張金星

寶馬CE0克魯格：

未來(lái)要在豪華細(xì)分市場(chǎng)爭(zhēng)取更多市場(chǎng)份額

根據(jù)彭博社的報(bào)道，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不斷擴(kuò)充的電動(dòng)汽車產(chǎn)品線，寶馬集團(tuán)已經(jīng)為明年插電混動(dòng)和電池驅(qū)動(dòng)汽車的銷量增長(zhǎng)設(shè)定了宏大的目標(biāo)，這也凸顯出寶馬在電動(dòng)汽車領(lǐng)域保衛(wèi)當(dāng)前領(lǐng)先地位的決心。據(jù)悉寶馬計(jì)劃2018年上述車型的銷量達(dá)到15萬(wàn)輛左右，較今年相比增幅達(dá)到50%。

寶馬是電動(dòng)汽車領(lǐng)域的先行者，早在2013年就推出了電動(dòng)車型i3。目前寶馬正遭遇到梅賽德斯奔馳和大眾等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手愈發(fā)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。寶馬集團(tuán)開(kāi)發(fā)部門負(fù)責(zé)人克勞斯·弗洛力克在慕尼黑接受記者采訪時(shí)表示：“盡管面臨其他對(duì)手的頑強(qiáng)阻擊我們?nèi)詫⑼苿?dòng)綠色車型銷量實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增幅?！?/p>

據(jù)報(bào)道，隨著尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)愈加嚴(yán)苛包括寶馬在內(nèi)的多家汽車制造商已經(jīng)斥巨資研發(fā)更多更具吸引力的電動(dòng)車型以刺激市場(chǎng)需求。上個(gè)月寶馬宣稱今年內(nèi)的研發(fā)資金將達(dá)到70億歐元，這一數(shù)字相當(dāng)于2011年和2012年研發(fā)資金的總和。

為了對(duì)自身的電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型計(jì)劃給予更多資金支撐寶馬將從明年開(kāi)始銷售全新款的X7 SUV和8系跑車。寶馬集團(tuán)CEO克魯格表示：“未來(lái)我們要在豪華細(xì)分市場(chǎng)爭(zhēng)取更多市場(chǎng)份額，2018年我們將在利潤(rùn)居高的細(xì)分市場(chǎng)供應(yīng)更多產(chǎn)品?！?/p>

奧迪CEO施泰德：

我們沒(méi)有出售杜卡迪的必要

奧迪CEO施泰德最近接受采訪時(shí)表示奧迪已經(jīng)放棄了出售旗下摩托車品牌杜卡迪的計(jì)劃，而且對(duì)籌措資金進(jìn)行轉(zhuǎn)型充滿信心。

“削減100億歐元成本，整頓官僚作風(fēng)，以及加強(qiáng)與大眾集團(tuán)旗下保時(shí)捷品牌的合作，這些措施提高了奧迪在戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型時(shí)財(cái)務(wù)上和組織上的靈活性?！笔┨┑抡f(shuō)道，“因此從經(jīng)濟(jì)上來(lái)說(shuō)，我們沒(méi)有出售杜卡迪的必要?！?/p>

“我向你們保證，杜卡迪屬于奧迪這個(gè)大家庭”施泰德說(shuō)道“在摩托車領(lǐng)域它與我們的豪華理念相得益彰?！?/p>

今年4月，外媒曾報(bào)道，大眾集團(tuán)有意出售杜卡迪以幫助其獲得徹底擺脫排放門丑聞的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型資金，隨后還傳出多家企業(yè)報(bào)價(jià)的消息，但是最終這項(xiàng)計(jì)劃受到了大眾工會(huì)組織的強(qiáng)烈反對(duì)，他們認(rèn)為出售杜卡迪缺乏令人信服的經(jīng)濟(jì)理由，而工會(huì)控制著在該出售計(jì)劃中起決定性作用的集團(tuán)監(jiān)事會(huì)的一半席位。

杜卡迪在其發(fā)展歷史中曾經(jīng)連年虧損但收歸奧迪旗下后，卻正在漸入佳境201 6年杜卡迪全球累計(jì)銷售超過(guò)55000臺(tái)，達(dá)到歷史最佳水平。

盡管如此，仍有投資者和潛在買家認(rèn)為大眾集團(tuán)有可能改變計(jì)劃并最終出售杜卡迪品牌，因?yàn)樗麄冋J(rèn)為杜卡迪對(duì)大眾集團(tuán)的戰(zhàn)略意義最小。

