柳曉楠 （河北工業(yè)大學(xué) 經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，天津 300400）

0 引言

國際運(yùn)輸是進(jìn)出口貿(mào)易運(yùn)輸中不可缺少的中間環(huán)節(jié)，國際貨運(yùn)代理在國際運(yùn)輸中占有重要地位。如何根據(jù)貿(mào)易企業(yè)的貿(mào)易業(yè)務(wù)的實(shí)際情況，科學(xué)地、全面地、有效地對國際貨運(yùn)代理企業(yè)進(jìn)行評價(jià)，選擇出最佳的合作企業(yè)，對貿(mào)易企業(yè)來說極其重要[1]。本文以外貿(mào)企業(yè)D公司為研究對象。隨著國家政策開放，D公司抓住機(jī)遇，新客戶的數(shù)量增加，對國際貨運(yùn)代理的要求發(fā)生了新的變化，現(xiàn)有的評價(jià)指標(biāo)已經(jīng)不能滿足D公司對國際貨運(yùn)代理的需求，即國際貨運(yùn)代理評價(jià)指標(biāo)不全面，評價(jià)指標(biāo)體系不完整。

1 國際貨運(yùn)代理評價(jià)指標(biāo)選擇問題描述

國際貨運(yùn)代理評價(jià)問題的關(guān)鍵依據(jù)是評價(jià)指標(biāo)，它對評價(jià)結(jié)果的準(zhǔn)確性有很大影響。指標(biāo)體系的構(gòu)建一直以來都受到國內(nèi)外學(xué)者的青睞，對評價(jià)指標(biāo)的研究也有很多，且隨時(shí)代的變化與客戶要求的改變，國際貨運(yùn)代理評價(jià)指標(biāo)的設(shè)計(jì)趨勢與設(shè)計(jì)重點(diǎn)也隨之改變[2]。

2 國際貨運(yùn)代理評價(jià)指標(biāo)體系的建立

2.1 評價(jià)指標(biāo)建立原則

構(gòu)建任何指標(biāo)體系都要依照一定的原則，Globersont[3]提出了構(gòu)建指標(biāo)體系的八大的原則，根據(jù)這八大原則和國際貨運(yùn)代理商評價(jià)問題的實(shí)際情況，同時(shí)為了規(guī)避以往評價(jià)中指標(biāo)設(shè)定主觀、片面的問題，國際貨運(yùn)代理商評價(jià)指標(biāo)體系的設(shè)計(jì)需要依照全面系統(tǒng)性原則、目的性原則、實(shí)用性原則、針對性原則、獨(dú)立性原則、定性與定量結(jié)合的原則、可擴(kuò)展性與穩(wěn)定性原則等構(gòu)建。

2.2 初始評價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建

通過實(shí)地調(diào)研及座談訪問的方法，對D公司的基本情況及在與國際貨運(yùn)代理合作過程中出現(xiàn)的問題進(jìn)行整理歸納，分別得到了技術(shù)支持、貨物損失率、后期票據(jù)整理、成本、員工素質(zhì)、二次加工檢驗(yàn)、換貨和轉(zhuǎn)售等指標(biāo)。

分析整理國內(nèi)外學(xué)者的相關(guān)研究，結(jié)合行業(yè)特點(diǎn)及公司的實(shí)際情況，根據(jù)評價(jià)指標(biāo)體系的建立原則，初步構(gòu)建國際貨運(yùn)代理評價(jià)指標(biāo)體系，給出需要進(jìn)行測量的問題，如圖1所示：

2.3 評價(jià)指標(biāo)體系問卷設(shè)計(jì)與統(tǒng)計(jì)分析

本次調(diào)查問卷的調(diào)查對象主要是從事動(dòng)力傳動(dòng)設(shè)備制造業(yè)的從業(yè)人員及學(xué)者。本次問卷調(diào)查共發(fā)放100份，共回收87份，里面有3份由于信息不完整而作廢，問卷回收率為87%，有效率為84%。調(diào)查對象年齡在35～50歲，工作單位為企業(yè)，學(xué)歷為本科，工作年限在10年以上人數(shù)居多，且有52.4%調(diào)查者認(rèn)為指標(biāo)體系合理，說明調(diào)查問卷的可信度比較高。

（1） 效度檢驗(yàn)

