[摘 要] 我國的社會主義市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中離不開跨境電子商務(wù)的動力支持，這一發(fā)展模式為我國經(jīng)濟(jì)注入了新的活力，對我國現(xiàn)階段跨境物流的發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行分析和探討，很容易發(fā)現(xiàn)它的發(fā)展給B2C跨境電商發(fā)展帶來了極大的制約和阻礙，因此本文則主要針對我國B2C跨境電商出口物流的幾大模式進(jìn)行分析和探討，其中涉及國際快遞、國際物流專線、中國郵政小包、海外倉以及國內(nèi)快遞國際化等等，以此為基礎(chǔ)，重點闡述了當(dāng)前我國跨境出口物流易出現(xiàn)的問題，最后，結(jié)合我國跨境電商的發(fā)展形勢，針對性的提出解決措施，并制定了相對應(yīng)的優(yōu)化方案，希望可為我國跨境電商線上線下的發(fā)展提供借鑒和參考，并間接的推動我國跨境電商生態(tài)圈的發(fā)展，為其提供理論借鑒。

[關(guān)鍵詞] B2C；跨境電商；出口物流模式；問題；分析；探討

隨著電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，我國的企業(yè)在不斷拓展海外市場，而其中的跨境電商已經(jīng)成為增強其自身核心競爭力的主要途徑。所謂的跨境電商指的是外貿(mào)與互聯(lián)網(wǎng)的有機(jī)結(jié)合，自從李克強總理提出互聯(lián)網(wǎng)加這一理念后，國內(nèi)各大企業(yè)充分意識到互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用價值，并極大的推動了企業(yè)的發(fā)展。據(jù)可靠數(shù)據(jù)分析，僅2015年跨境電商的出口速度達(dá)到36%，對中小企業(yè)的發(fā)展起到了極大的促進(jìn)作用，已成為新的外貿(mào)增長點，這也為就業(yè)作出了巨大貢獻(xiàn)，實現(xiàn)了其自身的社會價值，跨境電商裝的B2C零售出口模式中的許多中間環(huán)節(jié)已經(jīng)直接忽略，使得越來越多的消費者意識到這一出口模式所展示出的發(fā)展?jié)撃?。根?jù)國稅局以及財政部2014年所發(fā)布的稅收政策通知中的內(nèi)容，再結(jié)合同年9月份海關(guān)總署所發(fā)布的跨境貿(mào)易電子商務(wù)相關(guān)公告，最后參考相關(guān)文獻(xiàn)綜述的理論知識?？砂l(fā)現(xiàn)截止至2016年初，我國已經(jīng)設(shè)置十余個跨境電商試點城市，同時也有十余個城市設(shè)立了跨境電商綜合試驗區(qū)，由此可知，政府已經(jīng)針對跨境電商零售出口的發(fā)展給予了充分關(guān)注，并予以了肯定，實踐操作環(huán)節(jié)，跨境電商B2C出口模式物流環(huán)節(jié)卻面臨著許多的阻礙，同時伴隨著各類的風(fēng)險，致使線下跨境物流的發(fā)展難以與線上跨境商務(wù)的發(fā)展相匹敵，最終導(dǎo)致B2C跨境電商的發(fā)展停滯不前。

1 跨境電商物流的特征分析

經(jīng)筆者分析后，發(fā)現(xiàn)跨境電商通常都具有交易支持、售后服務(wù)、海外推廣、信用體系以及在線支付等各項功能，極具系統(tǒng)化特點，在跨境電商的發(fā)展環(huán)節(jié)，要求物流服務(wù)需呈現(xiàn)周轉(zhuǎn)快、批量小以及平次高等發(fā)展形勢?？缇畴娚涛锪骰顒由婕霸S多地域范圍內(nèi)的物流系統(tǒng)，同時也與國際貿(mào)易通關(guān)緊密相連，整個流程極其繁雜，面臨著極大的風(fēng)險，物流路程長、時間長，同時也提高了物流運輸?shù)臅r效性以及可視化要求[1]。

