文：王光宏

故障31

故障現(xiàn)象：一輛2013年款邁騰B7L轎車，裝備CEA發(fā)動(dòng)機(jī)及7擋DSG變速器。用戶反映無法通過車門拉手對車輛進(jìn)行鎖閉或開啟，但遙控功能仍可以正常使用。

檢查分析：首先有必要了解無鑰匙功能的工作原理，KESSY系統(tǒng)工作條件為：車輛鑰匙在距離車輛一定范圍之內(nèi)，天線接收鑰匙信號，致使J393控制單元進(jìn)入預(yù)工作狀態(tài)，當(dāng)手觸摸車門拉手傳感器時(shí)，J393控制單元接收信號后，J393控制單元觸發(fā)系統(tǒng)相關(guān)部件工作。

維修人員連接VAS6150B診斷儀進(jìn)入46地址碼舒適系統(tǒng)控制單元讀取故障碼如圖109所示。

圖109 舒適系統(tǒng)控制單元故障碼

分析故障碼內(nèi)容，中控過熱保護(hù)不會(huì)影響KESSY功能。遙控鑰匙能夠正常鎖閉車門，說明車輛S觸點(diǎn)是斷開的，并且四門兩蓋處于關(guān)閉狀態(tài)，進(jìn)入46舒適系統(tǒng)控制單元，讀取數(shù)據(jù)流，檢查到J393控制單元未能收到鑰匙信號（天線）和傳感器開啟或關(guān)閉信號（圖110）。

圖110 舒適系統(tǒng)數(shù)據(jù)流

檢查車門拉手線束插接器未脫落，更換車門把手后故障依舊。對傳感器線束至J393控制單元線路進(jìn)行檢查，檢查插接器T4CJ/3端子無電壓輸出，檢查車門立柱中插接器T28/16端子無電壓輸出（圖111），說明傳感器天線到J393控制單元線路故障。

對上述線路進(jìn)行通斷測試檢查，正常，說明故障在兩連接端子上。順藤摸瓜，檢查傳感器內(nèi)部端子，發(fā)現(xiàn)端子銹蝕導(dǎo)致接觸不良。與用戶進(jìn)行溝通，了解到車輛因車門碰撞進(jìn)行過修復(fù)噴漆，據(jù)此維修人員分析事故車維修時(shí)傳感器插接器內(nèi)部進(jìn)水后未及時(shí)進(jìn)行處理，導(dǎo)致端子銹蝕出現(xiàn)此故障。

故障排除：更換車門線束，對車門拉手端子進(jìn)行修復(fù)，故障排除。

圖111 J393控制單元相關(guān)線路圖

故障32

故障現(xiàn)象：一輛2014年款速騰轎車，裝備CFBA發(fā)動(dòng)機(jī)及7擋DSG變速器。用戶反映該車示寬燈不亮及前照燈無故自行開啟故障。

檢查分析：維修人員連接故障診斷儀檢查各控制單元，無任何故障代碼，檢查前照燈也沒有進(jìn)入燈光應(yīng)急模式?？紤]到J519中央電控制單元錯(cuò)誤編碼可影響到燈光系統(tǒng)故障，于是檢查J519中央控制單元編碼，無異常（圖112）。讀取數(shù)據(jù)流，檢查大燈開關(guān)數(shù)據(jù)流1擋和2擋相同（圖113）。

圖112 J519中央控制單元編碼

圖113 大燈開關(guān)數(shù)據(jù)流

根據(jù)燈光系統(tǒng)工作原理，J519中央電器控制單元接收車輛大燈開關(guān)不同狀態(tài)信號，然后驅(qū)動(dòng)相關(guān)燈光工作，燈光工作原理圖如圖114所示。

圖114 燈光工作原理圖

圖115 燈光開關(guān)狀態(tài)釋義

基于大燈開關(guān)處于1擋和2擋位置時(shí)數(shù)據(jù)流數(shù)據(jù)狀態(tài)相同，由此判斷車燈開關(guān)E1狀態(tài)信號不正常，導(dǎo)致車燈異常工作故障。依據(jù)燈光開關(guān)狀態(tài)釋義（圖115），當(dāng)示寬燈擋位58狀態(tài)為0010時(shí)，示寬燈點(diǎn)亮，當(dāng)前照燈擋位56狀態(tài)為0001時(shí)，前照燈點(diǎn)亮。查閱電路圖（圖116），測量大燈開關(guān)輸出電壓。當(dāng)大燈開關(guān)處于1擋時(shí)，插接器T10h/3端子實(shí)測電壓為0 V，正常值應(yīng)為12 V；插接器T10h/1端子實(shí)測電壓為12 V，正常值應(yīng)為0 V。由此判斷該故障為開關(guān)內(nèi)部58擋位對56擋位短路所致，且58擋位始終處于斷路狀態(tài)。

