撰文= 程凱 攝影= 王鋒

NISSAN SYLPHY

東風(fēng)日產(chǎn)軒逸主編試駕

作為旅途中的忠實(shí)伙伴，舒適和經(jīng)濟(jì)要比盲目的運(yùn)動(dòng)感更重要

作為媒體，一直以來(lái)都有一種潛移默化的習(xí)慣，對(duì)于新產(chǎn)品的關(guān)注往往超過(guò)在市場(chǎng)上表現(xiàn)穩(wěn)定的老將。這也是消費(fèi)者普遍的關(guān)注心態(tài)，但是在中級(jí)車(chē)市場(chǎng)上有一個(gè)比較特別的現(xiàn)象，東風(fēng)日產(chǎn)的軒逸這款車(chē)，從上市以來(lái)，一直穩(wěn)居銷(xiāo)量前三，無(wú)論對(duì)手換代還是降價(jià)，似乎都沒(méi)有影響到它的市場(chǎng)表現(xiàn)，那么是什么原因讓這款即將換代的成熟產(chǎn)品依舊保持市場(chǎng)吸引力呢？借選題的便利，我有機(jī)會(huì)駕駛軒逸跑了一趟長(zhǎng)途，經(jīng)過(guò)一個(gè)月左右的接觸，體會(huì)到了眾多車(chē)主的選擇，源自于強(qiáng)大的產(chǎn)品力和市場(chǎng)定位。

外觀時(shí)尚但不激進(jìn)，空間滿足大部分消費(fèi)者需求

我相信買(mǎi)軒逸的人首先要解決的是通勤問(wèn)題，就是車(chē)輛最基本的代步，同時(shí)作為家庭車(chē)的定位，最好能夠滿足一家人的交通需要和長(zhǎng)途駕駛的舒適性?，F(xiàn)在還有不少人對(duì)日產(chǎn)的設(shè)計(jì)持批評(píng)的態(tài)度，出發(fā)前跟一位大學(xué)老師聊天，他問(wèn)了我一個(gè)現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題：軒逸的設(shè)計(jì)不太入流，為什么還有這么多人選擇它？我當(dāng)時(shí)并沒(méi)有馬上回復(fù)，因?yàn)閺奈覀€(gè)人的角度，并不覺(jué)得軒逸在設(shè)計(jì)上有什么短板，雖然設(shè)計(jì)風(fēng)格并不是時(shí)下最主流的，但并不缺少個(gè)性，它不像藍(lán)鳥(niǎo)那么激進(jìn)，也不像天籟變得保守，而是恰到好處地迎合了目標(biāo)人群：時(shí)尚但不另類(lèi)，寬敞但不臃腫。能做到這點(diǎn)其實(shí)也不容易，前臉基本上繼承了日產(chǎn)家族的血統(tǒng)，只是在細(xì)節(jié)的處理上更為柔和，這樣的方式也讓大多數(shù)人都能接受，側(cè)面線條有一定的沖擊力，過(guò)渡到尾部后，又體現(xiàn)出了日系車(chē)慣有的精致，這些細(xì)節(jié)只有在真正想買(mǎi)車(chē)的時(shí)候才會(huì)關(guān)注。

再說(shuō)說(shuō)空間，2700mm的軸距對(duì)于一款家庭車(chē)來(lái)說(shuō)足夠用，這是空間和靈活性的一種平衡，再長(zhǎng)的話在城市里走走停停多少會(huì)有些不便，那些買(mǎi)一輛全尺寸SUV或者5米多長(zhǎng)的轎車(chē)的人卻天天在擠在車(chē)流中，想必體驗(yàn)也不會(huì)太好吧。軒逸的整車(chē)尺寸為4631×1760×1503mm，在這樣的尺寸下，做到了后備廂容積510L，進(jìn)深足有1米，我們這次長(zhǎng)途，三個(gè)編輯的行李加上一大堆攝影器材，補(bǔ)給，放進(jìn)去沒(méi)有任何壓力。對(duì)于不下公路的長(zhǎng)途駕駛來(lái)說(shuō)，確實(shí)是很好的選擇。

長(zhǎng)途一定要開(kāi)SUV嗎？軒逸給出了無(wú)法拒絕的理由

長(zhǎng)途駕駛最重要的是什么？不僅僅是操控，動(dòng)力，而是舒適和經(jīng)濟(jì)，一天幾百公里的路程再好的跑車(chē)也會(huì)讓你疲憊不堪，從北京出發(fā)一路向南，一路巡航速度下，1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)配合CVT變速器的表現(xiàn)緩解了很多的疲勞。即使接近滿載，但加速和超車(chē)時(shí)沒(méi)有感受到發(fā)動(dòng)機(jī)的力不從心，反而CVT會(huì)根據(jù)油門(mén)的開(kāi)度，合理調(diào)節(jié)傳動(dòng)比，在加速到130km/h 超車(chē)時(shí)也不會(huì)拖泥帶水，相比于增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可能瞬間的提速?zèng)]有那么迅猛，不過(guò)93kW的功率輸出也足夠推動(dòng)這款1.2噸的家庭車(chē)。一路上走走停停，軒逸的轉(zhuǎn)向也很輕盈，適合長(zhǎng)時(shí)間高強(qiáng)度駕駛，指向明確，力度適中，加上出色的隔音效果，在車(chē)內(nèi)連上Carplay，聽(tīng)音樂(lè)，接電話都不受影響，不知不覺(jué)就到了目的地。