貨物運輸?shù)倪^程伴隨著頻率高、物流周期長、節(jié)會反鎖、訂單小、退換貨繁瑣、海關(guān)查扣等各類問題，這就極大的體現(xiàn)了跨境電商的缺點，如若長此以往必然會給賣家的發(fā)展帶來阻滯，也有跨境訂單的運輸環(huán)節(jié)所運用的為航空快遞，但是這一運輸方式的成本也相對較高。除此之外 ，不健全的物流基礎(chǔ)設(shè)施、不科學(xué)的跨境物流體系等都會給跨境電商的發(fā)展形成制約，導(dǎo)致商品包裝、存儲、分撥以及配送等各個環(huán)節(jié)的工作效率極低，無法與現(xiàn)階段快進(jìn)電商的業(yè)務(wù)發(fā)展需要相契合[2]。

2 現(xiàn)階段我國B2C跨境電商出口物流的幾種模式探討

經(jīng)過筆者分析和探討可知我國現(xiàn)階段B2C跨境出口物流模式主要可以分為以下幾種，詳見下述。

2.1 國際快遞模式

國際快遞業(yè)務(wù)的運輸過程中體現(xiàn)了丟包率低、速度快以及服務(wù)好等優(yōu)勢，特別是歐美等發(fā)達(dá)國家其快遞業(yè)務(wù)極其熟練，同時運輸過程相對便捷，主要由FedEx、TNT、UPS以及DHL組成，國際快遞業(yè)務(wù)的運輸模式可以提供良好的物流服務(wù)，同時保證服務(wù)質(zhì)量，物流服務(wù)過程涉及成本相對較高，雖說近幾年來我國的國際快遞業(yè)務(wù)持續(xù)性的發(fā)展，雖說有郵政業(yè)務(wù)的補充，但是，需要注意的是，從國際物流企業(yè)的發(fā)展角度來講，若想實現(xiàn)長遠(yuǎn)化的發(fā)展，并在行業(yè)中立于不敗之地，就應(yīng)當(dāng)在各區(qū)范圍內(nèi)走本土化的發(fā)展道路，企業(yè)管理應(yīng)體現(xiàn)本土化的特色，同時企業(yè)文化、企業(yè)人才管理等也應(yīng)實現(xiàn)本土化這一目標(biāo)，這樣方可減少企業(yè)的運營投資金額，而后最快速的融入到國際市場環(huán)境中[3]。除此之外，國際快遞市場也提高了快遞企業(yè)運營和發(fā)展中的義務(wù)以及責(zé)任的要求，在不同的市場環(huán)境下，要結(jié)合實際情況，明確系為標(biāo)準(zhǔn)、售后服務(wù)、計費依據(jù)以及服務(wù)時限等之間所體現(xiàn)的差別，并進(jìn)行針對性的處理，但是這樣的處理方式真會相應(yīng)增加國際快遞業(yè)務(wù)的處理成本[4]。

2.2 中國郵政小包模式

現(xiàn)在認(rèn)為跨境電子商務(wù)出口業(yè)務(wù)中的69%均借助郵政系統(tǒng)完成投遞過程，其中中國郵政占據(jù)總數(shù)的一半，它的應(yīng)用是主要體現(xiàn)在郵政網(wǎng)絡(luò)全球化的覆蓋面積，但是，也正因為包裹數(shù)量少，致使部分地域內(nèi)的配送業(yè)務(wù)效率難以得到保障，普遍面臨著退換貨繁瑣、配送成本高以及運送時間長等問題，從電子商務(wù)的發(fā)展角度進(jìn)行分析，也會極大的影響快遞業(yè)務(wù)的時效性，其中一些跨境郵政業(yè)務(wù)的運送時間長達(dá)一個月，這就無疑會削弱了購買者的購買欲望，無法提供高質(zhì)量的投遞服務(wù)[5]。除此之外，電子商務(wù)業(yè)務(wù)規(guī)模不斷拓展，郵政業(yè)務(wù)數(shù)量不斷提升，這就相應(yīng)的增加了郵政業(yè)務(wù)處理過程中的壓力，自從2014年以來，我國的郵政小包模式占據(jù)市場份額逐步減少。

