張恒

2018年一季度，我國車市還算有模有樣，而到了第二季就突顯疲態(tài)，7、8兩個月的頹勢更是令人大跌眼鏡。市場每況愈下，卻并不影響廣汽本田的逆周期發(fā)展，這是實打實由產品技術創(chuàng)新所帶來的。

廣汽集團半年報披露，廣汽本田上半年實現銷量33.89萬輛，同比增5.5%，更重要的是，公司實現營業(yè)收入450.2億元，同比增長9.0%;凈利潤方面，預計達20.1億元，同比增長22.4%。利潤大增的主因是單車價格由去年上半年的12.85萬元提升至13.26萬元。有機構分析，2018年4月份，廣汽本田旗艦車型——第十代雅閣的全新上市功不可沒，其運動風格的外觀、富有科技感的配置有望獲得更多年輕消費者的認可，幫助廣本實現銷量和單車均價的雙增長。

日系車給人的印象是省油、耐用、美觀、空間大，能令這些優(yōu)勢再上一個新臺階的就莫過于他們的混動技術了。雅閣作為廣本轎車的中流砥柱車型再出猛招，8月29日，珠海國際航展中心，迎來了第十代雅閣（ACCODR）銳-混動的上市。

第十代雅閣上市四個月的時間，銷量就已經超過了4萬輛。這次新上市的混動版雅閣的賣點在于百公里油耗僅為4升，Honda最新研發(fā)的第三代i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)，相比上一代技術，性能和效率全面提升，起步提速感遠超同級別混動車型，實現了更強大的燃油經濟性，以達到更遠的續(xù)航里程。

好的產品總會令消費者變得更加挑剔。為了實現燃油經濟性的進一步提升，第三代i-MMD混動系統(tǒng)能夠針對不同的行車路況條件，通過PCU動力控制單元白動判斷驅動電機與發(fā)動機的擅長領域，選擇合適的行駛模式，在“EV模式”、“HYBRID混動模式”以及“ENGINE發(fā)動機驅動模式”三種模式間無縫切換，減少機械損耗，配合高功率雙電機CVT，帶來更平順的駕乘體驗。

光說不練假把式，發(fā)布會現場，廣本放出了第十代雅閣銳-混動續(xù)航挑戰(zhàn)賽的比賽結果：綜合油耗第一名的成績達到驚人的3.1升/100公里，續(xù)航里程第一更是達成了用60升油行駛214 3.8公里，打破了去年60升行駛2110.2公里的記錄。

精雕細琢的工匠精神配合現代化的工業(yè)創(chuàng)新生產，讓用戶切身地感受到“扭矩大加速快”是一種怎樣的體驗。第三代i-MMD系統(tǒng)搭載的2.OL阿特金森循環(huán)DOHC i-VTEC發(fā)動機，配合驅動電機的135kW最大功率和315N·m最大扭矩，以及高能量儲存密度和高輸出密度的新型鋰離子電池，系統(tǒng)實現綜合最大輸出功率達158kW，加速感受更是超越同級2.OT和3.0V6發(fā)動機。

區(qū)別于其他品牌混動技術，第三代i-MMD系統(tǒng)的三種模式非機械式切換，最大化避免能量的損失。另外，新車配備方向盤減速撥片，能分4段調整松開油門時的減速度，充分實現能量回收利用。與現款相比，第十代雅閣（ACCORD）銳·混動發(fā)動機的熱效率達到了40.6%，刷新同級同排量混合動力車型的油耗記錄自然在情理之中。

創(chuàng)新的同時，不忘經典的傳承，第十代雅閣（ACCORD）銳·混動延續(xù)了汽油版車型的整體設定，前懸掛系統(tǒng)采用了L型鋁制前下臂，降低了輪胎傳導的沖擊力，同時搭載了老玩家喜歡的AHA敏捷操控輔助系統(tǒng)，進一步增強車輛反應靈敏度，提升循跡性能。整體重心降低1.5%以及更加輕量化的底盤設計，再加上可變速比電動助力轉向系統(tǒng)，第十代雅閣（ACCORD）銳·混動同樣能擁有“貼地飛行”般的暢快操控體驗。

隨著混動版車型的正式上市，第十代雅閣（ACCORD）將形成SPORTTURBO和SPORT HYBRID完美動力矩陣和豐富的產品線，全系共9款車型充分滿足消費者需求，滿滿的誠意價格將助力這款科技旗艦，幫助廣本在高度競爭的市場當中再下一城。

自中國加入WTO之后，本田在第一時間進駐了中國，伴隨改革開放與中國經濟一同成長。歲月如梭，雖然用戶對汽車要求越來越高，但雅閣一直都扮演著B級車市場強有力競爭者的角色。令人難以想像的是，如今不到20萬元就可以擁有這樣一輛混動版的十代雅閣了。這款車共有4個配置，售價19.98-25.98萬元，提供整車“三年或十萬公里”和動力電池“十年或二十萬公里”的雙重標準保修政策。