必武來(lái)到柳北工業(yè)區(qū)，并到柳鋼視察，給柳鋼的建設(shè)予以充分肯定和大力支持。

1960年3月12日，中共中央監(jiān)委副書記張?jiān)埔荨?guó)家民委副主任謝扶民也來(lái)到柳北工業(yè)區(qū)，并到柳鋼和柳州電廠視察。

第一高爐出鐵

1958年2月4日，國(guó)務(wù)院同意柳州鋼鐵廠初期按35萬(wàn)噸鐵、20萬(wàn)噸鋼、17萬(wàn)噸鋼材的規(guī)模進(jìn)行設(shè)計(jì)。同年4月，開始修筑廠區(qū)簡(jiǎn)易公路。6月，動(dòng)工修筑東泉至屯秋鐵礦簡(jiǎn)易公路及湘桂鐵路線上鷓鴣江火車站到廠區(qū)的鐵路專用線。

1958年8月，自治區(qū)黨委第一書記劉建勛（前左一）視察柳鋼1號(hào)高爐。

1958年7月1日，柳州鋼鐵廠成立。同日，1號(hào)高爐破土動(dòng)工。1959年8月，柳鋼1號(hào)高爐順利出鐵。自治區(qū)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)都到柳鋼祝賀。由于柳州鋼鐵廠是自治區(qū)重點(diǎn)工程，因而建設(shè)工程速度很快，至1962年已建成投產(chǎn)的項(xiàng)目有：小煉鋼車間3×0.5噸轉(zhuǎn)爐， 小軋車間400毫米×2/250毫米×5軋鋼機(jī)，焦化車間紅旗3號(hào)簡(jiǎn)易焦?fàn)t兩座，煉鐵車間1號(hào)255立方米高爐1座，屯秋鐵礦年產(chǎn)10萬(wàn)噸鐵礦石的土法簡(jiǎn)易生產(chǎn)線和焦化（包括洗煤）設(shè)施，還有鐵路專用線10.4公里及廠區(qū)公路、倉(cāng)庫(kù)、公用設(shè)施和民用建筑等。

1958年至1961年的4年間，柳鋼累計(jì)完成投資超過近5000萬(wàn)元，生產(chǎn)出礦石28.6萬(wàn)噸，鐵2.82萬(wàn) 噸， 鋼0.124噸，材0.382噸，焦炭10.434萬(wàn)噸，創(chuàng)工業(yè)總產(chǎn)值2864萬(wàn)元。

第一臺(tái)拖拉機(jī)

1950年代末，全國(guó)興起了大辦農(nóng)業(yè)和推進(jìn)農(nóng)業(yè)機(jī)械化的新高潮，為盡塊實(shí)現(xiàn)“農(nóng)業(yè)機(jī)械化”，當(dāng)時(shí)很多企業(yè)研發(fā)生產(chǎn)農(nóng)業(yè)機(jī)械化產(chǎn)品。

1958年4月至8月，創(chuàng)辦于民國(guó)時(shí)期曾制造過廣西第一臺(tái)木炭汽車和飛機(jī)、被譽(yù)為“廣西機(jī)械工業(yè)搖籃”的柳州機(jī)械廠，在短短的5個(gè)月時(shí)間里，就成功試制出2臺(tái)“青年”號(hào)4馬力小型萬(wàn)能拖拉機(jī)和2臺(tái)“金田”牌8馬力拉機(jī)，開了廣西生產(chǎn)拖拉機(jī)的先河。1959年6月，“金田”牌拖拉機(jī)在自治區(qū)展覽館展出，當(dāng)工人駕駛拖拉機(jī)進(jìn)行表演時(shí)，受到了張?jiān)埔莸戎醒腩I(lǐng)導(dǎo)和自治區(qū)領(lǐng)導(dǎo)的贊揚(yáng)。

1959年國(guó)家安排全國(guó)8個(gè)廠家進(jìn)行拖拉機(jī)的試制，哪個(gè)廠家的拖拉機(jī)性能優(yōu)良就有可能成為定點(diǎn)生產(chǎn)廠。當(dāng)年10月，劉建勛、韋國(guó)清等自治區(qū)領(lǐng)導(dǎo)在武漢東湖賓館接見柳機(jī)的有關(guān)人員征詢?cè)囍埔庖姟?0月上旬，自治區(qū)黨委直接指示由柳機(jī)試制“紅河”牌拖拉，并要求3個(gè)月內(nèi)試制成功。