2.3 國際專線物流模式

此物流模式的形成一定程度的減少了國際物流的運營成本，同時其規(guī)模也在日漸拓展，但是，國際物流專線主要針對某一地域或國家完成跨境專線遞送服務(wù)。這一過程中的物流終點、運輸線路、物流起點、運輸時間均為固定的，物流過程中所涉及時間與國際郵政小包相比較體現(xiàn)了一定的時效性，另外，相較于國際快遞其服務(wù)成本也相對較低，可確保清關(guān)[6]。如若從固定路線的跨境電子商務(wù)角度分析，國際專線物流模式是良好的貨物運送方式。此模式的應(yīng)用過程中體現(xiàn)了地域方面的局限性，此弊端較為明顯，國內(nèi)攬貨市場受到限制，市場范圍急需進(jìn)一步拓展[7]。

2.4 國內(nèi)快遞的國際化物流服務(wù)

國內(nèi)也有許多快遞公司意識到了跨境物流方面的發(fā)展必要性，其中以申通、順豐為典型代表，以上兩個民營快遞公司均在跨境物流方面不同程度的發(fā)展，并做好結(jié)構(gòu)布局，它的發(fā)展與國際快遞相比較優(yōu)勢顯著，但是，值得一提的是，國內(nèi)快遞企業(yè)的發(fā)展過程中，對于跨境物流業(yè)務(wù)的關(guān)注仍舊有限，同時受地域以及資金投入、運營成本等各方面的限制，使得海外市場覆蓋面積較小，仍需進(jìn)一步擴(kuò)展[8]。

3 B2C跨境電商出口物流常見的問題探討

跨境物流必須經(jīng)過國內(nèi)物流、國內(nèi)清關(guān)、國際物流以及目的國物流等諸多環(huán)節(jié)，其中任一環(huán)節(jié)都是影響物流服務(wù)質(zhì)量的重要因素，任一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都會致使物流風(fēng)險過大，同時延長物流周期，現(xiàn)階段B2C跨境電商出口物流常見的問題有以下幾點。

其一，配送以及運輸時間過長?？蛻粼谶M(jìn)行貨物運輸?shù)倪^程中，他們對于跨境電商的不滿主要體現(xiàn)在物流方面，大多因物流周期過長，難以滿足客戶對于物流運輸?shù)男枨?，加之跨境貿(mào)易本身體現(xiàn)了物流產(chǎn)業(yè)鏈長的特征，加之商檢周期以及清關(guān)周期的限制，使得我國跨境電商物流時間與國內(nèi)電商物流相比較相對較長，特別是跨境物流過程中，配送時間以及運輸方式等方面的問題都格外突出，很多時候配送時間長達(dá)數(shù)月，這就導(dǎo)致部分電商無法在規(guī)定時間內(nèi)完成物流配送服務(wù)，此外，受商檢以及清關(guān)時間的影響，無疑會使得跨境物流周期更長，給我國跨境電商的長遠(yuǎn)化發(fā)展帶來了極大限制[9]。

其二，物流成本相對較高。跨境電商出口物流運輸過程中，物流成本通常占據(jù)總體成本的30～40%，但是，需要注意的是，我國跨境電商的物流成本與其他國家的物流成本相比較更高，貨物運輸過程中常涉及跨境物流、跨境貿(mào)易等各個環(huán)節(jié)，其中需要經(jīng)過國內(nèi)海關(guān)、國外海關(guān)等多個流程，特別是商檢以及海關(guān)，更加增加了運輸過程中的風(fēng)險，潛移默化的提高了跨境電商物流運輸成本[10]。

