摘要：本文從EOP角度出發(fā)，基于民航英語(yǔ)學(xué)習(xí)者的需求，探討《飛行英語(yǔ)閱讀》教程的使用方法。

關(guān)鍵詞：EOP， 需求分析，教材

一、引言

從20世紀(jì)中期開(kāi)始英語(yǔ)成為了全球民航業(yè)的工作語(yǔ)言，自此，民航英語(yǔ)被很多學(xué)者和教師納入了ESP （English for Specific Purposes，專(zhuān)門(mén)用途英語(yǔ)）的研究范疇，但是，主要集中在對(duì)陸空通話(huà)術(shù)語(yǔ)的研究（參見(jiàn)如高培新， 2009； Read & Knoch， 2011）。然而，一次次的飛行事故及事故癥候顯示，民航英語(yǔ)不僅僅是陸空通話(huà)，而是廣泛應(yīng)用于民航業(yè)的專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)。為了減少由于語(yǔ)言造成的事故機(jī)率，國(guó)際民航組織 （ICAO）也要求其成員國(guó)的空管員和飛行員在2008年3月5日之前達(dá)到專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)等級(jí)考試4級(jí)操作水平。

為此，為了幫助飛行學(xué)生達(dá)到從業(yè)英語(yǔ)等級(jí)要求以及在今后工作中滿(mǎn)足行業(yè)需求，筆者所在的中國(guó)民用航空飛行學(xué)院開(kāi)設(shè)了無(wú)線(xiàn)電陸空通話(huà)以及飛行英語(yǔ)閱讀兩門(mén)課程。本文將從EOP的角度出發(fā)，探討如何教授飛行英語(yǔ)閱讀，從而幫助學(xué)生更加有效快速地提高其英語(yǔ)水平。

二、什么是EOP？

20世紀(jì)60年代，隨著全球經(jīng)濟(jì)科技等行業(yè)的發(fā)展，EGP（English for General Purposes，通用英語(yǔ)）的教學(xué)已經(jīng)不能滿(mǎn)足英語(yǔ)學(xué)習(xí)者的要求，于是ESP（English for Specific Purposes，專(zhuān)門(mén)用途英語(yǔ)）應(yīng)運(yùn)而生。隨著ESP的發(fā)展，Dudley-Evans & John （1998）又根據(jù)專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域需求，將ESP分為EOP （English for Occupational Purposes， 職業(yè)英語(yǔ)）和EAP （English for Academic Purposes， 學(xué)術(shù)英語(yǔ)），如下圖所示：

由此看出，EOP是指在不同的工作和職業(yè)環(huán)境中需要使用的英語(yǔ)。對(duì)于飛行員而言，他們需要掌握英語(yǔ)語(yǔ)言這項(xiàng)技能以滿(mǎn)足工作需要，確保每一次的飛行任務(wù)順利完成。因此，飛行員所掌握的民航英語(yǔ)可以按照以上圖表分類(lèi)劃分為EOP。

為了發(fā)現(xiàn)EOP的獨(dú)特之處，一個(gè)有用的問(wèn)題是它如何與日常語(yǔ)言不同。 Drew和Heritage（1992）從三個(gè)層面上將EOP與日常用語(yǔ)分開(kāi)：1）目標(biāo)明確，即說(shuō)話(huà)者在交流時(shí)帶有明確的目的性，該目的與其從事的行業(yè)相關(guān)；2）說(shuō)話(huà)人懂得如何在行業(yè)中構(gòu)建交互；3）所說(shuō)的和所做的是符合行業(yè)行規(guī)的。從這三個(gè)維度可以看出，職業(yè)英語(yǔ)教授的第一步應(yīng)該是需求分析。

