喻學(xué)倫

摘要：當(dāng)今時代，我國正迎來新的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段。城市化進(jìn)程的不斷加快也對交通運輸提出了更高的要求。公路運輸經(jīng)濟(jì)在城市的交通經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域扮演著相當(dāng)重要的角色，它在社會轉(zhuǎn)型時期能夠促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提速和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的不斷優(yōu)化。在如今發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的時代，公路運輸方式必須要順應(yīng)時代的趨勢而進(jìn)行創(chuàng)新。為公路運輸經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造更大發(fā)展空間，提供良好的環(huán)境，并始終以環(huán)境友好性作為發(fā)展的方向和重點。本文對現(xiàn)階段我國公路運輸經(jīng)濟(jì)的總體發(fā)展情況進(jìn)行分析，結(jié)合公路運輸現(xiàn)代化建設(shè)的目標(biāo)和具體措施展開討論。

關(guān)鍵詞：低碳經(jīng)濟(jì) 交通運輸 公路交通 經(jīng)濟(jì)發(fā)展

引言：公路運輸系統(tǒng)的正常運轉(zhuǎn)需要消耗大量的能源，并且依賴于持續(xù)的能源供應(yīng)。這對當(dāng)前提倡節(jié)能減排的計劃經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程帶來了較大的挑戰(zhàn)。如今的社會公眾已經(jīng)普遍對科學(xué)發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展的觀念形成深刻的認(rèn)識，相關(guān)的低碳經(jīng)濟(jì)和低碳交通運輸體系也是下一階段公路運輸業(yè)所要著重推進(jìn)的發(fā)展方向和重點內(nèi)容。在一些發(fā)達(dá)國家，低碳交通運輸已經(jīng)取得了較好的應(yīng)用效果。而我國由于長期的粗放型發(fā)展方式，此類交通計劃的發(fā)展始終沒有取得理想的效果。為此，我國的公路交通運輸必須積極響應(yīng)低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需求，尋求新的發(fā)展方向。

一、發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的內(nèi)涵

人類對資源的利用方式已經(jīng)從原始的農(nóng)耕形式逐漸轉(zhuǎn)向為現(xiàn)代化的工業(yè)化形式。隨著全球人口數(shù)量的快速增長和全球經(jīng)濟(jì)的日漸繁榮，傳統(tǒng)的能源形式在大規(guī)模的使用過程中逐漸暴露出了一些問題。一些不可再生能源的大量開采不僅過度消耗了自然資源，其使用的過程也造成了一定的環(huán)境污染。不科學(xué)的生活方式和工業(yè)生產(chǎn)也會對環(huán)境狀況帶來嚴(yán)重的干擾。工業(yè)廢水和廢氣的肆意排放，溫室效應(yīng)等都是人類活動造成的典型表現(xiàn)。低碳經(jīng)濟(jì)是目前全球范圍內(nèi)所倡導(dǎo)的以可持續(xù)發(fā)展作為指導(dǎo)性思想的經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式。它具備著優(yōu)越的環(huán)境友好型，并能夠和各類先進(jìn)的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)類型進(jìn)行組合和重構(gòu)。

在如今的低碳經(jīng)濟(jì)背景之下，公路運輸要實現(xiàn)發(fā)展，必須找到合適的環(huán)保措施即在生產(chǎn)的源頭就要對資源進(jìn)行合理的調(diào)配和使用。以盡量少的原材料來完成既定的生產(chǎn)目標(biāo)和任務(wù)。道路運輸中會涉及到的資源類型相對豐富，一些集約使用的方式也能夠為環(huán)境的保護(hù)和資源的合理利用提供支持。負(fù)責(zé)經(jīng)營道路運輸業(yè)務(wù)的企業(yè)需要進(jìn)行重新的統(tǒng)計，借助交通工具的不斷更新和升級，實現(xiàn)系統(tǒng)管理方式的更新?lián)Q代，減少交通運輸過程中所產(chǎn)生的污染物并通過環(huán)保手段妥善處理。實現(xiàn)無害化的公路運輸發(fā)展。

