撰文= 納森 攝影= 奔馳

Mercedes-Benz C-Class

奔馳全新C級試駕體驗

強者恒強，在于對自身優(yōu)勢的繼承、鞏固，和進一步拓展。

身為細分市場銷量神話的奔馳C級，

在這次全新改款之中，

立體詮釋了強大者立于不敗之地的全面要素。

當我和網(wǎng)絡媒體、自媒體領域的老師們在活動上閑聊，大家普遍覺得，這代全新改款的奔馳C級，其強大足以配得上時下火熱的“C位出道”的綜藝概念。盡管我本人對這兩檔強調(diào)“C位”的選秀節(jié)目都略有耳聞，但對于奔馳C級這樣一位當之無愧的細分市場強者，我更想拋開現(xiàn)象本身，去探尋潛藏在“C位”光環(huán)之下的“強者定律”。

鞏固優(yōu)勢，向上取經(jīng)

與E級、S級相近的家族化外觀設計；遠超同級的內(nèi)飾豪華感；靈巧而柔和的道路感受……

細數(shù)上一代C級碾壓同級競品的幾大核心優(yōu)勢，我們不難發(fā)現(xiàn)，作為奔馳家族入門級豪華轎車的C級產(chǎn)品，在保持高品質的駕控感受和以乘坐者為優(yōu)先級的舒適化設計之余，無論外觀或是內(nèi)飾，都大有一副“以高打低”的技術下放和家族傳承感。而作為一款面臨中期改款的優(yōu)秀產(chǎn)品，全新C級在鞏固自身設計和技術優(yōu)勢的同時，得到了來自E級、S級，乃至AMG組件更加雄厚的全方位支持。

在外觀設計層面， 全新C級在原本的立標版本和普通版本之余，又加入了融合全新空力套件的運動版車型。在上一代動感外觀的基礎上，標志性的閃鉆格柵在數(shù)個版本之間得到了更加全面的普及。而作為全新加入的運動版C級，則在前臉下部新增了具備實際功效的AMG空力套件，而AMG前裙板，以及重新設計的運動化后保險杠，也為長軸和標軸的運動版車型增添了幾分銳氣。

相比配備于部分車型的運動組件，前后燈組的劃時代升級或許是全新C級真正惠及全員的一大亮點。替代了上一代LED前燈組，全新C級的前燈部分配備了全新設計的LED高性能大燈，而作為選裝于高配版本上的遠程幾何多光束LED燈組，則更進一步地將隸屬于S級的先進科技搶先配置在入門級豪華轎車之上。匯集了84顆LED光源的燈組可以隨著道路狀況智能分配照明區(qū)間，在650米的有效照射范圍內(nèi)既實現(xiàn)了多路況智能照明，也將防炫目這一對道路參與者負責的實際舉措融入到這款全新選裝的高科技燈組之中。與前燈組的大規(guī)模升級相輔相成，后燈組的“C”字全新設計，為即將到來的新一輪家族化產(chǎn)品布局增添了不少新鮮感和可能性。

與外觀部分的升級相匹配，全新C級在內(nèi)飾和內(nèi)裝科技部分的進一步優(yōu)化同樣采用了“向上取經(jīng)”的整體思路。12.3英寸全數(shù)字儀表盤搭配10.25英寸中央顯示屏，盡管尚未達到E級和S級雙屏相連的極致尺寸，配合全新設計搭配的內(nèi)飾風格，也別有一番前衛(wèi)的科技豪華感。不同于上一代車型選擇有限的幾款內(nèi)飾氛圍燈，全新設計的車內(nèi)燈帶布局搭配取自S級的64色氛圍燈調(diào)節(jié)，讓每一種心情都有了與之相配的駕馭色彩。在此之外，全新C級同樣搭載了配置在S級之上的多功能方向盤，結合全新觸控科技和選裝的ACC智能跟車系統(tǒng)，讓選擇全新C級的年輕消費者可以擁有更加舒適便捷的綜合體驗。

勇于改變，順勢而為

面對即將到來的國六級別排放標準的嚴格考量，致力于發(fā)動機與電動機有機結合的奔馳同樣為全新C級打造了燃油經(jīng)濟性更佳的全新發(fā)動機。

在全新一代C260產(chǎn)品上，搭載了48V電動機的直列四缸燃油發(fā)動機成為了面對挑戰(zhàn)的創(chuàng)新之舉。在184馬力的傳統(tǒng)動力基礎上，電動機為發(fā)動機增添了14馬力的輔助力道，從而在保證舒適性和操控感之余，進一步提升燃油經(jīng)濟性，并有效規(guī)避了渦輪遲滯帶來的負面感受。在實際道路的長程駕駛中，這款全新搭載的發(fā)動機并沒有因為動力數(shù)據(jù)的減少而出現(xiàn)明顯的動力虧空。無論是多彎的山路區(qū)域，又或者是超車頻繁的高速路段，全新C級都在繼承和保有上一代側重舒適性的駕控感受的基礎上，實現(xiàn)了實際數(shù)據(jù)層面明顯更優(yōu)的燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)。盡管碳排放法規(guī)將無可避免的日益收緊對于傳統(tǒng)燃油發(fā)動機的數(shù)據(jù)限制，但在純電時代來臨之前，燃油發(fā)動機與電動機的組合，或將成為奔馳多個車系順勢而為，繼續(xù)保持強者地位的制勝要素。