王鑫

從相識(shí)到合作，中國(guó)與馬來西亞兩個(gè)國(guó)家的汽車人上演了一場(chǎng)6年馬拉松般的溝通。這期間有爭(zhēng)吵、有敬佩、有猜忌，但更多的是理解與融合。一位馬來西亞內(nèi)閣成員曾這樣形容李書福與馬哈蒂爾：一位希望用最好的價(jià)格為自己的民族工業(yè)換來最優(yōu)的產(chǎn)品，一位是用全球化思路智慧地轉(zhuǎn)變合作方式。吉利與寶騰的合作，已經(jīng)超脫了本身的商業(yè)行為，是一場(chǎng)展現(xiàn)兩國(guó)智慧的經(jīng)濟(jì)合作。

8月18日中午，一身筆挺西裝的馬哈蒂爾走出大堂，以矯健的步伐登上等候他的汽車。盡管已年過九嘴，但馬哈蒂爾仍保持著充沛的精力，甚至偶爾在馬來西亞會(huì)白駕汽車一路高速前往總理府辦公。在馬來西亞人民心中這位“國(guó)父”帶來的活力與激情從沒有改變。

汽車啟動(dòng)，朝著下午活動(dòng)的目的地前行。馬哈蒂爾的眼神緊盯著窗外的景色，似乎在搜尋什么。

盡管幾年前他曾到訪過杭州這座城市，但似乎眼前看到的一切都是陌生的。是啊或許這就是中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最直觀的表現(xiàn)變化之快讓人目不暇接。

吉利汽車總部，幾年前馬哈蒂爾曾以寶騰汽車董事長(zhǎng)的身份來到這里，當(dāng)時(shí)的吉利還是一家年產(chǎn)汽車不到50萬輛的企業(yè)。幾年后當(dāng)他以馬來西亞國(guó)家元首的身份來到這里時(shí)，吉利已經(jīng)成為一家年產(chǎn)汽車過百萬輛中國(guó)增速最快的汽車企業(yè)，而它另外一個(gè)身份是馬哈蒂爾創(chuàng)造的寶騰汽車合作伙伴。

位于杭州濱江區(qū)江陵路的吉利控股集團(tuán)總部，吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福站在總部大廈門前，等候著馬哈蒂爾的到來?？吹贸隼顣＝裉煨那椴诲e(cuò)，不時(shí)與身邊的吉利控股集團(tuán)總裁安聰慧和吉利控股集團(tuán)常務(wù)副總裁李東輝交流著什么。作為李書福最倚重的兩位高層他們親身經(jīng)歷并見證了吉利與寶騰合作的點(diǎn)點(diǎn)滴滴。

一位才得尊重的人，在李書?？磥?，馬哈蒂爾對(duì)馬來西亞整個(gè)國(guó)家意味著一切。寶騰控股方DRB-HICOM集團(tuán)實(shí)際控制者薩義德不止一次地向李書福講述馬哈蒂爾的故事，是馬哈蒂爾一手將馬來西亞從農(nóng)業(yè)國(guó)家轉(zhuǎn)變走向工業(yè)國(guó)家，也是在馬哈蒂爾的培養(yǎng)下，才有了薩義德今天的經(jīng)濟(jì)頭腦與資產(chǎn)：“無論從哪個(gè)角度評(píng)價(jià)，馬哈蒂爾都是我們的教父?！?/p>

對(duì)于此前輿論對(duì)雙方合作不確定性的判斷，李書福曾總結(jié)了吉利與寶騰合作的幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)與必然性：

1.吉利與寶騰共同開發(fā)東南亞市場(chǎng)，先期讓寶騰成為東南亞汽車領(lǐng)導(dǎo)者，月不會(huì)受到吉利汽車在這一市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，其他車企做不到這一點(diǎn)。

2.吉利具有競(jìng)爭(zhēng)力的成本效益，獲得高利潤(rùn)（2015年息稅前利潤(rùn)大于百分之九）的同時(shí)又在競(jìng)爭(zhēng)力最強(qiáng)的中國(guó)市場(chǎng)保持領(lǐng)先。

因此，吉利可以幫助寶騰實(shí)現(xiàn)聯(lián)合采購(gòu)，從而達(dá)到扭虧為盈，

3.吉利對(duì)投資國(guó)的承諾兌現(xiàn)，從沃爾沃汽車到英國(guó)倫敦出租車，吉利不僅帶來技術(shù)與資金，而且增加當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)機(jī)會(huì)和政府稅收。與其他兼并方不同，吉利的合作是互惠互利扎根當(dāng)?shù)匕l(fā)展。

