張丹

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1 公路交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)概述與現(xiàn)狀

1.1 公路交通物流運(yùn)輸概述

隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國的交通建設(shè)事業(yè)也進(jìn)入了快速發(fā)展階段，在我國的內(nèi)陸地區(qū)，有很多地區(qū)鐵路交通無法到達(dá)、而航空由于費(fèi)用和地區(qū)又被大大限制，所以只能依靠公路交通。作為目前最基礎(chǔ)的運(yùn)輸方式之一，公路運(yùn)輸交通的運(yùn)輸能力較為優(yōu)越，并且運(yùn)輸方式較為密集，可以快速、廣泛的穿梭在城市之間，同時(shí)，公路運(yùn)輸模式的裝載與卸貨非常方便靈活，很容易滿足各種用戶的需求。

1.2 區(qū)域經(jīng)濟(jì)概述

受到人為因素的影響，或者是自然環(huán)境的限制，導(dǎo)致區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展受到一定的限制，目前，地區(qū)間發(fā)展不平衡，東部發(fā)展迅速、西部發(fā)展緩慢，從而制約我國經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展。只有通過對區(qū)域資源的整合開發(fā)與利用，才能更好地幫助區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。而公路運(yùn)輸模式就能夠?qū)^(qū)域內(nèi)的各種資源進(jìn)行很好的綜合利用，從而幫助區(qū)域經(jīng)濟(jì)得到更好的發(fā)展。

1.3 我國公路交通物流運(yùn)輸發(fā)展的現(xiàn)狀

近年來，伴隨著我國科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，現(xiàn)代化建設(shè)的不斷加深，公路交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)得到了快速發(fā)展，交通運(yùn)輸網(wǎng)布局大為改觀，交通運(yùn)輸網(wǎng)質(zhì)量顯著提高。同時(shí)，我國交通運(yùn)輸技術(shù)裝備水平明顯改善，一批具有高技術(shù)含量的新裝備、新技術(shù)在交通產(chǎn)業(yè)得到了充分運(yùn)用，有效保證了交通設(shè)施運(yùn)行的效率和安全。但是，區(qū)域間的交通物流運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展相對滯后，導(dǎo)致區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間的聯(lián)系還不夠緊密，而城市生活、文化交流、經(jīng)濟(jì)發(fā)展等都需要公路交通物流運(yùn)輸支持。

2 交通運(yùn)輸對于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的積極影響

2.1 有利于扶貧事業(yè)的開展

近年來隨著我國脫貧目標(biāo)和脫貧時(shí)間越來越清晰，國家關(guān)于脫貧的力度越來越大，其中交通運(yùn)輸對于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對于貧困地區(qū)的經(jīng)濟(jì)改造具有重要的意義。眾所周知，我國許多貧困地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展之所以比較落后，產(chǎn)業(yè)之所以比較薄弱，與當(dāng)?shù)氐慕煌ú槐銧顩r具有密切的關(guān)系?！耙敫?，先修路”這簡單明了的道理，經(jīng)過了實(shí)踐的檢驗(yàn)。積極發(fā)展公共交通運(yùn)輸事業(yè)，能夠有效地提升貧困地區(qū)的物流效率，有利于政府扶貧事業(yè)的開展。例如公路的通行性比較高，能夠有效地將大部分村莊和城鎮(zhèn)連接起來，這樣不僅能夠有效地方便居民的生活，同時(shí)也能夠?qū)崿F(xiàn)當(dāng)?shù)靥禺a(chǎn)的外銷，從而促進(jìn)人才、資本要素的流動(dòng)。農(nóng)村地區(qū)的公共交通對于經(jīng)濟(jì)環(huán)境的改善具有重要的幫助，也使得扶貧的效率更高，降低了扶貧工作的難度。

