文/羅亮 郭圣軍，中國石油運(yùn)輸有限公司新疆塔里木運(yùn)輸分公司

1 車隊(duì)安全管理存在的問題

1.1 不重視安全管理

在單位車隊(duì)作為重要的交通工具，發(fā)揮著關(guān)鍵的作用。而相關(guān)單位在日常工作中，始終沒有把安全作為車輛管理工作的第一要素，并且無法有效的進(jìn)行相應(yīng)的安全教育和管理工作，同時(shí)也沒有落實(shí)運(yùn)輸安全責(zé)任，加上駕駛員缺乏安全駕車的行車意識，極易發(fā)生交通事故。

1.2 車輛管理不足

車況對事故或安全隱患有直接影響，一般車輛在單位的使用時(shí)間較長，加上司機(jī)對車輛的使用比較隨意，出車前和收車后不注重對車輛的關(guān)鍵部位、安全附件自查，在野外作業(yè)時(shí)出現(xiàn)問題得不到及時(shí)的維修。另外，車隊(duì)管理人員因忙碌而忽視了組織和監(jiān)督駕駛員開展車輛檢查等情況，都可能使車輛在使用中發(fā)生危險(xiǎn)。

1.3 沒有落實(shí)安全管理工作

許多企事業(yè)單位把對車隊(duì)的安全管理作為應(yīng)付上級的工作，沒有具體的落實(shí)。招聘司機(jī)的時(shí)候，只要有相關(guān)駕駛證件，再發(fā)放一些學(xué)習(xí)資料就能直接上崗，并不重視車輛的安全駕駛意識培養(yǎng)，因此車隊(duì)的安全管理工作逐漸成為一種形式，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到實(shí)際工作的需求。

1.4 外協(xié)問題

企業(yè)自身車輛不能滿足生產(chǎn)時(shí)，往往靠聯(lián)系外協(xié)單位派遣車輛解決燃眉之急，這些執(zhí)行生產(chǎn)任務(wù)的外協(xié)車輛就是企業(yè)車輛管理的難點(diǎn)，單位對這部分車輛的管控大部分依托外協(xié)單位管理人員，無法落實(shí)車輛檢查和駕駛員管理措施，而一旦發(fā)生事故企業(yè)就會(huì)承擔(dān)連帶責(zé)任，這部分車輛一直缺乏有效的解決方法。

2 提高車隊(duì)安全管理的對策

2.1 重視安全教育的培訓(xùn)

2.1.1 在日常對駕駛員的學(xué)習(xí)培訓(xùn)中，應(yīng)根據(jù)駕駛員的特征，在相關(guān)人員的意識中充分的滲透安全理念，把安全教育工作當(dāng)成日常工作。每天出車前開展安全“三交代”，即交代工作路線、交代沿途風(fēng)險(xiǎn)、交代防范措施。從而提高執(zhí)行每趟任務(wù)的安全思維。

2.1.2 如果駕駛員年齡較大，則容易對教育產(chǎn)生反感、抵觸等的情緒，所以在教育培訓(xùn)的過程中，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，靈活多樣的呈現(xiàn)安全教育的形式，既對駕駛員起到有效的教育作用，還加深了員工之間的感情，為教育工作的發(fā)展提供了保障，因此教育對象應(yīng)該有層次性和針對性。

2.1.3 針對駕駛員的工作年限、違章違規(guī)記錄等主要問題，針對性的進(jìn)行教育和糾正，因此就要求教育工作人員對這部分駕駛員合理的劃分，促進(jìn)教育工作科學(xué)合理的進(jìn)行。

2.1.4 根據(jù)教育工作的相關(guān)要求，結(jié)合典型案例進(jìn)行學(xué)習(xí)安全培訓(xùn)，講述具有普遍性和代表性的案例，對駕駛員起到一定的警示作用。

2.1.5 使用趣味性的語言，把名言警句和典型案例通過幽默的方式傳達(dá)，加深駕駛員的印象，在駕駛員日常生活中，有效的結(jié)合趣味性的知識深入進(jìn)行安全教育工作培訓(xùn)。

2.1.6 將外協(xié)車隊(duì)的駕駛員納入統(tǒng)一的安全培訓(xùn)教育計(jì)劃中，實(shí)行統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的培訓(xùn)。

