于利偉

北京市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理有限公司 北京 100000

1 施工的技術(shù)分析

1.1 城市高架橋施工形式

在某些土質(zhì)較為松軟的地域，可以采用樁基的施工形式，它能有效的避免因?yàn)橥恋厮绍浂霈F(xiàn)的不均勻下沉等影響橋梁質(zhì)量的現(xiàn)象。因?yàn)橐恍┏鞘械缆返慕ㄔO(shè)時(shí)間較為久遠(yuǎn)，而道路路面以下的管線基礎(chǔ)設(shè)施，例如電纜、排水管、煤氣管道、自來(lái)水管等的分布十分龐雜，如果僅僅根據(jù)有關(guān)路政部門(mén)的數(shù)據(jù)與勘測(cè)報(bào)告很難做出精準(zhǔn)的判斷，不利于橋梁的施工建設(shè)。為此，城市建設(shè)高架橋梁進(jìn)程中，針對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施比較繁雜的路段，可以采用鉆孔灌注樁的施工方式；相反，如果是基礎(chǔ)設(shè)施比較簡(jiǎn)單的路段，則可按照現(xiàn)實(shí)情況，首先找準(zhǔn)地下基礎(chǔ)設(shè)施的位置，再采取合理的PHC管樁、預(yù)制方樁等方式進(jìn)行施工建設(shè)[1]。

1.2 橋墩的建設(shè)

橋墩的建設(shè)要兼具美觀、實(shí)用、經(jīng)濟(jì)等特點(diǎn)，在城市道路建設(shè)中達(dá)到凈空標(biāo)準(zhǔn)。其中，要按照當(dāng)?shù)氐默F(xiàn)實(shí)情況，控制好城市高架橋合理的承臺(tái)厚度，同時(shí)，按照地段的不同進(jìn)行樁基的調(diào)整。另外，在施工過(guò)程當(dāng)中，根據(jù)城市高架橋的不同地段，要越過(guò)污水排水管道，設(shè)計(jì)合理的城市高架橋梁承臺(tái)，確保其可以達(dá)到規(guī)定的安全要求。一般在城市高架橋施工過(guò)程中，承臺(tái)厚度的標(biāo)準(zhǔn)為2.5m左右；在城市高架橋梁設(shè)計(jì)時(shí)，如若遇到橋梁跨越污水排放總管道，承臺(tái)的設(shè)計(jì)寬度一般為14m；基于簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)，雙立柱斷面的尺寸一般設(shè)計(jì)成1.1×1.0mm，一般將橫橋向外的尺寸控制在5m左右。在具體的施工過(guò)程中，如若遇到特殊地段的高架橋梁，它的跨度必須大于30m，并且還要選擇后張法預(yù)應(yīng)力混凝土組合T梁。采取上述施工技術(shù)，對(duì)橋墩進(jìn)行建設(shè)和施工，可以有效的保證施工的質(zhì)量和效率。

1.3 蓋梁高度

一般情況下，在城市高架橋梁的施工環(huán)節(jié)中，一些地方的橋面相對(duì)會(huì)比較寬，所以在這段橋面的施工過(guò)程中，需要適當(dāng)?shù)膶⑸w梁懸臂加長(zhǎng)。然而，我國(guó)城市高架橋梁的具體施工環(huán)節(jié)中，蓋梁的高度如何測(cè)量成為了施工的一大難題，制約著施工的進(jìn)度。在實(shí)際的施工過(guò)程中，可以適當(dāng)?shù)脑黾由w梁的高度，減少蓋梁對(duì)城市地面道路的凈空的影響，減少城市高架橋梁的坡度。因此，如若遇到上述現(xiàn)象，負(fù)責(zé)的技術(shù)人員必須結(jié)合城市的實(shí)際狀況，采取合適的施工技術(shù)方案。在城市高架橋梁施工過(guò)程中，一般利用門(mén)框式架墩，中墩蓋梁的負(fù)彎矩比較大，蓋梁的剛度非常強(qiáng)，城市高架橋梁的邊墩和中墩會(huì)產(chǎn)生不均勻的沉降現(xiàn)象，對(duì)其產(chǎn)生嚴(yán)重的影響[2]。為了有效的調(diào)節(jié)抗彎的剛度，在城市高架橋梁具體施工過(guò)程中，必須盡量使用混凝土的剪力鉸進(jìn)行調(diào)節(jié)。