“紅河”牌拖拉機(jī)是中型的萬(wàn)能拖拉機(jī)，其主要特點(diǎn)是輕巧靈活、馬力大、用途廣。它在許多方面都采用了世界上比較先進(jìn)的技術(shù)，如使用原燃油系統(tǒng)、分快慢兩極操縱變速、起動(dòng)馬達(dá)有預(yù)熱裝置等。

在一無(wú)技術(shù)圖紙，二缺少加工設(shè)備的情況，柳機(jī)成立了試制車間，組織攻關(guān)力量，采取打擂臺(tái)、搶課題、技術(shù)攻關(guān)等多種形式，把樣機(jī)拆散、解剖，開零件展覽會(huì)，讓各車間工段自動(dòng)承包，把原零件實(shí)樣分到班組，使試制工作扎實(shí)穩(wěn)妥地開展，工人們提出了“奮斗60天，試制成功拖拉機(jī)，向1960年元旦獻(xiàn)厚禮”的響亮口號(hào)。

485型柴油機(jī)是“紅河”牌35型拖拉機(jī)的心臟，分配式油泵是“紅河”牌35型拖拉機(jī)心臟中的關(guān)鍵部件。制造精密、難度大。柳機(jī)人在汲取和借鑒前人優(yōu)秀技術(shù)和寶貴經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，僅用57天就試制出了分配式油泵，解決了這一難題。

1960年1月15日，工廠舉行隆重的慶祝會(huì)，歡慶“紅河”牌35型拖拉機(jī)的誕生，歡慶廣西壯族自治區(qū)首次試制成功中型拖拉機(jī)。自治區(qū)黨委書記、自治區(qū)副主席覃應(yīng)機(jī)親自到會(huì)，為“紅河”牌拖拉機(jī)的誕生剪彩。3天后，“紅河”牌拖拉機(jī)在北京完成了500小時(shí)耐久試驗(yàn)，榮獲“頭名狀元”的桂冠。

1959年12月，柳州機(jī)械廠“紅河”牌35型拖拉機(jī)試制成功。圖為該廠工程師盧達(dá)1960年帶隊(duì)到自治區(qū)報(bào)喜的情景。

1960年，柳工第一臺(tái)80馬力的履帶式推土機(jī)誕生。

柳州機(jī)械廠隨后對(duì)“紅河”牌35型拖拉機(jī)進(jìn)行改進(jìn)，使其功率由35馬力提高到37馬力，被稱為“紅河”牌37型拖拉機(jī)。1960年8月，“紅河”牌37型拖拉機(jī)在北京進(jìn)行了國(guó)家級(jí)鑒定，參加了上海全國(guó)工業(yè)展覽會(huì)，毛澤東等中央領(lǐng)導(dǎo)同志觀看了展品。

“紅河”牌37型水田拖拉機(jī)通過國(guó)家級(jí)鑒定后，為擴(kuò)大生產(chǎn)，按照自治區(qū)的工業(yè)規(guī)劃布局，“紅河”牌拖拉機(jī)研制成功，不僅填補(bǔ)了廣西機(jī)械工業(yè)的一大空白，最終促使日后國(guó)家定點(diǎn)在柳州生產(chǎn)拖拉機(jī)。在此后的近30年間，“紅河”牌拖拉機(jī)是廣西和全國(guó)的農(nóng)業(yè)上使用最多的機(jī)型。

第一臺(tái)推土機(jī)和裝載機(jī)

1960年7月，柳州工程機(jī)械廠的前身——柳州建筑機(jī)械制造廠試制成功第一臺(tái)80馬力的履帶式推土機(jī)。此后，柳工開展裝載機(jī)研制開發(fā)工作，1970年開始與天津工程機(jī)械研究所合作，組成三結(jié)合設(shè)計(jì)組聯(lián)合設(shè)計(jì)裝載機(jī)新產(chǎn)品。于1970年7月1日試制成功我國(guó)第一臺(tái)Z450絞接式輪胎裝載機(jī)，填補(bǔ)了我國(guó)工程機(jī)械的一項(xiàng)空白。Z45裝裁（后改為ZL50型）于1971年2月通過國(guó)家鑒定，成為我國(guó)Z系列輪式裝載機(jī)的基型。究其走過的過程，可謂曲折。

