劉燕 費瑞波

蚌埠學(xué)院經(jīng)濟與管理學(xué)院,安徽 蚌埠 233030

地方應(yīng)用型院校是我國推行高等教育面向社會發(fā)展、走向行業(yè)實踐的重要改革產(chǎn)物，是我國在經(jīng)濟新常態(tài)下破局、實施創(chuàng)新戰(zhàn)略的需要，也是地方經(jīng)濟社會發(fā)展、實施人才戰(zhàn)略、的需要。蚌埠學(xué)院將“地方性、應(yīng)用型、工程化”作為辦學(xué)定位，堅持校企合作、產(chǎn)教融合也就成為蚌埠學(xué)院培養(yǎng)應(yīng)用型本科人才的必由之路。交通運輸專業(yè)是蚌埠學(xué)院綜合改革的試點專業(yè)，如何推進專業(yè)工程化改革、培養(yǎng)應(yīng)用型交通運輸產(chǎn)業(yè)人才是交通運輸專業(yè)改革的最終目標(biāo)。本文試圖從校企協(xié)作教育的角度進一步探索蚌埠學(xué)院交通運輸專業(yè)培養(yǎng)應(yīng)用型人才的路徑，探討交通運輸專業(yè)培養(yǎng)具有應(yīng)用實踐能力人才的模式以及培養(yǎng)過程中存在的關(guān)鍵問題和相應(yīng)對策，從而構(gòu)建蚌埠學(xué)院交通運輸專業(yè)校企協(xié)作人才培養(yǎng)新模式。

1 效能運輸專業(yè)應(yīng)用實踐能力培養(yǎng)研究現(xiàn)狀

近年來，關(guān)于校企協(xié)作教育模式的研究越來越多。曲麗等提出要把專業(yè)人才培養(yǎng)和企業(yè)需求緊密結(jié)合起來，按照企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營實際開發(fā)專業(yè)課程體系[1]。李佳洋等提出要建立新型校企協(xié)作教育模式，將工廠引入到高校，通過企業(yè)冠名班的形式培養(yǎng)學(xué)生的應(yīng)用實踐能力[2]。周文輝則指出現(xiàn)今校企協(xié)作教育存在諸多問題，為了促進校企協(xié)作深度發(fā)展，應(yīng)該充分發(fā)揮政府的作用，讓企業(yè)參與專業(yè)人才的培養(yǎng)，不斷拓寬校企協(xié)作教育的渠道[3]。陳恒等卻從國內(nèi)外兩方面比較分析了校企協(xié)作教育的模式，著重提出借鑒國外企業(yè)協(xié)作教育的經(jīng)驗促進我國校企協(xié)作，從而加強專業(yè)人才應(yīng)用能力的培養(yǎng)[4]。又有學(xué)者葉玉玲從交通運輸專業(yè)的角度指出通過校企協(xié)作教育加強專業(yè)實踐環(huán)節(jié)培養(yǎng)，從而提高專業(yè)應(yīng)用實踐能力[5]。張鶴則指出應(yīng)該通過校企共建專業(yè)課程體系、師資隊伍和實習(xí)基地等方式加強校企協(xié)作教育，從而改革專業(yè)人才實踐能力的培養(yǎng)[6]。

2 交通運輸專業(yè)應(yīng)用實踐能力培養(yǎng)中存在的問題

2.1 校企合作目標(biāo)不一致

在交通運輸專業(yè)校企協(xié)作教育的過程中，學(xué)校是協(xié)作教育的主動方，交通運輸企事業(yè)單位是協(xié)作教育的被動方。學(xué)校積極主動聯(lián)系企業(yè)，期望通過校企協(xié)作教育能夠加強交通運輸專業(yè)人才應(yīng)用實踐能力培養(yǎng)，使得學(xué)生能夠?qū)W有所成，畢業(yè)后能夠憑借較強的應(yīng)用實踐能力找到合適的企業(yè)就業(yè)；而企業(yè)是學(xué)校找來的，合作開始并沒有較強的合作需求，合作以后，企業(yè)期望通過校企協(xié)作教育，一方面，能夠擴大企業(yè)的影響力和知名度；另一方面，企業(yè)期望能夠獲利，或者能夠開發(fā)新技術(shù)、新產(chǎn)品，或者能夠完成新項目和新任務(wù)[6]。然而在合作過程中，企業(yè)的目標(biāo)沒有充分達成，學(xué)生還沒有較強的應(yīng)用實踐能力，很多技術(shù)、項目不能通過校企協(xié)作完成，于是，企業(yè)協(xié)作教育的動力就不斷下降，造成校企協(xié)作教育難以深度開展。

2.2 合作流于形式

在現(xiàn)今交通運輸專業(yè)校企協(xié)作教育的過程中，企業(yè)沒有明顯的利益訴求，即使有，企業(yè)的期望目標(biāo)也難以達成。而且，企業(yè)與蚌埠學(xué)院交通運輸專業(yè)合作，往往難以達成一致的合作意見。對于企業(yè)來說，希望能夠通過企業(yè)生產(chǎn)中實質(zhì)性的要求來培養(yǎng)學(xué)生、鍛煉學(xué)生，讓學(xué)生有認(rèn)真的工作態(tài)度和職業(yè)道德；而對于學(xué)校來說，希望能夠加強學(xué)生實際技能的培養(yǎng)。這就形成了校企協(xié)作雙方有不一致的意見。

