喬 雷

（中車長春軌道客車股份有限公司,長春 130000）

0 前言

CHR5A型動車組由5輛動車、3輛拖車組成，在運(yùn)行過程為了確保運(yùn)行的有序性，設(shè)計人員在動車組機(jī)車頂部加入受電弓結(jié)構(gòu)，使得動車組機(jī)車能夠從觸網(wǎng)當(dāng)中獲取足夠的電力。正是由于受電弓組件的用途的特殊性，在CHR5A型動車組運(yùn)行與管理的過程中，需要動車組管理者開展必要的檢修工作，從不同維度出發(fā)，對受電弓系統(tǒng)中出現(xiàn)的故障進(jìn)行及時檢查與快速排除，有效解決受電弓系統(tǒng)在運(yùn)行過程中所出現(xiàn)的各類問題，為CHR5A型動車動車組的安全、穩(wěn)定運(yùn)行創(chuàng)造了極為便利的條件。

1 CHR5A型動車組受電弓工作原理分析

（1）CHR5A型動車組受弓氣路工作原理。在CHR5A型動車組受弓氣路系統(tǒng)在運(yùn)行的過程中，在電磁閥入口處進(jìn)行空氣壓縮，并且將受弓氣路系統(tǒng)的實際數(shù)據(jù)進(jìn)行直觀顯示，工作人員可以借助于操作指令板上的受電弓提升桿對受電弓進(jìn)行調(diào)節(jié)處理，對于后續(xù)操作活動的順利進(jìn)行奠定基礎(chǔ)。同時電磁閥門對車載計算機(jī)進(jìn)行信號的梳理，避免灰塵與潮濕空氣進(jìn)入到電弓系統(tǒng)之中，為電弓系統(tǒng)的安全運(yùn)行準(zhǔn)備了必要條件，CHR5A型動車動車組受弓氣路系統(tǒng)可以通過減壓閥進(jìn)行壓力輸出控制，并且將預(yù)設(shè)值4bar的界限固定，調(diào)整受電弓運(yùn)行過程中承受的壓力，確保受電弓精度作用的實現(xiàn)。

（2）自動降弓裝置氣路工作原理。在CHR5A型動車組運(yùn)行過程中，一旦出現(xiàn)碳滑板破裂的情況，為了有效規(guī)避運(yùn)行風(fēng)險，管理人員需要利用可氣動操作模式對受電弓進(jìn)行合理控制，避免出現(xiàn)電網(wǎng)的破壞與受電弓結(jié)構(gòu)性功能的喪失。自動降弓裝置氣路工作系統(tǒng)能夠有效滿足碳滑板破裂情況下，CHR5A型動車組運(yùn)行控制工作的基本要求，確保受電弓內(nèi)部的氣體能夠快速排除，維護(hù)電弓系統(tǒng)的有效運(yùn)行。

2 三級修受電弓系統(tǒng)檢修在CHR5A型動車組中應(yīng)用所遵循的原則

（1）三級修受電弓系統(tǒng)檢修在CRE5A型動車組管理活動中的應(yīng)用要遵循科學(xué)性的原則。CRE5A型動車組中三級修受電弓系統(tǒng)檢修體系的構(gòu)建，要充分體現(xiàn)科學(xué)性的原則，只有從科學(xué)的角度對三級修受電弓系統(tǒng)檢修在CRE5A型動車組中應(yīng)用的主要流程、CRE5A型動車組三級修受電弓系統(tǒng)檢修中應(yīng)用的基本要求以及CRE5A型動車組三級修受電弓系統(tǒng)檢修應(yīng)用的重難點(diǎn)進(jìn)行細(xì)致而全面的考量，才能夠最大限度的保證CRE5A型動車組三級修受電弓系統(tǒng)檢修中的應(yīng)用切實滿足使用要求，只有在科學(xué)精神、科學(xué)手段、科學(xué)理念的指導(dǎo)下，技術(shù)人員才能夠以現(xiàn)有的技術(shù)手段與管理方法為基礎(chǔ)，構(gòu)建CRE5A型動車組管理新體系。

