汪宜紅

大連安運(yùn)汽車銷售服務(wù)有限公司 遼寧沈陽(yáng) 110000

美國(guó)作為全球汽車消費(fèi)大國(guó)和汽車生產(chǎn)強(qiáng)國(guó)，近年來(lái)汽車銷售量一直維持在1500萬(wàn)輛以上。即使是在經(jīng)濟(jì)形勢(shì)困難重重的2009年，美國(guó)汽車銷售也穩(wěn)定在1000萬(wàn)輛以上。與美國(guó)新車銷量相對(duì)應(yīng)的是，美國(guó)的汽車市場(chǎng)和營(yíng)銷模式也處于世界領(lǐng)先地位。在剛剛過(guò)去的2017年，全美汽車產(chǎn)量為1100多萬(wàn)輛，繼續(xù)占據(jù)汽車銷售領(lǐng)導(dǎo)位置。是什么使美國(guó)汽車制造業(yè)長(zhǎng)期處于世界領(lǐng)先地位，為美國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)？

1908年，福特公司推出的售價(jià)為300美元一輛的T型車，使汽車成為了大眾化交通工具。美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)起步早得益于美國(guó)當(dāng)時(shí)的國(guó)情和社會(huì)環(huán)境，在百年歷史的長(zhǎng)河中，涌現(xiàn)出了大量知名汽車制造企業(yè)，其中三大巨頭為福特、通用、克萊斯勒均長(zhǎng)期占據(jù)全球銷量榜位置。美國(guó)汽車制造業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

1 生產(chǎn)要素

1.1 初等要素

國(guó)情、社會(huì)環(huán)境等事生產(chǎn)制造業(yè)的重要影響要素，而美國(guó)先天具備這些條件。美國(guó)的國(guó)土面積為936.3萬(wàn)平方公里，遍布豐富的自然資源，其中包括制造業(yè)必須的礦產(chǎn)資源和自然能源。并且在二戰(zhàn)時(shí)期，美國(guó)本土沒(méi)有受到一點(diǎn)戰(zhàn)爭(zhēng)的破壞，且在戰(zhàn)爭(zhēng)期間持續(xù)輸出各類資源，制造業(yè)蓬勃發(fā)展，經(jīng)濟(jì)水平不斷提升，成為世界第一強(qiáng)國(guó)。經(jīng)濟(jì)水平的發(fā)展促進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施的投資和建設(shè)，美國(guó)擁有高水平的基礎(chǔ)設(shè)施，其中包括發(fā)達(dá)的交通、通信、能源、科技等，非常有利于汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。同時(shí)，由于美國(guó)的資本市場(chǎng)發(fā)展快速，擁有了全球最大規(guī)模的資本市場(chǎng)。利用資本的支持和股份制公司帶來(lái)的好處，美國(guó)汽車制造業(yè)不斷的突破規(guī)模，產(chǎn)量不斷提升。

1.2 高等要素

經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展使美國(guó)的教育領(lǐng)先世界的基礎(chǔ)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展促進(jìn)人才發(fā)展，人才發(fā)展回報(bào)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，形成了良性循環(huán)，再加上二戰(zhàn)以來(lái)的移民政策使各國(guó)科學(xué)家紛紛前往美國(guó)，因此美國(guó)匯集了世界頂尖的科學(xué)技術(shù)人才。美國(guó)科技界一直領(lǐng)導(dǎo)著世界科技的革新和進(jìn)步，這也得益于政府、大學(xué)和企業(yè)之間的產(chǎn)學(xué)研一體化的研發(fā)體系，通過(guò)與企業(yè)簽署合作協(xié)議，增加了企業(yè)的研發(fā)資金，鼓勵(lì)企業(yè)不斷創(chuàng)新，有效的提升了競(jìng)爭(zhēng)力。

2 社會(huì)需求

美國(guó)被稱為“車輪上的國(guó)家”，是因?yàn)槠渚哂腥蜃畲蟮钠囆枨笫袌?chǎng)。自身的需求巨大，也促進(jìn)了美國(guó)國(guó)內(nèi)汽車制造業(yè)的發(fā)展。美國(guó)消費(fèi)者對(duì)汽車產(chǎn)品的要求的特點(diǎn)是簡(jiǎn)單實(shí)用，這也促進(jìn)了美國(guó)汽車主要特征的形成：個(gè)大、體重、力強(qiáng)、方正。美國(guó)消費(fèi)者購(gòu)物的眼光非常高，對(duì)產(chǎn)品的苛刻要求也促使了汽車企業(yè)的不斷創(chuàng)新和進(jìn)步，使汽車更新?lián)Q代的非?？?。同時(shí)嚴(yán)格的汽車使用法和汽車召回法的使用，也促進(jìn)了企業(yè)嚴(yán)格保證汽車質(zhì)量和保障消費(fèi)者權(quán)益。

3 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、戰(zhàn)略和競(jìng)爭(zhēng)

