作為汽車電氣化的先驅(qū)者和領(lǐng)導(dǎo)者，全球每三輛汽車中就有一輛配備了法雷奧的電氣系統(tǒng)。

法雷奧在微混領(lǐng)域也處于領(lǐng)先地位，其12伏系統(tǒng)年產(chǎn)量達(dá)2 500萬套，這些系統(tǒng)可進(jìn)一步提升內(nèi)燃機(jī)效率。法雷奧還開發(fā)了一套混合動力系統(tǒng)，將低壓（48 伏）電機(jī)與傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)相結(jié)合，能在車輛制動和減速時回收能量，并進(jìn)一步為車輛提供動力。

法雷奧48伏混合動力系統(tǒng)

48伏混合動力系統(tǒng)不需要改變車輛的內(nèi)燃機(jī)結(jié)構(gòu)，通過“移植”一套備用的電氣系統(tǒng)便可降低15% 的油耗和二氧化碳排放。對汽車制造商而言，這是目前將混合動力系統(tǒng)引入現(xiàn)有車型最具性價比的方式。

48 伏皮帶式起發(fā)電一體機(jī)

法雷奧研發(fā)的混合動力系統(tǒng)將傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)與低壓（48伏）電動機(jī)相結(jié)合，并能夠與目前生產(chǎn)的各類車輛兼容，是整車廠商最具性價比的混合動力技術(shù)之選。相比高壓混合動力解決方案，法雷奧48伏動力總成系統(tǒng)的成本極具優(yōu)勢。

法雷奧48伏皮帶式起發(fā)電一體機(jī)

法雷奧48伏微混系統(tǒng)能夠從制動和減速中回收能量，并將其儲存在電池內(nèi)，然后再為車輛提供動力。這款起發(fā)電一體機(jī)最高可降低6%的燃料消耗量和二氧化碳排放。

①加速時為車輛提供額外動力，從而在不增加油耗的基礎(chǔ)上增加駕駛舒適性。該技術(shù)可在20 s內(nèi)將動力提升至最高15 kW，而平均動力為8 kW。

②為車內(nèi)供電，以滿足日益增多的車載電氣化應(yīng)用及功能的需求。

③短途及交通擁堵時的純電動駕駛模式。

目前，法雷奧已與國內(nèi)外整車廠商（主要來自中國和歐洲市場）簽訂了20多份關(guān)于這項技術(shù)的合同。

48伏純電動車

法雷奧低壓（48伏）純電動系統(tǒng)為零排放提供了更具性價比的方案。隨著全球各地越來越關(guān)注二氧化碳減排問題，這項技術(shù)將為未來城市出行提供一個全新的視角。低壓（48伏）純電動系統(tǒng)在所有模式下都能實現(xiàn)高能效（效率＞ 90%），是汽車共享、城市駕駛和通勤的理想電動解決方案。

法雷奧48 V純電動車

(1)為低速電動車(LSEV)定制的48伏純電動系統(tǒng)

①獨特的低壓電動解決方案，采用了48伏水冷式架構(gòu)。

②最高時速80 km/h，續(xù)航里程達(dá)80 km，取決于整車廠商使用的電池性能。

③易于維修且具有性價比。

(2)為電動車（BEV）定制的48伏純電動系統(tǒng)

①獨特的低壓電動解決方案，采用了48伏水冷式架構(gòu)。

②最高時速100 km/h，續(xù)航里程150 km以上，取決于整車廠商使用的電池性能。

③易于維修且具有性價比。

法雷奧中國總裁 馬法龍（Fran?ois Marion）

目前全球汽車市場正在進(jìn)行三大變革：第一是汽車的電氣化，也就是有越來越多的電動和混合動力車；第二是自動駕駛汽車將會越來越流行；第三是得益于智能手機(jī)等設(shè)備的普及，數(shù)字化移動出行已經(jīng)成為趨勢。

法雷奧全球研發(fā)及產(chǎn)品營銷總監(jiān) Michel FORISSIER

法雷奧可以覆蓋從低壓到高壓的所有動力總成的解決方案，48伏電機(jī)受到了中國整車廠商的普遍歡迎，尤其是它能夠幫助整車廠商滿足中國市場2020年嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。在中國，法雷奧是第一家量產(chǎn)48伏混合動力系統(tǒng)的公司，該技術(shù)已經(jīng)運用于長安和吉利的車型上。法雷奧目前在全球已經(jīng)贏得20多份整車廠商的合同，其中12份來自中國。