張毅

摘 要：在公路工程中，路基壓實一道重要的工序，公路工程路面路基施工質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到了路面質(zhì)量以及使用壽命。本文就公路工程路面路基壓實施工技術(shù)措施進行了相關(guān)的分析，供參考。

關(guān)鍵詞：公路工程；路面路基；壓實施工技術(shù)；措施

隨著我國公路運輸事業(yè)的快速發(fā)展，人們對公路的要求越來越高，公路的質(zhì)量問題成為當下的一個關(guān)注焦點。而道路路基路面的壓實質(zhì)量，直接關(guān)系到整個公路的使用壽命，進而會對整個公路運輸系統(tǒng)產(chǎn)生影響。壓實度是衡量路基路面工程質(zhì)量的重要參數(shù)之一。如果公路路基路面的壓實度不夠，會給后期公路的使用帶來很多麻煩，產(chǎn)生許多問題。因此，要想保證公路運輸?shù)陌踩?，就必須加強公路路基路面的施工質(zhì)量，做好壓實施工技術(shù)工作。

1 公路工程路面路基壓實的重要性

公路作為一項基礎(chǔ)設(shè)施，在我國當前經(jīng)濟發(fā)展過程中有著不可替代的作用。經(jīng)濟的發(fā)展離不開公路，交通運輸離不開公路，公路與當代人們的日常生活息息相關(guān)。近年來，為了滿足我國經(jīng)濟的發(fā)展，公路工程越來越多，公路工程規(guī)模也越來越大，但是縱觀我國當前公路工程現(xiàn)狀，工程質(zhì)量問題越來越嚴重，給我國的經(jīng)濟造成了巨大的影響。在公路工程中，路面壓實是一道重要的工序，一旦路面壓實不夠，就會造成公路建設(shè)材料之間的空隙變大，進而引發(fā)滲水。另外，路面經(jīng)過長時間的雨淋，很容易發(fā)生沉降，當公路路面受承受的壓力超過最大值時，就會出現(xiàn)斷裂。破損等問題，進而影響到公路的實際效益。在公路工程路面路基壓實施工中，影響施工質(zhì)量的一個重要因素就是施工技術(shù)，只有重視施工技術(shù)控制與管理工作才能確保路基壓實度，進而確保工程整體效益。

2 影響公路工程路基路面壓實施工的因素

2.1 碾壓厚度

大量的實踐證明，碾壓的厚度應(yīng)該適當，不能過大也不能過小。厚度過大，會造成碾壓層下層的壓實度達不到指標要求，同時會影響到上層的壓實度；厚度過小，會造成路基路面的承受力降低。由于不同的碾壓工具，其有效碾壓深度不盡相同，因此我們在進行公路路基路面碾壓時，要根據(jù)路基的壓實條件、路基的土質(zhì)來選擇碾壓工具。

2.2 碾壓方式

在路基路面的碾壓過程中，我們采用先邊緣后中間、由慢到快、由輕及重的碾壓方式。這種碾壓方式可以有效地保證路基路面的壓實質(zhì)量。但在特殊的情況下，這種碾壓方式是不可取的，因此，我們在選擇碾壓方式時，要結(jié)合當?shù)氐膶嶋H情況，選取最合適的碾壓方式，保證壓實施工的質(zhì)量。

2.3 碾壓速度

在公路路基路面的施工過程中，碾壓速度是一個關(guān)鍵的影響因素。如果碾壓速度過快，壓出的路面不平整，壓實度也不高；碾壓速度過慢，將導致被壓材料荷載過重，容易超出其所能承受的最大范圍，造成材料的損壞。因此，應(yīng)結(jié)合施工現(xiàn)場的實際情況選擇合適的碾壓速度。

2.4 路基土壤含水量

路基路面的壓實施工是通過碾壓來有效克服土壤顆粒間的內(nèi)摩擦力和粘結(jié)力，從而使土壤顆粒之間的距離逐漸減小，不斷相互靠近而實現(xiàn)的。然而，土壤的含水量對土壤顆粒間的內(nèi)摩擦力和粘結(jié)力有很重要的影響。它們會隨著土壤密實度的增加而增大，隨著土壤密實度的減小而減少。因此，在公路施工的過程中一定要充分考慮含水量對路基路面壓實施工質(zhì)量的影響。

2.5 壓實機械設(shè)備

壓實機械設(shè)備對路基路面壓實施工質(zhì)量的影響主要體現(xiàn)在其對路基路面施工材料壓實狀態(tài)的影響。一般情況下，使用重型的壓實機械設(shè)備所獲得的壓實度比較大，使用輕型的壓實機械設(shè)備所獲得的壓實度比較小，同時相同重量的振動壓路機比鋼輪壓路機所獲得的壓實度要大。