其三，逆向物流功能不健全。我國的快遞物流電商運輸過程涉及因素較多，同時要經(jīng)過諸多環(huán)節(jié)，涉及面較廣，體現(xiàn)了一定的繁瑣性，但是物流鏈的運作過程中難免會出現(xiàn)退換貨等情況，那么就會給跨境電商的發(fā)展帶來極大難題，跨境電商物流的運輸過程中常伴隨著時間長、丟包率高等各類問題，如若客戶選擇退換貨，那么必然會延長物流周期，引發(fā)物流丟失等現(xiàn)象，加之商檢以及海關(guān)環(huán)節(jié)的風(fēng)險，都會給貨物運輸帶來阻礙[11]。特別是許多歐美發(fā)達(dá)國家的消費者已經(jīng)養(yǎng)成了無理由退換貨的習(xí)慣，使得中國跨境電商的退換貨概率不斷提高，這一過程中加之缺乏有效的逆向物流通道，此功能的不足會相應(yīng)提高退換貨物的成本，甚至?xí)哂谏唐纷陨韮r值，導(dǎo)致退換貨這一目標(biāo)無法全面實現(xiàn)，一定程度的降低了逆向物流運輸效率[12]。

其四，物流信息系統(tǒng)不完善。此問題主要體現(xiàn)在以下兩個方面，一方面，那一對運輸中的包裹進(jìn)行實時追蹤，出境以后商品大多石沉大海，無法為客戶提供全面的物流運輸過程信息展示。另一方面，物流信息無法有效銜接，相應(yīng)的降低了物流運輸效率[13]。

其五，清關(guān)環(huán)節(jié)的阻礙。最近幾年來，我國的社會主義市場經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，尤其是2014年以來，我國的檢驗檢疫以及海關(guān)等工作實現(xiàn)了改革和創(chuàng)新，也針對通關(guān)商檢流程加一優(yōu)化和改良，但是針對發(fā)展飛速的跨境電商，仍舊會形成許多阻礙，例如，繁雜的通關(guān)程序，以及稅收手續(xù)辦理等各類問題，都會影響跨境電商的發(fā)展和進(jìn)步。不僅如此，還有部分中小跨境電商難以獲取正規(guī)進(jìn)貨發(fā)票，最終無法提供與海關(guān)要求相一致的報關(guān)清單，最終不能享受退稅優(yōu)惠[14]。

其六，匯率、政治以及文化方面的風(fēng)險因素?？缇畴娚痰劝l(fā)展過程中常涉及跨國交易，不可避免的收到區(qū)范圍內(nèi)政策變化、政治變動、地域習(xí)慣等各類因素的影響，比如，伊斯蘭國家的宗教信仰、地方保護(hù)主義等等均為典型，這些都會給我國的跨境電商物流的發(fā)展產(chǎn)生巨大影響。

經(jīng)過筆者上述分析和探討，發(fā)現(xiàn)跨境貿(mào)易過程中不可避免的會涉及匯率兌換等問題，如若某一國家的貨幣有升值或貶值的趨勢，那么，匯率均會出現(xiàn)變化， 進(jìn)而使得跨境電商的利潤受到不利影響。以盧布為例進(jìn)行分析，自從2013年以來，盧布對人民幣以及美美元的匯率有所下降，貨幣也呈現(xiàn)持續(xù)貶值的趨勢，我國跨境電商的物流運輸過程中，網(wǎng)上交易環(huán)節(jié)常會運用如不完成結(jié)算，而回款則運用的是人民幣，這就致使中國跨境電商對俄業(yè)務(wù)的相關(guān)利潤有所減少。

