全新捷豹XEL上市后，因?yàn)槠渫?jí)別領(lǐng)先的軸距和各種越級(jí)配置獲得了廣泛的關(guān)注，在保證原汁原味的英倫運(yùn)動(dòng)范兒的同時(shí)還大大提高了舒適性，非常適合中國消費(fèi)者的需求。能夠?qū)⑦\(yùn)動(dòng)和舒適這兩個(gè)看似矛盾的需求做到很好的平衡，全新捷豹XEL到底有什么撒手锏？

讓駕駛樂趣來得更容易

全新捷豹XEL是奇瑞捷豹路虎的第四款國產(chǎn)車型，也是捷豹品牌的第二款國產(chǎn)轎車，在全新捷豹XEL身上我們看到了奇瑞捷豹路虎對(duì)中國市場(chǎng)的巨大誠意。濃厚的科技感在全新XEL身上被發(fā)揮地淋漓盡致前排10向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅可以幫你調(diào)整到最合適的駕駛姿態(tài)，區(qū)別于XE的12.3英寸全液晶儀表盤配合中控10.2英寸的顯示屏在行車信息顯示方面非常豐富，HUD抬頭顯示不論是字體大小還是位置都非常實(shí)用。同時(shí)像溫莎真皮、英國Meridian音響等很多高端配置都毫不吝嗇地出現(xiàn)在這款車上。相比競(jìng)品，全新捷豹XEL不僅擁有各種越級(jí)的配置，在用料和設(shè)計(jì)上也是不惜成本，只為提供更好更適合中國消費(fèi)者的駕駛感受。

了解捷豹品牌的人都知道，作為一家非常注重行駛質(zhì)感的英倫豪華品牌，捷豹對(duì)旗下的每款車型都傾注了大量的心血力求每一個(gè)關(guān)乎駕駛質(zhì)感的維度都能達(dá)到完美。其中轉(zhuǎn)向響應(yīng)、重量和手感是捷豹品牌基因的核心要素，為了實(shí)現(xiàn)自然順暢的轉(zhuǎn)向體驗(yàn)和更具調(diào)校潛力和能效表現(xiàn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，全新捷豹XEL運(yùn)用了EPAS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，經(jīng)過捷豹工程師長期的調(diào)試升級(jí)，能夠提供非常上乘的轉(zhuǎn)向手感.重量和手感，低速輕盈高速沉穩(wěn)，而且富有路感，在傾斜路面還能提供轉(zhuǎn)向補(bǔ)償，配合扭矩矢量分配系統(tǒng)等電子化輔助工具能夠讓駕駛者更加容易地享受到駕駛樂趣。

與捷豹跑車同源技術(shù)

提供豐富路感與支撐

之前的捷豹XE將運(yùn)動(dòng)感塑造的非常強(qiáng)烈，而全新捷豹XEL在加長過后依日沒有弱化這一優(yōu)勢(shì)。作為捷豹品牌最亮眼的標(biāo)簽之一，全鋁車身架構(gòu)先后在XK、現(xiàn)款XJ和F-TYPE運(yùn)用，而采用全新的模塊化車身架構(gòu)的全新XEL技術(shù)優(yōu)勢(shì)更加明顯。捷豹XEL車身的75%都由輕型鋁材構(gòu)成，鋁合金高強(qiáng)度鋼和鎂等材料在先進(jìn)的架構(gòu)下進(jìn)行了優(yōu)化整合保證了車身的剛度和輕量化水準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)了很好的經(jīng)濟(jì)燃油性和操控靈活性。

