窗框
- 建筑工程外墻與窗戶之間防滲漏施工技術(shù)探討
取以下措施：1)窗框的安裝：首先，要選擇質(zhì)量可靠的窗框材料，并嚴格按照設計圖紙進行安裝。在安裝過程中，要確保窗框與墻體之間完全貼合，不留縫隙，以防止雨水滲入；2)玻璃的安裝：在安裝玻璃時，要選擇具有防水性能的密封膠進行密封，以防止雨水滲入。在固定玻璃時，應采用專業(yè)的固定方式，確保玻璃不會因外力或溫度變化而破裂；3)排水系統(tǒng)的設置：在窗戶下方設置排水系統(tǒng)，以便及時排除雨水。排水系統(tǒng)設置在離地面一定高度的位置，確保排水暢通；4)防水層的處理：在窗戶周圍需要進行
建材發(fā)展導向 2023年23期2023-12-19
- 汽車玻璃升降系統(tǒng)對窗框鈑金作用力研究分析
情況，玻璃上升到窗框頂部，對窗框鈑金的作用力分析以及力值過大的解決措施。關(guān)鍵詞：玻璃升降器 電動車窗 玻璃防夾 窗框 CAE1 引言隨著人們生活水平的不斷提高，汽車已經(jīng)進入尋常百姓家，汽車玻璃升降不僅涉及到窗框飾條的外觀，同時也是運動安全件。玻璃升降功能包括手動搖窗機[1]和電動玻璃升降器，手動搖窗機已基本淘汰，市場上絕大部分都是電動升降玻璃。電動一鍵升降成為目前車型主流配置，但對于配備一鍵上升功能的玻璃升降器，法規(guī)有防夾力[2]小于100N的要求，即增加
時代汽車 2023年15期2023-08-07
- 船舶焊接型窗戶施工改進和應用
超差、焊接變形、窗框和結(jié)構(gòu)開孔的尺寸誤差等影響因素進行分析,對施工工藝注程、加工工藝順序進行梳理,以實現(xiàn)船舶駕駛室窗戶施工工藝精度和變形滿足要求,保證駕駛室窗戶安裝后的完好性,進而保證船舶航行安全。1 焊接型窗戶殘余應力產(chǎn)生的原因分析導致焊接性窗戶產(chǎn)生碎裂的直接因素,是在窗戶安裝完成后,窗框內(nèi)部存在殘余應力。這個應力可能在之后的時間內(nèi),因為環(huán)境因素、船舶航行或其他附近作業(yè)的振動因素等,導致應力超過玻璃的受力極限,進而導致玻璃碎裂。導致施工過程中產(chǎn)生應力的因
江蘇船舶 2023年2期2023-06-14
- 汽車分體式車門油漆開裂銹蝕的改善
的問題，就是車門窗框與車門內(nèi)板搭接處容易受力，導致該部位油漆開裂。車門該部位開裂后在使用過程中會產(chǎn)生銹蝕出現(xiàn)銹跡，對整個分體式車門的耐久性和防腐性能產(chǎn)生重要影響，影響車門的外觀質(zhì)量，從而引發(fā)消費者投訴索賠更換車門處理。根據(jù)某品牌車企2022年上半年售后數(shù)據(jù)統(tǒng)計，市場上由于車門開裂銹蝕問題引發(fā)客戶投訴報廢更換車門達到26起，在帶來極大售后成本的同時，還嚴重影響該企業(yè)的品牌形象。本文就分體式車門窗框與內(nèi)板搭接處油漆開裂導致性能失效案例進行探究分析，并提出相應的
汽車工藝師 2022年11期2022-12-03
- 輥壓窗框精度保證方案淺析
車門。分體式車門窗框部分為輥壓工藝，又叫輥壓車門，因為成本低，多適用于經(jīng)濟型車型，其窗框總成經(jīng)過輥壓、切角、拉彎、燒焊等多種復雜工藝后，精度的控制是整個車門尺寸提升過程中的重點和難點，因此本文對輥壓式窗框總成精度給出保證方案。2 輥壓窗框總成概述窗框總成可分為閉口式窗框和開口式窗框。閉口式窗框構(gòu)成（圖1），a：后視鏡安裝加強板，b：A 柱上框，c：上框，d：B 柱，e：B 柱玻璃升降導軌，f：內(nèi)水切橫梁，g：A 柱玻璃升降導軌；開口式窗框（圖2）相比閉口式
時代汽車 2022年20期2022-10-20
- 窗框結(jié)構(gòu)對高速列車車窗隔聲性能影響分析
成部件之一，使用窗框和硬橡膠等元件與車體連接。在高速列車運行時，車外噪聲源（輪軌噪聲和氣動噪聲等）通過激振車窗等車體部件向車內(nèi)輻射噪聲[3]。而車窗是車外噪聲傳遞進來的一條關(guān)鍵路徑，需要被注意以及關(guān)注。因此，研究車窗的隔聲對改善車內(nèi)聲舒適度是極為必要的。目前，國內(nèi)外對高速列車車窗的聲振特性研究相對較少[4-11]。首先，張玉梅等[4-5]建立了高速列車車窗雙板空腔模型，在基于波動法和模態(tài)疊加法的情況下，討論了雙板不同厚度比時隔聲量的最佳配比以及空氣空腔阻尼
