孫雪花

【摘要】現(xiàn)代學徒制是借鑒西方發(fā)達國家現(xiàn)代學徒制經(jīng)驗，適應區(qū)域經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)結(jié)構升級的需要，滿足企業(yè)用人需求的需要，深化產(chǎn)教融合人才培養(yǎng)模式的需要。東莞職業(yè)技術學院物流管理專業(yè)在實施現(xiàn)代學徒制中存在政府缺乏法律法規(guī)和制度保障、行業(yè)缺少職業(yè)資格標準權威性、企業(yè)缺乏產(chǎn)教融合動力、院校缺少改革人才培養(yǎng)模式動力和服務企業(yè)能力、高職學生對“現(xiàn)代學徒制”缺乏深刻的了解。

【關鍵詞】高職 物流管理專業(yè) 現(xiàn)代學徒制

一、東莞職業(yè)技術學院物流管理專業(yè)開展現(xiàn)代學徒制試點做法

現(xiàn)代學徒制是職業(yè)院校人才培養(yǎng)的最好模式之一，因為它在職業(yè)教育與就業(yè)之間建立了無縫對接，使畢業(yè)生從職業(yè)教育到工作的平緩過渡，減少在過渡過程中產(chǎn)生的問題。2017年10月開始東莞職業(yè)技術學院與東莞德邦貨運有限公司合作開展了“現(xiàn)代學徒制”人才培養(yǎng)試點，探索一條產(chǎn)教融合的發(fā)展道路。

（一）人才培養(yǎng)目標定位

由于電子商務快速發(fā)展，東莞德邦貨運有限公司對人才需求增速很快，東莞職業(yè)技術學院物流管理專業(yè)在全國高職院校有較高的知名度，學校與企業(yè)通過多次溝通，達成了校企合作協(xié)議，建立順豐物流客戶服務“校中企”實訓基地。校企聯(lián)合制定《基于產(chǎn)教融合的高職物流管理專業(yè)現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)方案》，培養(yǎng)目標定位是通過“學生→學徒→準員工→員工”四位一體，以培養(yǎng)熟練的具有現(xiàn)代市場意識和開拓創(chuàng)新意識，同時又能吃苦耐勞、敬業(yè)愛崗，能勝任各類企事業(yè)單位的物流部門和專業(yè)物流企業(yè)的一線管理工作的高素質(zhì)技術技能型人才為目標。

（二）聯(lián)合招生招工方式

學生參與積極性與學生的職業(yè)穩(wěn)定性是實施現(xiàn)代學徒制兩個非常重要的因素。東莞職業(yè)技術學院采用面向在校生二次招生與招工同步方式，在大一、大二學生中通過自主報名，家長簽字同意，經(jīng)過筆試、初試、復試，從100多位學生中挑選30位作為公司的學徒，組建了“德邦客服班”。

（三）教學方案制定

校企聯(lián)合制訂人才培養(yǎng)方案，由東莞職業(yè)技術學院和德邦人力資源部門聯(lián)合實施。東莞職業(yè)技術學院提供頂崗實習場地，順豐公司提供實習設備，東莞職業(yè)技術學院專業(yè)教師和企業(yè)指導師傅共同開發(fā)和教授職業(yè)能力課程，同時根據(jù)企業(yè)需求制定模塊化課程，由人力資源部門組織開發(fā)和講授，企業(yè)就學徒頂崗實習過程中制訂了詳細教學與實踐操作計劃。

（四）課程體系開發(fā)

校企共同開發(fā)“運輸與配送”“倉儲管理”等13門職業(yè)能力課程，企業(yè)根據(jù)自己的需求開發(fā)短期的模塊課程，包括“德邦貨運企業(yè)制度”“德邦物流服務禮儀”“德邦服務產(chǎn)品實務”“專項素質(zhì)的培養(yǎng)與訓練”等。

（五）教學與實訓過程安排

采用“校中企”合作模式，第1～2.5年，學生在學校一邊學習職業(yè)基礎和職業(yè)能力課程，一邊去校中企實習。公司派出兩位經(jīng)驗非常豐富的員工來擔任師傅，師傅每天在現(xiàn)場指導學徒，及時解決電話客服工作中的疑惑。為了減少學徒工作與學習之間的矛盾，實施了兩班制，工作時間從12：00～20：00。大一學生由于學習基礎課，學習任務比較繁重，16：00開始上班，大二學生安排在12：00～16：00，由于大二相對課時減少，專業(yè)課可以通過老師專門安排輔導或自主網(wǎng)絡學習，申請免修不免考。這樣保證平均每周三天在企業(yè)指導師傅指導下頂崗實踐，節(jié)假日、寒暑假都參加頂崗實踐，第3學年下半年頂崗實習以及就業(yè)。

