雷雨惡劣氣候是由雷暴云產(chǎn)生的一種極具危害性的自然天氣現(xiàn)象，對于航空飛行的安全有極大的威脅和影響，強(qiáng)烈的暴風(fēng)、閃電、雷雨、雷擊、龍卷風(fēng)等惡劣氣候會干擾飛行操作，對于空中管制和指揮工作人員來說也是極大的挑戰(zhàn)，增加了空中管制和指揮的工作難度。為此，要采用積極有效的措施和策略，增進(jìn)各部門之間的協(xié)調(diào)與配合，加強(qiáng)雷雨惡劣氣候下的空中管制和指揮，最大程度上保證地空安全。

1　雷雨惡劣氣候給空中管制與指揮帶來的影響

雷雨惡劣天氣主要是由雷暴云所產(chǎn)生的，它可以嚴(yán)重干擾航空飛行器的正常運(yùn)行，影響飛行員進(jìn)行飛機(jī)的操縱，在晴朗、可見度較高的天氣條件下，飛行員可以處于相對較佳的視線狀態(tài)之下，可以在著陸操作時準(zhǔn)確地找尋到地面的跑道，然而在雷雨惡劣天氣之下，飛行員的能見度急驟下降，加上云霧的變化對飛行員的操作也產(chǎn)生了極大的干擾，飛行員必須快速準(zhǔn)確地調(diào)整自己的飛行航向、飛行速度、飛行高度。同時，在飛行員進(jìn)行著陸操作中規(guī)定不能打開著陸燈落地，以避免飛機(jī)的頭部產(chǎn)生光屏，然而，在雷雨天氣下通常會伴隨較為濃厚的云霧，飛行員如果不打開著陸燈則根本無法看清地面的跑道，這就給飛行帶來了極大的干擾和影響。

2　加強(qiáng)雷雨惡劣氣候的空中管制和指揮措施分析

2.1　做好空中管制和指揮準(zhǔn)備工作

空中管制和指揮工作人員要從戰(zhàn)略上做好積極應(yīng)對的準(zhǔn)備，注意在交接班的時候保持特殊天氣檢查單的清晰準(zhǔn)確性，要在交接班現(xiàn)場對照檢查特殊天氣檢查單的各項舉措，確保特殊天氣保障的規(guī)范化運(yùn)行。還要注重自己的身體狀態(tài)和心理狀態(tài)都保持充沛、旺盛的精力，并時刻保持警惕、積極、不畏難驗的心理。在進(jìn)入到工作崗位之后，要仔細(xì)了解、觀察天氣雷達(dá)圖，全面把握和明晰天氣的復(fù)雜變化情況，了解雷雨惡劣氣候在飛行區(qū)域內(nèi)變化的規(guī)律和特點(diǎn)，并與飛行員進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，詢問和了解區(qū)域內(nèi)航空器飛行的情況，掌握雷雨天氣下飛機(jī)繞飛的計劃。同時，還要堅持在每天航班起飛之前交流和討論天氣制度，根據(jù)氣象觀測部門提供的氣象資料，全面了解和掌握雷雨活動區(qū)域位置、活動的強(qiáng)度及移動的方向、速度等信息，及時與飛行機(jī)組進(jìn)行聯(lián)系和溝通，并充分重視管制指揮預(yù)案，與飛行機(jī)組進(jìn)行推遲起飛或空中等待的商議，及時通報降雨強(qiáng)度、風(fēng)向、風(fēng)速跑道潮濕或積水情況，提醒機(jī)組進(jìn)行準(zhǔn)確的決斷。如果有飛機(jī)到場，要建議機(jī)組返航，不得在雷雨來臨之前指揮飛機(jī)著陸。對于指揮飛機(jī)繞飛時，要全面領(lǐng)會飛機(jī)機(jī)組繞飛的意圖，提供雷雨變化情況，申請飛機(jī)繞飛空域，并注意保持飛機(jī)機(jī)組適當(dāng)?shù)膹?fù)飛空間。

2.2　合理進(jìn)行雷雨天氣的空中管制和指揮

在航空飛行的過程中，空中管制指揮工作人員要對航空器可能遭遇的天氣情況加以及時的通報，對于惡劣天氣下飛機(jī)偏離飛行航線的情況要密切關(guān)注，及時通報天氣變化狀態(tài)，并隨時了解和詢問飛行在空中所處的位置，進(jìn)行航空飛行器空間飛行狀態(tài)的合理分析和調(diào)配，做好航空飛行在雷雨天氣下的合理控制和安排，確保航空飛行器的安全飛行與著陸操作。

