張圓媛

（山西財(cái)貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，太原030031）

我國(guó)的傳統(tǒng)汽車行業(yè)在過(guò)去十幾年的時(shí)間里以年產(chǎn)量34%的增速快速成長(zhǎng)，增長(zhǎng)速度在世界范圍內(nèi)名列前茅。傳統(tǒng)燃油汽車在經(jīng)歷了上百年的發(fā)展之后，汽車未來(lái)的發(fā)展是以新型能源汽車為主。雖然我國(guó)傳統(tǒng)汽車行業(yè)得到前所未有的高速增長(zhǎng)，但是采用非燃油作為動(dòng)力源的新型汽車并沒(méi)有得到應(yīng)有的重視和發(fā)展，這和傳統(tǒng)汽車的高速發(fā)展嚴(yán)重不匹配。新能源汽車的要想實(shí)現(xiàn)快速騰飛，就要結(jié)合我國(guó)新能源汽車發(fā)展的實(shí)際情況，排除新能源汽車發(fā)展的諸多不利因素，協(xié)調(diào)好新能源汽車與安全、環(huán)保和經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的平衡關(guān)系，爭(zhēng)取把中國(guó)真正變成汽車出口強(qiáng)國(guó)。

一、新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

我國(guó)傳統(tǒng)汽車存量很大，而且增長(zhǎng)迅速，這給我們的能源使用以及環(huán)境保護(hù)帶來(lái)越來(lái)越嚴(yán)峻的壓力。一方面我國(guó)石油消耗量日益升高，導(dǎo)致石油對(duì)外依存度不斷增加。另一方面，汽車保有量的持續(xù)攀升，也嚴(yán)重影響著空氣環(huán)境。近年來(lái)，我國(guó)很多城市的空氣質(zhì)量嚴(yán)重下降，PM2.5不斷爆表，嚴(yán)重的空氣污染給我國(guó)人們的出行、生活特別是身體健康造成極大損害，空氣污染的罪魁禍?zhǔn)拙褪瞧嚺欧拧！笆濉眹?guó)家發(fā)展規(guī)劃要求汽車產(chǎn)業(yè)大力發(fā)展新能源汽車，并用新能源汽車替代傳統(tǒng)汽車，以實(shí)現(xiàn)節(jié)能、綠色、環(huán)保的目標(biāo)，在未來(lái)兩年以內(nèi)，新能源產(chǎn)值需達(dá)到10萬(wàn)億，因此新能源汽車的發(fā)展是國(guó)家的重點(diǎn)所在。

到2018年2月末，我國(guó)已經(jīng)出口新能源汽車15974臺(tái)，出口金額達(dá)到0.5286億美元，出口數(shù)量與2017年同期相比增長(zhǎng)了1347百分點(diǎn)，出口金額也增長(zhǎng)了231個(gè)百分點(diǎn)。這反映了我國(guó)新能源汽車在出口貿(mào)易方面比較快速的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。值得一提的是，在我國(guó)出口的新能源汽車中，90%是純電動(dòng)力。

但是，由于新能源汽車屬于新興產(chǎn)業(yè)，沒(méi)有什么成功的經(jīng)驗(yàn)可供學(xué)習(xí)和借鑒，而且基于新能源汽車的研究也較晚，由于相關(guān)政策、配套設(shè)施等還不完善，致使我國(guó)的新能源汽車技術(shù)與國(guó)外新能源汽車技術(shù)的發(fā)展存在較大的差距，因此在競(jìng)爭(zhēng)激烈的國(guó)際市場(chǎng)上不占優(yōu)勢(shì)。國(guó)家制定了一系列的政策措施促進(jìn)新能源汽車的研發(fā)和推廣，這些政策的出臺(tái)不僅給了我國(guó)汽車行業(yè)政策上的支持，更有利于車企轉(zhuǎn)換思維，抓緊實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)汽車向新能源汽車的過(guò)渡，并加大投入進(jìn)行科技研發(fā)，盡早開(kāi)拓新能源汽車海外市場(chǎng)，引導(dǎo)海外大眾的消費(fèi)轉(zhuǎn)向新能源汽車。在當(dāng)下，新能源汽車在政府政策和市場(chǎng)的共同作用下，已經(jīng)出現(xiàn)向好的局面，相信我國(guó)的新能源汽車出口前景將一片大好。

二、新能源汽車出口面臨的制約因素

（一）出口秩序混亂

由于新能源汽車是新興產(chǎn)業(yè)，市場(chǎng)前景客觀，而國(guó)內(nèi)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)的引導(dǎo)政策、規(guī)范措施還沒(méi)有完全到位，我國(guó)的一些新能源汽車企業(yè)為獲得國(guó)際市場(chǎng)訂單，采取了一些不規(guī)范甚至是違反國(guó)際貿(mào)易規(guī)則、相關(guān)國(guó)家法規(guī)的措施，與其他新能源汽車企業(yè)進(jìn)行惡性競(jìng)爭(zhēng)。這種行為不僅破壞了市場(chǎng)的正常秩序，也損壞了中國(guó)新能源車企的整體形象。