2.2 有利于我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整

黨的十八大以來，我國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整逐漸深入，黨的十九大將經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要任務(wù)和目標(biāo)。對于交通運(yùn)輸事業(yè)來說，其本身屬于重要的基礎(chǔ)設(shè)施，也是我國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵組成部分。大力發(fā)展公共交通運(yùn)輸事業(yè)，不僅能夠有效地促進(jìn)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)我國經(jīng)濟(jì)重心由第一、第二產(chǎn)業(yè)向第三產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，提高第三產(chǎn)業(yè)的比例，同時(shí)還能夠有效地調(diào)整第一、第二產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。對于我國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整來說，逐漸地邁向中高端，傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)帶逐漸地向東西部轉(zhuǎn)移，其關(guān)鍵是交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展。如果沒有交通運(yùn)輸作為基本的保障，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移本身就是一句空話，同時(shí)也難以實(shí)現(xiàn)旅游業(yè)、服務(wù)業(yè)等第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

3 新時(shí)期公路運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的具體策略

3.1 結(jié)合區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)際，合理規(guī)劃公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)

相關(guān)部門應(yīng)結(jié)合本地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)際情況，合理規(guī)劃公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。具體而言，相關(guān)部門應(yīng)根據(jù)木地區(qū)發(fā)展需求，在分析木地區(qū)公路運(yùn)輸?shù)幕粳F(xiàn)狀基礎(chǔ)上，制定公路交通運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)活動(dòng)需求的有效對接。并且，區(qū)域政府應(yīng)明確各單位在公路交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的地位和作用，建立良好區(qū)域公路運(yùn)輸分工機(jī)制，保證區(qū)域公路運(yùn)輸資源的高效整理與利用。

3.2 依托公路交通運(yùn)輸，優(yōu)化區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

在充分認(rèn)識到公路運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系的基礎(chǔ)上，我國應(yīng)遵循市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律，依托公路交通運(yùn)輸，優(yōu)化區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局。首先，應(yīng)充分發(fā)揮公路運(yùn)輸快速通道的作用，推進(jìn)東部地區(qū)與西部地區(qū)的互聯(lián)互通，進(jìn)而縮短區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展差距。其次，借助公路交通運(yùn)輸，將東部地區(qū)先進(jìn)的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)等轉(zhuǎn)移至西部地區(qū)，從而推進(jìn)西部區(qū)域產(chǎn)業(yè)集約化生產(chǎn)與規(guī)?；?jīng)營。最后，依托公路交通運(yùn)輸，提高流通效率與物流便利性，推進(jìn)農(nóng)業(yè)與服務(wù)業(yè)的迅速發(fā)展，進(jìn)而優(yōu)化區(qū)域三大產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。

3.3 利用區(qū)域外公路運(yùn)輸，加快區(qū)域資源開發(fā)

區(qū)域資源的不均衡，致使區(qū)域經(jīng)濟(jì)差距顯著。而我國應(yīng)充分利用區(qū)域外公路運(yùn)輸資源，加快區(qū)域資源開發(fā)，從而實(shí)現(xiàn)雙方的協(xié)調(diào)發(fā)展。例如，我國應(yīng)有效整合區(qū)域經(jīng)濟(jì)資源，逐步加快區(qū)域土地、煤炭等能源性資源開發(fā)。進(jìn)而利用區(qū)域外優(yōu)質(zhì)的交通運(yùn)輸條件，將本區(qū)域的豐富資源與區(qū)域外資源進(jìn)行互換，從而推進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。與此同時(shí)，積極引進(jìn)區(qū)域外先進(jìn)生產(chǎn)力與技術(shù)，從而加快本區(qū)域資源的開發(fā)。

4 結(jié)語

近年來，交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，有效地提升和促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展注入了新的動(dòng)力。但是在促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程中，交通運(yùn)輸業(yè)的短板也越來越突出，成為了區(qū)域經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展的阻礙，表現(xiàn)在交通運(yùn)輸?shù)某杀颈容^高、物流的協(xié)同作用比較薄弱、交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)方面存在著不均衡等方面，交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)功能還不夠完善，需要進(jìn)一步挖掘交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的內(nèi)在價(jià)值，以便更好地服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。