1960年初，建工部分配給柳州工程機(jī)械廠試制推土機(jī)的任務(wù)，對(duì)一直沒有拳頭產(chǎn)品的柳工來(lái)說簡(jiǎn)直是一場(chǎng)及時(shí)雨，推土機(jī)立刻被定義為柳工的方向性產(chǎn)品，全廠的積極性日漸高漲。工人們利用現(xiàn)有的一點(diǎn)簡(jiǎn)陋設(shè)備，加上自己發(fā)明的土辦法，在1960年7月1日，試制出了柳工的第一臺(tái)推土機(jī)，取名“移山”，寓意“愚公移山”。

然而，由于制造過程中缺少熱處理設(shè)備及工藝，這臺(tái)推土機(jī)在工人們歡呼聲中開出了柳工大門，卻沒能開回來(lái)。盡管如此，當(dāng)時(shí)的柳工還是深感一個(gè)固定的生產(chǎn)任務(wù)和拳頭產(chǎn)品對(duì)一個(gè)企業(yè)來(lái)說多么重要。

接下來(lái)，柳工開始著手為上熱處理設(shè)備進(jìn)而批量生產(chǎn)推土機(jī)做準(zhǔn)備。但此時(shí)國(guó)際國(guó)內(nèi)形勢(shì)急轉(zhuǎn)直下，中蘇矛盾公開化，波及到當(dāng)時(shí)大量在建項(xiàng)目，柳工的建設(shè)規(guī)劃減半。到了7月末，蘇聯(lián)終止了對(duì)中國(guó)的援助項(xiàng)目。柳工在國(guó)家最困難的時(shí)期被迫緩建，幾個(gè)月后，撥款也停了，上級(jí)并打算將柳工與唐山的一家工廠合并。柳工為推土機(jī)所做的相關(guān)工作隨之下馬。

得知柳工要搬至唐山的消息，自治區(qū)領(lǐng)導(dǎo)再次到北京找到相關(guān)中央領(lǐng)導(dǎo)，竭力爭(zhēng)取把柳工留在廣西。結(jié)果柳工仍留在柳州，但要求地方要給予一定的支持。

到了1962年，在調(diào)整整頓環(huán)境里，仍然沒有主導(dǎo)產(chǎn)品的柳工開始裁員。廠領(lǐng)導(dǎo)到北京向部里要生產(chǎn)任務(wù)，得到的卻是“柳工只能自救，如果無(wú)力支撐，則要被撤銷遷走”的指示。這一年，柳工幾乎沒有像樣的任務(wù)可做，從鞍山紅旗拖拉機(jī)廠要來(lái)了C-80拖拉機(jī)圖紙和紅旗-80型推土機(jī)樣機(jī)作為參考，卻沒有足夠的試制能力。職工的工資拖欠了好幾個(gè)月，宿舍空空蕩蕩，車間冷冷清清。那陣子，從上海遷到柳州的很多工廠都倒閉了，剩下的廠工人也已經(jīng)開始自謀出路，好在柳工還沒有一個(gè)人主動(dòng)離開。

命懸一線之際，一個(gè)突如其來(lái)的軍工生產(chǎn)任務(wù)救了柳工，由此而來(lái)的是國(guó)家500多萬(wàn)元的資金。不久后，柳工正式隸屬國(guó)家建工部，列入國(guó)家生產(chǎn)計(jì)劃序列中，柳工自此奇跡般地復(fù)蘇了。除了完成軍品的任務(wù)，之前中斷的工藝工裝改造得以繼續(xù)進(jìn)行。柳工再次發(fā)起對(duì)推土機(jī)的攻關(guān)。1963年10月，移山-80成功試制完成，并開始批量生產(chǎn)。但基礎(chǔ)建設(shè)不足，缺少代表性產(chǎn)品的局面沒有得到根本改變。

