抄襲豪華品牌汽車的外觀，堆砌一些實(shí)用和不實(shí)用的配置，搭配一個(gè)足夠吸引人的價(jià)格，以逆向開(kāi)發(fā)的方式，就能在市場(chǎng)上賺的盆滿缽滿，這是此前中國(guó)汽車市場(chǎng)一些自由品牌慣用的“套路”，然而在這波浪潮中，觀致卻顯得格格不入，他們堅(jiān)持產(chǎn)品正向研發(fā)，并把精品路線作為品牌初心，即使在企業(yè)最困難的時(shí)候，觀致也沒(méi)有選擇那條其他品牌走的那條“捷徑”。有人說(shuō)，觀致不懂得變通，有錢不會(huì)賺，而在記者看來(lái)，這正是觀致的可取之處，而在未來(lái)的中國(guó)汽車市場(chǎng)中，觀致的這種精神，將幫助品牌走的更遠(yuǎn)。

堅(jiān)持正向研發(fā)不妥協(xié)

觀致汽車有限公司成立于2007，年而首款汽車觀致3推出的時(shí)間卻是在6年后的2013年，6年的時(shí)間用來(lái)研發(fā)一款汽車是不是時(shí)間過(guò)久了呢？其實(shí)不然，對(duì)于正向研發(fā)的車企而言，從研發(fā)到設(shè)計(jì)直至最后的量產(chǎn)，通常需要7年左右的時(shí)間。在絕大多數(shù)國(guó)產(chǎn)品牌，還在“研究拆解”國(guó)外汽車構(gòu)造時(shí)，汽車觀致從底盤開(kāi)發(fā)開(kāi)始做起，在各個(gè)細(xì)節(jié)精心打磨，研發(fā)理念也同步歐洲還分別在上海、慕尼黑、格拉斯等地設(shè)立了研發(fā)中心。

其實(shí)在當(dāng)時(shí)中國(guó)車企造車的大環(huán)境下觀致正向研發(fā)的造車?yán)砟钜泊_實(shí)遭受了不少人的質(zhì)疑，相比與正向研發(fā)，逆向研發(fā)造車周期短，風(fēng)險(xiǎn)小收，益也更立竿見(jiàn)影。如果把造車比作是考試，正向研發(fā)就如同是經(jīng)過(guò)獨(dú)立思考、深思熟慮后交出的答案，而逆向研發(fā)說(shuō)的通俗一點(diǎn)就是抄襲。從短期來(lái)看，正向研發(fā)雖然耗時(shí)耗力但是對(duì)于企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展來(lái)看，正向研發(fā)才是企業(yè)健康發(fā)展的基本。就如同觀致說(shuō)的，“產(chǎn)品寧可慢一點(diǎn)兒，受到的輿論壓力大一點(diǎn)兒，也要保證交付用戶手里的每臺(tái)車，讓每一位用戶放心滿意?！贝送?，正向研發(fā)的另一個(gè)好處就是在技術(shù)上也不再受制于人，記者了解到，觀致汽車擁有自身全部的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，獲得超過(guò)300項(xiàng)專利。

品質(zhì)和安全代名詞

回到消費(fèi)者的角度來(lái)看，一輛車是否是正向研發(fā)大家其實(shí)并不關(guān)心，車輛的品質(zhì)以及帶給駕乘者的安全保護(hù)，往往才是決定是否掏腰包的關(guān)鍵因素。

“中國(guó)品牌的產(chǎn)品，豪華品牌的質(zhì)量”是媒體在體驗(yàn)觀致后給出的評(píng)價(jià)通過(guò)一些產(chǎn)品細(xì)節(jié)我們可以發(fā)現(xiàn)此言非虛。在零部件供應(yīng)商方面，觀致整車系統(tǒng)工程研發(fā).變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)等重要部件的供應(yīng)商與奔馳、寶馬、奧迪等頂級(jí)汽車品牌的供應(yīng)商一致。