豐田社長(zhǎng)豐田章男：

汽車行業(yè)正進(jìn)行一場(chǎng)百年一遇的大變革

據(jù)彭博社報(bào)道，豐田12月13日宣布加強(qiáng)與電池生產(chǎn)商松下的合作以此加速其電動(dòng)汽車項(xiàng)目進(jìn)程。

據(jù)悉，豐田與松下已經(jīng)擁有一家成立超過(guò)20年的合資公司，雙方目前已經(jīng)在合作開(kāi)發(fā)柱狀（鋰）電池，隨后的合作將包括共同開(kāi)發(fā)固態(tài)電池，固態(tài)電池預(yù)期可以提供更短的充電時(shí)間和更長(zhǎng)的續(xù)航里程，而且比現(xiàn)在使用最多的鋰離子電池更加安全。

作為豐田的強(qiáng)勁對(duì)手，大眾集團(tuán)和通用正花費(fèi)數(shù)十億美元投資電動(dòng)汽車領(lǐng)域，此前寄希望于氫燃料電池汽車的豐田需要加緊追趕。

“汽車行業(yè)中正在進(jìn)行一場(chǎng)百一年遇的大變革，電動(dòng)化是這場(chǎng)變革的主體”豐田章男表示“為了制造更好的汽車，我們需要與專業(yè)電池制造商合作”，隨后豐田章男又強(qiáng)調(diào)解“決電動(dòng)汽車的電池安全問(wèn)題迫在眉睫。”

豐田的目標(biāo)是到2030年時(shí)，銷售的50%的新車都是電動(dòng)化車型，也就是純電動(dòng)或混合動(dòng)力，此外，豐田希望到2030年時(shí)混動(dòng)車型的年銷量能達(dá)到450萬(wàn)輛。

為了加快電動(dòng)汽車的研發(fā)，豐田不僅在去年成立了由豐田章男直接領(lǐng)導(dǎo)的電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)部門，在今年9月還宣布與馬自達(dá)和電裝成立合資公司研發(fā)電動(dòng)汽車。本期CEO周報(bào)精彩看點(diǎn)：豐田章男宣布加強(qiáng)與松下的合作，加速電動(dòng)汽車項(xiàng)目進(jìn)程;克魯格表示寶馬要在豪華車細(xì)分市場(chǎng)爭(zhēng)取更多份額，以便為電動(dòng)汽車提供資金支持，穆勒呼吁重新審視柴油車補(bǔ)貼政策，建議把錢花在更環(huán)保的技術(shù)上;通用欲重返歐洲，布局自動(dòng)駕駛和共享出行;施泰德明確表示奧迪沒(méi)有出售杜卡迪的必要;益子修宣布三菱將幫助印尼向低碳經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型。

大眾集團(tuán)CEO穆勒：

政府應(yīng)重新審視柴油車補(bǔ)貼政策

據(jù)外媒報(bào)道，大眾集團(tuán)CEO穆勒呼吁德國(guó)取消對(duì)于柴油汽車的稅收優(yōu)惠政策以促進(jìn)新能源技術(shù)發(fā)展，穆勒也成為第個(gè)公開(kāi)建議政府停止補(bǔ)貼柴油的德國(guó)車企高管。

在接受德國(guó)《商業(yè)日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)，大眾集團(tuán)CEO穆勒表示，“我們應(yīng)該對(duì)現(xiàn)有的柴油車補(bǔ)貼政策所存在的意義和目的提出疑司。補(bǔ)貼柴油車的錢可以用于推廣更加環(huán)保的技術(shù)?！?/p>

穆勒表示，我們應(yīng)該大力投資環(huán)保技術(shù)，重新審視柴油車補(bǔ)貼政策的意義。而在近幾年，大眾、福特以及寶馬汽車公司紛紛推出以舊換新優(yōu)惠政策，對(duì)舊柴油車更換新能源汽車提供折扣優(yōu)惠。

早在20世紀(jì)90年代，德國(guó)汽車巨頭寶馬、奔馳和大眾都寄希望于柴油汽車以降低二氧化碳排放量，達(dá)到溫室氣體減排目標(biāo)。而這一想法也得到了歐洲政府出臺(tái)柴油車稅收優(yōu)惠政策的支持。

據(jù)悉，有部分歐洲國(guó)家對(duì)柴油燃料的生產(chǎn)銷售給予一定補(bǔ)貼。比如在德國(guó)（該國(guó)是柴油車最為重要的市場(chǎng)之一），柴油每升單價(jià)要比汽油便宜大約18美分。根據(jù)德國(guó)聯(lián)邦環(huán)保局（UBA）2016年數(shù)據(jù)顯示，政府對(duì)于柴油車補(bǔ)貼額累計(jì)達(dá)到78億歐元。