（六）職業(yè)資格證書獲取

校企雙方共同商定凡是在公司頂崗實習一年，電話客服分別達到5000單.10000單，考核優(yōu)秀者可以分別獲得由德邦公司頒發(fā)的物流客戶服務職業(yè)資格中級、高級證書，學校就認可其作為職業(yè)資格證書。企業(yè)對獲得中級證書的畢業(yè)生都將為他們提供就業(yè)機會。

二、高職院校推行現(xiàn)代學徒制的困境

東莞職業(yè)技術學院與東莞德邦貨運有限公司開展的物流管理專業(yè)“現(xiàn)代學徒制”試點還在摸索階段。從目前看來達到了充分體現(xiàn)因材施教的原則，提高了學生的學習興趣，增強了學生的學習主動性，鍛煉了學生的社會適應性，就業(yè)前景比較明朗，可以獲得相應報酬。但從東莞職業(yè)技術學院物流專業(yè)現(xiàn)代學徒制試點運作來看，在政府、行業(yè)、企業(yè)、學校、學生等五個層面都存在不少問題。

（一）政府在法律法規(guī)和制度保障上存在缺位

“現(xiàn)代學徒制”要在高等職業(yè)教育開展試點，要求政府、行業(yè)、企業(yè)和學校等多個組織有專門的政策指導，需要有專業(yè)的機構進行協(xié)調(diào)服務。以英國為例，英國政府為了運行“現(xiàn)代學徒制”，從機構設置入手，建立了“國家學徒服務中心”;以制度保障為基礎，制定了《英格蘭學徒制培訓規(guī)格標準》;以實施經(jīng)費為支撐，將學徒制納入公益性政府資助范疇最后以項目為引導，啟動“高等層次學徒制培訓基金項目，”使制度落地生根。

多年以來我國高職教育在制度環(huán)境、政策環(huán)境與生態(tài)環(huán)境始終沒有形成有效協(xié)同合作機制，高職教育在產(chǎn)教融合過程中，沒有設立相應的管理與協(xié)調(diào)機構。由于外部環(huán)境不配合，國家倡導的“產(chǎn)教融合”高職院校的積極性高，而企業(yè)幾乎沒有主動參與。雖然政府出臺了一些原則性強的政策，但政府、行業(yè)、企業(yè)參與產(chǎn)教融合的機制一直不完善，使得高職院校開展的“現(xiàn)代學徒制”出現(xiàn)“雷聲大、雨點少”的現(xiàn)象。東莞職業(yè)技術學院與順豐貨運公司合作開展的“現(xiàn)代學徒制”是通過校友牽線搭橋、通過市場化運作進行產(chǎn)教融合，沒有得到政府的任何支持。

（二）行業(yè)在職業(yè)資格標準上缺乏權威

強大的行會力量支持是德國實施“雙元制”現(xiàn)代學徒制模式的關鍵因素，為了整個行業(yè)的利益，對應的企業(yè)承擔培養(yǎng)技能人才是它們的重要職責。澳大利亞實施“TAFE”現(xiàn)代學徒制模式，行業(yè)界通過兩個層面體現(xiàn)它的主導地位：一是通過工業(yè)技能委員會提供政府決策建議二是由工業(yè)技能委員會負責開發(fā)職業(yè)培訓包。保證了行業(yè)界與職業(yè)教育培訓體系之間信息的暢通，為社會經(jīng)濟發(fā)展開發(fā)出符合職業(yè)教育培訓的產(chǎn)品和服務。

《教育部關于開展現(xiàn)代學徒制試點工作的意卿雖明確提出引導和鼓勵行業(yè)、企業(yè)與試點院校通過組建職教集團等形式，整合資源，為現(xiàn)代學徒制試點搭建平臺，并提出了一系列實施措施。但具體到行業(yè)組織通過哪些方式、方法參與建立完善的職教體系缺少可操作性方案，職業(yè)教育與行業(yè)企業(yè)脫節(jié)嚴重，它們之間的信息溝通缺乏有效性。人社部明確規(guī)定：用人單位招用技術工種從業(yè)人員必須從取得相應職業(yè)資格證書的人員中錄用。我國物流行業(yè)至今都沒有成立職業(yè)能力標準委員會，制定行業(yè)通用的行業(yè)能力標準，內(nèi)容包括職業(yè)培訓標準、職業(yè)能力標準與考評標準等。