1964年，第一機(jī)械工業(yè)部五局（礦山工程機(jī)械局）接管柳工，當(dāng)時(shí)主要生產(chǎn)鋼結(jié)構(gòu)件、塔吊、改裝車等，一直沒有柳工盼望的屬于自己的主導(dǎo)產(chǎn)品。1965年，廠里從機(jī)械部爭(zhēng)取到生產(chǎn)裝載機(jī)產(chǎn)品，從此開始了柳工發(fā)展的新時(shí)代。

1956年至1966年，在中國(guó)裝載機(jī)行業(yè)形成前曾有企業(yè)做過仿制裝載機(jī)的嘗試。先后有太原礦山機(jī)械廠、上海立新船廠、成都工程機(jī)械廠等測(cè)繪仿制生產(chǎn)過裝載機(jī)，但都因結(jié)構(gòu)陳舊均未形成生產(chǎn)規(guī)模，先后停止了生產(chǎn)。

1964年至1965年，廈門工程機(jī)械廠與天津工程機(jī)械研究所合作，在消化吸收日本125A裝載機(jī)技術(shù)的基礎(chǔ)上，開發(fā)設(shè)計(jì)成功了基本上屬于現(xiàn)代化的Z435裝載機(jī)。1966年分別在當(dāng)時(shí)的廈工及柳工試制。1966年5月1日，廈工先于柳工將樣機(jī)試制成功。由于當(dāng)時(shí)的歷史條件所限，廈工未能完成樣機(jī)的型式試驗(yàn)及鑒定定型工作。而柳工的第一臺(tái)Z435裝載機(jī)樣機(jī)，則于1966 年10月1日試制成功，接著完成了型式試驗(yàn)，于1968年12月9日在天津完成了部級(jí)專家鑒定。就這樣，通過正式鑒定的、批量投放市場(chǎng)的中國(guó)第一臺(tái)現(xiàn)代化輪式裝載機(jī)就在柳工誕生了。

此時(shí)，從1964年開始投產(chǎn)的推土機(jī)，連續(xù)生產(chǎn)至1976年底，共生產(chǎn)1185臺(tái)后終止生產(chǎn)。從1964年開始生產(chǎn)的推土機(jī)裝置，連續(xù)生產(chǎn)至1977年底，共生產(chǎn)1083合套后終止生產(chǎn)；從1965年開始投產(chǎn)的WA108產(chǎn)品，連續(xù)生產(chǎn)至1981年底，共生產(chǎn)7340臺(tái)后終止生產(chǎn)；Z435裝載機(jī)從1966年試制第一臺(tái)，1969年投產(chǎn)連續(xù)生產(chǎn)至1983年底，共生產(chǎn)1584臺(tái)后終止生產(chǎn)，被ZL40裝載機(jī)更新替代。

ZL50裝載機(jī)的成功，在1972年為柳工贏得了國(guó)家2500萬(wàn)元的第二次重大投資。經(jīng)自治區(qū)規(guī)劃、國(guó)家一機(jī)部批準(zhǔn)，近期規(guī)劃年產(chǎn)裝載機(jī)500臺(tái)，遠(yuǎn)景規(guī)劃1000臺(tái)。

第一輛載貨汽車

1969年初，一則來(lái)自自治區(qū)革命委員會(huì)的通知，徹底改變了當(dāng)時(shí)柳州農(nóng)業(yè)機(jī)械廠的命運(yùn)。自治區(qū)革命委員會(huì)向柳州下達(dá)柳州農(nóng)業(yè)機(jī)械廠和柳州機(jī)械廠聯(lián)合生產(chǎn)汽車的任務(wù)。

時(shí)間緊、任務(wù)重，廠里專門召開動(dòng)員會(huì)，第一時(shí)間組織技術(shù)小組到外地學(xué)習(xí)。廠里組織考察小組率先奔赴長(zhǎng)春一汽考察學(xué)習(xí)?？疾旖M繼續(xù)到南京的汽車廠學(xué)習(xí)，并拿了圖紙回來(lái)。