（2）三級修受電弓系統(tǒng)檢修在CRE5A型動車組管理的應(yīng)用必須要遵循實用性的原則。由于CRE5A型動車組三級修受電弓系統(tǒng)檢修的內(nèi)容多樣，操作環(huán)節(jié)較多。為了適應(yīng)這一現(xiàn)實狀況，CRE5A型動車組三級修受電弓系統(tǒng)檢修的相關(guān)操作之中，就要盡可能的增加CRE5A型動車組三級修受電弓系統(tǒng)檢修方案的容錯率，減少外部環(huán)境對CRE5A型動車組三級修受電弓系統(tǒng)檢修的影響。降低操作的難度，使得在較短時間內(nèi)，進(jìn)行批量操作，保證各個環(huán)節(jié)之中CRE5A型動車組三級修受電弓系統(tǒng)檢修的順利開展。

3 三級修受電弓系統(tǒng)檢修在CRE5A型動車組中的應(yīng)用

CRE5A型動車組三級修受電弓系統(tǒng)檢修活動的有序開展，技術(shù)人員要在科學(xué)性原則、實用性原則的框架下，對三級修受之中14個檢修項目，根據(jù)CRE5A型動車組運(yùn)行原理，重點(diǎn)檢查碳滑板、升弓裝置、阻尼器等裝置。從實際情況來看，針對受電弓時間過長的情況，檢修人員需要反復(fù)檢查受電弓運(yùn)行的基本情況，在此基礎(chǔ)上，以科學(xué)性原則為基礎(chǔ)，調(diào)節(jié)升弓閥門上的調(diào)節(jié)螺釘，增加空氣的流速，從而有效減少開弓時間，使得開弓時間達(dá)到技術(shù)要求，處于10s的范圍之內(nèi)。針對受電弓無法正常升起的情況，從實際情況來看，出現(xiàn)這種情況的原因是多方面的，與受電弓閥板操作、壓縮空氣凈化器、軸承轉(zhuǎn)動等運(yùn)行情況有著極為密切的關(guān)系。針對這種情況，可以在實用性原則的引導(dǎo)下，檢查蓄電池的電壓，電壓值應(yīng)保持在18V，檢查完畢后，對磁閥、操作開關(guān)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)松動應(yīng)進(jìn)行加固處理。如果破損應(yīng)進(jìn)行組織人員進(jìn)行更換，通過這種方式能夠滿足實際的使用需求，確保受電弓系統(tǒng)的正常運(yùn)作，發(fā)揮三級修受工作的實踐價值。針對于受電弓系統(tǒng)出現(xiàn)鋼絲繩斷裂的情況，一般情況下需要檢查鋼絲是否發(fā)生破損，如果情況較為嚴(yán)重，可以進(jìn)行鋼絲繩的更換，避免鋼絲繩斷裂后，對受電弓系統(tǒng)的運(yùn)行機(jī)制進(jìn)行調(diào)整。對于碳滑板進(jìn)行更換，則需要根據(jù)損害情況，由專業(yè)人員進(jìn)行碳滑板損壞情況的評估，在此基礎(chǔ)上，根據(jù)評估結(jié)果進(jìn)行碳滑板的更換，確保受電弓系統(tǒng)符合實際的使用要求。

4 結(jié)語

CRE5A型動車組三級修受電弓系統(tǒng)檢修活動的有序進(jìn)行，文章立足于CRE5A型動車組工作原理，在科學(xué)性原則、實用性原則的框架體系下，從不同維度出，構(gòu)建起三級修受電弓系統(tǒng)檢修應(yīng)用體系，對CRE5A型動車組故障的及時發(fā)現(xiàn)與快速排除。

[1]白雪.淺談CRH5A型動車組頭車車下設(shè)備一級檢修流程[J]廣東蠶業(yè),2016,50(08):21-23.

[2]高質(zhì)亮,程浩.CRH5A型動車組三級修受電子系統(tǒng)檢修淺析[J].華東科技：學(xué)術(shù)版,2014(04):487.