蔡棟

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1 汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)常見的故障

1.1 系統(tǒng)中相關(guān)零部件卡澀問題

汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)十分容易發(fā)生一些零件的卡澀問題。有些零部件在汽輪機(jī)運(yùn)行過程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)運(yùn)行速度緩慢，有時(shí)嚴(yán)重的話甚至?xí)霈F(xiàn)一動(dòng)不動(dòng)的情況。為了弄清造成卡澀的原因，通過大量研究發(fā)現(xiàn)汽輪機(jī)的活動(dòng)間隙結(jié)垢，例如調(diào)門閥桿和閥套十分容易形成污垢[1]。還有就是長期使用汽輪機(jī)卻忽略對(duì)汽輪機(jī)上油污的清理工作，汽輪機(jī)內(nèi)部的一些由鋼鐵制造而成的零部件會(huì)由于長期暴露在空氣中發(fā)生相應(yīng)的化學(xué)反應(yīng)，從而造成腐蝕，其最終結(jié)果也會(huì)導(dǎo)致卡澀問題的出現(xiàn)。

1.2 油系統(tǒng)污染導(dǎo)致的負(fù)荷擺動(dòng)

機(jī)組的前軸封間隙過大，前軸承箱中進(jìn)入蒸汽造成油質(zhì)的惡化，產(chǎn)生的油污阻礙了滑動(dòng)部件的運(yùn)行，增大了摩擦阻力。進(jìn)而導(dǎo)致了調(diào)速系統(tǒng)的遲緩率上升，負(fù)荷的運(yùn)動(dòng)量加劇。尤其當(dāng)油污達(dá)到一定量時(shí)，滑動(dòng)的部件會(huì)被粘連而無法運(yùn)動(dòng)，使得調(diào)速系統(tǒng)脫離控制，發(fā)生擺動(dòng)，這就要求我們?cè)谑褂闷啓C(jī)時(shí)要按時(shí)清洗各個(gè)部件，確保機(jī)器的清潔。

1.3 高壓油泵油壓過低系統(tǒng)跳閘故障

研究表明，汽輪機(jī)高壓油泵油壓過低，也會(huì)影響調(diào)速系統(tǒng)的安全運(yùn)行，引發(fā)安全事故。由于汽輪機(jī)內(nèi)部的試驗(yàn)電磁閥與電機(jī)閥啟動(dòng)次數(shù)比較頻繁，會(huì)降低高壓油泵油壓，影響汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行[2]。檢修人員在檢修的過程中，可以按照以下檢修流程進(jìn)行：首先，調(diào)速系統(tǒng)機(jī)組掛閘。掛閘完畢后，油缸內(nèi)部的油壓會(huì)發(fā)生一定變化；其次，檢查。檢修人員可以根據(jù)安全閥的運(yùn)行情況，進(jìn)行合理的檢測；最后，清理。

1.4 設(shè)備部件漏油

汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)在運(yùn)行的過程中，一旦出現(xiàn)設(shè)備漏油問題，會(huì)嚴(yán)重影響汽輪機(jī)的安全運(yùn)行。另外，如果汽輪機(jī)內(nèi)部機(jī)組設(shè)備出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，調(diào)速系統(tǒng)的油壓會(huì)不斷降低，汽輪機(jī)調(diào)速緩慢，影響汽輪機(jī)的運(yùn)行安全。

1.5 汽輪機(jī)卸荷閥常見故障

經(jīng)過大量實(shí)驗(yàn)研究發(fā)現(xiàn)，汽輪機(jī)中調(diào)速系統(tǒng)的卸荷閥閥芯內(nèi)的O型圈經(jīng)過長時(shí)間運(yùn)行受到燃油的腐蝕導(dǎo)致O型圈遭到嚴(yán)重?fù)p壞，導(dǎo)致卸荷閥頂部出現(xiàn)安全油泄露問題，從而會(huì)產(chǎn)生安全性問題。而且汽輪機(jī)在工作過程中時(shí)常接觸到摻雜著雜質(zhì)的油，這也使得O型圈遭到大面積的腐蝕破壞，這其實(shí)是上面提到汽輪機(jī)的漏油故障的原因之一。汽輪機(jī)調(diào)速汽門并未關(guān)閉，然而伺服閥流量相對(duì)較大，在閥門指令信號(hào)的作用下，EH流量不足，汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)AST油壓不斷地處于下降狀態(tài)。

