張偉

山西交通控股集團(tuán)有限公司忻州北高速公路分公司 山西忻州 034000

1 瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制的重要作用

瀝青路面公路施工技術(shù)非常重要，通過(guò)技術(shù)手段能夠保證瀝青路面施工的順利進(jìn)行，而且通過(guò)技術(shù)手段也能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)質(zhì)量上存在的問(wèn)題，這對(duì)工程的進(jìn)行非常有利。另外，能夠使路面施工更加科學(xué)、合理[1]。除此之外，瀝青公路的施工技術(shù)可以提升路面施工質(zhì)量也能夠?yàn)楣こ痰慕ㄔO(shè)帶來(lái)更多的效益，這樣可以使公路的質(zhì)量更好，同時(shí)能夠使公路的使用壽命更長(zhǎng)。

2 瀝青路面施工準(zhǔn)備

2.1 下承層準(zhǔn)備

瀝青路面的施工之前需要確保路面下承層的質(zhì)量，在進(jìn)行瀝青路面的鋪設(shè)之前需要進(jìn)行基層質(zhì)量的檢查，這樣可以使公路質(zhì)量得以確保，能夠使公路質(zhì)量得以確保。下承層完成之后需要將其進(jìn)行檢測(cè)，但其可能會(huì)受到一些影響。降水、或者一些其他的影響都會(huì)使基層受到損害，可能會(huì)出現(xiàn)松動(dòng)、表面漂流等現(xiàn)象，這些發(fā)生之后都要通過(guò)一些措施來(lái)進(jìn)行維修，這樣才能夠確保之后工作的順利進(jìn)行。另外，在進(jìn)行瀝青路面的施工之前要將存在的泥土進(jìn)行清理，這樣會(huì)使路面的結(jié)構(gòu)層之間的粘性更好，使道路的使用壽命更加長(zhǎng)久[2]。若發(fā)現(xiàn)基層兩端處的橋頭堡或者通道出現(xiàn)下陷的情況，可通過(guò)一定的舉措來(lái)進(jìn)行處理，比如將兩端進(jìn)行線(xiàn)性上舉，然后再進(jìn)行問(wèn)題的處理，最后就能進(jìn)行瀝青的鋪設(shè)。

2.2 施工放樣

在前期的準(zhǔn)備階段需要進(jìn)行一定的方法處理，首先來(lái)說(shuō)高程測(cè)定，通過(guò)對(duì)設(shè)計(jì)高程與下承層之間的差異精確值進(jìn)行確定，并據(jù)此對(duì)掛線(xiàn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，這樣可以使施工的厚度得以確保。一般攤鋪的厚度與高度都要根據(jù)高程值進(jìn)行設(shè)定，通過(guò)測(cè)量得到的高程值以及應(yīng)鋪設(shè)的厚度進(jìn)行綜合的考慮，然后再來(lái)確定厚度。還有鋪設(shè)方向、厚度都可通過(guò)鋪墊與定位螺旋來(lái)進(jìn)行控制[3]。通過(guò)攤鋪的導(dǎo)圖更加能夠確保攤鋪的工作的順利進(jìn)行。然后再進(jìn)行高層的放樣，該過(guò)程也需要將下承層的差值、應(yīng)鋪設(shè)的厚度考慮在內(nèi)。這樣可以確定掛線(xiàn)樁頂?shù)母叨?，這有助于之后樁線(xiàn)的確定的工作的進(jìn)行。若下承層的厚度不足要加強(qiáng)對(duì)厚度的差異的重視，并將設(shè)計(jì)的高度考慮在內(nèi)。若厚度與高度都低于設(shè)計(jì)值則要對(duì)差距較大的部分進(jìn)行放樣。這樣可以使基層的厚度得到確保。若厚度適合，高程較低需要進(jìn)行高度上的放樣。若是厚度與高度都超過(guò)了設(shè)計(jì)值則要進(jìn)行厚度放樣。所以說(shuō)在進(jìn)行施工放樣的工作上要將瀝青路面的厚度以及高度進(jìn)行計(jì)量，并通過(guò)一定的處理措施來(lái)使其達(dá)到合適的范圍。當(dāng)然下承層的厚度具有重要的地位，所以在進(jìn)行放樣處理時(shí)要注重以厚度為主，這可以確保松鋪系數(shù)的計(jì)入。