（三）企業(yè)在產(chǎn)教融合機制上缺少動力

在實施現(xiàn)代學徒制過程中，無論是德國還是英國模式，起主導作用的主體是企業(yè)，只有企業(yè)有強烈的參與愿望，才能保證現(xiàn)代學徒制的順利進行。但是企業(yè)參與力度不夠，產(chǎn)教融合的緊密性和有效性不高，產(chǎn)教融合缺乏動力機制。一是缺乏利益驅(qū)動是企業(yè)不愿參與產(chǎn)教融合的根本原因，同時存在著“偷獵外部性”問題，企業(yè)不愿花費資金投入高職院校進行校企合作;二是缺乏可操作性的法規(guī)保障與政策驅(qū)動三是缺乏長遠的戰(zhàn)略眼光與社會責任感。

從一些高職院校試點現(xiàn)代學徒制的狀況來看，普遍存在著“學校熱、企業(yè)冷”的情況。究其原因是政府承諾的各項獎勵沒有到位，學徒工的薪酬基本都是企業(yè)支付，企業(yè)沒有得到預期之中的效益，因而其參與積極性不高。而高職院校學生在學徒期間進入企業(yè)頂崗實習，由于不能算作企業(yè)的正式員工，學生在醫(yī)療、工傷保險及收入等方面權益不能得到有效保障。同時在校企合作、產(chǎn)教融合方面，由于學生尚未畢業(yè)，存在學生流動性較大、技術技能水平提高不快、經(jīng)驗不足等問題，造成企業(yè)接受學生的積極性不高，由于快遞物流行業(yè)特殊性，工作時間忙閑不均勻，忙的時候需要人，閑的時候不要人?；诠緲I(yè)務性質(zhì)、學生安全等因素考慮，東莞職業(yè)技術學院與順豐公司沒有開展深度的產(chǎn)教融合。

（四）院校在改革人才培養(yǎng)模式動力和服務企業(yè)能力上缺少活力

對高職院校而言，實施現(xiàn)代學徒制需要投入較多的精力、財力、物力，許多人都喜歡穩(wěn)定的教學環(huán)境，不喜歡環(huán)境變化而改革學校的管理制度。如果校企緊密合作的企業(yè)急需招人，大三學生需要通過多道環(huán)節(jié)審批才準許提前進入企業(yè)實習，采用免修不免考方式參加學校專業(yè)學習?？紤]就業(yè)需要，企業(yè)也無法從大三學生中招學徒來培養(yǎng)，所以在大一、大二中招學徒就碰到很多的阻力，無論是教學主管部門，還是老師都不太支持低年級學生參加學徒班。

大多數(shù)高職院校無論是教學設施、教學條件，還是教師服務社會能力，都難以吸引企業(yè)與高職院校開展深度的產(chǎn)教融合?？梢哉f，就目前高職院校的軟硬件等條件都無法為合作企業(yè)帶來更多的效益，因而開展深度的現(xiàn)代學徒制合作難度很大。

（五）高職學生在“現(xiàn)代學徒制”作用上缺乏了解

在中國的文化語境中，學徒這個群體的社會身份相對較低，在高職院校開展現(xiàn)代學徒制試點，得不到學生認可，尤其是家長的支持。這些家長們認為大學生沒有畢業(yè)就到企業(yè)工作就是脫離了教育的本質(zhì)，孩子付了學費到學校讀書，而學校卻讓他們的小孩去企業(yè)頂崗實習，對學徒制產(chǎn)生了抵觸情緒。東莞職業(yè)技術學院物流管理專業(yè)學徒班的吸引力不強，由于多種原因影響，例如對不愿意過早失去就業(yè)選擇權、收入偏低、專升本和考各種證書的學習、擔心影響專業(yè)學習、工作單調(diào)、家長反對等，學生不太愿意參與或中途退出現(xiàn)代學徒制試點班，造成我們每學期都要招一批新學徒，影響了工作進度與服務質(zhì)量。