4 B2C跨境電商出口物流優(yōu)化方案探討

4.1 優(yōu)化逆向物流功能

B2C跨境出口物流退換貨功能應(yīng)予以實現(xiàn)，其中最主要的環(huán)節(jié)為清關(guān)、運費以及時效，從這一環(huán)節(jié)進(jìn)行分析和探討，海外倉體現(xiàn)了顯著的優(yōu)勢，若從其他幾種跨境物流模式角度來講，退換貨問題的解決可從以下兩個方面入手，一方面，可建立退換貨二手交易市場。另一方面，可成立B2C跨境出口電商退貨企業(yè)[15]。

4.2 優(yōu)化清關(guān)過程

筆者建議可從以下兩點制定優(yōu)化策略，七一，引導(dǎo)跨境電商物流企業(yè)加入AEO國際互認(rèn)組織中。其二，提高第三方物流公司的清關(guān)服務(wù)能力，并針對性的建立B2C跨境出口報關(guān)清關(guān)單位，使得清關(guān)服務(wù)水平得到有效提高。

4.3 構(gòu)建國際物流網(wǎng)絡(luò)協(xié)同機(jī)制，并形成跨境物流服務(wù)能力評估制度

結(jié)合跨境電商國際物流服務(wù)的實際要求，可針對性的建立物流服務(wù)能力評價標(biāo)準(zhǔn)，相應(yīng)的提高國際物流的協(xié)調(diào)能力、成本控制能力、差異化物流服務(wù)能力以及智能監(jiān)控能力等等。除此之外，跨境電商國際物流運輸環(huán)節(jié)，常會涉及出口國境內(nèi)物流、國際物流、進(jìn)口國物流、護(hù)欄收以及進(jìn)口國清關(guān)等各個環(huán)節(jié)，值得一提的是，其中的跨境電商國際物流作業(yè)環(huán)節(jié)涉及收貨、分類、理貨、轉(zhuǎn)運、貼標(biāo)、商檢、報關(guān)、售后服務(wù)、存儲、編碼、分揀、包裝以及退換貨物流等工作，包含流程較多、涉及地域范圍較廣，基于此，地域范圍內(nèi)的物流運輸企業(yè)，必須提高協(xié)同意識，強化溝通、不斷交流，最終形成跨界電商物流網(wǎng)絡(luò)體系[16]。

4.4 優(yōu)化國際物流人才引進(jìn)方案

跨界電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，使得國際物流的需求日漸增加，這一過程中必須保證國際物流運作水準(zhǔn)，其運作水平將會給跨界電商的運行效率帶來直接影響，值得一提的是，外貿(mào)物流的發(fā)展過程中，需要有人力資源的有力支撐，各個環(huán)節(jié)均要依靠人力完成工作任務(wù)，由此可知，在當(dāng)前的新的發(fā)展形勢下，國際物流業(yè)的發(fā)展以及進(jìn)步，必須重視人才引進(jìn)，可從高校教學(xué)改革層面入手，針對性的培養(yǎng)國際物流相關(guān)人才，制定系統(tǒng)化的教育體系，實現(xiàn)崗位專業(yè)培訓(xùn)與學(xué)歷教育兩者的有機(jī)融合，形成國際物流人才培養(yǎng)戰(zhàn)略方案，最終培育技能型與知識型人才，提高其理論知識水平的同時，也要培養(yǎng)其動手實踐能力，以及創(chuàng)新能力等等，最終為我國的外貿(mào)物流發(fā)展注入源源不斷的動力。

5 結(jié) 論

綜上所述，現(xiàn)階段我國的跨境電商呈現(xiàn)了井噴式的發(fā)展趨勢，跨境電商的發(fā)展需要跨境物流的有效支撐，并為其提供動力支持，與傳統(tǒng)的電商相比較，跨境電商體現(xiàn)了許多的新特點，從物流角度來講，我國跨境電商的運作過程中遇到了許多問題，同時伴隨著各類的風(fēng)險，因此，本文主要根據(jù)我國跨境電商發(fā)展過程中所體現(xiàn)的新特征，陳述了跨境電商物流的特點，并歸納了這一過程中伴隨著的典型問題，以此為基礎(chǔ)，提出了跨境電商出口物流的優(yōu)化方案，建議可從物流信息系統(tǒng)優(yōu)化角度入手，實現(xiàn)逆向物流功能的改良，優(yōu)化清關(guān)環(huán)節(jié)，而后建立國際物流網(wǎng)絡(luò)協(xié)同體系，形成跨境物流服務(wù)能力評估機(jī)制，最終促使跨境電商線下與線上實現(xiàn)共同發(fā)展，構(gòu)建更具保障、更加高效的跨境電商生態(tài)圈，希望筆者的分析和探討可為相關(guān)的研究人士帶來借鑒和參考。