當(dāng)時(shí)生產(chǎn)條件艱苦，在研制駕駛室時(shí)，工人們用鐵絲、木頭、紙張糊成模型，經(jīng)過上百次修改后終于定型繪圖。為了克服當(dāng)時(shí)沒有大型沖壓設(shè)備的困難，工人們照著紙糊出的汽車駕駛室模型，將鋼板捶打成汽車駕駛艙。關(guān)鍵的一些精密的零件，當(dāng)時(shí)還不具備生產(chǎn)條件。他們花了兩個(gè)月時(shí)間對(duì)核心零件斷曲軸進(jìn)行工藝改進(jìn)。對(duì)于另一個(gè)核心配件萬(wàn)向節(jié)，廠里決定購(gòu)買。至于整車造型則是參照了蘇聯(lián)貨車的外形。

1969年4月2日，在柳州機(jī)械廠和柳州農(nóng)業(yè)機(jī)械廠的共同努力下，廣西第一輛130型載貨車終于試制成功，命名為“飛躍”牌，使用茶油作為燃料。

1969年，柳州農(nóng)械廠“柳江”牌汽車試制小組在試制現(xiàn)場(chǎng)。

1970年，柳工Z450裝載機(jī)研發(fā)小組部分研發(fā)人員合影。

第一輛汽車試制成功，給工人們很大的鼓舞和信心，也積累了經(jīng)驗(yàn)，隨后制造130型載貨車實(shí)現(xiàn)了真正的“柳州制造”。

1969年國(guó)慶節(jié)，“柳江”牌汽車受邀到首府南寧參加自治區(qū)慶祝共和國(guó)成立20周年獻(xiàn)禮匯報(bào)。經(jīng)過大家討論，決定將“飛躍”牌更名為“柳江”牌。

“柳江”牌車隊(duì)參加了自治區(qū)慶祝共和國(guó)成立20周年慶典。10輛車成兩路縱隊(duì)并排通行，并排車身距離、前后車距離都是事先確定和演練好的。整個(gè)流程非常順利，沒有車輛出現(xiàn)任何故障，用當(dāng)時(shí)參加者的話說：“我們柳州車質(zhì)量保證，很爭(zhēng)氣?！?/p>

第一輛微型車

1981年 8月，柳州機(jī)械廠和柳州拖拉機(jī)廠聯(lián)合開發(fā)生產(chǎn)微型汽車。翌年，第一輛LZ 110型微型貨車和第一輛LZ110k微型廂式車先后試制成功。這是柳州機(jī)械廠自1933年試制成功木炭汽車48年后的再次成功試制汽車。

時(shí)值國(guó)內(nèi)掀起了一股“造車熱”，而柳州機(jī)械廠也想抓住這次轉(zhuǎn)型機(jī)遇，于是與廣西玻璃鋼廠合作，在長(zhǎng)春汽車研究所技術(shù)指導(dǎo)下，研制出了第一輛復(fù)合材料微型轎車——迪賽LJ5010K（LJ720）。盡管有人認(rèn)為該車與蘇聯(lián)生產(chǎn)的拉達(dá)頗為神似，但它仍然被認(rèn)為是廣西有史以來(lái)自行設(shè)計(jì)、制造的第一輛汽車。

1970年代末，受農(nóng)村體制改革等多種原因影響，拖拉機(jī)銷量下降明顯。同時(shí)，國(guó)家強(qiáng)調(diào)市場(chǎng)調(diào)節(jié)，工業(yè)產(chǎn)品不再包銷。1980年，柳州拖拉機(jī)廠（上汽通用五菱前身）積壓拖拉機(jī)1713臺(tái)，全年虧損58萬(wàn)元，工廠面臨極大困境。

1979年，一個(gè)偶然的機(jī)會(huì)，柳州拖拉機(jī)廠獲悉機(jī)械部農(nóng)機(jī)局與軍工局醞釀組織微型汽車生產(chǎn)。經(jīng)過論證，廠領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)為微型汽車的市場(chǎng)十分廣闊，作出決策立即試制轉(zhuǎn)產(chǎn)微型汽車，作為工廠今后發(fā)展的主導(dǎo)產(chǎn)品。

第一輛微型車測(cè)繪現(xiàn)場(chǎng)