美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的組成結(jié)構(gòu)非常特殊，其集中度非常高，以2017年生產(chǎn)的1100多萬(wàn)輛汽車來(lái)說(shuō)，通用、福特和克萊斯勒三個(gè)巨頭占據(jù)了產(chǎn)量的90%。這使得美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的配套也高度集中在這三家公司所在地區(qū)，形成了成熟的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈條。同時(shí)，美國(guó)的《反托拉斯法》的制定，嚴(yán)格的限制對(duì)市場(chǎng)的獨(dú)占、統(tǒng)一定價(jià)等，這樣更加規(guī)范了國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)，促進(jìn)的國(guó)內(nèi)企業(yè)的良性發(fā)展。

產(chǎn)業(yè)集群的出現(xiàn)也是美國(guó)汽車制造業(yè)領(lǐng)先的原因之一。美國(guó)的鋼鐵、電子和機(jī)械產(chǎn)業(yè)在全世界領(lǐng)先，這些產(chǎn)業(yè)匯聚一起來(lái)到底特律，使底特律作為汽車城市聞名于世。底特律由于位于美國(guó)最大的工業(yè)園區(qū)—五大湖地帶，成為了美國(guó)東部地區(qū)的交通樞紐，能源和原材料這兩個(gè)最重要的生產(chǎn)要素供應(yīng)充足，且機(jī)械制造業(yè)非常發(fā)達(dá)，為汽車生產(chǎn)創(chuàng)造了有利的基礎(chǔ)條件。所以當(dāng)時(shí)底特律的產(chǎn)業(yè)集群是美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展效果的典型[1]。

4 關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)

美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)與關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的合作模式是以市場(chǎng)自由競(jìng)爭(zhēng)為特征的企業(yè)關(guān)系模式。兩者各自保持獨(dú)立的市場(chǎng)自由發(fā)展，僅保持獨(dú)立的合同和契約關(guān)系。汽車制造企業(yè)在選擇供應(yīng)商時(shí)，是依照“質(zhì)量、技術(shù)、價(jià)格、服務(wù)”這四個(gè)QTPS指標(biāo)來(lái)通過(guò)招標(biāo)的形式進(jìn)行擇優(yōu)采購(gòu)。同樣的，零部件供應(yīng)商也可以自由選擇其他整車制造企業(yè)。這種自由貿(mào)易加擇優(yōu)采購(gòu)的方式有利于企業(yè)選擇最適合自己的合作者，不僅提高整體效益，還帶動(dòng)行業(yè)發(fā)展。

5 政府制度和機(jī)會(huì)把握

雖然美國(guó)政府沒(méi)有出臺(tái)直接促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)證詞，但是在促進(jìn)創(chuàng)新、提高消費(fèi)者福利、保障消費(fèi)者權(quán)益等方面出臺(tái)了大量的政策，這些政策間接的促進(jìn)了汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的服務(wù)政策。由于2008年的金融危機(jī)影響到了通用和克萊斯勒公司，美國(guó)政府立即在當(dāng)年年底為這兩大巨頭提供了174億美元的短期約束性貸款，用來(lái)扶持企業(yè)渡過(guò)難關(guān)[2]。

美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在歷史上歷經(jīng)的5次較大機(jī)遇也是現(xiàn)在美國(guó)汽車制造行業(yè)如此繁榮的一大原因。在19世紀(jì)末的美國(guó)，鋼鐵和石油化工等工業(yè)的發(fā)展為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了先天條件。在1913年，福特公司首次革命性的使用流水線裝配汽車，為汽車制造工業(yè)帶來(lái)革命性變化，使1916年美國(guó)汽車銷量首次突破100萬(wàn)輛，完成了質(zhì)的飛躍。在二戰(zhàn)前，美國(guó)經(jīng)濟(jì)一直飛速發(fā)展，這使得居民手中有足夠的錢為家庭添置一臺(tái)甚至幾臺(tái)汽車用做不同的用途，這也使得美國(guó)汽車多樣化發(fā)展更加快速，針對(duì)不同用途衍生出了許多車型，許多車型至今暢銷全球。所以在1929年，美國(guó)國(guó)內(nèi)汽車銷量達(dá)到500萬(wàn)輛的高度。在二戰(zhàn)時(shí)期，由于各國(guó)對(duì)汽車需求巨大，美國(guó)本土在沒(méi)有受到戰(zhàn)爭(zhēng)破壞的情況下，工業(yè)生產(chǎn)能夠滿足國(guó)內(nèi)外需求，獲得了大量的國(guó)外軍事訂單，獲取了巨大的利潤(rùn)。二戰(zhàn)之后，美國(guó)逐漸取得中東和北非石油開(kāi)采權(quán)，石油的大量開(kāi)采導(dǎo)致了美國(guó)國(guó)內(nèi)油價(jià)的大幅下跌。與此同時(shí)，美國(guó)國(guó)內(nèi)的電和鋼鐵等生產(chǎn)資料價(jià)格也非常低廉。生產(chǎn)成本的低廉以及使用成本的低廉，極大的提高了美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。汽車制造企業(yè)也抓住了這些機(jī)遇，開(kāi)始海外擴(kuò)張的腳步，并獲得了巨大的成功，攻占了世界主要汽車消費(fèi)市場(chǎng)。

美國(guó)的科技和技術(shù)一直領(lǐng)先全球，也吸納了各個(gè)國(guó)家的人才，相信在未來(lái)的很長(zhǎng)一段時(shí)間，美國(guó)的汽車會(huì)有更多的發(fā)展，成為世界汽車的研發(fā)和制造基地。