參考文獻(xiàn)：

[1] 王瓊.跨境電商出口（B2C）中亞馬遜賣家績效的維護(hù)[J].寧德師范學(xué)院學(xué)報（哲學(xué)社會科學(xué)版），2017，26（1）：47-51.

[2] 曾蕙.我國農(nóng)產(chǎn)品在跨境B2C平臺貿(mào)易現(xiàn)狀及問題分析[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2017，19（16）：45-47.

[3] 鄭丹丹，宗康，楊斌等.基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的B2C出口跨境電商關(guān)鍵港口識別[J].大連海事大學(xué)學(xué)報，2017，43（1）：85-90.

[4] 左瑞瑞.東盟四國貿(mào)易便利化與廣西出口的灰色關(guān)聯(lián)度分析[J].廣西社會科學(xué)，2017，17（12）：62-66.

[5] 王妍.義烏與中亞國家發(fā)展跨境電商的可行性分析[J].環(huán)球市場，2017，21（16）：7-8.

[6] 上海市工商局課題組.我國跨境電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀與監(jiān)管對策研究[J].中國市場監(jiān)管研究，2017，12（2）：32-36.

[7] 廖潤東.中小型外貿(mào)企業(yè)跨境電商零售出口的困境及對策[J].企業(yè)經(jīng)濟(jì)，2017，11（11）：62-67.

[8] 趙佳妮，呂靖.基于B2C的跨境電商出口物流模式及問題分析[J].物流工程與管理，2016，38（5）：119-121.

[9]尹朦.服裝出口企業(yè)跨境電商貿(mào)易面臨的問題與轉(zhuǎn)型策略[J].財訊，2016，26（20）：63.

[10] 中國人民銀行赤峰市中心支行課題組.關(guān)于赤峰市跨境電子商務(wù)業(yè)務(wù)發(fā)展情況的調(diào)查與思考[J].北方金融，2016，10（4）：33-35.

[11] 沈珂.B2C跨境電子商務(wù)物流管理模式創(chuàng)新及發(fā)展--以成都市為例[J].物流工程與管理，2016，38（2）：65-66.

[12] 姜黎輝.我國面向B2 C出口業(yè)務(wù)的跨境電子商務(wù)人才培養(yǎng)模式研究[J].對外經(jīng)貿(mào)，2016，21（6）：133-135.

[13] 伍劍琴.我國B2C跨境電子商務(wù)：破解物流困境的新途徑[J].對外經(jīng)貿(mào)實務(wù)，2016，25（4）：67-69.

[14] 龍泉，曾勤.推動跨境電商發(fā)展實現(xiàn)檢驗檢疫“新突破”[J].重慶行政（公共論壇），2015，11（3）：16-17.

[15] 郭元麗.中國跨境電子商務(wù)（B2C）零售出口存在的問題及對策[J].中國管理信息化，2015，18（2）：154-155.

[16] 尚靜.中小型外貿(mào)企業(yè)發(fā)展跨境貿(mào)易B2C出口業(yè)務(wù)分析[J].企業(yè)經(jīng)濟(jì)，2015，15（5）：75-78.

[作者簡介]李芳（1981—），女，漢族，江蘇徐州人，畢業(yè)于安徽財經(jīng)大學(xué)，中國礦業(yè)大學(xué)工程碩士，高校講師，研究方向：物流管理方向。