1981年，經(jīng)自治區(qū)政府批準(zhǔn)成立LZ110輕型貨車測(cè)繪小組，柳州拖拉機(jī)廠從此走上發(fā)展微型汽車的道路。

1981年5月11日，第一臺(tái)試制的微型車發(fā)動(dòng)機(jī)樣機(jī)順利完成測(cè)試，命名為270Q微型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，270Q微型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)一舉填補(bǔ)了我國(guó)微型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)的空白，最終促使國(guó)家在柳州定點(diǎn)生產(chǎn)微型汽車。1982年，五菱人利用“低熔點(diǎn)合金”技術(shù)制造的第一臺(tái)五菱汽車通過了200小時(shí)強(qiáng)震試驗(yàn)等一系列苛刻的質(zhì)量和技術(shù)檢測(cè)。同期，五菱企業(yè)被國(guó)家計(jì)委和機(jī)械工業(yè)部指定為中國(guó)四大微車生產(chǎn)廠家之一。

1984年，LZ110型微型汽車通過了國(guó)家鑒定。1985年，柳州拖拉機(jī)廠更名為柳州微型汽車廠。“五菱”新商標(biāo)啟用于1987年4月10日的LZ110K微型廂式車。隨后，在資金、政策、人才、設(shè)備等條件非常艱苦的條件下，工廠進(jìn)行了多次技改，產(chǎn)量不斷實(shí)現(xiàn)突破。至1998年，產(chǎn)銷量達(dá)到10萬(wàn)輛的規(guī)模，一度取得微車行業(yè)銷量第一的位置，實(shí)現(xiàn)了幾代五菱人的夢(mèng)想。這16年，是五菱實(shí)現(xiàn)快速增量的時(shí)期，也是五菱在微型汽車積累和發(fā)展的重要時(shí)期。

第一輛新能源車

現(xiàn)在，我們隨便網(wǎng)上搜索一下，不難搜到“五菱車穿墻墻倒車沒事”“寶駿撞寶馬寶馬開花寶駿無(wú)大礙”的“五菱車神話”和“柳州‘馬車’?！钡木W(wǎng)絡(luò)八卦。然而，上汽通用五菱的五菱車和寶駿車的網(wǎng)絡(luò)八卦余溫尚在時(shí)，網(wǎng)絡(luò)上又爆出“新物種”——柳產(chǎn)新能源車“小E”的網(wǎng)事。

“看著一溜兩種外觀不同小E在充電樁那里排排坐，突然間感覺難道是E100毀容了變成E200？”這則在柳州網(wǎng)民中流傳的擬人笑話，不但道出了“小E”外觀設(shè)計(jì)的變化，更說明“小E”更新?lián)Q代快。

網(wǎng)絡(luò)八卦中“五菱神車”是指蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)12年銷量冠軍的企業(yè)上汽通用五菱生產(chǎn)的“五菱之光”“五菱宏光”系列車，“柳州‘馬車’”是指上汽通用五菱生產(chǎn)的“寶駿”系列車，這些都是汽車界的傳奇產(chǎn)品。而掛著綠車牌的“小E”是被上汽通用五菱稱之為出行“新物種”的新能源汽車——寶駿E100、E200。

“小E”在互聯(lián)網(wǎng)造車新勢(shì)力的異軍突起，尤其是新能源汽車的興起對(duì)傳統(tǒng)車企帶來(lái)巨大沖擊的形勢(shì)下的結(jié)果。上汽通用五菱也在積極地布局新能源汽車市場(chǎng)，而首款產(chǎn)品就是寶駿E100。

寶駿E100從概念誕生的那一天起，就注定了它與柳州市民，或者是它的用戶群體，有著不可分割的緊密聯(lián)系。它不是設(shè)計(jì)師拍腦袋想出來(lái)的產(chǎn)物，而是上汽通用五菱悉心挖掘用戶需求的結(jié)果。在40攝氏度的柳州夏天，上汽通用五菱的研發(fā)調(diào)研小組成員，分布在各座車流密集的橋梁上，統(tǒng)計(jì)市內(nèi)行駛車輛的平均乘客數(shù)量，在連續(xù)數(shù)日的統(tǒng)計(jì)后，得出了一個(gè)結(jié)果：市內(nèi)行駛車輛，80%以上只有司機(jī)一人。