三、民航英語(yǔ)學(xué)習(xí)者的需求分析

從飛行員的工作任務(wù)來(lái)看，飛行員使用英語(yǔ)的場(chǎng)景主要有：地空對(duì)話(huà)，即飛行員在飛行中與空管人員的交流，飛行員之間的相互交流，飛行員與機(jī)場(chǎng)機(jī)務(wù)維修人員的交流，以及飛行員與機(jī)場(chǎng)情報(bào)室人員的交流。其交流內(nèi)容包括正常情況下的飛行指令，非正常情況下的飛行指令，關(guān)于飛機(jī)本身的操縱和維護(hù)，以及天氣、機(jī)場(chǎng)、航路的情報(bào)?；谝陨蠄?chǎng)景不難看出飛行員使用英語(yǔ)的方式主要為聽(tīng)、說(shuō)、讀。聽(tīng)主要是指聽(tīng)懂空管指令，聽(tīng)懂工作搭檔以及機(jī)場(chǎng)、機(jī)務(wù)人員的表達(dá)，說(shuō)主要是指復(fù)誦指令和提出要求，以及同工作搭檔、機(jī)場(chǎng)和機(jī)務(wù)人員清楚有效表達(dá)自己的意思，而讀主要是指讀懂飛機(jī)機(jī)型英文手冊(cè)和相關(guān)資料，以及英文情報(bào)等資料。

四、基于需求分析的教材使用

從對(duì)于民航英語(yǔ)學(xué)習(xí)者的需求分析來(lái)看，飛行學(xué)生需要掌握正常情況下空管指令的認(rèn)收及發(fā)話(huà)的英語(yǔ)表達(dá)，這部分屬于無(wú)線(xiàn)電通話(huà)的內(nèi)容，這也是筆者所在院校無(wú)線(xiàn)電陸空通話(huà)這門(mén)課程所覆蓋的內(nèi)容，但是，對(duì)于非正常情況下指令的認(rèn)收及發(fā)話(huà)的內(nèi)容無(wú)線(xiàn)電陸空通話(huà)這門(mén)課程，在筆者看來(lái)，是覆蓋不夠的。比如，關(guān)于飛機(jī)釋壓，在通話(huà)教程（吳土星，2016）中涉及的內(nèi)容較為簡(jiǎn)單，僅在第25課有一個(gè)請(qǐng)求緊急下降的短對(duì)話(huà)，然而縱觀航空史上，當(dāng)釋壓發(fā)生時(shí)，飛行員跟管制交流的內(nèi)容不僅僅限于請(qǐng)求緊急下降。也許是意識(shí)到了通話(huà)教程的不足，新編的飛行閱讀教程中，主編老師們?cè)谶x材上加入了關(guān)于飛機(jī)釋壓的相關(guān)內(nèi)容（李明良，2014）。但是，文章是從敘述的角度來(lái)呈現(xiàn)，句子較長(zhǎng)，其中還包含很多復(fù)雜句。

Robinson（1991）指出，教材提供了一門(mén)課程的框架，對(duì)教學(xué)活動(dòng)的實(shí)施開(kāi)展具有舉足輕重的作用，但是同時(shí)也不能滿(mǎn)足所有的教學(xué)情況。換句話(huà)說(shuō)，一本教材的使用應(yīng)該基于學(xué)習(xí)者的需求分析。因此，在《飛行英語(yǔ)閱讀》這本書(shū)的使用中，教師應(yīng)該從需求出發(fā)對(duì)文章進(jìn)行改編使用，而不僅僅是單純地梳理單詞意思和語(yǔ)法知識(shí)點(diǎn)。比如，關(guān)于釋壓這個(gè)話(huà)題，如果只是單純的閱讀，飛行學(xué)生很難構(gòu)建出這個(gè)話(huà)題的知識(shí)點(diǎn)，所以在閱讀文章之前，教師可以先提出以下問(wèn)題：

1） What is depressurization？

2） What may cause depressurization？

3） Which is more dangerous， gradual depressurization or rapid depressurization？

4） What should pilots do if depressurization happens？

讓學(xué)生帶著問(wèn)題去閱讀，先勾勒出問(wèn)題的答案，然后再幫助學(xué)生用回答問(wèn)題的方式將書(shū)本上長(zhǎng)而復(fù)雜的句子變成符合口語(yǔ)表達(dá)的語(yǔ)法無(wú)誤的句子，從而讓學(xué)生掌握關(guān)于這個(gè)話(huà)題的知識(shí)點(diǎn)。

