（Advanced Driver Assistance Systems(ADAS):A Consideration of Driver Perceptions on Training,Usage&Implementation）

本文主要研究駕駛員對高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的認(rèn)識和理解，引入系統(tǒng)和問卷以及結(jié)構(gòu)化訪談方法來收集駕駛員的態(tài)度。

選用兩款車型，2014款奔馳CLA250和2014款雪佛蘭Impala，都具有自適應(yīng)巡航控制（ACC），自動緊急制動（AEB），盲點監(jiān)控（BSM），前方碰撞警告（FCW），車道偏離警告（LDW）等功能。具有外部視頻記錄以及傳感器（例如GPS）。駕駛員有7名男性和6名女性，年齡在28-58歲之間。

所有的駕駛員對車輛在高速公路上進(jìn)行30分鐘的試駕，體驗車輛的每個功能。試駕之后，駕駛員填寫一份關(guān)于他們對車輛技術(shù)的最初反應(yīng)的問卷。隨后提醒他們在接下來的四周內(nèi)，繼續(xù)使用車輛。在四周之后，駕駛員繼續(xù)完成一個問卷，重點是對車輛的初始反應(yīng)，在訓(xùn)練過程中的經(jīng)驗，以及對自動駕駛技術(shù)的理解和看法。

五名駕駛員表示，在幾天之內(nèi)，兩種車輛和常規(guī)車輛一樣，并沒有改變他們的駕駛行為。三名駕駛員認(rèn)為他們的駕駛行為部分被改變，最后的五位駕駛員對他們的行為是否改變沒有表態(tài)。除了一名參與者之外，所有參與者在對車輛的駕駛體驗之前都會對他們進(jìn)行培訓(xùn)，有8個駕駛員認(rèn)為試駕和體驗系統(tǒng)最有幫助，5名駕駛員分別找到了前驅(qū)動的解釋和駕駛過程中的解釋，認(rèn)為這是經(jīng)驗最有幫助的。只有一位駕駛員認(rèn)為教學(xué)視頻是有幫助的。還有一名駕駛員認(rèn)為培訓(xùn)沒有用，他喜歡通過反復(fù)試驗學(xué)習(xí)，這是最有幫助的。