沈歡歡
中汽(天津)汽車裝備有限公司 天津 300000
車門是車身側面最富變化和最受人關注的對象,它是汽車的重要組成部分,是集工藝性、裝飾性、安全性為一體的特殊部件。車門內板位于汽車車身側面,雖然不屬承力部件,但要求具有一定的強度和剛度及較好的外觀。車門作為汽車的開合件,承受各種載荷,容易發(fā)生變形,不僅影響汽車的美觀與開合度,而且在受到碰撞時變形會增大,從而影響到駕駛員和乘客的生存空間。車門的某些缺陷會使車門脫離原位置造成一定的危害,比如車門下沉會導致車門鎖、升降器等性能受到影響,比較嚴重的結果可能就是車門門鎖鎖不上,升降器不能按照正常的工作方式實現(xiàn)升降
汽車是最普遍的代步工具,它的主要組成部分是:發(fā)動機、底盤、車身、電器設備。汽車在行駛過程中可能會產生振動、噪聲、廢棄等,所以保護乘客免受這些因素的危害也是汽車車身設計過程中必須要考慮的。作為車輛形體語言的車身造型,美觀是必不可少的,但是必須建立在保證外部形狀合理,并能夠在汽車行駛時有效地引導周圍的氣流,以減少空氣阻力和燃料的消耗基礎上。汽車車身設計過程中,選材是很重要的。碳纖維、鋁、鋼板、強化塑料等是比較常用的材料,然而材料的選取有時候由汽車的用途來決定。而且同一輛汽車的不同部位選材也是不同的,但大部分的選材是鋼板。賽車是碳纖維,奧迪高檔車是鋁,悍馬H2的引擎蓋是強化塑料的。汽車車身結構主要包括:通風、冷氣、暖氣、空氣調節(jié)裝置、車門、車窗、車前鈑制件、車身殼體、車身內外裝飾件和車身附件、座椅以及等等。在貨車和專用汽車上還包括車箱和其它裝備。
保證車身的正常使用性能,車門的優(yōu)化設計起到了決定性的作用。車門的結構比較復雜,它是通過鉸鏈安裝在車身殼體上,設計過程中要多方面的完善考慮。
根據車門的設計要求,不同車型的性能要求,車門有很多類別。(1)按開啟方式車門可以分為以下幾種:①順開式車門:車門除了能夠在正常條件下關合,而且在汽車行駛過程中也可借助于氣流產生的壓力關合,駕駛員在倒車時也便于觀察后面情況,這樣提高了安全性,所以應用的比較多;②逆開式車門:由于啟辰行駛過程中氣流會通過沒有關閉嚴實的車門進入車內,甚至會迫使車門打開,如果不是在迎賓禮儀需要或者是僅僅為了提高上下車的方便性,這種車門時很少被使用的;③水平移動式車門:與其他車門不同,這種車門在車身側壁與障礙物距離較小的情況下仍能全部開啟;④上掀式車門:轎車及輕型客車的后門較偏向于使用這種車門多用,也應用于低矮的汽車;⑤折疊式車門:大、中型客車上一般都使用這種車門。(2)按窗框分類:①內外門板帶著窗框部分一起沖壓成型——帶窗框車門整體式;②窗框部分與窗口線以下的內外板分別成型——獨立窗框;③無窗框車門多見于高檔跑車,俗稱硬頂車。(3)按車門沖壓特點分為沖壓件分體車門和整體車門兩種。
車門作為車身的開合件,對其機構要求也就相應的較高,而車門組成有:門體、車門附件和內飾蓋板;門體組成由:車門內板、車門外板、車門加強橫梁、車門窗框和車門加強板;車門附件組成有:車門鉸鏈、車門開度限位器、門鎖機構及內外手柄、車門玻璃、車門升降機和密封條等;內飾蓋板組成有:固定板、芯板、內飾蒙皮和內扶手等。
汽車覆蓋件具有材料薄、形狀復雜、表面質量要求高等特點。車門內板是汽車駕駛室上最重要的外覆蓋件,尺寸大、要求嚴格、成型困難,主要表現(xiàn)在:復雜成型模的數(shù)據傳遞環(huán)節(jié)產生較大的累積誤差;手工勞動量大,設計制造周期長;在設計制造過程中重復勞動多,技術人員的工作效率低。
車門內板屬于薄壁件,外觀及裝配精度較高,要求工件表面平整無皺紋,棱線清晰,剛度好,所以為了滿足這些要求,一般采用沖壓成型制造車門內板。先對薄壁件進行拉深,再修邊沖孔,最后翻邊整形。
門內板是各種附件的安裝基體。在其上裝有:門鉸鏈、升降玻璃及其導軌、玻璃升降器、門鎖、車門開度限位器等附件。有的轎車門內還布置有暖氣通風管道和立體聲收放音機的揚聲器等等。為了裝配牢固,內板局部還要加強,車門內板的各方面設計如下:①需拉延出的周邊形成門厚的板;②作為安裝基體,為了能夠很好的安裝車門附件結構,在車門內板的設計過程中,板面上會安排各種形狀的托臺、窩穴、手扣和安裝孔等;③為了提高車門內板的剛性,減小震動噪聲,車門內板在沖壓過程中需要沖壓出各種加強筋;④為了保證車門附件安裝的位置要求,特別是玻璃升降機的升降面,設計過程中要充分考慮到車門內板應具有足夠的強度和剛度。
本文介紹了汽車車身結構和汽車車門的相關知識,主要設計了車門內板的結構。車門內板作為薄壁件不易加工,而且作為安裝基體在整個車身重占有重要地位,基于這些設計在一拉伸得到的薄壁板上安排各種形狀的托臺、窩穴、手扣和安裝。