二、發(fā)展低碳交通運輸體系的必要性

交通運輸?shù)牡吞蓟D(zhuǎn)型是當(dāng)前我國社會的迫切需求。由于交通運輸行業(yè)的能源消耗相對較大，已經(jīng)達(dá)到了社會能源總消耗量的8%左右。其中的大部分化石能源的消耗都屬于不可再生資源的利用。我國自改革開放以來，雖然經(jīng)濟(jì)形勢不斷好轉(zhuǎn)，交通運輸方面的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和規(guī)劃也位居世界前列，但在資源的利用和交通運輸發(fā)展的環(huán)保性方面仍然存在著很大的局限性。為了使公路運輸發(fā)展方向和國家發(fā)展戰(zhàn)略保持步調(diào)一致，需要對世界范圍內(nèi)的先進(jìn)交通運輸發(fā)展經(jīng)驗和實例進(jìn)行充分的調(diào)研和學(xué)習(xí)。將這些成功經(jīng)驗根植于本土，與我國的發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行二次匹配和優(yōu)化，最終創(chuàng)造出適合我國自身特色的公路運輸轉(zhuǎn)型方案。

推進(jìn)低碳環(huán)保的交通運輸方式不僅能夠改善我國的經(jīng)濟(jì)狀況，其在環(huán)保方面的效用也十分明顯。當(dāng)前我國的機動車尾氣排放是大氣污染形成的主要原因之一，對此，我國正努力探索和開發(fā)新能源動力汽車。機動車和城市生產(chǎn)生活所產(chǎn)生的氣體極易造成溫室效應(yīng)，這在世界范圍內(nèi)都是一個十分嚴(yán)峻的問題。我國正積極應(yīng)對氣候變化，并努力嘗試做出相應(yīng)的發(fā)展戰(zhàn)略部署。我國對氣候變化的工作安排包括以低碳排放為主要特征的多種產(chǎn)業(yè)體系結(jié)構(gòu)組成，其中就包含了交通運輸業(yè)?？梢钥闯?，公路運輸?shù)牡吞辑h(huán)保對我國乃至全球的氣候環(huán)境變化都有著至關(guān)重要的作用。

三、城市低碳交通發(fā)展對策

將傳統(tǒng)的產(chǎn)品制造以資源到產(chǎn)品再到再生資源的方式進(jìn)行循環(huán)往復(fù)使用，以此實現(xiàn)低開采，高利用的可持續(xù)型發(fā)展方式，并以此在最大程度上實現(xiàn)自然資源的開發(fā)和利用。避免其對自然環(huán)境產(chǎn)生人為的干擾和影響。

首先，建設(shè)城市低碳交通要做好城市的交通發(fā)展規(guī)劃。將公共交通作為城市主導(dǎo)的出行方式，構(gòu)建全面、功能完善的綜合性交通運輸樞紐能夠為市民提供多種公共交通方式之間的換成和銜接。這樣既能保證交通運輸網(wǎng)絡(luò)的完善，又能夠減小對環(huán)境的影響，真正實現(xiàn)綠色出行的城市交通目標(biāo)。

其次，一套健全的城市交通低碳評價體系也能夠從客觀的角度幫助衡量城市交通體系的環(huán)保程度，評價的方式能夠促進(jìn)各項政策和標(biāo)準(zhǔn)的出臺與落實，切實為城市交通帶來低碳性改變。

最后，加快節(jié)能減排技術(shù)的研發(fā)力度和投入，從技術(shù)層面改善當(dāng)前的交通運輸形勢，借助互聯(lián)網(wǎng)和網(wǎng)絡(luò)資源平臺實現(xiàn)交通信息的共享和交通資源的高效配置等。還可以將筑路材料循環(huán)使用，工業(yè)廢料無害化處理后再利用等，都能幫助低碳交通運輸方式的實現(xiàn)。

結(jié)語：積極發(fā)展現(xiàn)代化的公路交通運輸方式不僅對于區(qū)域經(jīng)濟(jì)有著明顯的提升作用，更將環(huán)境整體的保護(hù)方式帶到了新的水平。加快推動資源節(jié)約型的公路建設(shè)等方式，堅持以可持續(xù)發(fā)展路線建設(shè)交通運輸體系等都是行之有效的措施，低碳交通環(huán)境的建設(shè)需要社會各界的共同努力和維護(hù)，早日建成低碳公路運輸經(jīng)濟(jì)體系。