3 瀝青路面公路施工技術(shù)分析

3.1 混合料配比技術(shù)

瀝青公路的施工需要通過(guò)一定的技術(shù)來(lái)進(jìn)行瀝青的配置，一般要將攪拌的溫度、時(shí)間、材料的使用量等考慮在內(nèi)[4]。通過(guò)對(duì)攪拌的各個(gè)方面的因素進(jìn)行考慮可以使瀝青質(zhì)量更好，能夠延長(zhǎng)使用時(shí)間。在混合料的攪拌上需要注意一些事項(xiàng)。通過(guò)集料粒徑來(lái)進(jìn)行冷料倉(cāng)轉(zhuǎn)速的改變，從而保證冷料倉(cāng)的供料比，這樣能夠確保瀝青的質(zhì)量。

3.2 壓實(shí)技術(shù)

瀝青路面在混合料配比之后要進(jìn)行壓實(shí)工作，這一項(xiàng)工作對(duì)公路的質(zhì)量影響也較大。壓實(shí)技術(shù)主要進(jìn)行混合料縫隙的降低，使路面更加密實(shí)。壓實(shí)技術(shù)與混合料配比技術(shù)都非常重要，兩者的合理配合能夠提升公路的壽命。

3.3 路面瀝青攤鋪技術(shù)

路面的瀝青攤鋪工作需要通過(guò)攤鋪機(jī)來(lái)進(jìn)行，但攤鋪機(jī)的轉(zhuǎn)速需要人為設(shè)定，一般能夠保證其可均勻攤鋪即可。在攤鋪過(guò)程中，若是到達(dá)交叉路口可能會(huì)進(jìn)行攤鋪料的更換，這需要讓專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員進(jìn)行指導(dǎo)，從而確保工作的正常進(jìn)行。交叉路口也是比較難施工的位置，這可能會(huì)出現(xiàn)攤鋪質(zhì)量不合格的情況。無(wú)論是在哪個(gè)位置，只要出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題就要重新進(jìn)行問(wèn)題路段的攤鋪工作，從而使質(zhì)量合格。在攤鋪過(guò)后要通過(guò)碾壓機(jī)器來(lái)進(jìn)行路面的碾壓，從而使路面成型。

3.4 瀝青路面碾壓施工技術(shù)

瀝青公路路面的碾壓過(guò)程存在很多的碾壓方式，通過(guò)一些方法來(lái)表明所要使用的碾壓方式能夠使碾壓施工更加順利。比如通過(guò)顏色來(lái)確定碾壓情況，這可有效改變重復(fù)碾壓的情況。在路面的碾壓上一般采用排壓方式進(jìn)行，若是路面已經(jīng)被碾壓過(guò)則要靈活改變碾壓路線(xiàn)，從而確保質(zhì)量。

4 瀝青路面公路施工質(zhì)量的控制舉措

除了技術(shù)能夠提升施工質(zhì)量之外，還要通過(guò)一些其他的方法來(lái)控制瀝青路面的施工質(zhì)量。首先可以在原料的采購(gòu)上加強(qiáng)管理，也要加強(qiáng)對(duì)材料的質(zhì)量檢測(cè)，購(gòu)進(jìn)的材料必須滿(mǎn)足施工使用標(biāo)準(zhǔn)，這樣才能夠?yàn)楣返馁|(zhì)量提供保障。公路的施工需要用到眾多的施工設(shè)備，通過(guò)對(duì)施工設(shè)備進(jìn)行定期的檢修維護(hù)能夠使工作更加順利地進(jìn)行，也可使工程質(zhì)量得到保證。還有混合料也要進(jìn)行一定的質(zhì)量控制，對(duì)瀝青公路的施工質(zhì)量也要進(jìn)行檢測(cè)、評(píng)定，這可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)其中的問(wèn)題，并采取措施。

5 結(jié)語(yǔ)

瀝青公路的施工是一項(xiàng)非常復(fù)雜的工作，這需要眾多技術(shù)為依托。而原料質(zhì)量的確保能夠使公路基礎(chǔ)質(zhì)量得到保證，而技術(shù)手段可以提升公路質(zhì)量水平。通過(guò)分析瀝青公路的施工技術(shù)并采取一定的舉措能夠使公路的使用時(shí)間更長(zhǎng)久，同樣能夠方便人們的出行，對(duì)我國(guó)交通的發(fā)展具有非常積極的意義。