這無(wú)疑讓寶駿E100的定位更加清晰，既然80%的市內(nèi)行駛車輛只有一個(gè)人，那為什么我們不做一個(gè)兩座的汽車產(chǎn)品？很快，寶駿E100的造型就定了下來(lái)。盡管在研發(fā)過程中上汽通用五菱遇到大大小小的問題，但很快寶駿E100的實(shí)車就通過了各種電池安全、極端工況等驗(yàn)證，也滿足了全部的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)，上市在即。

由于是兩座的電動(dòng)車，之前企業(yè)沒有生產(chǎn)過，用戶群體也沒有使用過，到底這個(gè)產(chǎn)品能不能真正解決用戶痛點(diǎn)？真的能夠讓大家覺得它是“好看好用好玩”的“三好”電驢？一切都要市場(chǎng)和用戶說了算。

于是，又一個(gè)想法應(yīng)運(yùn)而生。

2016年9月起，寶駿E100如同雨后春筍，出現(xiàn)在柳州的大街小巷之間，它們并非已經(jīng)上市出售的產(chǎn)品，而是體驗(yàn)車，通過寶駿新能源微信公眾號(hào)進(jìn)行“秒搶”，便可以得到寶駿E100一個(gè)月的體驗(yàn)權(quán)。一時(shí)間，在哪里可以獲得寶駿E100的體驗(yàn)權(quán)，成了柳州市民頻繁提及的話題。

通過體驗(yàn)活動(dòng)，上汽通用五菱累計(jì)在柳州發(fā)放免費(fèi)體驗(yàn)車1609臺(tái)，報(bào)名參加體驗(yàn)超5萬(wàn)人次，試乘試駕10507人次，累計(jì)收集用戶反饋建議6.17萬(wàn)條；而這些得到的用戶反饋，又很快地集成到上汽通用五菱產(chǎn)品研發(fā)改進(jìn)的各個(gè)環(huán)節(jié)，讓寶駿E100得以精準(zhǔn)輸入用戶需求并快速改進(jìn)，同時(shí)也讓寶駿E100作為家庭第二輛車的剛需得到充分挖掘。

對(duì)于新能源汽車而言，里程焦慮是用戶的使用痛點(diǎn)，如何解決用戶的里程焦慮，讓用戶方便快捷地完成充電，是諸多車企都要面臨的挑戰(zhàn)，但上汽通用五菱則走了一條與眾不同的路。家用 220V 接地電源即可滿足寶駿“小E”充電需求的獨(dú)特設(shè)計(jì)，使得新能源車的推廣得以繞開費(fèi)用昂貴的充電樁建設(shè)。所以，寶駿小E只要有插座的地方都可以充電，動(dòng)力“杠杠”的。

截至2018年8月，用“小E”的柳州人超過1.5萬(wàn)人。E粉們也會(huì)關(guān)心柳州的PM2.5，有人算過這樣一筆賬：1.5萬(wàn)臺(tái)“小E”相當(dāng)于節(jié)約汽油消耗330萬(wàn)升，減少碳排放5119噸，相當(dāng)于種植了約28萬(wàn)棵樹。

如今，寶駿“小E”在柳州引領(lǐng)的這股新風(fēng)尚，是中國(guó)在新能源汽車領(lǐng)域快速發(fā)展的一個(gè)縮影，而面向未來(lái)汽車行業(yè)的技術(shù)變革和生態(tài)重構(gòu)，寶駿“小E”以及它背后的上汽通用五菱，都希望能夠依靠自己，改變用戶的出行方式理念，走出一條與眾不同的“新四化”之路。

結(jié) 語(yǔ)

“江流曲似九回腸”，回眸廣西布局工業(yè)柳州發(fā)展史的諸多“第一”，也如柳江一般隨著時(shí)代變革迂回曲折而不斷前進(jìn)。

留得“第一”照汗青。這些“第一”是廣西工業(yè)發(fā)展的見證，也是工業(yè)柳州的龍脊，而這些“第一”背后的故事是廣西和柳州人代代相傳的驕傲。