陳 鶴

一、引言

近年來隨著國際運(yùn)輸貿(mào)易的平穩(wěn)發(fā)展以及海上運(yùn)輸行業(yè)的成熟運(yùn)轉(zhuǎn)，船舶經(jīng)濟(jì)作為我國工業(yè)經(jīng)濟(jì)的重要組成部分和推進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要力量，其發(fā)展從迅速提升逐步向平穩(wěn)發(fā)展的趨勢變動(dòng)。新常態(tài)下，由于資源緊張以及產(chǎn)業(yè)逐漸調(diào)整，船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展相較于往年雖然規(guī)?？偭砍尸F(xiàn)出上升趨勢，但是其發(fā)展速度卻呈下降趨勢。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)可知，2018年1—11月，我國船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的幾個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)都呈現(xiàn)出下滑的趨勢：首先，在此期間我國船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)的工業(yè)總產(chǎn)值約為3340億元，相較于以往下滑約9.4%；其次，我國船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)出口產(chǎn)值約為1232億元，相較于以往下滑約8.7%；最后，我國重點(diǎn)船舶企業(yè)的效益約為2540億元，相較于以往下滑約6.8%。由此可見，經(jīng)濟(jì)新常態(tài)的時(shí)代背景下，我國船舶工業(yè)行業(yè)效益呈下滑趨勢。

為了進(jìn)一步研究新常態(tài)下我國船舶經(jīng)濟(jì)的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢，促進(jìn)我國船舶經(jīng)濟(jì)發(fā)展，筆者提出了幾條建議。本文首先對(duì)當(dāng)前我國船舶經(jīng)濟(jì)發(fā)展的特點(diǎn)進(jìn)行分析；其次，對(duì)新常態(tài)下船舶經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨的問題進(jìn)行分析；最后，從提質(zhì)增效、降成本以及控風(fēng)險(xiǎn)多個(gè)維度為我國船舶經(jīng)濟(jì)發(fā)展提出對(duì)策建議。

二、新形勢下船舶經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要特點(diǎn)

當(dāng)前，隨著船舶市場對(duì)船舶企業(yè)的要求越來越高，根據(jù)船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)自身產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的需要，我國船舶經(jīng)濟(jì)在發(fā)展過程中主要呈現(xiàn)出以下四個(gè)特點(diǎn)：

第一，我國船舶行業(yè)的市場集中度不斷提升。當(dāng)前，船舶制造以及相關(guān)配套產(chǎn)品的生產(chǎn)主要集中在一些規(guī)模較大的船舶企業(yè)。相關(guān)統(tǒng)計(jì)資料顯示，2017年我國前十大船舶企業(yè)的訂單量和訂單規(guī)模占據(jù)我國造船完工總量的60%左右，而2017年我國前十大船舶企業(yè)的新接訂單量占訂單總量的75%左右。從以上數(shù)據(jù)可以看出，我國船舶行業(yè)的市場集中度不斷提升，有利于我國船舶行業(yè)的規(guī)范化發(fā)展以及規(guī)模化發(fā)展。

第二，隨著供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革在船舶行業(yè)領(lǐng)域中的推進(jìn)，我國船舶企業(yè)的發(fā)展也走上了產(chǎn)業(yè)升級(jí)、創(chuàng)新發(fā)展的道路。我國船舶企業(yè)為了更好地滿足市場的發(fā)展需求，不斷調(diào)整產(chǎn)品業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)、增加創(chuàng)新投入，船舶制造以及大型集裝箱船的發(fā)展逐漸占據(jù)國際領(lǐng)先地位。由此可見，我國船舶產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)從粗放型向集中型發(fā)展，不僅有利于船舶企業(yè)附加值和經(jīng)濟(jì)效益的提升，而且有利于我國船舶經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量的提升。

第三，船舶企業(yè)生產(chǎn)管理不斷完善、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化。隨著船舶市場需求的高端化、多元化發(fā)展趨勢越來越明顯，我國重大的船舶企業(yè)都在不斷進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，通過不斷增加研發(fā)投入，推進(jìn)產(chǎn)品性能的優(yōu)化和完善。除此之外，面對(duì)船舶企業(yè)生產(chǎn)、管理費(fèi)用占企業(yè)成本費(fèi)用較大的問題，船舶企業(yè)正在通過完善供應(yīng)鏈采購鏈和精益管理等措施控制企業(yè)成本。

第四，船舶市場呈現(xiàn)出精細(xì)化發(fā)展趨勢。當(dāng)前，我國船舶行業(yè)在發(fā)展過程中的市場需求呈現(xiàn)出多元化趨勢，船舶企業(yè)也在積極地拓展特種船、遠(yuǎn)洋船等多個(gè)市場，不僅在新形勢下打造出多個(gè)經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，相關(guān)的船配業(yè)務(wù)和海工裝備企業(yè)也迅速發(fā)展，對(duì)促進(jìn)我國船舶經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步發(fā)展具有重要意義。

三、新形勢下船舶經(jīng)濟(jì)發(fā)展中存在的主要問題

隨著我國船舶行業(yè)的轉(zhuǎn)型以及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，我國船舶經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中面臨以下困難和問題，主要體現(xiàn)在：

第一，船舶企業(yè)發(fā)展過程中面臨融資困難、資金緊張等一系列問題。相關(guān)數(shù)據(jù)表明，由于我國船舶企業(yè)和航洋工程企業(yè)在發(fā)展中需要大量的資金支撐，且金融機(jī)構(gòu)認(rèn)為新形勢下船舶企業(yè)發(fā)展困難，所以其融資業(yè)務(wù)呈現(xiàn)出緊縮的趨勢。由于融資困難和金融機(jī)構(gòu)審批繁雜，我國船舶企業(yè)在發(fā)展過程中直接面臨資金緊張、現(xiàn)金流萎縮的問題，直接影響我國船舶企業(yè)的發(fā)展和船舶經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)健發(fā)展。