本文根據(jù)回收的有效問卷的結(jié)果數(shù)據(jù)，通過SPSS軟件來判斷該數(shù)據(jù)是否可以因子分析。得到KMO=0.690，比0.5大，P值Sig=0.000，比0.01小，能夠表明該份問卷調(diào)查的評價(jià)指標(biāo)可以進(jìn)行因子分析，且得到的結(jié)果可以很好地解釋評價(jià)指標(biāo)之間的關(guān)系。對調(diào)查數(shù)據(jù)得到旋轉(zhuǎn)因子負(fù)荷矩陣可知，訂艙、評價(jià)指標(biāo)二次加工、后期票據(jù)整理、保險(xiǎn)費(fèi)用、企業(yè)財(cái)務(wù)狀況的因子負(fù)荷量均小于0.5，其對基本服務(wù)指標(biāo)的貢獻(xiàn)較小，說明其不具備收斂性，且區(qū)分效度也不好。刪除因子負(fù)荷量小于0.5的統(tǒng)計(jì)項(xiàng)，繼續(xù)進(jìn)行因子分析，直到滿足該原則，從而確定適合的評價(jià)指標(biāo)。

刪除訂艙、二次加工、后期票據(jù)整理、保險(xiǎn)費(fèi)用、企業(yè)財(cái)務(wù)狀況指標(biāo)后，在SPSS中進(jìn)行因子分析，KMO=0.659，比0.5大，P值Sig=0.000，比0.01小，得到的統(tǒng)計(jì)項(xiàng)所屬因子負(fù)荷量都大于0.5，而其他一負(fù)荷量都小于0.5，反映了刪除指標(biāo)后的統(tǒng)計(jì)項(xiàng)擁有較好的區(qū)分效度和收斂度。

（2） 信度檢驗(yàn)

鑒于本文是對問卷調(diào)查的結(jié)果進(jìn)行信度檢驗(yàn)，所以選擇適合進(jìn)行意見式、態(tài)度問卷的α信度系數(shù)法進(jìn)行信度檢驗(yàn)分析，來判斷問卷結(jié)果是否具有穩(wěn)定性和一致性。

信度系數(shù)α表示問卷調(diào)查結(jié)果信度的大小，α越大，說明本文設(shè)計(jì)的問卷調(diào)查結(jié)果的可信度就越大。本文應(yīng)用SPSS軟件分別對5個(gè)一級級評價(jià)指標(biāo)進(jìn)行可信度分析，得到α=0.736，說明一級級指標(biāo)基本服務(wù)的可信度相當(dāng)好，并且其內(nèi)部相互之間的一致性較好。

同時(shí)對一級指標(biāo)增值服務(wù)、成本、服務(wù)質(zhì)量、企業(yè)競爭力進(jìn)行信度分析，分別得到的為：0.708、0.657、0.793、0.807；18個(gè)二級評價(jià)指標(biāo)的α值為0.674>0.65，是可信度的最小可接受值。

圖1 初始國際貨運(yùn)代理評價(jià)指標(biāo)體系

2.4 最終評價(jià)指標(biāo)體系的確定

通過利用SPSS軟件對調(diào)查問卷數(shù)據(jù)進(jìn)行效度和信度檢驗(yàn)，可知所有評價(jià)指標(biāo)的內(nèi)部一致性均在可接受范圍內(nèi)，可得最終確定的國際貨運(yùn)代理評價(jià)指標(biāo)體系如圖2所示。

圖2 最終國際貨運(yùn)代理評價(jià)指標(biāo)體系

3 結(jié)論

本文根據(jù)D公司實(shí)際情況及國際貨運(yùn)代理評價(jià)相關(guān)文獻(xiàn)，建立了初始國際貨運(yùn)代理評價(jià)指標(biāo)體系，由5個(gè)一級指標(biāo)，23個(gè)二級指標(biāo)組成。然后以主要從事動(dòng)力傳動(dòng)設(shè)備制造業(yè)的從業(yè)人員及學(xué)者為調(diào)查對象，調(diào)查評價(jià)指標(biāo)重要程度。再利用SPSS軟件對調(diào)查數(shù)據(jù)進(jìn)行因子分析，刪除了訂艙、二次加工、后期票據(jù)整理、保險(xiǎn)費(fèi)用、企業(yè)財(cái)務(wù)狀況等5個(gè)二級評價(jià)指標(biāo)，保留了18個(gè)二級指標(biāo)，確定最終國際貨運(yùn)代理評價(jià)指標(biāo)體系，因此，D公司可以以最終的國際貨運(yùn)代理評價(jià)指標(biāo)體系對其現(xiàn)有合作及潛在的合作伙伴進(jìn)行評價(jià)，選擇適合自身企業(yè)的國際貨運(yùn)代理。