機械 2022年6期2022-07-15
- 客滾船駕駛室窗框結(jié)構(gòu)安裝精度控制
窗主要由玻璃窗、窗框結(jié)構(gòu)、船體艙壁組成，其中玻璃窗為丹麥廠家（C.C.Jensen）根據(jù)設計圖紙標準尺寸制作，整套供貨采用搭接焊形式與窗框結(jié)構(gòu)連接；窗框結(jié)構(gòu)采用方管材料制作成結(jié)構(gòu)部件，通過對接焊形式與船體艙壁進行連接；駕駛室區(qū)域船體艙壁采用6mm船用鋼板，設置水平及縱向加強扶材,形成窗框結(jié)構(gòu)安裝界面。具體玻璃窗、窗框結(jié)構(gòu)、船體艙壁連接形式，如圖2所示。圖2 玻璃窗窗框結(jié)構(gòu)船體艙壁連接示意圖1 窗框結(jié)構(gòu)安裝難點分析玻璃窗由丹麥專業(yè)船用玻璃窗廠家C.C.Jen
廣船科技 2021年2期2021-07-12
- 建筑節(jié)能視角下外窗配置方案探析
了一些復合材料的窗框，如鋁塑復合、木塑復合等，玻纖增強聚氨酯等新型外窗也不斷涌現(xiàn)，外窗玻璃也經(jīng)歷了從單層玻璃、普通中空玻璃到低輻射中空玻璃的發(fā)展歷程。對于外窗來說，其熱工性能主要由窗形、窗框型材、玻璃類型和密閉性能等決定。不同類型外窗的傳熱系數(shù)差別很大，在當前外窗節(jié)能高要求的情況下，如何選擇符合節(jié)能標準的外窗，對項目外窗配置造成了一定的困擾；同時，如何監(jiān)督建設項目，采用符合節(jié)能標準的外窗，也為市場監(jiān)管帶來了挑戰(zhàn)。1 建筑外窗應用情況調(diào)研1.1 外窗系統(tǒng)組成
住宅科技 2021年5期2021-05-28
- 整體車門窗框處特殊包邊機構(gòu)原理研究
有限公司整體車門窗框處四面包邊前規(guī)劃時，沒有采用機器人滾邊方式，因空間和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)受限，運用正常的沖壓模具標準預彎機構(gòu)和壓合結(jié)構(gòu)無法實現(xiàn)該處包邊；因此我司通過采用兩種特殊的模具包邊機構(gòu)，有效地解決了該處包邊問題。常見車門窗框處包邊方案常見車門窗框處產(chǎn)品包邊形式如圖1 所示，某車型前門總成產(chǎn)品窗框處為輥壓件，車門總成A 柱側(cè)、B 柱側(cè)、下門檻側(cè)都是門內(nèi)外板之間包邊，窗框水切側(cè)為門外板與加強板包邊；窗框只有水切處包邊，水切處包邊在車身Y 向沒有被門內(nèi)板擋住，窗框
鍛造與沖壓 2021年4期2021-05-06
- 太陽能發(fā)電百葉窗
發(fā)電百葉窗，包括窗框和活動設置在窗框內(nèi)的多根葉片，葉片橫式平行于地面或縱式垂直于地面，其特征在于：所述每根葉片的外側(cè)面分別設置有太陽能電池板，太陽能電池板的大小與葉片大小相配合，太陽能電池板通過線路與蓄電池或電網(wǎng)相連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1 所述的太陽能發(fā)電百葉窗，其特征在于：所述葉片的兩端分別設置有轉(zhuǎn)軸，葉片兩端的轉(zhuǎn)軸分別活動設置在窗框中，所有葉片同端的轉(zhuǎn)軸伸出窗框外部，并且每根伸出的轉(zhuǎn)軸上均設置有轉(zhuǎn)盤，所有轉(zhuǎn)盤通過一根連桿相連接，窗框上設置有驅(qū)動其中一個
新能源科技 2021年3期2021-04-02
- 適可而止
彩虹窗框子的欄桿16根，每根寬度約10厘米——這是我臥室窗外放置空調(diào)的窗框。每天清晨，朝陽升起，婉轉(zhuǎn)清脆的鳥鳴隔著窗戶傳來，把我叫醒。鳥兒怕人，我走近窗戶時，它們就撲啦一聲，展開翅膀飛走了。你離窗子遠了，不一會兒，又有鳥兒從遠處飛回來，站在欄桿上，嘰嘰喳喳鳴叫著，或用嘴叨叨窗框。我喜歡拍照，總想哪天多飛來些鳥，拍下它們輕盈飛翔的身姿，配上歡快的音樂，分享到朋友圈。今早我又在鳥鳴聲中醒來，輕輕走近窗臺，恰好，有六只鳥在——我立刻調(diào)好手機視頻頁面，選好角度，準
作文與考試·高中版 2021年9期2021-03-15