如果說(shuō)高速駕駛轎車(chē)有明顯優(yōu)勢(shì)，那么山路上的表現(xiàn)如何呢？由于拍攝需要，我們?cè)谀缮降纳铰飞瞎ぷ髁艘徽?，多彎，路窄，坡陡讓這條路成為當(dāng)?shù)夭诲e(cuò)的飆車(chē)場(chǎng)地，好在我們?nèi)サ娜兆硬皇枪?jié)假日，沒(méi)有遇到成群結(jié)隊(duì)的游客和飛車(chē)黨。在上山的過(guò)程中，油門(mén)開(kāi)度加大，CVT提供的傳動(dòng)比讓動(dòng)力可以源源不斷地輸出，即使在連續(xù)上坡加發(fā)卡彎的時(shí)候，車(chē)輛的姿態(tài)和速度都被控制在合理范圍內(nèi)，相比于SUV，軒逸有更低的重心，在彎道的穩(wěn)定性也更好，下山連續(xù)下坡對(duì)于制動(dòng)是不小的考驗(yàn)，可以將變速器調(diào)至低速擋，也可以完全用剎車(chē)控制，不會(huì)讓你有太多的緊張感，輾轉(zhuǎn)騰挪間又回到了平地。

除了舒適外，軒逸還給我們另外一個(gè)驚喜，就是讓人不可思議的油耗表現(xiàn)，高速巡航狀態(tài)下基本上控制在6L/100km，不用看油表的旅途永遠(yuǎn)是快樂(lè)的；在城市和山路上的表現(xiàn)也不錯(cuò)，只要不是飆車(chē)，走走停?；蛘呱掀?，瞬時(shí)油耗的變化都在可以接受的范圍內(nèi)。低油耗的主要原因是搭載的HR16發(fā)動(dòng)機(jī)帶DIS燃油雙噴射技術(shù)及雙C-VTC連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)智能控制系統(tǒng)，XTRONIC CVT變速器是加特可廣州公司生產(chǎn)的CVT7的升級(jí)版，擁有更寬變速比，搭載在小排量車(chē)型上配合自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可以更好提提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

大空間，低油耗，不激進(jìn)但很入流的設(shè)計(jì)，是軒逸打動(dòng)車(chē)主的重要因素

可靠，才是旅途中最重要的訴求

也許是步入中年，也許是路途長(zhǎng)遠(yuǎn)，這次軒逸的長(zhǎng)途試駕讓我對(duì)這款車(chē)有了新的認(rèn)識(shí)。大小合適的尺寸，寬敞的內(nèi)部空間和行李廂，動(dòng)力輸出的平順，超低的油耗表現(xiàn)，這些性能對(duì)于家庭來(lái)說(shuō)才是真正需要的特質(zhì)。我不否認(rèn)那些渦輪增壓的小鋼炮或者高底盤(pán)的SUV確實(shí)吸引眼球，但如果你想把它當(dāng)做旅途中為你分擔(dān)疲憊的伙伴，一定要找一款軒逸這樣的產(chǎn)品，低調(diào)有內(nèi)涵，可以一直默默服務(wù)，這樣的伙伴可以讓你在旅途中享受更多，忘記它的存在，才是最好的存在。

軒逸長(zhǎng)途試駕感受

軒逸毫無(wú)疑問(wèn)是一臺(tái)非常適合家庭使用的車(chē)，低油耗、大空間都在長(zhǎng)途駕駛中給我們帶來(lái)了舒適的享受。但令我稍感意外的是，這么一臺(tái)“接地氣”的轎車(chē)竟然搭載了多項(xiàng)高科技安全配置，盲區(qū)監(jiān)測(cè)、車(chē)道偏離、碰撞預(yù)警，這些成本較高的主動(dòng)安全配置在我的印象中往往是出現(xiàn)在30萬(wàn)元以上級(jí)別的豪華車(chē)型中的。長(zhǎng)途駕駛難免有疲勞、分神的時(shí)候，這些安全系統(tǒng)總能在關(guān)鍵時(shí)刻做出反應(yīng)，真的是一路平安的守護(hù)者啊。

——齊勇

東風(fēng)日產(chǎn)軒逸給我最大的印象就是空間大，儲(chǔ)物空間也比較多，這很適合家庭用車(chē)的需求。軒逸的軸距達(dá)到了2700mm，這帶給后排非常富裕的空間，翹個(gè)二郎腿都不在話下。至于它的儲(chǔ)物空間，前排和后排的中央扶手處都有杯托，車(chē)門(mén)內(nèi)側(cè)的儲(chǔ)物槽也很實(shí)用。后備廂的空間也是相當(dāng)可觀的，510L的容積可以裝下不少東西。并且它的開(kāi)口很大，所以可以非常方便的拿進(jìn)拿出物品。

——王彤華