故障排除：車燈開關(guān)E1內(nèi)部58擋位對56擋位短路，導(dǎo)致車輛燈光系統(tǒng)異常工作，更換車燈開關(guān)E1 ，故障排除。

圖116 大燈開關(guān)相關(guān)電路圖

故障33

故障現(xiàn)象：一輛2014年款速騰轎車，裝備CFBA發(fā)動(dòng)機(jī)及7擋DSG變速器，客戶反映起動(dòng)車輛后5-10 s左右自動(dòng)熄火故障；

檢查分析：維修人員連接診斷儀檢查故障代碼如下：起動(dòng)機(jī)點(diǎn)火開關(guān)不可信信號（圖117）。

根據(jù)故障碼內(nèi)容，讀取點(diǎn)火開關(guān)狀態(tài)（15電接通時(shí)）的數(shù)據(jù)流（圖118），第一區(qū)為S觸點(diǎn)信號：斷開（正常值應(yīng)為接通）。查閱電路圖，發(fā)現(xiàn)點(diǎn)火開關(guān)S觸點(diǎn)電連接J519中央電器控制單元（圖119）。

多次起動(dòng)點(diǎn)火開關(guān)，點(diǎn)火開關(guān)出現(xiàn)發(fā)熱故障。測量點(diǎn)火開關(guān)2號端子與3號端子之間電阻為275 Ω（不正常數(shù)值），說明點(diǎn)火開關(guān)內(nèi)部接觸不良。

更換點(diǎn)火開關(guān)后，故障依舊。再次查閱電路圖，檢查點(diǎn)火開關(guān)至J519中央電器控制單元線路中間結(jié)點(diǎn)A21線路狀態(tài)，導(dǎo)航機(jī)連接結(jié)點(diǎn)A21及S觸點(diǎn)線束無短路故障（圖120）。當(dāng)斷開點(diǎn)火開關(guān)S觸點(diǎn)線束或拔下DVD導(dǎo)航插接器后，點(diǎn)火開關(guān)無發(fā)熱現(xiàn)象，同時(shí)車輛自動(dòng)熄火故障消失。于是對相關(guān)線路進(jìn)行檢查，在連接DVD導(dǎo)航并斷開點(diǎn)火開關(guān)插接器狀態(tài)下，測量S觸點(diǎn)線束與接地之間電阻為0.5 Ω，數(shù)據(jù)異常，再次拔下DVD導(dǎo)航插接器，測量S觸點(diǎn)線束與地之間電阻為無窮大，由此證明此故障為加裝DVD導(dǎo)航導(dǎo)致。

圖117 存儲(chǔ)的故障碼

圖118 點(diǎn)火開關(guān)狀態(tài)的數(shù)據(jù)流

圖119 S觸點(diǎn)相關(guān)電路圖

圖120 檢查A21及S觸點(diǎn)

故障排除：該故障時(shí)由于加裝DVD導(dǎo)航內(nèi)部S觸點(diǎn)搭鐵所致，更換點(diǎn)火開關(guān)，并重新更換一臺(tái)新的DVD導(dǎo)航機(jī)，故障排除。

故障34

故障現(xiàn)象：一輛2014年款邁騰B7L轎車，裝備CEA發(fā)動(dòng)機(jī)及7擋DSG變速器。用戶反映發(fā)動(dòng)機(jī)排放燈點(diǎn)亮故障。

檢查分析：維修人員連接診斷儀VAS6150C檢查，在01-發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元內(nèi)有2個(gè)故障碼：08771—?dú)飧琢?氧傳感器，參考電壓斷路靜態(tài)；00304—?dú)飧琢?傳感器電路電氣故障靜態(tài)。

檢查發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元氧傳感器第30組數(shù)據(jù)流（圖121），第1區(qū)數(shù)據(jù)為00000，而正常車此處數(shù)據(jù)為00111，說明氧傳感器沒有工作。

檢查發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元氧傳感器第32組數(shù)據(jù)流（圖122），該組數(shù)據(jù)為氧傳感器自學(xué)習(xí)值，顯示區(qū)1和2正常值應(yīng)為-10%～10%，而該車顯示均為0%，說明自適應(yīng)值已被清除或無法調(diào)節(jié)。

檢查發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元氧傳感器第33組數(shù)據(jù)流（圖123），該組數(shù)據(jù)為氧傳感器調(diào)節(jié)值，顯示區(qū)1應(yīng)在-10%～10%變動(dòng)，該車固定顯示0%，說明氧傳感器調(diào)節(jié)出現(xiàn)故障。顯示區(qū)2數(shù)值應(yīng)在1～2 V不斷變化，當(dāng)“混合氣過濃”時(shí)，數(shù)值小于1.5 V，當(dāng)“混合氣過稀”時(shí)，數(shù)值大于1.5V，而該車恒定1.5 V，說明存在故障，具體故障原因分析見圖124所示。