- 熱工參數(shù)可變的被動太陽能窗研究
維有限元方法計算窗框等復雜建筑構(gòu)件傳熱模擬[16].同時，通過實驗測試對計算模型進行了驗證，實驗由具有工程檢測資質(zhì)的第三方檢測機構(gòu)進行.圖2 窗戶計算模型求解流程2.1 窗戶模型建立WINDOW軟件計算整窗的傳熱系數(shù)Ut時，將窗戶分為窗框、玻璃中心和玻璃邊緣三部分，分別計算各自的傳熱系數(shù)U，再以面積加權(quán)的方法計算Ut值，Ut計算公式見式(1).Ut=(1)式中：U為傳熱系數(shù)，W/(m2·k)；A為傳熱面積，m2；下角標t表示窗戶整體；下角標f(i)表示第i
西安建筑科技大學學報（自然科學版） 2021年6期2021-03-14
- 預工藝孔對整體式窗框門內(nèi)板的回彈優(yōu)化分析
的安裝體。整體式窗框門內(nèi)板的窗框部分和門內(nèi)板主型面部分采取一體式?jīng)_壓成形，其特點是車門剛性好且便于設置兩道密封條，提高了車身密封性能。整體沖壓的門內(nèi)板密封面，有利于尺寸匹配的一致性[1，2]，對窗框位置的匹配精度也提出了更高的要求。由于窗框位置造型起伏較大，內(nèi)側(cè)拔模角較小，成形后易出現(xiàn)扭轉(zhuǎn)和較大回彈，影響尺寸穩(wěn)定性，這是影響門內(nèi)板質(zhì)量的主要原因。通常需要在窗框位置進行大范圍的型面補償，數(shù)據(jù)分析和型面補償制作的難度大，導致模具設計和制造的周期較長?，F(xiàn)基于數(shù)值
模具工業(yè) 2021年1期2021-02-26
- 基于尺寸工程的輥壓窗框分析與優(yōu)化
要手段。由于輥壓窗框成本較低，因此很多經(jīng)濟型汽車都選用輥壓窗框，但是由于它工藝復雜，所以尺寸的控制較為困難，往往會因為尺寸偏差造成裝配間隙不均勻、功能異常等問題。以往很多汽車項目注重后期的調(diào)試而忽視前期的設計優(yōu)化，往往會造成后期調(diào)試及返修工作量大。因此，本文作者通過分析輥壓窗框的尺寸以及以往項目的經(jīng)驗反饋，對輥壓窗框在項目開發(fā)階段的尺寸優(yōu)化提供一些建議，達到提升輥壓窗框質(zhì)量的目的。1 輥壓窗框介紹1.1 輥壓窗框的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)輥壓窗框有兩種常見的結(jié)構(gòu)，分別為開
汽車零部件 2021年1期2021-02-02
- 參考答案
《“咬人”的窗框》：濕漉漉的墻壁會導電，如果埋在墻里的電線正好老化破損了，就有可能把電流導到窗框上?！睹卓申J關(guān)（二十九）》：第一關(guān)：工、功、工、工、功、功第二關(guān)：1.依偎——偎依，積累——累積，整齊——齊整；2.帶領(lǐng)——領(lǐng)帶，現(xiàn)實——實現(xiàn)，發(fā)揮——揮發(fā)（答案不唯一）第三關(guān)：1.五一四 2.十七三 3.九四五 4.四六十 5.五一六 6.三五八第四關(guān)：1C 2D 3B 4E 5A
快樂語文 2020年35期2021-01-06
- “咬人”的窗框
手才剛碰到鋁合金窗框，就像被什么東西咬了一口，又痛又麻。他把手縮回來一看，上面并沒有傷口?！半y道是錯覺？”小獼警員喃喃自語，再次去開窗?！鞍?！”手好像又被咬了一口，他再次發(fā)出慘叫?！翱熳∈?！可能是漏電了！”猩猩探長找來電筆一測，發(fā)現(xiàn)窗框上果然帶著電。“原來咬人的不是窗戶，而是電啊！”小獼警員心有余悸地說，“可是鋁合金窗并沒有連接著電線，怎么會有電呢？”“應該跟雨水有關(guān)?！毙尚商介L認真一查找，發(fā)現(xiàn)鋁合金窗框“咬人”果然跟連日下雨有關(guān)系。你知道猩猩探長為什么
快樂語文 2020年35期2021-01-06
- 嚴寒地區(qū)窗下口滲漏質(zhì)量通病的分析與研究