（二）新能源車企核心技術(shù)匱乏

要想使新能源汽車得到飛速發(fā)展，就要解決核心技術(shù)，如電池蓄電能力，充電配套設(shè)置建設(shè)等。這些核心技術(shù)難題其實(shí)不只是在山西，更是整個(gè)國(guó)家汽車行業(yè)發(fā)展的瓶頸所在。到目前為止，我國(guó)的新能源汽車的生產(chǎn)方式大多是對(duì)傳統(tǒng)汽車進(jìn)行細(xì)枝末葉的修改，而完全不重視甚至故意忽略了對(duì)核心技術(shù)的研發(fā)，沒(méi)有核心技術(shù)，汽車發(fā)展就要受制于國(guó)際先進(jìn)技術(shù)。目前正在發(fā)生的美國(guó)政府對(duì)中興通訊的技術(shù)制裁案件應(yīng)該引起行業(yè)的高度重視。

對(duì)于新能源汽車最重要的技術(shù)難題其實(shí)是電池蓄電能力，電機(jī)使用效率、電子控制等，這些技術(shù)的缺乏導(dǎo)致我國(guó)的自主品牌產(chǎn)品無(wú)法跟國(guó)際上的汽車生產(chǎn)商進(jìn)行抗衡。橫向觀察之后，我們發(fā)現(xiàn)，我國(guó)成熟的新能源汽車仍然無(wú)法跟國(guó)際車企的新能源汽車相提并論。此外，新能源汽車?yán)m(xù)航里程和電池壽命的關(guān)鍵問(wèn)題日漸成為新能源汽車出口發(fā)展的瓶頸。

（三）出口格局單一，主要市場(chǎng)政局動(dòng)蕩

由于我國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)沒(méi)有自己的高端核心技術(shù)，為了降低成本，我國(guó)的新能源汽車企業(yè)主要出口低端商用車到國(guó)際市場(chǎng)。在我國(guó)的新能源汽車的國(guó)際市場(chǎng)中，以北非和中東地區(qū)為主，我國(guó)出口到發(fā)達(dá)國(guó)家的新能源汽車占總出口量的比例不到百分之二十。過(guò)度依賴發(fā)展中國(guó)家市場(chǎng)，讓我國(guó)的新能源汽車非常容易受到這些國(guó)家的政局影響。以利比亞、埃及、敘利亞為例，近來(lái)，由于國(guó)內(nèi)外因素共同作用，這些國(guó)家發(fā)生騷亂甚至軍事戰(zhàn)爭(zhēng)，給我國(guó)新能源汽車的出口帶來(lái)很大的負(fù)面影響。

三、新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)策探討

（一）政府加大出口扶持力度，完善配套政策

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我國(guó)政府的相關(guān)部門應(yīng)該按照國(guó)家相關(guān)的產(chǎn)業(yè)扶持意見(jiàn)，進(jìn)一步加大對(duì)新能源汽車出口的扶持力度，在符合國(guó)家法規(guī)的范圍內(nèi)，減少相關(guān)汽車企業(yè)的稅費(fèi)負(fù)擔(dān)，從而減低企業(yè)生產(chǎn)成本。對(duì)出口的汽車企業(yè)實(shí)行符合市場(chǎng)規(guī)律的出口退稅，增加對(duì)有實(shí)力、有潛力的企業(yè)信貸資金支持，為他們提供比較健康、有序、可控、安全的金融環(huán)境。國(guó)家的相關(guān)金融公司為新能源汽車出口企業(yè)提供一定的信用擔(dān)保。

我國(guó)政府還要鼓勵(lì)研發(fā)、特別是核心技術(shù)的研發(fā)，有了核心技術(shù)，打破西方技術(shù)壟斷，有利于我們汽車產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展。國(guó)家不僅要支持企業(yè)做研發(fā)，同時(shí)還要積極配合新能源汽車企業(yè)，從國(guó)家的高度建立技術(shù)支持機(jī)構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)新能源汽車核心技術(shù)的突破。另外，國(guó)家還可以通過(guò)稅優(yōu)、補(bǔ)貼等政策支持，激勵(lì)汽車企業(yè)積極開(kāi)展研發(fā)工作。政府應(yīng)引入銀行、風(fēng)險(xiǎn)投資公司等金融業(yè)務(wù)，給部分有發(fā)展?jié)摿?，有核心?jìng)爭(zhēng)力的車企提供資金支持。

