孟得志

摘 要：前幾年，政策的傾斜以及補(bǔ)貼的存在使得我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)野蠻生長(zhǎng)，新能源汽車銷量迅猛增加，但同時(shí)我們可以看到這種發(fā)展是一種不健康的發(fā)展。因此，2016年，國(guó)務(wù)院調(diào)整了相關(guān)政策以及對(duì)新能源汽車行業(yè)的補(bǔ)貼，新能源汽車進(jìn)行“后補(bǔ)貼時(shí)代”。在這種形勢(shì)下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)該采取何種策略來(lái)保障自身的健康發(fā)展是其急需考量的。

關(guān)鍵詞：后補(bǔ)貼時(shí)代；新能源汽車；發(fā)展策略

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.23.208

隨著我國(guó)霧霾程度的不斷加重，各大城市均開始重視汽車尾氣排放對(duì)空氣質(zhì)量的不良影響。新能源汽車的推廣與使用可明顯降低有害氣體排放量，對(duì)大氣所造成的污染負(fù)荷加強(qiáng)控制。同時(shí)相對(duì)于傳統(tǒng)能源而言可明顯節(jié)約，在新能源利用下對(duì)環(huán)境達(dá)到節(jié)能減排效果。但由于技術(shù)、成本、基礎(chǔ)設(shè)置建設(shè)等多方面因素影響，目前新能源汽車的發(fā)展仍處于探索階段。

1 新能源汽車發(fā)展的必要性

1.1 有利于環(huán)境友好型社會(huì)的創(chuàng)建

與傳統(tǒng)燃油汽車相比，新能源汽車在減少溫室氣體排放、帶動(dòng)低碳產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面具有顯著優(yōu)勢(shì)。從全生命周期的角度來(lái)看，火電廠每生產(chǎn)1kW·h的電將排放約0.91kg溫室氣體，而每燃燒1L汽油將排放約2.81kg溫室氣體。將油耗特性為10L/100km的燃油汽車與充電57kW·h即可行駛300km的純電動(dòng)汽車相比，每行駛100km分別產(chǎn)生28.1kg和15.5kg溫室氣體，新能源汽車的溫室氣體排放量可減少約50%。隨著可再生能源發(fā)電的比例不斷增加，電力生產(chǎn)清潔度持續(xù)提高。新能源汽車所產(chǎn)生的溫室氣體還將繼續(xù)減少。

1.2 有利于經(jīng)濟(jì)效益的提升

新能源汽車可以部分或者全部地利用電能進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，電能除了可以通過(guò)火力發(fā)電、核能發(fā)電外，還可以通過(guò)轉(zhuǎn)換其他形式的能量獲得，比如水力發(fā)電、風(fēng)力發(fā)電、光伏發(fā)電等，如此既可以減少化石的使用量，又可以減少中國(guó)這種貧油國(guó)家對(duì)于化石能源的嚴(yán)重依賴，而且這些新型能源不會(huì)產(chǎn)生有害的排放物和溫室氣體。同時(shí)，新能源汽車還可以充分利用晚間用電低谷時(shí)富余的電力充電，并向電網(wǎng)回饋制動(dòng)及下坡所產(chǎn)生的電能，實(shí)現(xiàn)電能使用的“削峰填谷”，大大提高經(jīng)濟(jì)效益。

1.3 新能源汽車更安全

新能源汽車比傳統(tǒng)燃油汽車更安全，更易于融合智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，并最終實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛，徹底解放人們的駕乘時(shí)間。新能源汽車取代傳統(tǒng)能源汽車除了政府的政策支持及導(dǎo)向以外，核心技術(shù)原因在于它更適合自動(dòng)駕駛，因?yàn)閭鹘y(tǒng)能源汽車從給它指令到發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒、做功、再輸出平均約400-500ms時(shí)延，再加上決策、分析及感知的時(shí)間約200ms時(shí)延，如果車速100km/h，汽車需要行駛18m左右才能響應(yīng)，安全性較低，但新能源汽車依靠電機(jī)及電控整個(gè)控制過(guò)程只有約30ms時(shí)延，幾乎可以實(shí)時(shí)響應(yīng)電腦的指示，可以做到如影隨形，這是天然的優(yōu)勢(shì)，可以大大減少交通事故的發(fā)生頻次。

2 后補(bǔ)貼時(shí)代我國(guó)新能源汽車行業(yè)存在的問(wèn)題

我國(guó)政府為了加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，在前些年對(duì)新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行了大量的補(bǔ)貼，但是從實(shí)際情況來(lái)看，我國(guó)新能源汽車企業(yè)對(duì)于核心技術(shù)掌握不足、民眾對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)認(rèn)可度不高，因此，補(bǔ)貼雖然在一定程度上加快了新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的速度，但是這種發(fā)展是粗放的、混亂的、無(wú)序的，不利于健康新能源汽車產(chǎn)業(yè)的構(gòu)建和發(fā)展。所以，2016年我國(guó)財(cái)政部明確發(fā)布補(bǔ)貼政策退坡、退出政策，以便推動(dòng)企業(yè)依靠自身進(jìn)行發(fā)展。