滲漏。據(jù)統(tǒng)計窗臺窗框部位滲漏約占滲漏問題的30.4%，窗下口滲漏已經(jīng)發(fā)展成為一個嚴重的問題，成為質(zhì)量通病。1 常用窗下口構(gòu)造及其滲漏問題分析1.1 常用窗下口構(gòu)造在10J121《外墻外保溫建筑構(gòu)造》中常用的A1型窗口節(jié)點構(gòu)造如圖1所示。圖1 A1型窗下口節(jié)點構(gòu)造1.2 滲漏問題分析1.2.1 發(fā)泡聚氨酯灌縫滲漏首先，窗框安裝后進行發(fā)泡聚氨酯灌縫，此時窗框下兩側(cè)其它構(gòu)造尚未形成，均為開敞狀態(tài)，導致發(fā)泡聚氨酯不易密實，造成滲漏隱患，尤其是由于窗口施工或窗框加工
林業(yè)科技情報 2020年2期2020-07-03
- 現(xiàn)澆墻體與窗框連接技術(shù)及應用研究
文圍繞現(xiàn)澆墻體與窗框連接技術(shù)的研究與應用展開討論，在實際工程中應用現(xiàn)澆墻體與窗框連接技術(shù)，需要施工企業(yè)按照工藝流程進行施工，并且優(yōu)化和完善現(xiàn)澆墻體與窗框連接技術(shù)，一方面減少安裝流程，使安裝過程更加簡便，另一方面提高墻體的防水保溫性能，從而有效降低施工成本。【關(guān)鍵詞】現(xiàn)澆墻體;窗框;連接;改進;施工流程現(xiàn)階段建筑能耗占我國能源消耗的27.6%，為實現(xiàn)社會和經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展目標，力求打造低碳環(huán)保的節(jié)約型社會，應在建筑中積極應用降低能耗的技術(shù)以及材料。在建筑結(jié)構(gòu)中
中國房地產(chǎn)業(yè)·上旬 2020年3期2020-05-26
- 關(guān)于提升溫州地區(qū)建筑外窗節(jié)能效果的材料選型研究
通過分析比對認為窗框選擇斷熱橋鋁合金窗框，玻璃采用Low-E中空玻璃更適合在溫州地區(qū)進行節(jié)能推廣。關(guān)鍵詞 外窗;節(jié)能;窗框;玻璃目前溫州各類建筑的數(shù)量正在快速遞增中，隨著快速發(fā)展的同時也衍生出一些問題。建筑的使用能耗巨大，已經(jīng)達到了全市能耗的30%，如何降低能耗是當下的熱點。溫州市人民政府在《關(guān)于推進我市建筑節(jié)能與墻體材料革新工作的若干意見》（溫政發(fā)[2006]49號 二○○六年四月二十九日）中制訂了“到2010年，縣級以上城市新建商品住宅和公共建筑全面實
建筑與裝飾 2020年1期2020-03-18
- 外墻窗戶防滲漏施工方法
（此方法為先安裝窗框料，然后再進行內(nèi)外墻粉刷和窗戶封堵），另一種為后立樘法（此方法為先進行內(nèi)外墻粉刷，然后再進行窗框料安裝和窗戶封堵）。本文是從后立樘法安裝工藝方面介紹的一種封堵方法。（1）施工流程：窗洞粉刷→窗戶量尺制作→窗框安裝→縫隙封堵施工→防水處理。（2）窗洞粉刷本次粉刷為窗套粉刷，采用水泥砂漿與外墻粉刷同步施工。操作要求：粉刷時應上下吊垂線，左右打水平線，窗頂應做成10～12mm寬、12～15mm高的滴水線，窗側(cè)面做成70mm寬、15～20mm厚
中國房地產(chǎn)業(yè) 2019年13期2019-07-10
- 一種可排水的外開窗
水的外開窗，包括窗框、外開窗扇、紗窗扇和固定窗；所述窗框包括上窗框和下窗框，設于上窗框下部的第一橫向型材內(nèi)設有第一排水通道，所述第一排水通道的第一進水口設于所述第一橫向型材的上側(cè)壁，所述第一排水通道的第一出水口設于所述第一橫向型材遠離室內(nèi)的側(cè)壁上；設于固定窗框下部的第二橫向型材內(nèi)設有第二排水通道，所述第二排水通道的第二進水口為固定窗與第二橫向型材之間的間隙，所述第二排水通道的第二出水口設于所述第二橫向型材遠離室內(nèi)的側(cè)壁上。所述外開窗可以排水，避免積水，且排
中國建筑金屬結(jié)構(gòu) 2019年4期2019-05-15
- 基于FUG窗框一種玻璃導槽密封條新型定位設計研究
]。目前，F(xiàn)UG窗框密封條應用較多，但窗框玻璃導槽密封條一般采用多種斷面的擠出零件通過橡膠注塑接角結(jié)合在一起，尺寸鏈長、裝配關(guān)系復雜。玻璃導槽密封條的定位是通過工人將導槽密封條從B柱定位安裝到A柱實現(xiàn)，所以B柱區(qū)域的精準定位非常重要。本文作者結(jié)合窗框玻璃導槽密封條與車門窗框鈑金匹配不好、安裝復雜的問題，從定位結(jié)構(gòu)設計優(yōu)化角度闡述如何通過前期定位結(jié)構(gòu)優(yōu)化設計，減少后期由于定位不牢靠引起的問題，減少由更改造成的增加成本，為后續(xù)玻璃導槽密封條類零件的類似設計提供