3 公路工程路面路基壓實施工技術(shù)措施

公路工程路基面壓實質(zhì)量作為評價公路質(zhì)量的一項重要指標，保證路基路面壓實施工的質(zhì)量是保證公路質(zhì)量和使用壽命的重要前提。其中可以通過做好壓實施工中的壓實作業(yè)以及壓實施工后的壓實質(zhì)量的檢測這兩個方面的工作，來有效確保整個公路路基路面的施工質(zhì)量。

3.1 道路的鋪筑

在公路工程路面路基施工中，道路鋪筑的好壞直接影響到后續(xù)工程施工。未來確保施工質(zhì)量，就必須嚴格按照工程設(shè)計是要求進行施工，根據(jù)設(shè)計圖紙要求，采用不同的壓實機械進行碾壓，要控制碾壓遍數(shù)。在碾壓前先檢測圖紙，施工單位要加強回填土材質(zhì)的檢測。嚴格控制回填土的土料及含水量。

3.2 路基填料的選擇

在公路工程里面路基施工中，對于路基的填料最好選用級配較好的填料，嚴禁使用含草皮、生活垃圾、樹根以及泥炭的填土。另外，針對一些含水量較多額細粒土不適宜直接壓實。

在回填土施工時，填方補習分層作業(yè)，采用多臺壓土機來回滾壓，確?；靥钔恋膲簩嵍龋辉僬呔褪且獓澜诤蔬^大的淤泥、亞粘土等原狀土上填方。

3.3 填土厚度的控制

在公路工程路面路基壓實施工中，填土的厚度直接關(guān)系到了壓實效果，在填土土質(zhì)的含水率、壓實遍數(shù)等因素保持在定值，如果填筑厚度越高，其密實度就會相應(yīng)的降低；反之，填筑厚度越低，密實度就會隨之升高。為此，在實際施工中，必須結(jié)合圖紙設(shè)計要求，合理控制填土厚度。在填土的時候，要安排專人進行監(jiān)控，每輛車的運輸土的體積要保持一致，運輸土的裝卸要均采用機械操作。

3.4 碾壓程序的控制

在路面立即壓實施工中，路基壓實度與壓料機具、操作程序有關(guān)。為了確保路基壓實度，就必須嚴格控制碾壓程序。在碾壓前，要根據(jù)圖土質(zhì)，選擇合適的壓實機具；在碾壓過程中，要按照“先輕后重、先慢后快”的原則進行碾壓，從邊上向著中間碾壓，碾壓過程中避免重復(fù)碾壓、漏壓的問題，碾壓盡量選擇在白天操作。

3.5 壓實度的檢測

壓實度的檢測用選樣的手法進行檢測，在施工現(xiàn)場，先將碾壓后的路面整平，利用環(huán)刀發(fā)，環(huán)刀口鄉(xiāng)下，套上取樣架，一手扶著取樣架，一手用榔頭將取樣架和環(huán)刀垂直向下砸進土體，在砸進圖層月2/3出取樣，并挖出，用塑料太將土樣包裝好送往實驗室進行試驗，檢測土樣強度和含水率。如果土樣檢測不達標則要盡快查明原因并及時處理。

3.6 做路基路面壓實施工的管理

路基施工要做好臨時排水，及時排除大氣降水和挖方路塹的層間水。對于大氣降水，要通過路基施工中的橫坡及時排到邊緣臨時排水溝中。對于包邊土形成的土梗，要每隔一定間距設(shè)一道排水口，避免路基長期浸水破壞路基的壓實度。邊溝、截水溝地基也必須挖出規(guī)定形狀，否則會沖刷掏空。路基頂面及橫坡整修要“寧刮勿填”，避免干松填平低洼，對于低洼處需填補時，必須先灑水松軟，將低洼處耙松、灑水潤濕，然后上填料，經(jīng)灑水悶料，拌和整平，達到預(yù)計高度后方準碾壓。在路面施工時，需保證有足夠的承載能力和穩(wěn)定性。施工時，要考慮到平整度以及可能出現(xiàn)的病害的防治與處理。

4 結(jié)語

總之，路面路基壓實是一項基礎(chǔ)性工程，路面路基壓實施工的好壞直接關(guān)系到施工企業(yè)的經(jīng)濟效益。為此，在我國公路工程路面路基壓實施工中，只有加強施工技術(shù)控制與管理工作，加強施工過程的管理，確保路面路基壓實施工質(zhì)量，進而為施工企業(yè)的經(jīng)濟效益提供保障。

參考文獻：

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