政府應(yīng)頒布新能源汽車消費(fèi)相關(guān)政策，加強(qiáng)大眾對(duì)新能源汽車的信心，降低購(gòu)買成本，繼而引導(dǎo)消費(fèi)。新能源汽車企業(yè)在完善汽車性能的同時(shí)，政府通過(guò)各種補(bǔ)貼和減免政策鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車。此外，消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車有賴于消費(fèi)觀的轉(zhuǎn)化。因此，政府應(yīng)大力宣傳環(huán)保以及低碳生活的意義，讓消費(fèi)者在無(wú)形之中漸漸增強(qiáng)環(huán)保觀念，繼而認(rèn)可并購(gòu)買新能源汽車。我國(guó)要與目標(biāo)市場(chǎng)國(guó)家加大合作的力度，比如說(shuō)實(shí)行有利于進(jìn)行人員進(jìn)出的免簽制度。引導(dǎo)企業(yè)加大對(duì)目標(biāo)市場(chǎng)國(guó)家市場(chǎng)情況的了解力度，生產(chǎn)出更加符合當(dāng)?shù)鼐用裆钚枰男履茉雌嚒?/p>

（二）促進(jìn)研發(fā)，提升國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力

要想使新能源汽車得到飛速發(fā)展，就要解決核心技術(shù)，比如電池蓄電能力，充電配套設(shè)置建設(shè)等。這些技術(shù)不能等靠拿，需要企業(yè)自身發(fā)奮圖強(qiáng)，自主研發(fā)，核心技術(shù)的研發(fā)，有了核心技術(shù)，打破西方技術(shù)壟斷，有利于我們汽車產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展。汽車企業(yè)應(yīng)努力研發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品和技術(shù)，掌握核心技術(shù)，占領(lǐng)市場(chǎng)先機(jī)。此外，汽車企業(yè)應(yīng)在全國(guó)范圍內(nèi)建立技術(shù)合作平臺(tái)，互相學(xué)習(xí)，以加快整個(gè)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。

研發(fā)核心技術(shù)的關(guān)鍵因素是人，企業(yè)一方面應(yīng)積極與高校、科研機(jī)構(gòu)開(kāi)展產(chǎn)學(xué)研合作，并有針對(duì)性地培養(yǎng)新能源相關(guān)學(xué)科的專門人才，以滿足新能源汽車領(lǐng)域?qū)夹g(shù)人才的迫切需求。另外，針對(duì)新能源領(lǐng)域貢獻(xiàn)很大的人才，企業(yè)為了達(dá)到鼓勵(lì)效果，可以進(jìn)行各種獎(jiǎng)勵(lì)。如以提供住房、專利發(fā)明、專有技術(shù)等參與分配等方式，提高員工創(chuàng)新的積極性。

（三）積極拓展海外市場(chǎng)，激發(fā)市場(chǎng)活力

我國(guó)目前的新能源汽車由于沒(méi)有自己的高端核心技術(shù)，導(dǎo)致我國(guó)新能源汽車在發(fā)達(dá)國(guó)家的市場(chǎng)認(rèn)可度低，主要出口市場(chǎng)主要面向發(fā)展中國(guó)家，特別是北非和中東地區(qū)。這些地區(qū)政局不穩(wěn)，讓我國(guó)新能源汽車出口存在很多的不穩(wěn)定因素。因此，我國(guó)新能源汽車企業(yè)要在穩(wěn)定傳統(tǒng)市場(chǎng)的同時(shí)，進(jìn)一步拓展新的市場(chǎng)，通過(guò)核心技術(shù)的升級(jí)，來(lái)提升汽車的市場(chǎng)知名度，讓包括發(fā)達(dá)國(guó)家在內(nèi)的市場(chǎng)能認(rèn)可我國(guó)的新能源汽車。市場(chǎng)的開(kāi)拓，有利于新能源汽車減少產(chǎn)銷失衡狀況出現(xiàn)的機(jī)率，讓他們能逐步擺脫對(duì)國(guó)內(nèi)補(bǔ)貼的依賴，增加自我供血、造血能力。新能源汽車要在加強(qiáng)自身產(chǎn)品質(zhì)量建設(shè)的同時(shí)，進(jìn)一步進(jìn)行有效的產(chǎn)品品牌宣傳，讓海外市場(chǎng)能更深度認(rèn)識(shí)、認(rèn)可我國(guó)的新能源汽車。加大與國(guó)外新能源汽車的合作，積極吸收先進(jìn)企業(yè)的技術(shù)開(kāi)發(fā)制度規(guī)劃，攜手共進(jìn)，利益均沾，讓我們的企業(yè)能在合作中得到發(fā)展的機(jī)遇。要不畏強(qiáng)敵，與發(fā)達(dá)國(guó)家的新能源汽車企業(yè)同臺(tái)競(jìng)技，采取差異化營(yíng)銷手段，讓自己能在與狼共舞中，自身能力得到提高。

四、結(jié)語(yǔ)

在文中論述了新能源汽車在我國(guó)的發(fā)展現(xiàn)狀及出口存在的問(wèn)題，并針對(duì)這些不足和問(wèn)題給出一些合理化的建議。新能源汽車產(chǎn)業(yè)的過(guò)去并不代表未來(lái)，再加上筆者的分析能力有限，致使一些分析和結(jié)論流于表面，因此分析結(jié)果難免掛一漏萬(wàn)。在未來(lái)的學(xué)習(xí)道路上，我將持續(xù)關(guān)注和研究新能源汽車出口的發(fā)展。