汽車零部件 2019年3期2019-04-10
- 一種防水防風的推拉窗結(jié)構(gòu)設計與應用
徑之一。目前對于窗框密封性不好的處理方法主要以增加密封條為主，通過多次粘貼具有密封性的條帶，或是使用相對昂貴的材料提高窗戶的密封性。但隨著風吹日曬及多次使用，密封條存在老化問題，無法從根本上解決密封性問題。針對以上的問題，本文從機械設計的角度出發(fā)，設計了一個能防水防風的可調(diào)結(jié)構(gòu)。通過在窗框中增加調(diào)節(jié)裝置改變窗框松緊，并選用更加大眾化的材料，提高推拉窗的實用性能的同時還保證了性價比，可以運用于公共場合的窗戶設計并進行大規(guī)模推廣、應用，提高窗戶密封性及延長使用
中國設備工程 2019年2期2019-02-22
- 門飾板與窗框配合間隙的設計研究
，鄒剛?門飾板與窗框配合間隙的設計研究李新，王旭初，鄒剛（北京汽車股份有限公司汽車研究院，北京 101300）為提高汽車內(nèi)飾的感知質(zhì)量設計，目前市場上中高檔車一般配置有窗框飾條遮蔽車身鈑金顏色。出于成本考慮，也有一少部門車型采用窗框增加黑膜的方案遮蔽車身鈑金顏色。文章就是以某款車型為例說明門飾板與窗框黑膜的間隙設計，除了考慮經(jīng)驗設計值，還要考慮各配合零部件之間的公差累積及門飾板PP材料的熱脹冷縮變形。文章通過對門飾板尺寸公差計算及高溫環(huán)境下膨脹量進行試驗驗
汽車實用技術(shù) 2018年21期2018-12-14
- 自動清潔的窗戶
、百葉窗、天窗。窗框一般用：塑鋼、鋼、鋁合金和木頭這幾種材質(zhì)。窗戶玻璃大致有：普通平板玻璃、鋼化玻璃、磨砂玻璃、噴砂玻璃、夾絲玻璃、中空玻璃、夾層玻璃、鋼化玻璃、真空Low-E玻璃、防火玻璃這幾種。在此基礎上，我想設計一種結(jié)合圖1、圖3和圖4的自動清潔窗戶，這種窗戶一般用在平開窗，推拉窗和倒窗上，極少在天窗上使用。這種窗戶的清潔原理類似于汽車的雨刷，如圖5，最上面的窗框上有7個按鈕分別是1.內(nèi)清潔；2.外清潔；3.內(nèi)水簾幕；4.外水簾幕；5.內(nèi)清潔劑出口；
新教育 2018年30期2018-12-14
- 一種平行外開鋁合金窗
其特征在于：包括窗框、窗面、手把、折疊架連接件及折疊架，所述折疊架連接件為鋁合金條狀，至少有一對，對稱且固定安裝在窗框外周上；所述折疊架由一對連接條及至少一對折疊條組成，所述折疊條呈X狀，固定安裝在連接條上；所述連接條一條通過折疊架連接件安裝在窗框，另一條安裝在窗面對應窗框處，使窗面外開以后窗框和窗面仍時刻保持平行；所述窗面設有手把。本發(fā)明在打開狀態(tài)下型材截面大，抗風壓性強，開啟面積較小，具備防護功能。
中國建筑金屬結(jié)構(gòu) 2018年6期2018-08-31
- 自動清潔的窗戶
、百葉窗和天窗。窗框一般有塑鋼、鋼、鋁合金和木頭這幾種材質(zhì)。窗戶玻璃大致包括：普通平板玻璃、鋼化玻璃、磨砂玻璃、噴砂玻璃、夾絲玻璃、中空玻璃、夾層玻璃、鋼化玻璃、真空Low-E玻璃和防火玻璃。在此基礎上，我想設計一種自動清潔的窗戶，可用在平開窗、推拉窗和倒窗上。窗戶的清潔原理類似于汽車的雨刷，最上面的窗框上有7個按鈕，分別是1.內(nèi)清潔，2.外清潔，3.內(nèi)水簾幕，4.外水簾幕，5.內(nèi)清潔劑出口，6.外清潔劑出口，7.開蓋鍵。第七個按鈕只在維修、灌清潔劑和清理
青少年科技博覽（中學版） 2017年7期2018-01-20
- 雨滴的粉身碎骨
讓人厭煩。此刻，窗框上面出現(xiàn)了一顆小雨滴；它在空中顫抖，天空把它撕扯成萬千束暗淡的光芒，它不斷變大，搖晃著，馬上就要落下，但它沒有落下，還沒有落下。它伸出所有的指甲將自己緊緊抓牢，它不想落下，你會看見它的肚子漸漸鼓起，它咬住所有的牙齒將自己緊緊抓牢；現(xiàn)在，它已經(jīng)是一顆壯麗地懸空著的大雨滴了，突然，“簌”地落下，“啪”，煙消云散，不復存在，大理石上的一滴黏液。但是，也有一些自殺的雨滴，很快投降的雨滴，它們在窗框上出現(xiàn)，也就從那里直直落下。我覺得我看見了跳躍的