而在懸掛方面，全新捷豹XEL運(yùn)用了和自家旗艦跑車F-TYPE相同的雙叉臂前懸掛設(shè)定，它可以為XEL在高速彎道中提供強(qiáng)大的橫向抓地力與側(cè)向支撐，而增強(qiáng)型的多連桿后懸掛獨(dú)特截面造型能有效的分解橫向及縱向的沖擊，減少駕駛艙的震動(dòng)，提升車輛的舒適性和靜謐性。配合扭矩矢量分配制動(dòng)系統(tǒng)，能夠帶來出色的車尾隨動(dòng)表現(xiàn)。再加上捷豹獨(dú)特的自適應(yīng)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)能夠智能分析當(dāng)前駕駛狀態(tài)并自動(dòng)調(diào)節(jié)懸掛特性，保證了日常駕駛的舒適性和激烈駕駛的操控性。

Ingenium2.OT+ZF 8AT黃金動(dòng)力組合動(dòng)力節(jié)能兩不誤

全新捷豹XEL的動(dòng)力系統(tǒng)也是它體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)與舒適兼顧的一個(gè)重要衡量指標(biāo)。它搭載了捷豹路虎品牌全新自主研發(fā)的Ingeniurn2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是ZF的8AT變速箱。這套動(dòng)力總成此前也已經(jīng)在奇瑞捷豹路虎的三款車型中搭載，平順有力的動(dòng)力輸出和較好的經(jīng)濟(jì)燃油性令人印象深刻而在全新捷豹XELE也沒有令人失望。

這款I(lǐng)ngeniurn 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了很多新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了最大功率184kW，峰值扭矩365N m，動(dòng)力輸出超過3.OL自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，而ZF變速箱的8速設(shè)定，使得變速箱齒比更加緊密，讓不同擋位的間距變得更短，換擋時(shí)間僅為200毫秒。這套動(dòng)力總成經(jīng)過捷豹工程師悉心的調(diào)校，在低速狀態(tài)下，XEL的變速箱會(huì)盡可能的升擋，通過降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，來提升燃油經(jīng)濟(jì)性。當(dāng)需耍加速時(shí)，只需深踩油門，變速箱即會(huì)在極短的時(shí)間內(nèi)連降數(shù)擋，幾乎沒有動(dòng)力延遲就能輸出強(qiáng)勁的動(dòng)力。

智能制造

樹立合資豪華企業(yè)品質(zhì)新標(biāo)桿

全新捷豹XEL和標(biāo)準(zhǔn)軸距的XE相比能夠更加適應(yīng)中國市場(chǎng)消費(fèi)者的需求兼顧運(yùn)動(dòng)和舒適特性，這與奇瑞捷豹路虎的行業(yè)領(lǐng)先的智能制造體系不無關(guān)系。這家年輕的豪華品牌合資企業(yè)，在成立短短5年時(shí)間內(nèi)創(chuàng)造了很多新速度。奇瑞捷豹路虎常熟工廠在生產(chǎn)前應(yīng)用多項(xiàng)仿真技術(shù)，大大縮短了項(xiàng)目工期，提高產(chǎn)出率。智能化的生產(chǎn)車間以超高的自動(dòng)化率、行業(yè)占比極高的機(jī)器人使用，以及應(yīng)用高度集成的生產(chǎn)設(shè)備，各車間能夠高效完成生產(chǎn)指標(biāo)大大提高良品率和生產(chǎn)效率，成為了國內(nèi)合資車企中智能制造生產(chǎn)的新標(biāo)桿。在深入本土化的優(yōu)勢(shì)下，全新捷豹XEL針對(duì)國內(nèi)特殊路況和環(huán)境做出了很多適應(yīng)性測(cè)試和改變，讓新車的可靠性、耐久性和優(yōu)異的性能表現(xiàn)都得到了保證。

而作為奇瑞捷豹路虎成立5周年之際推出的全新捷豹XEL正是傳承了這些優(yōu)勢(shì)為消費(fèi)者提供了越級(jí)的高品質(zhì)產(chǎn)品，在科技化、智能化等萬面部體現(xiàn)出巨大的優(yōu)勢(shì)同時(shí)更加適應(yīng)中國本土市場(chǎng)的需求，進(jìn)步鞏固了奇瑞捷豹路虎品牌的高端形象也逐漸成為更加理解中國消費(fèi)者的親民豪華品牌。