“柴油技術(shù)不是未來(lái)，它代表過(guò)去”穆勒說(shuō)道，“政府在柴油技術(shù)上花費(fèi)數(shù)十億歐元的稅收沒(méi)有意義?！?/p>

通用CEO瑪麗·博拉：

沒(méi)有什么能阻擋我們重返歐洲

雖然通用在今年已經(jīng)將歐寶和沃克斯豪爾品牌賣給了PSA，但是瑪麗博拉最近表示，通用可能重返歐洲市場(chǎng)，提供自動(dòng)駕駛和共享出行服務(wù)，“沒(méi)有什么能阻止我們重返歐洲?！?/p>

此前，通用退出其長(zhǎng)期虧損的歐洲市場(chǎng)是這家百年車企精簡(jiǎn)業(yè)務(wù)并“技術(shù)型”汽車制造商轉(zhuǎn)型的步驟之一，以便與Uber和Waymo這樣的技術(shù)公司展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。

瑪麗·博拉曾在今年5月表示：“伴隨著行業(yè)變革，我們正在改變公司的發(fā)展模式。我們將把資本集中地投入到回報(bào)率更高的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，從而在主曹汽車業(yè)務(wù)和未來(lái)個(gè)人出行領(lǐng)域保持領(lǐng)先地位?！?/p>

今年10月，通用汽車收購(gòu)了總部位于美國(guó)帕薩迪納市的激光雷達(dá)制造商Strobe公司，通用汽車公司以及旗下無(wú)人駕駛汽車初創(chuàng)企業(yè)Cruise Automation立即引發(fā)業(yè)內(nèi)人士的關(guān)注。

上個(gè)月，通用汽車宣布，計(jì)劃2019年在舊金山率先推出基于自動(dòng)駕駛技術(shù)的網(wǎng)約車共乘服務(wù)。該公司同時(shí)表示，此類商業(yè)服務(wù)稍后將迅速在多個(gè)類似的大型城市中“大規(guī)?！变侀_(kāi)。通用汽車也由此成為首批在自動(dòng)駕駛汽車商業(yè)化問(wèn)題上公布時(shí)間表的重要技術(shù)開(kāi)發(fā)企業(yè)之一。

三菱CE0益子修：

三菱將助力印尼向低碳經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型

據(jù)外媒報(bào)道，三菱汽車近日宣布公司已經(jīng)與印尼政府簽訂合作備忘錄（Memorandum of Understanding. MoU），雙方將在印尼當(dāng)?shù)卮罅ν茝V電動(dòng)車的使用，助力印尼政府的二氧化碳減排政策。

“這份合作備忘錄表明了印尼政府對(duì)三菱電動(dòng)汽車技術(shù)的信任”三菱CEO益子修表示：“我們很高興發(fā)揮我們的作用幫助印尼實(shí)現(xiàn)減排，這將助力印尼向低碳經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型?！蓖瑫r(shí)，三菱也表示，該公告還表明了印尼市場(chǎng)的重要性，公司未來(lái)將持續(xù)在印尼拓展，力求實(shí)現(xiàn)銷量增長(zhǎng)。

今后，印尼政府將出臺(tái)許多新舉措，包括購(gòu)車激勵(lì)計(jì)劃，鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買電動(dòng)汽車，同時(shí)也鼓勵(lì)車企生產(chǎn)電動(dòng)車。印尼政府與三菱汽車還將開(kāi)展研究合作，驗(yàn)證零排放車型在印尼的高效利用。此外，三菱汽車將向印尼工業(yè)部（M01）.國(guó)立大學(xué)及研究學(xué)院等機(jī)構(gòu)提供10輛電動(dòng)車及4個(gè)充電站。

三菱早在46年前就進(jìn)入了印尼市場(chǎng)，今年初在Bekasi Prefeciure新開(kāi)一家工廠計(jì)劃向當(dāng)?shù)孛癖娞峁?000多個(gè)就業(yè)崗位，年產(chǎn)能可達(dá)到16萬(wàn)輛。Bekasi工廠的啟用證明了印尼以逐漸成為三菱的主要生產(chǎn)中心和市場(chǎng)之一，三菱計(jì)劃未來(lái)三年在印尼的市場(chǎng)占有率實(shí)現(xiàn)翻番達(dá)到10%。