意林原創(chuàng)版 2018年12期2018-01-05
- 基于滾壓窗框的漸消式塑料窗框飾板設計
外飾中。傳統(tǒng)滾壓窗框外表面是通過貼黑膜從而實現(xiàn)不同的外觀感知。然而隨著客戶對于外觀感知質(zhì)量要求的不斷提高，傳統(tǒng)的黑膜帶來的整體感知顯得單薄和低廉，黑膜已經(jīng)不能滿足客戶對汽車的外觀要求。汽車塑料車門窗框飾板作為裝飾件，因其具有優(yōu)異的性能，在滾壓窗框上的應用極大地提高了側(cè)面裝飾系統(tǒng)的外觀感知質(zhì)量，窗框飾板與導槽和滾壓窗框匹配的效果使得美觀性更好[1]。此外，由于傳統(tǒng)滾壓窗框車門立柱和頂部的鈑金弧度大，黑膜一片式無法實現(xiàn)制造和安裝，需要拼接實現(xiàn)，使得整體外觀一致
汽車工程師 2017年5期2017-08-20
- 動車車窗粘接強度試驗裝備設計分析
有限元法設計分析窗框與車體粘接強度正推（拉）力試驗裝備。結(jié)果表明，施加10 t載荷情況下窗框最大應力值超出許用應力，故不再添加更大載荷。窗框及Sika結(jié)構(gòu)膠受力均勻，符合車窗試件受力均勻性要求；試驗裝備整體最大應力值為343.492 MPa，小于材料許用應力值，滿足強度剛度要求；三階屈曲系數(shù)均大于2，試驗裝備系統(tǒng)穩(wěn)定性良好。分析結(jié)果為動車車窗粘接工藝提供可靠數(shù)據(jù)保證。動車組；粘接強度；試驗裝備；Sika結(jié)構(gòu)膠；屈曲系數(shù)隨著我國動車組技術(shù)不斷成熟，鐵路高速化
遼寧工業(yè)大學學報(自然科學版) 2017年2期2017-06-01
- 車門帶線剛度的分析和結(jié)構(gòu)優(yōu)化
，對國產(chǎn)某車型的窗框帶線剛度進行分析，得到相關(guān)數(shù)據(jù)。通過優(yōu)化窗框的結(jié)構(gòu)，提升了帶線剛度的CAE分析值。通過實車實驗驗證，前車門帶線剛度滿足設計要求。帶線剛度；有限元仿真；結(jié)構(gòu)優(yōu)化；實驗驗證0 引言隨著我國汽車工業(yè)的高速發(fā)展，汽車保有量越來越高。車門作為汽車的一個重要總成，其品質(zhì)在一定程度上反映一家主機廠的造車水平。車門帶線位置即窗沿區(qū)域。由于玻璃在反復升降過程中與內(nèi)外板帶線區(qū)域產(chǎn)生相互作用力，產(chǎn)生輕微的相互擠壓碰撞等，因此帶線剛度作為衡量車門品質(zhì)的一項指標
汽車零部件 2017年2期2017-04-07
- 簡易手拉式擦窗器
手拉式擦窗器包含窗框及安裝于窗框內(nèi)的窗戶玻璃，窗框內(nèi)側(cè)設置固定柱。窗框的四個角上分別設置四個穿線孔，拉繩依次穿過四個穿線孔，其中穿線孔一和穿線孔三之間的拉繩、穿線孔二和穿線孔四之間的拉繩位于窗框內(nèi)側(cè)，穿線孔一和穿線孔二之間的拉繩、穿線孔三和穿線孔四之間的拉繩位于窗框外側(cè)。穿線孔一、穿線孔二之間的拉繩和穿線孔三、穿線孔四之間的拉繩間連接有擦拭條，擦拭條位于窗框外側(cè)，且內(nèi)側(cè)面與窗戶玻璃外側(cè)面接觸。穿線孔二和穿線孔四之間的拉繩上設有拉手一，穿線孔一和穿線孔三之間
發(fā)明與創(chuàng)新 2016年22期2016-10-13
- 淺談房屋建筑中窗框施工工藝
筑 施工 工藝 窗框中圖分類號：TU228 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2016）05（b）-0081-021 附框作用及效果（1）常用的附框材質(zhì)分類為：鋼質(zhì)附框、鋁合金附框、鍍鋅方矩管附框、木質(zhì)附框等。（2）附框又稱副框，附框的作用對門窗洞口起到定尺、定位。在主體結(jié)構(gòu)施工完成后，洞口尺寸不規(guī)范，傳統(tǒng)做法均是按照附框尺寸確定主框大小，這樣可以精確地確定門窗加工的尺寸。（3）安裝附框有利于外窗的安裝，安裝附框后外窗的安全性會更好。同時，采用
科技創(chuàng)新導報 2016年14期2016-05-30
- 簡易手拉式擦窗器