第二，船舶企業(yè)發(fā)展成本上升、內(nèi)控工作有待提升。新形勢下由于我國船舶市場需求的調(diào)整以及市場競爭的激烈，船舶企業(yè)面臨著投入增加、開工不足等一系列問題，且隨著相關(guān)原材料和人工成本的增加，船舶企業(yè)的制造成本不斷提升，企業(yè)的財(cái)務(wù)費(fèi)用和管理費(fèi)用也隨之增加，直接影響船舶企業(yè)整體經(jīng)濟(jì)效益的提升和利潤空間的拓展。

第三，船舶企業(yè)研發(fā)能力有待進(jìn)一步提高。目前，我國船舶企業(yè)在生產(chǎn)加工過程中雖然在不斷進(jìn)行創(chuàng)新研發(fā)的投入，但不可否認(rèn)，船舶生產(chǎn)關(guān)鍵關(guān)節(jié)中的主要原材料依然在很大程度上依賴進(jìn)口，這在一定程度上增加了船舶企業(yè)的生產(chǎn)成本，不利于擺脫國外船舶企業(yè)的技術(shù)依賴，直接影響了船舶企業(yè)和整個(gè)船舶經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)健發(fā)展。

第四，新形勢下船舶市場競爭愈發(fā)激烈。當(dāng)前，我國船舶企業(yè)發(fā)展不僅需要根據(jù)國內(nèi)整體經(jīng)濟(jì)形勢發(fā)展的需求調(diào)整自身產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、去產(chǎn)能，還需要面對(duì)國際船舶市場的沖擊。據(jù)統(tǒng)計(jì)，隨著船舶市場競爭日益激烈，我國船舶企業(yè)面臨著合同終止以及部分項(xiàng)目延期支付的問題，直接影響船舶企業(yè)的正常運(yùn)營。

四、新形勢下促進(jìn)船舶經(jīng)濟(jì)發(fā)展的有效舉措

面對(duì)新形勢下我國船舶企業(yè)在發(fā)展過程中存在的問題以及船舶市場需求的變化，要想促進(jìn)我國船舶經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)發(fā)展，需要從以下四個(gè)方面入手：

第一，推進(jìn)我國船舶市場結(jié)構(gòu)的調(diào)整以及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，推動(dòng)船舶經(jīng)濟(jì)整體發(fā)展質(zhì)量的提升。船舶經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)健發(fā)展需要我國船舶企業(yè)發(fā)展質(zhì)量的不斷提高，這就要求船舶企業(yè)不斷根據(jù)市場需求調(diào)整企業(yè)原有的生產(chǎn)結(jié)構(gòu)，增加創(chuàng)新研發(fā)提升企業(yè)的附加值，在此基礎(chǔ)之上實(shí)現(xiàn)企業(yè)的提質(zhì)增效，并通過提升船舶行業(yè)集中度，提高我國船舶經(jīng)濟(jì)發(fā)展的整體質(zhì)量。

第二，通過降低船舶企業(yè)的整體成本，提升整個(gè)船舶行業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。船舶企業(yè)降成本作為新形勢下去產(chǎn)能、轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)等一系列宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，也是船舶企業(yè)自身發(fā)展的內(nèi)在要求。隨著船舶企業(yè)財(cái)務(wù)成本費(fèi)用的增加，企業(yè)應(yīng)當(dāng)優(yōu)化制造流程、增加研發(fā)，從而實(shí)現(xiàn)船舶企業(yè)整體成本的降低。

第三，完善船舶企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)防控機(jī)制。由于市場需求的變動(dòng)以及船舶企業(yè)自身的特點(diǎn)，船舶企業(yè)在發(fā)展過程中面臨一系列財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)以及合作風(fēng)險(xiǎn)。由于船舶企業(yè)的訂單涉及的金額往往較大，訂單的終止和中途出現(xiàn)的問題將直接給企業(yè)帶來巨大的風(fēng)險(xiǎn)。船舶企業(yè)作為船舶經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主體，防控風(fēng)險(xiǎn)可以有效地推進(jìn)船舶經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)發(fā)展。

第四，船舶企業(yè)應(yīng)當(dāng)充分利用相關(guān)政策去庫存，增效益。面對(duì)目前我國船舶企業(yè)存在的庫存較多等問題，我國船舶企業(yè)應(yīng)當(dāng)充分利用“一帶一路”等國際經(jīng)濟(jì)合作政策，與沿線的國家共同建立和開展相關(guān)的海上能源勘探業(yè)務(wù)，從而提升相關(guān)的勘探、開采設(shè)備的需求量，對(duì)企業(yè)庫存的高質(zhì)量海上能源勘探設(shè)備和船舶進(jìn)行統(tǒng)一處理，實(shí)現(xiàn)船舶企業(yè)效益的增加。

五、結(jié)語

隨著海上勘探、開采業(yè)務(wù)的增加，海上運(yùn)輸行業(yè)的成熟以及船舶市場需求的多元化變動(dòng)，船舶經(jīng)濟(jì)發(fā)展既有機(jī)遇，也有挑戰(zhàn)。因此，我國船舶經(jīng)濟(jì)的發(fā)展應(yīng)不斷從供給端發(fā)力，通過增加創(chuàng)新投入、去產(chǎn)能和提質(zhì)增效等舉措，優(yōu)化船舶經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)布局，增加產(chǎn)業(yè)效益。