2.3 合作教育的路徑成為 野斷頭路冶

校企合作的目標(biāo)應(yīng)該是共同培養(yǎng)實際生產(chǎn)經(jīng)營所需要的人才，既能滿足企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營所需要的人力資源，又能提高高校培養(yǎng)人才的質(zhì)量，雙方合作教育成為一條“通路”。然而，通過交通運輸專業(yè)校企合作來看，由于在教學(xué)上企業(yè)并沒有真正參與到人才培養(yǎng)中來，而高校承擔(dān)教學(xué)任務(wù)的教師也不是實際意義上的具有企業(yè)生產(chǎn)實踐經(jīng)驗的專家，因此，這就造成雖然開展了校企合作，但是，僅僅是學(xué)校單方面負責(zé)培養(yǎng)學(xué)生，人才培養(yǎng)路徑是一條“斷頭路”。

3 促進交通運輸專業(yè)應(yīng)用實踐能力培養(yǎng)的建議和對策

針對上述交通運輸專業(yè)校企合作教育的困境，地方應(yīng)用型高校要能夠培養(yǎng)出具有較高的應(yīng)用實踐能力的高層次人才，促進校企協(xié)作教育，必須實施校企深度協(xié)作教育的策略。

3.1 加強校企協(xié)作教育的溝通協(xié)調(diào),建立共同合作目標(biāo)

當(dāng)前蚌埠學(xué)院交通運輸專業(yè)的校企協(xié)作教育的困境反映了校企雙方缺乏溝通協(xié)調(diào)，僅僅依靠政府或者高校單方面的積極性不能促進校企協(xié)作教育，也就不能培養(yǎng)出真正具有應(yīng)用實踐能力的高層次人才。無論是“冠名班”“訂單式”培養(yǎng)，還是與企業(yè)建立實習(xí)實訓(xùn)基地進行教學(xué)，都不能實現(xiàn)校企雙方的目標(biāo)。這些校企協(xié)作教育模式只是應(yīng)用型高校的“一廂情愿”，行業(yè)以及企業(yè)沒有表達其合作教育的目標(biāo)。因此，校企雙方要加強溝通協(xié)調(diào)，雙方都要把各自的目標(biāo)和需求通過互動交流表達出來，通過溝通協(xié)調(diào)不斷調(diào)整彼此的目標(biāo)，最終形成校企協(xié)作教育的共同目標(biāo)。這一共同目標(biāo)既反映了地方應(yīng)用型高校每個專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)，也反映了企業(yè)參與高校教育的實際需求。有了共同目標(biāo)，無論是高校還是企業(yè)都會積極參與，優(yōu)化專業(yè)課程體系，深化彼此的合作，共同培養(yǎng)具有應(yīng)用實踐能力的人才。

3.2 建立利益協(xié)調(diào)機制,樹立校企協(xié)作教育雙主體

交通運輸專業(yè)校企協(xié)作教育的困境還反映了企業(yè)并沒有真正參與到人才培養(yǎng)中來，企業(yè)是被動的、無所謂的與高校合作。究其原因，是因為現(xiàn)今的校企協(xié)作教育沒有體現(xiàn)企業(yè)的利益訴求。企業(yè)是盈利性組織，沒有利益可得，企業(yè)是不會落實校企協(xié)作教育的實際活動，也沒有積極性主動參與校企協(xié)作教育。地方應(yīng)用型高校應(yīng)該與企業(yè)一起設(shè)計交通運輸專業(yè)人才培養(yǎng)方案，人才培養(yǎng)目標(biāo)、課程體系設(shè)置、實踐環(huán)節(jié)設(shè)計都要能夠讓企業(yè)的利益融合其中，使得企業(yè)的人才需求得以滿足。校企雙方都是協(xié)作教育的主體，這種雙主體的樹立能夠發(fā)揮企業(yè)在校企協(xié)作教育中的積極性和主動性，促進企業(yè)主動參與人才培養(yǎng)方案設(shè)計、教學(xué)和師資力量培訓(xùn)，使得應(yīng)用型人才培養(yǎng)方案能夠真正落實。

3.3 探索多種途徑,打通校企協(xié)作 野斷頭路冶

交通運輸專業(yè)為了培養(yǎng)和提高學(xué)生的應(yīng)用實踐能力，就要通過校企協(xié)作教育，探索多種路徑，打通校企協(xié)作教育的“斷頭路”，建立校企協(xié)作教育共同體。首先，交通運輸專業(yè)可以充分調(diào)研地方社會的交通工程項目，主動與企業(yè)接洽，加強與企業(yè)的項目合作，讓學(xué)生參與實際交通項目的建設(shè)工作，不僅可以鍛煉學(xué)生的應(yīng)用實踐能力，也可以幫助企業(yè)完成工程項目；其次，地方應(yīng)用型高校應(yīng)主動聯(lián)系企業(yè)，與企業(yè)共同建立師資培養(yǎng)計劃，制定激勵政策，鼓勵教師深入企業(yè)學(xué)習(xí)鍛煉；再次，地方應(yīng)用型高校應(yīng)該加強與企業(yè)的橫向科研的合作，一方面，可以將企業(yè)的橫向項目分解，讓學(xué)生參與其中，另外，可以通過項目的研究，幫助企業(yè)開發(fā)相應(yīng)的生產(chǎn)技術(shù)，達成“共贏”；最后，通過校企協(xié)作，雙方可以開展互動教學(xué)，共同開發(fā)課程和相應(yīng)教材，高校一方的教師可以到企業(yè)中給生產(chǎn)經(jīng)營人員進行理論教學(xué)，另一方面，可以將企業(yè)的高級工程師引入到高校中來，學(xué)生進行實踐教學(xué)，這樣不僅可以提高企業(yè)員工的理論素養(yǎng)，也能促進高校交通運輸專業(yè)學(xué)生的應(yīng)用實踐能力的培養(yǎng)。