手拉式擦窗器包含窗框及安裝于窗框內(nèi)的窗戶玻璃，窗框內(nèi)側(cè)設置固定柱。窗框的四個角上分別設置四個穿線孔，拉繩依次穿過四個穿線孔，其中穿線孔一和穿線孔三之間的拉繩、穿線孔二和穿線孔四之間的拉繩位于窗框內(nèi)側(cè)，穿線孔一和穿線孔二之間的拉繩、穿線孔三和穿線孔四之間的拉繩位于窗框外側(cè)。穿線孔一、穿線孔二之間的拉繩和穿線孔三、穿線孔四之間的拉繩間連接有擦拭條，擦拭條位于窗框外側(cè)，且內(nèi)側(cè)面與窗戶玻璃外側(cè)面接觸。穿線孔二和穿線孔四之間的拉繩上設有拉手一，穿線孔一和穿線孔三之間
發(fā)明與創(chuàng)新·中學生 2016年6期2016-05-14
- 淺析鋁合金窗鋼副框在窗戶施工中的運用及優(yōu)勢
外墻窗臺；窗扇；窗框中圖分類號：TU513 文獻標識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2015.20.0831 鋁合金窗鋼副框運用綜述在建筑領(lǐng)域，外墻窗臺滲水和裝修期間窗框被損壞、污染是一個比較難解決的質(zhì)量問題，同時，也是業(yè)主投訴比較多的質(zhì)量問題之一。為此，施工方應先行安裝用方形鋼管制作的鋁合金窗鋼副框，等土建裝飾工程完畢后再進行窗戶方面的施工。這樣做，不僅有效避免了上述問題，還保證了窗戶外側(cè)的保溫厚度施工。2 工藝原理砌體工程完
科技與創(chuàng)新 2015年20期2015-10-29
- 住宅工程細部節(jié)點施工的改進技術(shù)
宅；節(jié)點；隔墻；窗框建筑工程在施工的過程中，每一個環(huán)節(jié)的質(zhì)量都會對整個工程的施工質(zhì)量產(chǎn)生十分重大的影響，如果在施工中沒有對工程的細節(jié)進行嚴格的把關(guān)和控制，就很有可能使得工程出現(xiàn)嚴重的質(zhì)量隱患，當前已經(jīng)建成的工程通常都會采用細部節(jié)點改進的方式來改進工程的建設水平，提高工程的建設質(zhì)量，本文就具體工程對住宅工程細部節(jié)點施工進行介紹。某城市的危房改造工程面積較大，實際的面積達到了86000平方米，這一改造工程主要是5棟住宅建筑和搭臺車庫，這些搭臺車口是現(xiàn)現(xiàn)澆的框架
科技致富向?qū)?2015年1期2015-10-21
- 建筑住宅工程細部節(jié)點施工的改進技術(shù)分析
宅；節(jié)點；隔墻；窗框某地區(qū)中還存在著一些老城區(qū)，因為城市建設的需要，必須要對其進行房屋改造，其中主要有6棟住宅樓和一些搭臺車庫，住宅建筑主要是鋼筋混凝土剪力墻結(jié)構(gòu)，車庫主要是現(xiàn)澆框架結(jié)構(gòu)，在建筑住宅改造的過程中，人們非常重視其細部節(jié)點的改造，因為這樣能夠更好的保證建筑自身的安全性和穩(wěn)定性。1、改進窗洞口模設計在該工程當中，原結(jié)構(gòu)施工的過程中，窗口的模板主要采用的是50毫米厚的木質(zhì)模板，窗口中間位置使用的是方形的木質(zhì)材料當做是整個結(jié)構(gòu)的斜支撐，但是這種模板在
基層建設 2015年10期2015-10-21
- 建筑住宅工程細部節(jié)點施工的改進技術(shù)分析
宅；節(jié)點；隔墻；窗框某地區(qū)中還存在著一些老城區(qū)，因為城市建設的需要，必須要對其進行房屋改造，其中主要有6棟住宅樓和一些搭臺車庫，住宅建筑主要是鋼筋混凝土剪力墻結(jié)構(gòu)，車庫主要是現(xiàn)澆框架結(jié)構(gòu)，在建筑住宅改造的過程中，人們非常重視其細部節(jié)點的改造，因為這樣能夠更好的保證建筑自身的安全性和穩(wěn)定性。1、改進窗洞口模設計在該工程當中，原結(jié)構(gòu)施工的過程中，窗口的模板主要采用的是50毫米厚的木質(zhì)模板，窗口中間位置使用的是方形的木質(zhì)材料當做是整個結(jié)構(gòu)的斜支撐，但是這種模板在
基層建設 2015年8期2015-10-21
- 2015年款廣汽本田奧德賽滑動門后部段差維修指引