2 支座施工質(zhì)量控制

2.1 支座病害原因分析

板式支座的產(chǎn)品質(zhì)量以及工程使用環(huán)境對(duì)支座的病害有很大的影響。支座的性能主要由橡膠的類(lèi)型和品質(zhì)決定，而且工程所在的氣候環(huán)境以及部件的疲勞程度都會(huì)造成支座的劣化。另外，在調(diào)查中還發(fā)現(xiàn)，支座的適用壽命還受到支座安裝質(zhì)量的影響，不當(dāng)安裝會(huì)導(dǎo)致支座受力不均，出現(xiàn)局部變形或者是局部超載，最終加劇支座的病害，給支座造成破壞。

盆式橡膠支座經(jīng)長(zhǎng)期使用，會(huì)造成滑板材料磨損，支座的摩擦因素也會(huì)增加，最終影響其活動(dòng)性能。盆式橡膠支座下支座板板底脫空造成下支座鋼板局部被剪切斷裂，使支座的使用功能幾乎完全喪失，造成梁體受力中心偏移。在安裝時(shí)，支座墊石的病害對(duì)支座的使用壽命影響很大，如支座墊石強(qiáng)度不足或局部強(qiáng)度不足，支座下支座板整體或者局部陷入支座墊石內(nèi)部時(shí)，會(huì)造成落梁標(biāo)高出現(xiàn)偏差，導(dǎo)致支座受力不均勻，使梁體受力中心出現(xiàn)偏移。當(dāng)偏載受力時(shí)，盆內(nèi)橡膠承壓板會(huì)出現(xiàn)不規(guī)則變形，甚至將承壓板擠出，導(dǎo)致嚴(yán)重病害發(fā)生。

2.2 支座施工質(zhì)量控制

支座安裝過(guò)程中的施工質(zhì)量，對(duì)于支座與梁底的接觸狀態(tài)及支座脫空現(xiàn)象高度關(guān)聯(lián)，因此，需要對(duì)支座安裝的各個(gè)工序進(jìn)行系統(tǒng)梳理，并對(duì)各工序的施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制。（1）預(yù)制板底模制作。預(yù)制板底部與支座直接接觸連接，因此需要保證預(yù)制底板的平整性，嚴(yán)格按照施工規(guī)范進(jìn)行抄平，使得支撐底面的高程差不超過(guò)3mm。在橋面沒(méi)有縱坡，橫坡為2%時(shí)，應(yīng)該將預(yù)制梁底面橫坡做成2%的坡度，并且用精密水準(zhǔn)儀和水平尺進(jìn)行聯(lián)合測(cè)量，吊裝狀態(tài)下使得預(yù)制板的頂面呈現(xiàn)2%的橫坡而底面呈現(xiàn)水平狀態(tài)[3]。（2）支座墊石施工。支座墊石應(yīng)該保證其施工混凝土的強(qiáng)度，要求墊石頂面平整且標(biāo)高滿足要求。同一板梁的支座墊石，應(yīng)該保證在同一水平面上，相對(duì)誤差控制在3mm以?xún)?nèi)。橋面有縱向坡度時(shí)，同一支座墊石應(yīng)該確保在同一水平面上，2個(gè)支座墊石高差滿足縱向坡度要求。（3）橡膠支座安裝。支座安裝前需要精確定位支座的位置，劃出支座中心線，要求支座中心線與支座墊石的中心線保持重合。預(yù)制板的一端橡膠支座直接安裝在墊石上，另一端橡膠支座的墊石鋪設(shè)一定厚度的水泥砂漿。（4）預(yù)制板現(xiàn)場(chǎng)安裝。將預(yù)制板起吊在設(shè)計(jì)位置的正上方，然后緩緩落下，出現(xiàn)橫向或者縱向偏位應(yīng)該重新起吊直到安裝準(zhǔn)確，不能通過(guò)外部措施進(jìn)行撬動(dòng)調(diào)整。梁體就位需要控制在水泥砂漿終凝之前進(jìn)行。

3 結(jié)語(yǔ)

在城市高架橋梁的施工設(shè)計(jì)工作中，必須遵循一定的標(biāo)準(zhǔn)和原則，施工單位嚴(yán)格的按照制定的標(biāo)準(zhǔn)和原則進(jìn)行施工，才有可能確保城市高架橋梁的施工質(zhì)量。為了有效的提升城市高架橋梁的使用價(jià)值，需要設(shè)計(jì)師們依據(jù)城市的實(shí)際情況，對(duì)高架橋梁進(jìn)行設(shè)計(jì)，基于現(xiàn)場(chǎng)的施工條件，選擇合適的高架橋梁施工技術(shù)手段。同時(shí)運(yùn)營(yíng)管理單位也應(yīng)該定期對(duì)橋梁設(shè)施進(jìn)行檢查保養(yǎng)，特別關(guān)注支座病害，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，避免造成嚴(yán)重影響！