在新能源汽車發(fā)展過(guò)程中面臨著非常多的挑戰(zhàn)，第一，社會(huì)層面。我國(guó)新能源汽車行業(yè)人才短缺嚴(yán)重，尤其是高級(jí)技術(shù)人才具有非常大的缺口；第二，配套設(shè)施不足。新能源汽車的發(fā)展需要充電站、充電樁等設(shè)施，但是目前這些設(shè)施的鋪設(shè)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿足需求；第三，人們消費(fèi)理念不契合。目前，我國(guó)新能源汽車雖然具有非常多的優(yōu)點(diǎn)，但同時(shí)還具有很多不足，最突出的就是價(jià)格高，但性價(jià)比不足，這使得普通民眾對(duì)于新能源汽車消費(fèi)的興趣缺失。第四，技術(shù)儲(chǔ)備不足。我國(guó)新能源汽車發(fā)展時(shí)間比較短，關(guān)鍵核心技術(shù)的儲(chǔ)備明顯不足。比如，我國(guó)當(dāng)前電能的生產(chǎn)方式主要是煤炭發(fā)電，但是以當(dāng)前我國(guó)電動(dòng)汽車的電池性能來(lái)講，這種方式并不會(huì)真正有效的減少CO2的排放。

3 后補(bǔ)貼時(shí)代我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展策略分析

3.1 樹立新能源汽車發(fā)展的信心

雖然新能源汽車還存在很多不足，但是無(wú)論從全球環(huán)境變遷來(lái)看，還是從我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，新能源汽車都具有著非常光明的發(fā)展?jié)摿颓熬啊?/p>

3.2 呼吁政府加大研發(fā)支持力度

在惠普制的財(cái)政補(bǔ)貼退去之后，考量到我國(guó)新能源汽車行業(yè)技術(shù)的不足以及需求投入的巨大，政府應(yīng)該在技術(shù)研發(fā)方面提供一定的支持，比如對(duì)電池性能、充電技術(shù)等方面的研究提供一定的政策以及資金支持，幫助企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)來(lái)進(jìn)行這方面的技術(shù)突破?，F(xiàn)在我國(guó)政府也在做這方面的嘗試，宋秋玲副司長(zhǎng)在“2016 年中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)夏季論壇”上表示政府將把普惠制改變?yōu)閷?duì)技術(shù)先進(jìn)、市場(chǎng)認(rèn)可度高的產(chǎn)品的補(bǔ)貼，這將倒逼企業(yè)加大研發(fā)投入。政府應(yīng)有計(jì)劃地引導(dǎo)和扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)技術(shù)、擴(kuò)大市場(chǎng)，如技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)、引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建、金融支持、知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)等將對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的成熟起到至關(guān)重要的作用。

3.3 重視營(yíng)銷，充分了解消費(fèi)者需求

新能源汽車作為一個(gè)新的事物，它的發(fā)展必須要提升對(duì)于消費(fèi)者需求的重視程度。尤其是在惠普制補(bǔ)貼政策退去之后，新能源汽車產(chǎn)業(yè)將會(huì)直接面對(duì)市場(chǎng)和消費(fèi)者的檢驗(yàn)，只有取得了消費(fèi)者和市場(chǎng)的認(rèn)可，新能源汽車產(chǎn)業(yè)才能夠真正的實(shí)現(xiàn)獨(dú)立發(fā)展。因此，在發(fā)展過(guò)程中，行業(yè)企業(yè)要提升對(duì)營(yíng)銷的重視程度，加大調(diào)研力度，使產(chǎn)品快速走向成熟。

3.4 在自主研發(fā)的基礎(chǔ)上加強(qiáng)國(guó)際合作

美國(guó)、日本、歐洲等發(fā)達(dá)國(guó)家投身于新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的時(shí)間更早，積累了大量的技術(shù)和運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。引進(jìn)國(guó)外科技成果、跨國(guó)建立研發(fā)機(jī)構(gòu)共享研究成果、借鑒產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)對(duì)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)在技術(shù)和產(chǎn)業(yè)上的發(fā)展具有促進(jìn)作用。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在后補(bǔ)貼時(shí)代，新能源汽車產(chǎn)業(yè)必須要加強(qiáng)自身的技術(shù)、人才儲(chǔ)備，通過(guò)創(chuàng)新來(lái)提升企業(yè)的整體實(shí)力，而不是靠政府政策傾斜以及補(bǔ)貼來(lái)進(jìn)行不健康發(fā)展。只有加大技術(shù)、科研投入，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)才能夠形成自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)行業(yè)的健康、有序發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]趙金丹.后補(bǔ)貼時(shí)代新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展[J].產(chǎn)業(yè)與科技論壇，2017，16（07）：15-16.