部分車型的滑動門窗框與側(cè)圍段差大（門比側(cè)圍凸起太多，超過1.0 mm），或者滑動門窗框與側(cè)圍反段差（門比側(cè)圍低）。正常車型，車門與車身側(cè)圍段差為0～1.0 mm，即車門與車身側(cè)圍平齊或者車門比車身側(cè)圍凸起值少于1.0 mm；車門不允許比側(cè)圍低（圖3）。通過檢查，判斷滑動門鎖扣的狀態(tài)和滑動門的形狀是造成滑動門后部段差的主要因素。解決方法如下。（1）確認滑動門后部A區(qū)（圖4）與側(cè)圍段差（基準：門比側(cè)圍高0～1.0 mm）。如果門比側(cè)圍凸起超過1.0 mm，或者
汽車與駕駛維修(維修版) 2015年2期2015-07-25
- 野豬智斗瘸腿狐貍
座新房子，缺幾扇窗框，你幫我設計一下，做幾扇窗框給我?！薄靶?！這個沒問題，包在我身上。什么時候要？什么尺寸？” 野豬問。“盡量快點，你根據(jù)我的墻面大小自己設計吧。我的墻面面積是20平米。”沒過幾天，野豬就根據(jù)瘸腿狐貍家墻面的大小，設計了幾扇長方形的窗框。窗框是按黃金比例設計的，做工非常精美，安在墻上既美觀又大方。瘸腿狐貍看到窗框后非常滿意，心想這野豬從哪里學來的好手藝?？伤鋈荒樢话澹骸澳愕?span id="yw0ekgo" class="hl">窗框做得太大了，你得把窗口面積改一下。”“噢？”野豬簡直懷疑自己聽
讀寫算·高年級 2014年8期2014-09-18
- 窗框對遮陽系數(shù)的影響研究
的重要研究對象。窗框面積雖然僅占窗戶總面積的15% ～30%［1－3］，但是窗框作為窗戶的重要組成部分，其熱工性能對室內(nèi)熱環(huán)境的影響也是不容忽視的。窗框可以選用不同的材料加工制作，窗根據(jù)材質(zhì)的不同主要分為鋁合金窗、塑料窗、木窗、玻璃鋼窗和復合窗五大類［4］。同一型材中，根據(jù)框厚度的不同，窗又可以劃分為不同的系列，如:鋁合金窗有55系列、60系列、70系列、90系列等［5］。目前，我國節(jié)能窗產(chǎn)品窗的設計加工正朝著節(jié)能減排的方向發(fā)展?？傮w來說，窗產(chǎn)品節(jié)能技術(shù)的
節(jié)能技術(shù) 2014年2期2014-03-31
- 萬科門窗標準化作法
一個環(huán)節(jié)。一、門窗框與洞口間的縫隙要求因飾面（包括保溫）材料厚度要求，會使門窗框與洞口邊之間的縫隙增大，當門窗框與洞口邊之間的縫隙大于35 毫米時，須在門窗框與洞口邊之間增設混凝土企口或鋼副框。企口與門窗框之間的縫隙不得大于20 毫米；副框與門窗框間的縫隙為5 毫米，副框與洞口邊的縫隙不得大于20 毫米；無副框時完成后的飾面表面須壓門窗框5 毫米，有副框時飾面表面與副框頂平齊。門框下檻與洞口間的縫隙應根據(jù)樓地面材料及門框下檻形式的不同進行調(diào)整，須確保門檻與
中國建筑金屬結(jié)構(gòu) 2014年9期2014-03-11
- 基于窗框比的窗戶保溫性能分析
溫性能，采用各種窗框材料的窗戶應運而生。例如有普通鋁合金型材、斷熱鋁合金型材、PVC塑料型材、木型材以及各種復合型材等。本文依據(jù)GB/T 8484-2008試驗檢測標準的方法［1］，對市場上常見的普通鋁合金型材、斷熱鋁合金型材、PVC塑料型材三種窗戶進行試驗，結(jié)合節(jié)能窗(單層窗(中空雙玻))傳熱系數(shù)簡化計算公式，通過對比不同窗框比的窗戶與傳熱系數(shù)值的關(guān)系，獲得提高窗戶的保溫性能并節(jié)約材料的途徑［2，3］。1 窗戶的傳熱系數(shù)簡化計算分析窗框與玻璃系統(tǒng)是組成窗
山西建筑 2013年10期2013-07-16
- 巧用窗口下的保護裝置
裝通常采用先安裝窗框、后安裝窗扇的做法。而根據(jù)現(xiàn)場施工情況來看。后續(xù)的裝飾施工會給已安裝好的窗框(鋁合金窗或塑鋼窗)造成不同程度的破壞，輕者影響外觀，重者造成窗框變形，需拆除更換窗框。在裝飾完成后更換窗框的難度和破壞性大，會造成一系列質(zhì)量問題，既影響工期，又造成經(jīng)濟上的極大浪費。為了避免或減少上述問題的發(fā)生，通過在實際施工中反復摸索、總結(jié)后，制作了一種窗框下口保護裝置，在鋁合金或塑鋼窗框安裝后，立即采用槽形底邊框倒扣對窗框加以固定，較好地解決了窗框容易變形
重慶建筑 2012年4期2012-04-01