五、補(bǔ)充教材的選擇與使用

由于教材文章篇幅有限，關(guān)于一個(gè)話(huà)題，文章所給的信息如果不足，作為教師，我們應(yīng)該在教材之外挑選一些材料進(jìn)行補(bǔ)充。另外，通過(guò)筆者之前對(duì)300名飛行學(xué)生英語(yǔ)水平的調(diào)查顯示（黃登嫻，2017），很多學(xué)生存在英語(yǔ)發(fā)音不準(zhǔn)的問(wèn)題，這一問(wèn)題直接導(dǎo)致這些學(xué)生的聽(tīng)力水平不高，要把飛行學(xué)生培養(yǎng)成滿(mǎn)足行業(yè)需求的人才，僅一本閱讀教程是無(wú)法達(dá)到此教學(xué)目標(biāo)的。所以，在教材沒(méi)有配備音頻材料的情況下，作為教師，筆者認(rèn)為除了挑選補(bǔ)充的閱讀材料之前，還應(yīng)該給學(xué)生挑選一些語(yǔ)音材料讓學(xué)生用來(lái)練習(xí)聽(tīng)力和口語(yǔ)。

值得注意的是，筆者認(rèn)為在選擇教材時(shí)教師應(yīng)該遵循兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)：1）真實(shí)性，即語(yǔ)料應(yīng)該與該話(huà)題密切相關(guān)；2）適度性，即所選材料的難易程度應(yīng)該符合當(dāng)下學(xué)生的英語(yǔ)水平。如果在選擇材料有限的情況下，可用的補(bǔ)充材料難度較大，教師還應(yīng)該對(duì)補(bǔ)充材料進(jìn)行改編使用。

六、 小結(jié)

本文介紹了EOP的含義，從EOP的角度出發(fā)對(duì)民航英語(yǔ)學(xué)習(xí)者的需求進(jìn)行了分析，并且在需求分析的基礎(chǔ)上，對(duì)《飛行英語(yǔ)閱讀》課程的教學(xué)進(jìn)行了探討，以求在教學(xué)中實(shí)現(xiàn)更好的教學(xué)方式，以幫助未來(lái)的民航飛行員的職業(yè)英語(yǔ)水平到達(dá)行業(yè)要求。

參考文獻(xiàn)

[1]Drew， P.， & Heritage， J. （Eds.） Talk at work. Cambridge， England： Cambridge University Press， 1992.

[2]Read， J. and Knoch， U. ‘Clearing the air： Applied linguistic perspectives on aviation communication. Australian Review of Applied Linguistics， 32（3）， 2011： 21.1-21.11

[3]Robinson， P. 1991. ESP Today： a Practitioners Guide. Hemel Hempstead： Prentice Hall International.

[4]高培新，焦紅衛(wèi)，邢琳琳. 民航飛行員英語(yǔ)陸空通話(huà)階段性教學(xué)特點(diǎn)分析. 甘肅科技， 2009： 182-184.

[5]黃登嫻，朱敏. 基于飛行學(xué)生英語(yǔ)水平調(diào)查的教學(xué)定位思考. 課程教育，2007（39）：78-79

[6]李明良. 民航英語(yǔ)特色課程系列教材—飛行英語(yǔ)閱讀. 西南交通大學(xué)出版社，2014.

[7]吳土星，陳方. 無(wú)線(xiàn)電陸空通話(huà)教程. 中國(guó)民航出版社，2016.

作者簡(jiǎn)介：

黃登嫻（1982，8-）女，漢，四川省廣漢市，碩士，講師，研究方向：英語(yǔ)語(yǔ)言學(xué)及教學(xué) 工作單位：中國(guó)民用航空飛行學(xué)院