空中管制指揮人員要密切監(jiān)視航班動態(tài)，了解機(jī)組的意圖，當(dāng)機(jī)組提出繞飛申請時，要提醒機(jī)組不可進(jìn)入或接近限制區(qū)、危險區(qū)、國境線等區(qū)域，并及時引導(dǎo)機(jī)組進(jìn)行空中盤旋或改變航向。另外，如果雷雨惡劣天氣持續(xù)的面積相對較寬，導(dǎo)致機(jī)組無法繞飛時則要提醒機(jī)組保持一定的續(xù)航能力，能夠在必要之時實施返航備降。

2.3　合理控制航班流量

空中管制指揮工作人員要以衛(wèi)星云圖為參考和依據(jù)，全面了解和把握雷雨發(fā)展變化的趨勢和規(guī)律，結(jié)合空域使用情況、流量集中扇區(qū)，進(jìn)行航班流量控制方案的合理制定，要根據(jù)雷雨天氣狀況靈活調(diào)整航班流量，包括航班流量控制的時間、航班流量控制的方向、航班流量時間間隔等內(nèi)容，要做到航班流量控制的精細(xì)化管理和指揮，科學(xué)準(zhǔn)確地預(yù)見高峰流量出現(xiàn)的大體時間和空間分布狀態(tài)，確保區(qū)域內(nèi)航班流量在規(guī)定的負(fù)荷之內(nèi)，實現(xiàn)空域利用與扇區(qū)運(yùn)行容量相契合和匹配。

2.4　靈活劃分扇區(qū)

空中管制指揮工作人員要結(jié)合區(qū)域內(nèi)雷雨發(fā)展的狀態(tài)和趨勢、實時流量分布等情況，當(dāng)出現(xiàn)大面積繞飛雷雨時，要全部開放區(qū)域管制室的扇區(qū)，以減少管制指揮的壓力；還可以采用靈活調(diào)整扇區(qū)邊界的策略和措施，將航班流量分擔(dān)到不同的扇區(qū)，并設(shè)置臨時移交點(diǎn)，進(jìn)行精細(xì)化的扇區(qū)微調(diào)，以較好地減輕扇區(qū)管制指揮工作人員的工作負(fù)荷和壓力，避免航班流量超負(fù)荷而引發(fā)的飛行風(fēng)險。

2.5　開展對空中管制指揮人員的大流量培訓(xùn)

要加強(qiáng)對空中管制指揮工作人員的大流量專項訓(xùn)練，通過模擬機(jī)培訓(xùn)方式增強(qiáng)空中管制工作人員應(yīng)對大流量的工作能力，使不同的班組、扇區(qū)的空中管制員都能夠成為業(yè)務(wù)骨干，能夠自如地應(yīng)對雷雨惡劣天氣對飛行的影響。同時，還要增強(qiáng)空中管制指揮工作人員的合作精神和協(xié)調(diào)意識，要使不同管制區(qū)域的工作人員保持良好的協(xié)調(diào)與合作，在確保雙方利益的同時，確保雷雨天氣下飛行繞飛的協(xié)調(diào)，確保飛行機(jī)組處于安全飛行的狀態(tài)。

綜上所述，雷雨惡劣氣候?qū)τ诤娇诊w行來說是較大的安全威脅，給空中管制和指揮也帶來了較大的工作難度，要全面把握和了解雷雨惡劣氣候變化趨勢和規(guī)律，合理安排空中管制指揮力量的分工與配合，密切監(jiān)視航班機(jī)組的飛行動態(tài)，提前預(yù)判，果斷地進(jìn)行航班機(jī)組在雷雨天氣下的流量控制，靈活合理地調(diào)整飛行扇區(qū)，較好地減輕雷雨天氣下的空中管制指揮壓力，在保證飛機(jī)機(jī)組與空中管制指揮人員協(xié)調(diào)配合的條件下，加強(qiáng)空中管制指揮的技巧運(yùn)用，較好地保持飛機(jī)的飛行安全間隔，避免空中管制指揮中的沖突現(xiàn)象，科學(xué)合理地做好雷雨惡劣氣候下的空中管制與指揮工作。