4.地理位置接近，文化與價(jià)值相似。更重要的是兩國(guó)沒有時(shí)差，有利于雙方高效合作。

2018年6月，帶著這些思考，李書福再次見到了馬哈蒂爾，選擇的時(shí)間也正是吉利寶騰合作一周年的日子石這一天上午，馬哈蒂爾試駕了吉利即將引入寶騰生產(chǎn)的博越車型，下午與李書福進(jìn)行深度交流，也就是在這次會(huì)面中，李書福再次拿出了更多誠(chéng)意——將寶騰汽車盡快引入中國(guó)市場(chǎng)。

吉利與寶騰合作的一年，成果有目共睹。盡管新產(chǎn)品還未引入，但在渠道、供應(yīng)體系優(yōu)化過程中，寶騰汽車在今年單月實(shí)現(xiàn)連續(xù)30多個(gè)月來最高銷量。

一走出去不是只在當(dāng)?shù)刭u車，而是要有長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的思考?！爸袊?guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)對(duì)于吉利寶騰合作的未來作出判斷，”如果僅僅是賣車，五年之后一旦寶騰效益恢復(fù)，誰(shuí)能保證對(duì)方不會(huì)收回經(jīng)營(yíng)權(quán)？這需要吉利和李書福擁有走出去的大智慧?！?/p>

“和西方減熟的汽車企業(yè)不同，這恰恰是中國(guó)企業(yè)的優(yōu)勢(shì)，成熟的企業(yè)更希望低成本地在當(dāng)?shù)孬@得回報(bào)，并不想過多投入;中國(guó)企業(yè)恰恰相反，中國(guó)企業(yè)希望用全球統(tǒng)一投入招當(dāng)?shù)匾黄鸪砷L(zhǎng)?！睂?duì)于吉利與寶騰合作的深入，清華大學(xué)中國(guó)與世界經(jīng)濟(jì)研究中心主任李稻葵向記者指出，“中國(guó)企業(yè)要做好全球投資回報(bào)這一課題，通過全球合理布局，實(shí)現(xiàn)雙邊互惠的同時(shí)加快發(fā)展效率。”

這正是吉利與寶騰合作深入的理論依據(jù)。據(jù)了解，寶騰位于馬來西亞的生產(chǎn)基地?fù)碛辛己玫钠嚿a(chǎn)環(huán)境，同時(shí)馬來西亞政府也已經(jīng)在稅收等方面作出規(guī)劃。

時(shí)任馬來西亞貿(mào)工部長(zhǎng)黃家泉曾透露：“未來吉利引入智能技術(shù)、新能源技術(shù)都會(huì)相應(yīng)地獲得政府支持?！?/p>

目前，吉利規(guī)劃未來車型起步發(fā)展就是以“48V”為起點(diǎn)，將新能源技才矛為未來發(fā)展的根本。而將新能源作為吉利與寶騰合作的第二階段，很顯然對(duì)雙方都是一個(gè)戰(zhàn)略互惠。通過采訪各領(lǐng)域?qū)＜遥浾咦罱K總結(jié)出吉利與寶騰在新能源汽車領(lǐng)域合作的目的：

1.吉利與寶騰共同在馬來西亞發(fā)展新能源汽車，與當(dāng)?shù)厝障弟嚨牡土肪€形成差異化，同時(shí)提高馬來西亞當(dāng)?shù)仄嚰夹g(shù)的更新步伐，與世界汽車發(fā)展戰(zhàn)略相一致。

2.未來寶騰新能源車型進(jìn)入中國(guó)，在全球最大的新能源汽車市場(chǎng)取得收益回報(bào)，同時(shí)吉利在當(dāng)?shù)孬@得更多馬來西亞政策優(yōu)惠，加快吉利在全球形成多個(gè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的新能源研發(fā)生產(chǎn)基地，形成長(zhǎng)期合作關(guān)系。

3.通過新能源技術(shù)的合作，加快培字?jǐn)⑷瞬拧⑴囵B(yǎng)經(jīng)銷商與供應(yīng)商體系，與包括寶騰母公司DRB-HICOM未來在電池關(guān)鍵技術(shù)、航空等各領(lǐng)域形成長(zhǎng)期合作關(guān)系，將吉利在馬來西亞的發(fā)展引入更深層次。

4.通過雙方在新能源技術(shù)領(lǐng)域合作帶動(dòng)兩國(guó)更多技術(shù)參與到雙方合作中，對(duì)中馬兩國(guó)未來經(jīng)濟(jì)共贏帶來更多示范意義與機(jī)遇。