根據(jù)上述數(shù)據(jù)流分析，氧傳感器2號端子或6號端子線路斷路。查閱電路圖（圖125），拔下前氧傳感器插接器，打開點(diǎn)火開關(guān)，測量2號及6號基準(zhǔn)電壓，標(biāo)準(zhǔn)值：0.40 V～0.45 V，實(shí)測電壓為0.43 V，正常，由此說明發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元輸出的標(biāo)準(zhǔn)電壓無故障，故障點(diǎn)為氧傳感器本身。

故障排除：氧傳感器內(nèi)部斷路，更換氧傳感器后故障排除。

圖121 氧傳感器第30組數(shù)據(jù)流

圖122 氧傳感器第32組數(shù)據(jù)流

圖123 氧傳感器第33組數(shù)據(jù)流

圖124 顯示區(qū)2故障引導(dǎo)

故障35

故障現(xiàn)象：一輛2014年款全新速騰GLI轎車，裝備CGM發(fā)動(dòng)機(jī)及7擋DSG變速器。用戶反映雨刮器開關(guān)置于高速擋時(shí)刮水速度與慢速擋刮水速度相同，點(diǎn)動(dòng)擋位、間歇擋位、慢刮擋位和噴水功能均正常。

檢查分析：首先有必要了解全新速騰GLI雨刮系統(tǒng)工作信號傳遞線路：雨刮開關(guān)信號輸出—J527接收雨刮開關(guān)信號并轉(zhuǎn)換輸出—J519接收雨刮開關(guān)信號后輸出命令—雨刮電機(jī)工作。

維修人員連接VAS6150B故障診斷儀檢測，J527控制單元及J519控制單元內(nèi)無故障記憶。讀取J527控制單元中的雨刮開關(guān)數(shù)據(jù)流，高速擋開關(guān)信號接收正常（圖126），讀取J519中央電器控制單元接收雨刮開關(guān)信號數(shù)據(jù)流，正常（圖127），說明控制單元能接收到開關(guān)的輸入信號，但對雨刮電機(jī)執(zhí)行元件測試，電機(jī)無動(dòng)作。

基于上述數(shù)據(jù)流分析，中央電器控制單元能接收開關(guān)的信號，因此判斷雨刮開關(guān)與J527控制單元之間線路正常。檢查J527控制單元與J519控制單元之間線路，正常。檢查J519控制單元與V216電機(jī)之間線路，正常。綜合分析故障原因可能為：J519控制單元、V216電機(jī)、V216接地線或兩個(gè)供電線路故障。

圖125 前氧傳感器相關(guān)電路圖

圖126 雨刮開關(guān)數(shù)據(jù)流

圖127 J519中央電器控制單元接收雨刮開關(guān)信號數(shù)據(jù)流

查閱電路圖（圖128），分析雨刮電機(jī)V216各端子作用如下。

（1）V216 T4p/1：J368閉合—J369不工作，提供搭鐵信號。

（2）V216 T4p/2：J368不工作—J369工作，提供由SB20熔絲供電信號。

（3）V216 T4p/3：J519 T52b/20輸出信號線。

（4）V216 T4p/4：搭鐵線，655號搭鐵點(diǎn)左側(cè)縱梁上。

基于上述電路圖及工作原理，使用萬用表測量SB20熔絲供電電壓為12.5 V，檢查655號搭鐵線正常；用手觸摸兩個(gè)繼電器工作狀態(tài)，繼電器均可正常工作。更換雨刮電機(jī)及在線編碼J519控制單元，故障依然。

此時(shí)維修工作陷入僵局，維修人員整理思路，對相關(guān)線路和元件再次仔細(xì)檢查，最終發(fā)現(xiàn)J369繼電器未安裝到位（圖129）。

圖128 雨刮電機(jī)V216相關(guān)電路圖

故障排除：將繼電器復(fù)位后故障排除。

回顧總結(jié)：雨刮繼電器J369未安裝到位，導(dǎo)致J369繼電器工作后正電供電虛接，出現(xiàn)V126電機(jī)高速擋不工作故障。通過此案例，了解到兩個(gè)雨刮繼電器控制原理及協(xié)作工作的重要性如下：2個(gè)5腳繼電器共同配合完成雨刮工作的各個(gè)擋位工作；當(dāng)繼電器J368閉合工作時(shí)，控制了點(diǎn)動(dòng)擋、間歇擋和慢刮擋功能；當(dāng)J369繼電器閉合工作時(shí)，完成高速擋工作功能。

圖129 J369繼電器未安裝到位

（待續(xù)）