2 汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)維修方法

2.1 系統(tǒng)中相關(guān)零部件卡澀維修方法

針對(duì)這個(gè)問題我們應(yīng)采取一些有效的解決措施。雖然卡澀問題在汽輪機(jī)故障中屬于相對(duì)簡單的問題故障，但是不能不關(guān)注這個(gè)問題的解決措施。為了解決卡澀問題，需要工作人員平時(shí)要格外注意對(duì)汽輪機(jī)的保養(yǎng)和維修工作。比如工作人員需要經(jīng)常對(duì)汽輪機(jī)進(jìn)行打掃，以減少污垢的累積；其次，需要經(jīng)常更換汽輪機(jī)上的油，其目的是保持汽輪機(jī)表面油質(zhì)的干凈；還有就是確保汽輪機(jī)的密封系統(tǒng)和疏水系統(tǒng)能正常工作，保證水能夠及時(shí)被疏散，減緩一些零部件的腐蝕程度。

2.2 反饋消失進(jìn)而引發(fā)負(fù)荷擺動(dòng)的現(xiàn)象

因?yàn)橛蛣?dòng)機(jī)的使用在負(fù)荷為4.5-6.0的范圍后，油窗的反饋徹底消失。在此之后進(jìn)一步加大負(fù)荷會(huì)導(dǎo)致變換器的滑閥往下方移動(dòng)，從而加大泄油面積而使得油壓隨之降低。在缺乏反饋的情況下，脈沖油壓也無法恢復(fù)正常，錯(cuò)油門仍偏離中心位置，油動(dòng)機(jī)則不停的調(diào)節(jié)調(diào)速氣閥，直到其全部打開。

2.3 高壓油泵油壓過低系統(tǒng)跳閘解決措施

檢修人員還要嚴(yán)格控制汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的運(yùn)行速度，定期清理其內(nèi)部的安全閥，保證母管內(nèi)部的油壓穩(wěn)定。檢修完畢后，工作人員可以將調(diào)速汽門全部打開，移動(dòng)擋板與銜鐵噴嘴到指定位置，保證滑閥兩側(cè)的油壓穩(wěn)定，并合理移動(dòng)滑閥，避免漏油現(xiàn)象的發(fā)生。

2.4 設(shè)備部件漏油及處理措施

汽輪機(jī)檢修人員在實(shí)際工作中，要認(rèn)真檢修汽輪機(jī)內(nèi)部的閥門、芯圈與活塞等連接部位，減小油壓不足對(duì)汽門的影響。除了檢修汽輪機(jī)內(nèi)部設(shè)備，檢修人員還要做好外部閥門檢修工作，減少卡頓與松動(dòng)現(xiàn)象的發(fā)生。

2.5 汽輪機(jī)卸荷閥故障維修方法

正是因?yàn)檫@個(gè)問題會(huì)伴隨引起相應(yīng)的大量問題而導(dǎo)致汽輪機(jī)不能正常的運(yùn)行工作，所以解決這個(gè)問題也是當(dāng)前汽輪機(jī)使用中的重中之重的問題[3]。針對(duì)這個(gè)問題，要求工作人員要充分利用汽輪機(jī)停機(jī)的機(jī)會(huì)，對(duì)汽輪機(jī)閥門內(nèi)所有線圈的封閉性和密封性進(jìn)行全面排查，更換汽輪機(jī)內(nèi)的不合格和損壞的零部件。

3 結(jié)語

綜上所述，調(diào)速系統(tǒng)作為汽輪機(jī)中必不可少的一部分，對(duì)汽輪機(jī)總體的工作狀態(tài)起著至關(guān)重要的作用。為了解決汽輪機(jī)的相關(guān)問題，必須要在十分了解汽輪機(jī)的工作原理的基礎(chǔ)上，結(jié)合其相應(yīng)的特性進(jìn)行充分深入分析，只有這樣才能把故障問題最大程度地解決，使得汽輪機(jī)的工作過程能順利進(jìn)行，這樣不僅可以提高效率，也可以減少使用過程中安全事故的發(fā)生率。