2.2 健全完善車隊(duì)安全管理制度

2.2.1 制定隊(duì)長制或小組制。隊(duì)長（組長）全面負(fù)責(zé)車隊(duì)的工作，對領(lǐng)導(dǎo)的管理進(jìn)行輔助。首先應(yīng)該對組長加強(qiáng)思想政治教育，對車輛技術(shù)狀況、車輛調(diào)度、行車?yán)锍獭⒂土辖y(tǒng)計(jì)、安全行車、處理交通事故等進(jìn)行全面的培訓(xùn)，使隊(duì)長（組長）更好的勝任車隊(duì)管理工作。

2.2.2 對車輛的使用加強(qiáng)管理。企事業(yè)單位應(yīng)該統(tǒng)計(jì)管理車輛的詳細(xì)信息，及時(shí)對新增車輛進(jìn)行登記入檔，如果需要使用車輛時(shí)，需由相關(guān)人員檢查確認(rèn)后再同意出車，另外使用人員應(yīng)該及時(shí)登記車輛的使用和停放情況，可以每輛車派固定的駕駛?cè)藛T，以便于駕駛員更好的掌握車輛情況，還可在駕駛時(shí)輕松應(yīng)對突發(fā)狀況。

2.2.3 對車輛加強(qiáng)維修管理，定點(diǎn)維修。車輛駕駛中必然要涉及到相關(guān)維護(hù)工作，維護(hù)人員在維護(hù)過程中應(yīng)該及時(shí)和駕駛員通過有效的溝通掌握車輛的具體情況，針對性的檢查和維修駕駛員提出的問題。另外，在維修車輛前需要填寫《車輛保養(yǎng)、維修登記表》，再到規(guī)定的修車點(diǎn)進(jìn)行維修，并對維修內(nèi)容做好登記。

為企業(yè)進(jìn)行報(bào)銷、安排出車提供有效的依據(jù)。

2.2.4 實(shí)施“上崗證”管理。當(dāng)前汽車駕駛作為一種技能，在窗口辦理執(zhí)照手續(xù)比較簡單，因此越來越多的人擁有駕駛執(zhí)照，在車隊(duì)管理中，應(yīng)該嚴(yán)禁無“準(zhǔn)駕證”的駕駛員上崗，沒有“準(zhǔn)駕證”的駕駛員應(yīng)視為無證駕駛，如果發(fā)生事故，自己承擔(dān)責(zé)任，并追究允許無“上崗證”的駕駛員參加工作的領(lǐng)導(dǎo)的相關(guān)責(zé)任。利用該方法可以使已獲得駕證，但無駕駛經(jīng)驗(yàn)及亂開車現(xiàn)場等得到有效的解決。

2.3 培養(yǎng)節(jié)油觀念，做好設(shè)備自檢

2.3.1 樹立節(jié)油觀念,控制油料的消耗。制定嚴(yán)格的油料管理和獎(jiǎng)勵(lì)制度，建立個(gè)人、班組、單位反映成本節(jié)約成果的快速通道，搭建展示節(jié)約成果的平臺(tái)，,成立“節(jié)約增收基金”,形成規(guī)范的成本管理責(zé)任體系。嘉獎(jiǎng)節(jié)油能手，而超出油耗計(jì)劃的取消參評當(dāng)月“首席服務(wù)明星”的資格。根據(jù)不同車型的出廠油耗標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合車輛情況和行駛路段的實(shí)際狀況，進(jìn)行跟車測試, 制定出合理的耗油標(biāo)準(zhǔn)，并通過比較油耗標(biāo)準(zhǔn)和GPS數(shù)據(jù)，檢測油料消耗的真實(shí)性。

2.3.2 設(shè)備做好自檢、修舊利廢和交舊等工作，并制定出有效的實(shí)施方法，進(jìn)行季度考核，獎(jiǎng)罰分明，充分的調(diào)動(dòng)起員工參加降耗的積極性。開展節(jié)約一滴水、一張紙、一度電、一升油、一塊擦布、一個(gè)配件的“六個(gè)一”活動(dòng)，達(dá)到降低成本、提高效益的目的。

2.3.3 請?jiān)O(shè)備操作能手定期宣講行車訣竅和良好的駕駛習(xí)慣，通過分享和探討，合理的調(diào)整駕駛習(xí)慣，進(jìn)一步降低油耗。

3 結(jié)語

綜上所述，車隊(duì)的管理工作作為各企事業(yè)單位的重要工作，在實(shí)際運(yùn)行中存在許多問題，需要相關(guān)人員對其加強(qiáng)管理，遵循“教育為主，預(yù)防為先”的原則，采取合理的處理措施，使駕駛員的警覺性得到提升，并對安全監(jiān)督工作和安全知識、駕駛技能等加強(qiáng)考核，進(jìn)一步規(guī)范企業(yè)的車隊(duì)管理。