在一些看不見(jiàn)，卻直接影響行駛品質(zhì)的細(xì)節(jié)之處，觀致也沒(méi)有懈怠，如觀致的座艙內(nèi)有多達(dá)15處的隔音、降噪處理，噴油管上安裝控制器來(lái)降低振動(dòng)和噪音;觀致還在輪胎上方，輪拱的位置安裝了隔音棉，用來(lái)減小噪音。再如汽車車門和車身的連接處都有個(gè)絞鏈和限位器，市面上同價(jià)位車型絞鏈基本上是鐵盤壓成的零件而觀致的鏈鏈，使用的都是鑄造件，種種越級(jí)的配置都為消費(fèi)者提供了競(jìng)品無(wú)法比擬的豪華享受。其實(shí)，觀致汽車的英文名稱OOROS，其中Q也是英文單詞Ouality的首字母，所代表的就是質(zhì)量。

中國(guó)有句古話，“生命重于泰山”，觀致在創(chuàng)立初始，就把行車安全放在首位，從各種碰撞測(cè)試成績(jī)來(lái)看，觀致在安全方面的確有著深厚的“功力”。2013年，觀致3轎車在歐洲E-NCAP碰撞測(cè)試中，獲得最高五星評(píng)級(jí)，是第一個(gè)拿下如此成績(jī)的中國(guó)品牌成為“安全”和“品質(zhì)”的代名詞;2015年，觀致3轎車又在中國(guó)新車碰撞測(cè)試中獲得60.5分的當(dāng)年最高分，再次創(chuàng)造了得分新紀(jì)錄;并在2015及2016年新車質(zhì)量報(bào)告中，觀致汽車在產(chǎn)品外觀、內(nèi)飾、用料、做工、操控、安全等方面是同級(jí)別中綜合評(píng)價(jià)最高的，榮登中國(guó)品牌榜第一名，連續(xù)兩年摘得新車質(zhì)量桂冠。

領(lǐng)先的三大產(chǎn)品平臺(tái)

目前，觀致汽車擁有一個(gè)品牌、三個(gè)產(chǎn)品系列和獨(dú)立研發(fā)體系，產(chǎn)品輻射傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域以及新能源領(lǐng)域，其中正向研發(fā)的CFlx平臺(tái)是目前觀致在售汽車的中流砥柱，搭載在觀致3和觀致5兩大系列產(chǎn)品之上，“國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、品質(zhì)標(biāo)桿和智能先驅(qū)”，是該平臺(tái)的特征。作為觀致汽車一個(gè)基礎(chǔ)平臺(tái)架構(gòu)，操控性強(qiáng)是該平臺(tái)產(chǎn)品的特性，平臺(tái)的第二代產(chǎn)品還將在智能網(wǎng)聯(lián)、主動(dòng)安全、自動(dòng)駕駛等方面又大幅提升，平臺(tái)還有基于未來(lái)的產(chǎn)品研發(fā)，包括中大型乘用車。

隨著雙積分政策的落地，未來(lái)的汽車必定是新能源的天下，很多車企已經(jīng)發(fā)布了停售燃油車的時(shí)間表，而觀致在新能源領(lǐng)域也早已布局——GEV平臺(tái)就是觀致給出的答案。2017年上海車展期間，觀致全新電動(dòng)概念車Model K-EV首發(fā)亮相，極具未來(lái)感的設(shè)計(jì)以及O-1OOkm/h，2.6秒的加速時(shí)間都讓人嘆為觀止。而這一切都基于采用輕量化、模塊化、全新一代智能互聯(lián)平臺(tái)的GEV平臺(tái)。

成熟的產(chǎn)品平臺(tái)，讓觀致在轎車、suv以及純電動(dòng)車領(lǐng)域都有產(chǎn)品布局，在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，也確保了觀致在各細(xì)分市場(chǎng)都能拿出富有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。